BMW heeft altijd sportiviteit verkocht, maar de nieuwe Europese verplichtingen onttrekken ons aan dat concept om te vallen voor modernere en efficiëntere technologieën. De BMW IX Het is niet het eerste elektriciteitsbedrijf van het bedrijf, maar het wil wel een van de eersten worden met het hoogste verkoopvolume, iets wat het destijds al bereikte BMW i3, zijn eerste elektrische auto.
Behalve de technologie die hij gebruikt om te bewegen, is de iX moeilijk te catalogiseren. Is het een SUV in de vorm van een minivan, of een verhoogde sedan met een uitgerekte carrosserie? Het is niet gemakkelijk om het te identificeren aan de hand van zijn lijnen. Ontdek een nieuw ontwerpconcept. Het is de eerste die een esthetische filosofie introduceert die later zal worden gebruikt in andere producten van de i-familie., hoewel niet allemaal, zoals we al hebben gezien bij de nieuwe BMW i4.
De commerciële lancering vindt plaats in het eerste kwartaal van 2021. Er is geen voorganger, dus het wordt beschouwd als een volledig nieuw model. Natuurlijk is het de eerste die zeer efficiënte systemen en technologieën introduceert, en merkwaardig genoeg is het het eerste model van het huis dat volledig wordt vervaardigd in de fabriek die BMW heeft in Dingolfing, China. Een product van de XNUMXe eeuw voor de industrie van de toekomst.
Technische kenmerken van de BMW iX
De BMW iX profiteert niet van zijn verbrandingsbroers. De ontwikkeling ervan is vanaf het begin uitgevoerd en dat heeft te maken met de ontwerp en fabricage van een volledig nieuw modulair platform. Hij is de eerste die het heeft. Ontworpen om alleen 100% elektrische aandrijfsystemen te huisvesten, maakt het het mogelijk om de afmetingen aan te passen aan het model in kwestie, waarbij alle batterijen in het onderste deel van het voertuig worden geplaatst.
In het specifieke geval van de iX hebben we het over een model dat tot het E- of E-SUV-segment behoort, afhankelijk van hoe elk het catalogiseert. Dat laat ons met een aantal zeer exacte uitwendige metingen: 4,93 meter lang, 1,97 meter breed en 1,69 meter hoog. Aan deze afmetingen moet een zeer grote wielbasis worden toegevoegd, precies drie meter. Dat vertaalt zich in een uitstekende ruimte voor maximaal vijf passagiers.
BMW-ontwerpers hebben met de vorm gewerkt om doelstellingen op het gebied van elektrische efficiëntie te dienen. De BMW iX biedt een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25. Qua laadvermogen biedt de iX alleen een kofferbak, zoals gebruikelijk achter. Het biedt een minimale inhoud van 500 liter, uitbreidbaar tot 1.750 liter wanneer de tweede zitrij volledig is neergeklapt.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de BMW iX
Je moet de BMW iX zien voor wat het is, een 100% elektrische auto. Het mechanische assortiment richt zich uitsluitend en uitsluitend op dit soort technologie zonder enige mechanische hulp of range extender zoals in het begin de i3 deed. Het assortiment draait om verschillende mechanische uitvoeringen en verschillende batterijcapaciteiten.
Het assortiment begint met BMW iX xDrive40. Het monteert twee elektromotoren, één op elke as, om een elektrisch vierwielaandrijvingssysteem te genereren. Totaal vermogen is 326 pk. Berijd een 71 kWh netto capaciteit lithium-ion batterij, met een maximaal oplaadvermogen van 150 kW bij gelijkstroom en 11 kW bij wisselstroom. Het biedt een goedgekeurde autonomie in de WLTP-cyclus van 424 kilometer, met een goedgekeurde kostprijs van 20 kWh voor elke 100 afgelegde kilometer.
Het wordt gevolgd door iX xDrive50 met dubbele motor en 530 pk. In dit geval groeit de lithium-ion batterij tot 105,2 kWh netto capaciteit met een Autonomie goedgekeurd in de WLTP-cyclus strekt zich uit tot 629 kilometer. De krachtigste in de familie is de iX M6 met de twee krachtigste motoren in de serie. Hij biedt 619 pk en 1.015 Nm koppel. Hij heeft een batterij met een netto capaciteit van 105,2 kWh waarmee hij een goedgekeurde afstand van 564 kilometer kan afleggen.
Uitrusting van de BMW iX
Zoals we al zeiden, verkent de BMW iX een volledig nieuw concept in het Duitse huis. Dit idee is niet alleen uitgebreid tot exterieurontwerp of elektrische mechanica, het is ook toegepast bij het ontwerpen van het interieur. Een ruimte waar ontwerpers de ecologische theorie van de elektrische auto hebben verenigd gebruik van gerecyclede materialen die een hoog gevoel van kwaliteit en comfort genereren voor alle bewoners.
Technologie is inherent aan het concept van de elektrische auto. BMW heeft state-of-the-art systemen en stelt ze op een zeer zichtbare manier bloot die op een manier behoorlijk doet denken aan degene die het gebruikt Mercedes op uw producten. Het uitrustingsaanbod is onderverdeeld in twee niveaus: Standaard en Sportpakket. In elk van hen worden de technologie en esthetiek bijgewerkt, zodat u kunt genieten van verschillende aanpasbare elementen.
Wat de uitrusting betreft, beschikt de BMW iX over de nieuwste snufjes van het huis. Er blijft absoluut niets over in de inktpot. De lijst met elementen is erg lang, maar details zoals: matrix LED-koplampen, Head-Up Display, multimediasysteem met een dubbel scherm van elk 12,3 inch, geconnecteerde diensten, connectiviteit voor mobiele apparaten, inductielader en hulpsystemen die het mogelijk maken een auto met niveau 2 autonoom rijden.
De BMW iX in video
Rivalen van de BMW iX
Het is moeilijk om de BMW iX te catalogiseren. Zijn silhouet heeft niet veel rivaliteit in de markt. Hun natuurlijke vijanden kunnen worden ingedeeld in het generieke spectrum van hoogwaardige elektrische apparaten in de premiumklasse. Dat laat ons achter met enkele namen zoals Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc, Tesla Model X, zijn eigen broer BMW iX3 en een beetje meer. Aan hen zouden we andere generalistische eenheden kunnen toevoegen, zoals de Volkswagen ID.4. of de skoda enyaq, beide met een zeer vergelijkbaar formaat als de Duitse, maar met een kleiner formaat en een kleinere prijs.
Opmerkelijk
- elektrische autonomie
- technologie
- bewoonbaarheid
Verbeteren
- ontwerp
- Hoge prijs
- hoog verbruik
BMW iX Prijs
Een van de belangrijkste nadelen van elektrische auto's is hun hoge verkoopprijs. Het is een dure technologie om te produceren en te ontwikkelen, en daarom blijven de kosten voor de klant hoog, zeker als we het hebben over een premiummodel zoals het geval is. De vanafprijs van de BMW iX is 87.150 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde wordt geassocieerd met het toegangsmodel van de 40 pk sterke iX xDrive326-variant. De duurste van de familie is de iX xDrive50 met 503 paarden en 600 kilometer autonomie, de lanceringsprijs is 104.150 euro, zonder aanbiedingen of kortingen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.