Tot 2018 de handtekening Cupra was altijd in verband gebracht met sportvarianten van SEAT. Krachtige modellen binnen het assortiment van het Spaanse merk. In 2018 veranderde dat radicaal, waarbij Cupra een onafhankelijk merk werd onder de paraplu van SEAT. Zijn eerste product was Ateca Cupra. Een extra prestatieversie van de ZETEL Ateca, de populaire C-SUV tot zijn maximale expressie gebracht.
We hebben deze auto getest:
Test Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 4drive DSG (met video)Het werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2018 met een indrukwekkend figuur en hoge prestaties. Zoals we al zeiden, is volledig gebaseerd op de eerste en voorlopig enige generatie SEAT Ateca. Een model dat zo bijzonder is dat het geen grote rivalen voor zich heeft. De enigen die er tegen kunnen zijn sportmodellen van A-merken die de uiteindelijke prijs natuurlijk flink opdrijven.
Ondanks zijn korte levensduur, de Cupra Ateca krijgt in 2020 en in 2022 twee minimale updates. Een restyling halverwege de cyclus waardoor het zich kan aanpassen aan de nieuwe ontwerpfilosofie. Een beeld dat al eerder werd gepresenteerd in zijn twee merkbroers, de Cupra-Formentor, de coupévariant van de Ateca, en de cupra leon. De drie vormen het hele assortiment, al is het mogelijk dat er in de toekomst nog meer units bijkomen.
Technische kenmerken van de Cupra Ateca
Als we zeggen dat Cupra is gebaseerd op SEAT, bedoelen we dat het bijna al zijn componenten gebruikt, die op hun beurt afkomstig zijn van de Volkswagen-groep. Onder de gespierde carrosserie van de Cupra Ateca verbergt het MQB-platform van het Duitse conglomeraat, dezelfde structuur die door veel andere modellen wordt gebruikt, zoals de Volkswagen Golf, Audi A3 of skoda karoq, onder andere. Natuurlijk is het in dit geval aangepast om de prestatieverhoging te ondersteunen.
Door zijn afmetingen past de sportieve Ateca perfect in het C-SUV-segment. Het heeft 4,39 meter lang, 1,84 meter breed en 1,6 meter hoog. Bij deze afmetingen moet een wielbasis van 2,63 meter worden geteld. Strijd meer dan genoeg om een maximale capaciteit voor vijf passagiers goed te keuren. Ondanks zijn hoge prestaties is de Cupra Ateca veelzijdig en goed bewoonbaar.
De achterste rij biedt zonder veel moeite plaats aan drie inzittenden. Het meest onhandige is de aanwezigheid van een transmissietunnel die duidelijk merkbaar is door de aanwezigheid van een vierwielaandrijving. Om te koffervolume, minimaal 485 liter wordt officieel gemaakt, wat neerkomt op een verlies van 25 liter in vergelijking met een normale SEAT Ateca.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Cupra Ateca
Omdat het het eerste product van het sportbedrijf is dat op de markt komt, is de Cupra Ateca beperkt tot een enkele mechanische variant. Terwijl zijn merkbroers andere mobiliteitsoplossingen verkennen, zoals plug-in hybride systemen, de Ateca heeft maar één mogelijke configuratie, een krachtige benzinemotor, dezelfde als de Golf R.
Het is de bekende 2.0 TSI blok van de Volkswagen Group. Een viercilinderblok met turbocompressor, een cilinderinhoud van 1.984 kubieke centimeter en een compressieverhouding van 9,3:1. Ontwikkelt 300 pk tussen 5.300 en 6.500 omwentelingen, en toont een maximumkoppel van 400 Nm over een breed toerenbereik, tussen 2.000 en 5.200 motortoerentallen.
Bij de motor hoort een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling die verantwoordelijk is voor het verdelen van het vermogen van de motor over de vier wielen door middel van een 4Drive vierwielaandrijving. Met dit alles zijn de prestatiecijfers indrukwekkend: topsnelheid van 249 km/u en acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 4,9 seconden.
Uitrusting van de Cupra Ateca
Ondanks dat hij buiten het SEAT-gamma valt, is de Cupra Ateca de topversie van de Spaanse C-SUV. Dat betekent dat, naast prestaties biedt het de hoogste niveaus van interieurkwaliteit. Van deuren tot binnen wordt het weergegeven als een model dat dichter bij de premiummarkt staat dan bij de algemene markt, iets wat ook tot uiting komt in de verkoopprijs.
