BMW Sportiviteit heeft altijd goed in het DNA gezeten. Het Beierse huis wordt over de hele wereld erkend voor de kwaliteit van zijn auto's en voor de voordelen die ze opleveren. En wat is een betere manier om die levensmentaliteit tot uitdrukking te brengen dan alle geleerde concepten in één auto te combineren, in een old-school Gran Turismo genaamd de BMW 8 Serie.
Verre van te denken dat het de eerste BMW GT is, zal de legendarische authentieke BMW 6 Serie altijd in onze herinnering blijven, het is inderdaad de nieuwste uitdrukking van luxe, prestaties en technologie van het huis. De BMW 8 Serie verzamelt onder zijn gebeeldhouwde en gedetailleerde carrosserie jaren van evolutie en geschiedenis met de bedoeling ons te laten zien dat die uit München niet van de lijn zijn afgeweken, dat ze de koningen van sportiviteit blijven.
Maar we hebben het over een auto die op hetzelfde niveau staat als andere vlaggenschepen van het huis, zoals de BMW Serie 7. In dit geval is het sportiviteit wordt gevat in een kader van kwaliteit, comfort en ook exclusiviteit. De BMW 8 Serie is niet een auto die voor iedereen geschikt is, waardoor het een van de meest ambitieuze auto's van de afgelopen jaren is. Begin 2022 krijgt het een kleine update, gericht op esthetische aanpassingen, uitrustingsverbeteringen en mechanische revisies.
Technische kenmerken van de BMW 8-serie
Wees heel voorzichtig met het beoordelen van de BMW 8-serie op zijn hoes. Schijn bedriegt, en hoewel de competitie wordt erkend als een auto die meer gericht is op luxe dan op prestaties, mogen we niet vergeten dat het een BMW is. De 8-serie maakt gebruik van de CLAR-architectuur laatste generatie. Gefabriceerd om te worden aangepast aan een groot aantal modellen, maakt het gebruik van een compendium van lichte en resistente materialen zoals hoogwaardig staal, aluminium en zelfs koolstofvezel.
De BMW 8 Serie heeft verschillende mogelijke carrosserieën: Coupé, Cabrio en Gran Coupé. In alle gevallen is de maximale capaciteit vier passagiers, maar in het geval van de Gran Coupé wordt de binnenruimte beter benut dankzij de driedelige vierdeurs carrosserie. De Coupé en Cabrio worden beschouwd als 2+2. Twee stoelen voor en evenveel achter die praktisch onbewoonbaar zijn door plaatsgebrek.
Deze veelzijdigheid van carrosserieën is te danken aan het feit dat we meerdere mogelijke afmetingen hebben. In de kleinste gevallen, in de Coupé en Cabrio, de BMW 8 Serie is 4,84 meter lang, 1,90 breed en 1,34 hoog. De lange versie, de Gran Coupé, meet tot 5,08 meter lang, 1,93 meter breed en 1,4 meter hoog. Daar moeten we een aanzienlijk verschil in gevechten aan toevoegen, bijna 20 centimeter groter dan de 8 Serie Gran Coupe.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de BMW 8-serie
Aan het grote aanbod van carrosserieën moeten we een niet minder discrete reeks mechanica toevoegen. De BMW 8 Serie is ontworpen om de grootste motoren in huis te monteren. Niet alleen om meer kracht en prestaties te hebben, maar ook om het exclusiever te maken. Het aanbod bestaat uit een enkele dieselmotor en drie benzinemotoren. In alle gevallen worden de motoren gekoppeld aan een automatische versnellingsbak van ZF. Het aandrijfsysteem kan variëren van eenvoudige achterwielaandrijving tot vierwielaandrijving voor de krachtigste units.
Uiteraard is het dieselaanbod om twee redenen het kortst. De eerste is dat de GT-categorie zich voornamelijk voedt met benzinemechanica. De tweede is dat diesels in de vergetelheid raken op de Europese markt. Het enige blok dat er is, wordt geleverd met de waarde 840d. Het is een zescilinder lijnmotor met drie liter cilinderinhoud die zich ontwikkelt 340 pk en 700 Nm van maximaal koppel. Met een goedgekeurde gemiddelde kostprijs van 6,5 liter per 100 afgelegde kilometer is het natuurlijk de meest economische optie.
