Hyundai's SUV-portfolio is niet overdreven groot, niet als je andere fabrikanten meetelt. Het heeft echter een model in elk marktsegment. De Hyundai Kona zoals het toegangsmodel, de Hyundai Tucson in de middelste zone en Hyundai Santa Fe als het vlaggenschip, hoewel de verkoop ervan het laagst is voor het segment waarin het zich bevindt.
We hebben deze auto getest:
Test Hyundai Tucson 2019 2.0 CRDi 48v 186 CV 4 × 4 AT StyleDe Tucson is een van die SUV's die op het juiste moment arriveerde in de vroege jaren 2000. De eerste generatie dateert uit 2004, hoewel kreeg ook de naam ix35 volgens de oude manier van benoemen Hyundai naar hun modellen. Hoewel de verkoop niet de beste was, heeft het beetje bij beetje volgers gekregen. Er kwam een variant op waterstof.
Het heeft dit gedaan dankzij een aanzienlijke verbetering in elk van zijn generaties. De huidige, de derde, werd in 2015 gepresenteerd met belangrijke veranderingen op alle niveaus. In 2019 krijgt het een kleine update om kwaliteiten en volgers te blijven krijgen. Het is op zijn eigen merites een van de best verkochte SUV's op de markt geworden, waardoor modellen die net zo belangrijk zijn als de Nissan Qashqai.
Technische kenmerken van de Hyundai Tucson
De Hyundai Group is een van de grootste internationaal. Het integreert de merken van Hyundai en KIA. Dat betekent dat veel componenten en ontwikkelingen worden gedeeld door beide merken. In dit geval gebruikt de Tucson hetzelfde platform als de Kia sportage, die op zijn beurt een aangepaste versie gebruikt van degene die wordt gebruikt door de compacte reeks, dat wil zeggen de Hyundai i30 y Kia ceed.
De Hyundai Tucson past keurig in het C-SUV-segment, zoals blijkt uit de metingen: 4,48 meter lang, 1,85 meter breed en 1,64 meter hoog. Bij deze niveaus moeten we een afstand tussen eles van 2,67 meter optellen. Een wielbasis die groot genoeg is voor maximaal vijf passagiers, waarvan drie op een royale achterste rij.
Een van de nieuwigheden die in 2019 zijn geïntroduceerd zijn de MHEV-mechanica. Deze gedeeltelijk geëlektrificeerde oplossingen brengen de wijziging van de laadruimte met zich mee. De kofferbak van de Hyundai Tucson heeft een minimale inhoud van 488 liter, uitbreidbaar tot 1.478 liter als we de tweede zitrij verlagen. Het volume van de MHEV-versies is iets kleiner, met een minimale inhoud van 459 liter.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Hyundai Tucson
Als het gaat om het aandrijven van de Tucson, maakt het Koreaanse merk gebruik van een reeks verschillende opties. Momenteel bestaat het aanbod uit twee benzine- en twee dieselvarianten.. Dankzij de update van 2019 begonnen de diesels te beschikken over Mild-Hybrid-technologie waarmee ze het DGT ECO-label konden certificeren. Transmissies kunnen handmatig zijn of automatisch met dubbele koppeling met vierwielaandrijving of voorwielaandrijving.
De benzinetak wordt gepresenteerd met twee motoren. Een blok 1.6 gDI van 131 paarden en een 1.6 t-GDI van 177 paarden. Beiden hebben een viercilinderconfiguratie, met een direct injectiesysteem voor de eerste en een turbolader voor de tweede. Officiële een gecombineerd verbruik van 7,9 en 8,1 liter per 100 kilometer. Beide units certificeren het C-label van de DGT.
De dieselvarianten zijn qua verbruik het meest geoptimaliseerd, met een gemiddelde minimumprijs van 5,5 liter per 100 kilometer. Het zijn twee blokken. De minst krachtige is 1.6 CRDi met 116 pk (de toegangsvariant). De meest performante van de familie is de 2.0 CRDi die het niveau opvoert tot 185 pk. Zoals we al vermeldden, zijn beide units uitgerust met 48 volt MHEV-technologie behalve de toegangsversie.
