Elke keer opnieuw BMW brengt de wereld een nieuwe generatie van de M4, de wereld aanschouwt de volgende standaard in coupésportiviteit. De BMW M4 geboren als een splitsing van het moedermodel, de BMW M3. In 2014 besluit BMW het assortiment op te splitsen en de conventionele carrosserieën te scheiden van de coupés en cabrio-lijnen. Het is op dat moment dat de eerste BMW 4 Serie werd geboren, die later leven zou geven aan de eerste M4.
Sindsdien heeft slechts één generatie van de sportieve coupé ons vergezeld, de BMW M4 F82. In 2017 ondergaat het een lichte esthetische, mechanische en uitrustingsrenovatie, maar het is in 2020 als een geheel nieuwe generatie aan het licht komt, de BMW M4 G82. Dit betekent niet dat hij een greintje drama en wreedheid verliest die hem altijd vergezelde. Integendeel, de nieuwe generatie brengt meer prestaties met zich mee.
Ongetwijfeld is het uiterlijk van de M4 G82 het meest becommentarieerd en bekritiseerd. Met de lancering van BMW Serie 4 het Duitse merk zet een stap voorwaarts in de ontwikkeling van een nieuwe designfilosofie. In de zomer van 2022, ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van de BMW M-divisie, wordt de speciale versie M4 CSL gelanceerd, een historische aanduiding die betekent: Coupé Sport Lightweith (Sport en Lichte Coupé).
Technische kenmerken van de BMW M4
Bij de ontwikkeling van de M4 begint alles bij een 3-serie sedan. Het platform dat in beide modellen wordt gebruikt, is hetzelfde, het CLAR-platform dat we ook in andere eenheden van het huis kunnen zien zoals BMW Serie 5, zij het in een uitgebreid formaat. Van daaruit worden uitgebreide wijzigingen aangebracht om de stijfheid te vergroten, wat nodig is om aan hoge prestatieverwachtingen te voldoen.
De BMW M4 zal in twee verschillende carrosserieën op de markt worden gebracht. Enerzijds een tweedeurs hardtopcoupé. Aan de andere kant een cabrio met inklapbare hardtop en twee deuren. In beide gevallen zijn de buitenmaten identiek. 4,79 meter lang, 1,89 meter breed en 1,39 meter hoog. De motorkap van de cabrioletversie kan tot snelheden van 50 km/u activeren en het duurt 18 seconden om de volledige operatie uit te voeren.
Aan de buitenmaten moet een wielbasis van 2,86 meter worden toegevoegd. Dit betekent dat de cabine beperkt is tot vier passagiers in een 2 + 2-opstelling. Er is geen mogelijkheid om een vijfde lid op te nemen omdat de achterbank daartoe niet in staat is. Wat het laadvolume betreft, de M4 Coupé heeft een minimum laadvolume van 440 liter, terwijl de M4 Cabrio het reduceert tot 300 of 385 liter, afhankelijk van of het dak is ingeklapt of niet.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de BMW M4
De BMW M4 staat synoniem voor prestaties en sportiviteit. Hoewel er veel wordt gezegd over esthetiek, ligt de ware betekenis van het model in de mechanica. Zoals gewoonlijk, BMW presenteert zijn beroemdste architectuur, volledig herzien en bijgewerkt niet alleen om meer vermogen te leveren, maar ook om het verbruik te verminderen en efficiënter te zijn. Op dit moment sluiten de Duitsers de invoering van een geëlektrificeerd systeem uit.
De M4 maakt gebruik van een 2.993 kubieke centimeter inline zescilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en een turbocompressor. Momenteel heeft de M4 twee vermogensniveaus: M4 Competition en M4 CSLBeide met dezelfde motor. Het toegangsmodel biedt 510 pk en 650 Nm koppel, het vermogen via xDrive-tractie naar de vooras kunnen leiden of optioneel over alle vier de wielen kunnen verdelen.
Als eerbetoon aan de BMW M-divisie wordt in de zomer van 2022 de limited edition gepresenteerd M4 CSL slechts 1.000 eenheden wereldwijd. Naast een bepaald ontwerp, injecteert de motor meer prestaties: 551 pk en 650 Nm koppel. Al het vermogen wordt naar de achteras gestuurd, met een topsnelheid van 307 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden.
