BMW heeft zich ontwikkeld tot een van de meest actieve merken in de opkomende elektriciteitsmarkt. De vloot van modellen wordt steeds groter. De BMW iX1 Het is het nieuwste model om zich bij de familie aan te sluiten. Verwacht wordt dat hij een van BMW's bestverkochte elektrische auto's zal worden, in dezelfde lijn als het model waarvan hij is afgeleid, de BMW X1.
Gelijktijdig met de lancering van de derde generatie van de succesvolle compacte SUV, de iX1 Het wordt in de zomer van 2022 in de samenleving gepresenteerd met een specifiek ontwerp en een uitsluitend elektrische mechanica. Het is de derde elektrische SUV van BMW na de lanceringen van de BMW iX3 en BMW IX, met wie het een deel van zijn ontwikkeling deelt.
Technische kenmerken van de BMW iX1
In tegenstelling tot de iX is de iX1 niet gebouwd op een specifiek platform, maar eerder monteert een aangepaste versie van het UKL-platform dat typisch is voor de middenklasse van BMW die ook de X1 gebruikt. Het is hetzelfde platform dat we kunnen zien in andere modellen van het huis, zoals de BMW Serie 1, BMW 2 Serie Active Tourer of MINI Countryman, die op zijn beurt een identieke elektrische variant heeft.
Door zijn afmetingen past de iX1 perfect in de categorie C-SUV's. Uiterlijk bereikt het 4,5 meter lang, 1,84 meter breed en 1,62 meter hoog. Aan deze niveaus moet een wielbasis van 2,72 meter worden toegevoegd, wat zich vertaalt in een royale binnenruimte voor maximaal vijf passagiers.
Drie ervan zijn geïnstalleerd op een royaal bemeten tweede zitrij met lengte- en verticale verstelling. Wat het laadvermogen betreft, de BMW iX1 biedt een bagageruimte van minimaal 490 liter, 50 minder dan de thermische versies, die een maximum van 1.495 liter kunnen bereiken door de tweede zitrij neer te klappen in een verhouding van 40:20:40.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de BMW iX1
Zoals alle elektrische BMW's zal het mechanische aanbod van de iX1 draaien om verschillende versies met meer of minder vermogen. De basisstructuur wordt door iedereen gedeeld. Het bestaat uit een lithium-ion batterij met een capaciteit van 64,7 kWh capaciteit die alle energie verdeelt over één of twee elektromotoren, afhankelijk van de geselecteerde configuratie.
Het assortiment begint met iX1 eDrive20. Hij bestaat uit een enkele motor op de vooras met 204 pk en 247 Nm koppel. Kondigt officieel een goedgekeurde autonomie van maximaal 475 kilometer aan. Hierboven ziet u de iX1 xDrive30 met dubbele motor en maximaal vermogen 313 pk en 494 Nm koppel. Met een topsnelheid van 180 kilometer per uur en een gemiddeld verbruik tussen 17,3 en 18,4 kWh per 100 afgelegde kilometer, Gehomologeerde elektrische autonomie in de WLTP-cyclus reikt tot 438 kilometer.
Als het om opladen gaat, kiest BMW voor high-power systemen. Tot 130 kW in gelijkstroom en tot 22 kW in wisselstroom. De oplaadtijden variëren afhankelijk van het geselecteerde stopcontact. In een stopcontact met hoog vermogen kan 120 kilometer autonomie worden hersteld in slechts 10 minuten, waardoor het opladen tot 10 uur wordt verlengd in een 7,4 kWh-stopcontact.
Uitrusting van de BMW iX1
van deuren naar binnen, de iX1, net als de X1, heeft een volledig vernieuwde cabine in de derde generatie, met dezelfde BMW Curved Display-structuur die we hebben kunnen zien in andere modellen, zoals de 2-serie Active Tourer en de BMW i4. Het onderscheidt zich door de kwaliteit van de materialen en afwerkingen, wat het gevoel van comfort voor alle passagiers verhoogt.
Het assortiment is onderverdeeld in verschillende uitrustingsniveaus: Standaard en xLine, hoewel verwacht wordt dat de integratie van meer lagen binnenkort meer maatwerk voor klanten mogelijk zal maken. De belangrijkste verschillen tussen hen liggen in de standaarduitrusting, hoewel er ook opmerkelijke veranderingen zijn in ontwerpkwesties. Aangepaste bumpers, sets en maten banden, evenals verschillende details verspreid over het interieur en exterieur.
Wat de uitrusting betreft, Verbeteringen van de XNUMXe generatie bevatten belangrijke details. Ze vallen op: matrix LED-koplampen, Head-Up Display, zonnedak, elektrische en massagestoelen voor, gebogen dubbelpaneelsysteem, draadloze connectiviteit voor smartphones en een compleet pakket rijassistenten en beveiligingselementen met autonoom rijden op niveau twee.
De BMW iX1 in beeld
Rivalen van de BMW iX1
Hoewel de elektriciteitsmarkt nog steeds groeit, groeit het aantal modellen elke maand aanzienlijk. De meest directe rivalen van de iX1 zijn te vinden in de categorie elektrische premium C-SUV's, daarin opvallende eenheden zoals de Mercedes EQA, Tesla Model Y, Audi Q4 etron en Volvo XC40 Opladen. Allemaal vergelijkbaar voor prijs, grootte en kenmerken.
Opmerkelijk
- Uitrusting
- Prestaties
- bewoonbaarheid
Verbeteren
- Prijs
- kort mechanisch bereik
- basis uitrusting
BMW iX1 Prijs
Gezien zijn elektrische karakter is de iX1 het duurste model in de familie. BMW heeft hoge verwachtingen van zijn populairste SUV. De vanafprijs van de BMW iX1 staat op 56.400 euro, zonder aanbiedingen of acties. Access-versies met een lagere prijs en mogelijkheden worden in de toekomst verwacht.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.