Uitrusting van de Hyundai Tucson
Hyundai is ongetwijfeld niet meer wat het was. De Koreaanse fabrikant is de afgelopen jaren exponentieel verbeterd wat betreft interieurs. Het interieur van de Hyundai Tucson verandert aanzienlijk na de restyling van 2019. De kwaliteit van materialen wordt verhoogd, waarbij bepaalde aanpassingen en hiaten worden aangebracht. Hierdoor is het gevoel van ontvangen kwaliteit hoog.
Het aanbod van apparatuur blijft gelijk aan het reeds bekende, met 7 uitrustingslijnen: Essence, Tecno, Style, N Line Lite, Klass en N Line. Ook de verdeling ondergaat een belangrijke wijziging. De grootste toename van technologie impliceert nieuwe manieren om het te presenteren. Het meest opvallende is het scherm van het multimediasysteem, dat dankzij de verankering aan de basis niet meer in de middenconsole is geïntegreerd, maar het hoogste deel van het dashboard verovert.
Die simpele verandering betekende een volledig herontwerp van het interieur, meer typerend voor een nieuwe generatie dan een restyling. In 2019 wordt ook meer apparatuur toegevoegd, waar het de moeite waard is om te benadrukken: keyless entry en start, zonnedak, connectiviteit voor mobiele apparaten, 360º-camera, browser en uitstekende veiligheidsuitrusting en rijassistenten die het een zelfrijdende niveau 2 auto.
De Hyundai Tucson op video
https://youtu.be/xJekk2Q0bd0
De Hyundai Tucson volgens Euro NCAP
De derde generatie van Hyundai Tucson geslaagd voor de veeleisende crashtests van EuroNCAP in 2015. Het behaalde cijfer was het maximum, 5 sterren, wordt als volgt verdeeld. ter bescherming volwassen en kind inzittenden heb een 86% en 85% respectievelijk. Het beschermingspercentage bij een aanrijding met voetgangers en fietsers was 71%. Ten slotte behaalde het op het gebied van rijhulpmiddelen 71%.
De Hyundai Tucson van Km 0 en tweedehands
De Hyundai Tucson heeft zijn commerciële volwassenheid bereikt in de derde generatie. De eerste twee hadden niet het succes dat de laatste heeft behaald. Dit veroorzaakt een verschil in het afschrijvingspercentage van het model. De eerste twee generaties hebben een gemiddelde afschrijving van 41%, hoger dan die van zijn rivalen. Integendeel, voor modellen vanaf 2015 daalt de waarde fors naar 32%, iets minder dan zijn meest directe rivalen.
Prijzen in het tweedehandskanaal beginnen bij waarden dicht bij 2.000 euro voor modellen van de eerste generatie. De tweede generatie, de ix35, wordt aangekondigd vanaf circa 7.000 euro. De derde generatie is het duurst, vanaf 13.000 euro. Uiteraard vinden we in het Km 0-kanaal alleen modellen na de restyling van 2019, met interessante kortingen ten opzichte van fabrieksprijzen.
Rivalen van de Hyundai Tucson
De Hyundai Tucson past binnen het marktsegment met de hoogste omzetgroei, die van compacte SUV's. Daarin heeft het een groot aantal rivalen, elk beter. Een van de belangrijkste die we kunnen noemen: Toyota Rav4, Renault Kadjar, doorwaadbare plaats, skoda karoq, Volkswagen Tiguan, ZETEL Ateca, Peugeot 3008 en nog veel meer. Voor hen biedt de Tucson een zorgvuldiger ontwerp, uitstekende uitrustingsmogelijkheden en een onverslaanbare garantie.
Opmerkelijk
- Prijs/product verhouding
- Binnenruimte
- Uitrusting
Verbeteren
- Mechanisch benzineverbruik
- kofferbak capaciteit
- Geen versies met verloopstuk
Hyundai Tucson Prijzen
De Tucson steekt boven zijn rivalen uit door een uitstekende prijs/productverhouding. Hierdoor heeft hij een groot marktaandeel veroverd en soms zelfs de bestverkochte C-SUV in ons land. Het commerciële aanbod van de Hyundai Tucson begint bij 24.950 euro, zonder aanbiedingen of acties. Deze prijs komt overeen met een eenheid met Essence-afwerking en 1.6 pk 131 GDI-mechanica met handmatige transmissie. Aan de andere kant van de schaal staat de 2.0 CRDi met 185 paarden Mild-Hybrid en automatische transmissie, waarvan de minimumwaarde 39.315 euro is.
Hyundai Tucson Fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.