Uitrusting van de BMW M4
Als het gaat om het samenstellen van het interieur van de BMW M4, hebben de ontwerpers hun hoofd niet gebroken. De structuur en presentatie van de elementen is hetzelfde waaraan we al gewend zijn. Het is dezelfde die wordt gebruikt in Series 3, en dat betekent dat we worden geconfronteerd met een goed gepresenteerd interieur in zijn afwerkingen en materialen. Een sportiever tintje ontbreekt echter, waar niets krachtig de aandacht trekt, behalve enkele typische race-optionele kuipstoelen vooraan.
Zoals altijd is gebeurd met de M4, is er geen correct gespreid aanbod van apparatuur. In tegenstelling tot conventionele modellen, is het alleen beschikbaar een algemene afwerking, die kleine wijzigingen zal ondergaan als we kiezen voor de Competition-versie. Zoals gebruikelijk is een brede mate van interieurpersonalisatie toegestaan, waarbij kan worden gekozen voor exclusieve BMW Individual-elementen.
Wat de uitrusting betreft, is de lijst met items indrukwekkend. Vermeldenswaard is de aanwezigheid van een uitgebreid veiligheidsprogramma en rijhulpmiddelen. Aan dat programma moeten we nog veel meer elementen toevoegen zoals laserkoplampen, carbon dak, keyless entry en start, connected services, digitaal instrumentenpaneel, connectiviteit voor mobiele apparaten en nog veel meer. Een deel van de optionele items is gericht op het verbeteren van de prestaties.
De BMW M4 op video
De BMW M4 volgens Euro NCAP
Bij het beoordelen van de veiligheid tegen schokken of ongevallen scoort de BMW M4 vijf Euro NCAP-veiligheidssterren, waarmee hij de beoordelingen deelt met de rest van de 4-serie.De resultaten per sectie zijn als volgt: 9,7 voor de bescherming van volwassen inzittenden, 8,3 voor de bescherming van kinderen, 9,3 in kwetsbaarheid van voetgangers en 7,2 in werk van rijassistenten.
De BMW M4 van Km 0 en tweedehands
In zijn korte leven heeft de BMW M4 een welverdiende populariteit weten te verwerven onder liefhebbers van vier wielen en hoge prestaties. Hoewel het pas zes jaar op de markt is, hun mate van wenselijkheid is zo hoog dat velen hun diensten willen krijgen. De hoge kosten van nieuwe units zorgen ervoor dat veel klanten kiezen voor de secundaire markten, waar de units een zeer lage afschrijvingswaarde hebben.
op de tweedehandsmarkt de meest toegankelijke units zijn te koop voor een minimumprijs van 38.000 euro voor modellen van de F82-generatie van het jaar 2014 met minder dan honderdduizend verzamelde kilometers. In het Km 0 kanaal is het aanbod zeer beperkt. Enerzijds het verschijnen van een nieuwe generatie, anderzijds omdat de dealers door de geringe vraag naar het product niet veel voorraad aanleggen.
Rivalen van de BMW M4
De prestaties en functies die de M4 sports de meest veeleisende sportwagens ter wereld waardig zijn. Het is een kleine maar zeer veeleisende markt waar: de aanwezige rivalen hebben uitgebreide ervaring en een hoge populariteit. De meest directe rivalen van de BMW M4 zijn: Audi RS 5 coupé, Mercedes AMG C 63 coupé en Porsche 911. Het Duitse kwartet neemt bijna alle aandacht van een zeer gewilde sector waar ze het grootste deel van de verkoop op het oude continent monopoliseren.
Opmerkelijk
- Sportprestaties
- interne kwaliteit
- Prestaties
Verbeteren
- basis uitrusting
- Toegang tot achterbank
- Hoge prijs
BMW M4 Prijs
Als het op afrekenen aankomt, laat de M4 zien dat het een van de duurste auto's in huis is. De BMW M4 heeft een vanafprijs van 126.250 euro, zonder aanbiedingen of kortingen. Dat bedrag is gekoppeld aan een model van 510 paarden en coupé carrosserie. De M4 Cabrio is verkrijgbaar vanaf 135.600 euro, zonder kortingen. De duurste van allemaal is de M4 CSL-productie die beperkt is tot 1.000 eenheden, de startprijs is 209.900 euro, zonder aanbiedingen of promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.