De mechanische beperking voegt zich bij de apparatuurbeperking. Cupra heeft als zodanig geen uitrusting. Het basismodel is wat het is, en de aanpassingsopties zijn beperkt tot uitrustingspakketten die de systemen en technologie aan boord van de auto verbeteren. Een deel van deze optionele elementen is ook gericht op het verbeteren van de rijervaring, zoals sportuitlaten ondertekend door Akrapovic.
Wat betreft apparatuur, 2020-verlenging geeft u toegang tot state-of-the-art systemen. In de lange lijst met elementen is het de moeite waard om er enkele te benadrukken, zoals: Full LED-koplampen, zonnedak, digitaal instrumentenpaneel, multimediasysteem met een 9,2-inch scherm, connectiviteit voor mobiele apparaten, spraakbediening, parkeercamera's, airconditioning en nog veel meer . Natuurlijk integreert het ook een breed scala aan veiligheidselementen en rijhulpmiddelen.
Test van de Cupra Ateca in video
De Cupra Ateca volgens Euro NCAP
De Cupra Ateca deelt resultaten in Euro NCAP met Seat Ateca. Dit komt doordat het eerste technisch, structureel en qua veiligheid direct uit het tweede voortvloeit. In deze Europese veiligheidstests behaalde de Ateca de hoogst mogelijke beoordeling: 5 sterren. De bescherming voor volwassen en kinderen in het geval van een botsing was respectievelijk 93 en 84 procent. Bij een aanrijding van een voetganger of fietser scoorde deze maar liefst 71 procent, terwijl actieve hulpmiddelen 60 procent scoorden. Diezelfde waarden blijven behouden na de update van 2020, aangezien er geen significante verandering is in het autoplatform.
De Cupra Ateca van Km 0 en tweedehands
De Cupra Ateca is een van de meest bijzondere medium SUV's op de markt. Door zijn positionering, halverwege tussen Seat en de premium merken, het afschrijvingspercentage ligt in het bereik van 28 tot 32 procent, hoger dan bij andere rivalen. Gedurende deze paar levensjaren werd een reputatie opgebouwd van sportiviteit en wenselijkheid. Omdat de units nieuw zijn, kiezen veel kopers voor secundaire verkoopkanalen.
Vanwege de beperkte distributie, voornamelijk vanwege de prijs, zijn er echter niet veel opties beschikbaar. De goedkoopste units zijn te vinden op de tweedehandsmarkt. Prijzen vanaf 34.000 euro. Het Km 0-kanaal bestaat niet. Omdat de prijzen niet veel dalen, kiezen de meeste kopers ervoor om nieuwe eenheden te kopen omdat de prijs erg op elkaar zal lijken.
Rivalen van Cupra Ateca
Door positionering is het moeilijk om rivalen te vinden die vergelijkbaar zijn met de Cupra Ateca. Geen enkele generalistische fabrikant presenteert sportversies van zijn C-SUV. Integendeel, als we zoeken naar vergelijkbare prestatiemodellen betreden we het gebied van premiummerken, waar de te betalen prijzen aanzienlijk hoger zijn. Je zou kunnen zeggen dat de meest directe rivaal hem in huis heeft, de Cupra Formentor, maar als we naar de prijs kijken, kunnen we modellen vinden zoals de Jaguar E-Tempo, BMW X1, Range Rover Evoque, Volvo XC-40 of Mercedes GLA. En als we prestaties gelijkstellen, vinden we de sportversies van diezelfde tegenstanders, maar tegen een veel hogere prijs, zoals het geval is bij de Audi RS Q3.
Opmerkelijk
- Sportiviteit
- Prijs-krachtverhouding
- bewoonbaarheid
Verbeteren
- Beperkt mechanisch bereik
- Consumptie
- afschrijving
Cupra Ateca prijzen
Meer prestaties, hogere kwaliteit en de meest uitgebreide uitrusting beschikbaar. Deze drie voorwaarden impliceren een forse prijsverhoging. Desondanks biedt de sportieve Ateca een van de beste prijs-kwaliteitverhoudingen. In de meest betaalbare gevallen, de vanafprijs van de Cupra Ateca is 51.980 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde kan groeien door optionele uitrustingsitems of aanpasbare details op te nemen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.
Het laatste nieuws over Cupra Ateca
-
-
-
-
-
-
-
-