De echte hoofdrolspelers zijn de benzinemonteurs. Drie versies 840i, M850i en M8. De blokken hebben twee verschillende configuraties. Een zes-in-lijn voor de toegangsvariant en een V8 voor de meest performante exemplaren. De krachten variëren tussen 333 paarden van de 840i, alleen verkrijgbaar in de Gran Coupé, en de 625 paarden van de M8-competitie. De laatste is een geliberaliseerde versie van alle beperkingen die de GT-geest verlaat om een rasechte sportwagen te worden.
Uitrusting van de BMW 8-serie
Flagship betekent het beste van het beste. BMW heeft het huis uit het raam gegooid en heeft alle mogelijke techniek binnen en buiten de BMW Serie 8. Maar de koper van deze GT wordt niet alleen gevoed door techniek. Kwaliteit staat niet op een minder belangrijk onderdeel. De beste Duitse koeien hebben hun leven gegeven voor de productie van een hoogwaardig interieur waar alles is bedekt met edele materialen en gedetailleerde afwerkingen. Het is in alle opzichten een exclusieve auto.
Zoals gebruikelijk in huis, is het aanbod aan apparatuur onderverdeeld in verschillende stappen. Er zijn twee niveaus beschikbaar, van de laagste tot de hoogste schenking die we vinden: Standaard en Technisch Pakket M. Daarnaast zijn de M- en M Competition-versies geïntegreerd, die exclusieve elementen bieden, zowel esthetisch als mechanisch. Het maatwerk is zeer breed en klanten kunnen profiteren van het Individual-programma.
Wat betreft de uitrusting, zoals we al zeiden, de BMW 8 Serie heeft altijd de meest geavanceerde systemen in huis gehad. In 2022 is de schenking iets verbeterd. Elementen als: laserkoplampen, Head-Up Display, digitale instrumentatie, multimediasysteem met 12,3-inch scherm, elektrische en verwarmde stoelen, spraakbediening, gebarenbediening, klimaatregeling met drie zones en een breed scala aan beveiliging vallen op.
De BMW 8-serie in video
De BMW 8 Serie van Km 0 en tweedehands
In de loop der jaren zijn er verschillende bestaande generaties van de BMW 8 Serie geweest. De geschiedenis leert ons dat er twee modellen hebben bestaan. De eerste, de klassieker, is zeer aantrekkelijk in alternatieve verkoopkanalen. Een GT-sportwagen die een tijdperk markeerde en die meer dan 70.000 euro waard kan zijn. De kwaliteit, roem en voordelen zorgen voor een minimale devaluatie voor het Duitse model, een van de beste in zijn categorie.
Als we ons concentreren op het Km 0-kanaal, zien we dat er geen modellen te koop zijn, omdat kopers altijd op zoek zijn naar op maat gemaakte eenheden met fabrieksoorsprong. Ja, we kunnen vinden nieuwste generatie modellen op de tweedehandsmarkt met een prijs van nooit minder dan 72.000 euro voor coupé-carrosserieversies met dieselmotor en basisafwerking. Zoals verwacht is de duurste van allemaal de M8, die wordt aangeboden met bedragen tot 160.000 euro.
Rivalen van de BMW 8-serie
Spreken over de BMW 8 Serie is spreken van een van de meest exclusieve marktsegmenten ter wereld. Zijn omgeving van kwaliteit, prestaties en technologie zorgt ervoor dat het maar heel weinig rivalen heeft. Maar die zijn er, en ze zijn allemaal verzameld onder luxe firma's die we allemaal kennen. Om enkele van deze rivalen te benadrukken, kunnen we de . noemen: Porsche Panamera, Mercedes S-Klasse Coupé, Aston Martin DB11, Lexus LC of Bentley Continental GT onder andere. Afhankelijk van de carrosserie zouden we er nog een paar kunnen toevoegen, maar dit zijn zonder twijfel de belangrijkste.
Opmerkelijk
- ontwerp
- Prestaties
- sensaties
Verbeteren
- Hoge prijs
- Onpraktische achterbank
- Consumptie
Prijzen van de BMW 8-serie
We hebben veel factoren van de BMW 8-serie uitgelicht, maar het is tijd om over de laatste, de prijs, te praten. We hebben het al gehad over de exclusieve markt waarop dit Duitse beest zich richt, en dat allemaal vanwege een exorbitante verkoopprijs. in het beste geval de BMW 8 Serie heeft een vanafprijs van 112.750 euro voor de 840i Gran Coupe. Als we naar de rest van de carrosserieën gaan, zien we hoe de vanafprijs 115.900 euro is voor de Coupé en 124.100 euro voor de Cabriolet. De hoogste van het gamma is de M8 Competition Cabrio met een minimumprijs van 227.150 euro.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.