SUV's zijn een kracht die alles vernietigt. Hoewel velen geen echt nuttige landmogelijkheden bieden, heeft hun uiterlijk veel kopers overtuigd. Het B-SUV-segment bereikt indrukwekkende verkoopniveaus, en daarom vechten alle merken daarin met minstens één product, Hyundai daarentegen doet dat met twee, waarvan de laatste in het begin is gepresenteerd van 2021, zijn naam: Hyundai bajon. Begin 2024 krijgt hij een kleine esthetische, mechanische en technologische update.
We hebben deze auto getest:
Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (met video)Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v TecnoEl Hyundai Kona het was de eerste van het merk die dat terrein verkende, en de Bayon voegt gewoon meer opties toe voor klanten. Voor wie op zoek is naar een ander ontwerp en een iets kleiner formaatr, aangezien het is gepositioneerd als het kleinste model van de SUV-familie, waardoor het boven de rest van de eenheden zoals de Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.
Hoewel het esthetisch dezelfde patronen volgt als zijn oudere broer, de Bayon biedt een ontwerp dat concepten van het huis combineert. Dubbele koplamp, met dagrijverlichting bovenaan. En het achterste deel waar een grote poort bijna alle aandacht in beslag neemt met een zeer opvallende verlichting van links naar rechts die een beetje aan het nut doet denken Hyundai i20. Natuurlijk maakt hij gebruik van typische middelen van het segment, zoals de carrosserie die in twee kleuren is gespoten.
Technische kenmerken van de Hyundai Bayon
De Hyundai Bayon probeert een andere klant te veroveren, zoals we al zeiden, een klant uit het B-segment die op zoek is naar een robuuster en landelijker uiterlijk dan degene die wordt aangeboden in de i20. De overeenkomsten tussen beide modellen gaan verder dan wat op het eerste gezicht lijkt, aangezien beide een platform delen, net als de KIA Rio. Het is een modulaire structuur die kan worden aangepast aan verschillende behoeften.
Ondanks dat we op dezelfde structuur vertrouwen, zijn de afmetingen iets anders, slechts een paar centimeter hier en daar. De Bayon bereikt externe hoogten van 4,18 meter lang, 1,77 meter breed en 1,49 meter hoog. Perfect geneste metingen voor het B-SUV-segment. Aan hen moet een wielbasis van 2,58 meter worden toegevoegd. Een genereuze strijd waarmee je een correcte bewoonbaarheid kunt bieden.
Hyundai heeft zich ingespannen om een royale binnenruimte te bieden, hoewel deze in dit geval beperkt is tot vier volwassen passagiers, aangezien de toevoeging van een vijfde voor ernstige comfortproblemen zal zorgen. Tot slot moet worden opgemerkt dat: de Hyundai Bayon kondigt een kofferbak van minimaal 411 liter aan, een uitstekend figuur en een van de beste in de categorie.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Hyundai Bayon
Het delen van een platform met de i20 geeft je ook toegang tot zijn aanbod aan motoren, of in ieder geval een groot deel ervan. Op dit moment, en gezien de recente lancering van het product, is het aanvankelijke assortiment niet compleet. Het hele portfolio is uitsluitend gebaseerd op benzinemotoren, zonder sterk geëlektrificeerde en dieselversies, die alleen in de armen van Mild-Hybrid-technologie vallen.
Het bereik wordt grotendeels ondersteund door een enkele motor, de 1.0T-GDI. Dit wordt de enige unit die MHEV-technologie kan uitrusten, nou ja, niet alle varianten, aangezien deze er niet altijd aan zal worden bevestigd en daarom niet alle versies het voordelige DGT ECO-label zullen hebben. deze motor ontwikkelt twee vermogensniveaus: 100 en 120 pk, en ongeacht welke, het vermogen wordt altijd naar de vooras gestuurd.
Het aanbod begint op een lagere trede, met het atmosferische blok van drie cilinders en 1.2 liter. Hij levert 84 pk en 118 Nm koppel. Hij is altijd gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. In het geval van de 1.0 T-GDI zijn de transmissieopties een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat met dubbele koppeling. In geen geval zullen de voordelen worden nagestreefd, zelfs afgezien van een sportvariant N.
Uitrusting van de Hyundai Bayon
De Hyundai Bayon is van binnenuit wederom geïnspireerd op de i20. De kleine SUV steelt volledig het ontwerp van het hulpprogramma en toont een getraceerd interieur, zowel in vorm en technologie als ook in materialen. Omdat het een klein en goedkoop model is, is het belangrijkste materiaal hard plastic. Een plastic dat alle oppervlakken bedekt, niet veel gevoel van waargenomen kwaliteit genereert, maar een correct gevoel van duurzaamheid en weerstand.
Zoals gebruikelijk in het huis, verdeelt Hyundai de uitrusting van de Bayon in verschillende niveaus, zodat de klant kan kiezen voor meer maatwerk. Van laag naar hoog vinden we: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style en Style2C. In elk van hen zijn niet alleen meer technologieën verwerkt, maar worden ook verschillende veranderingen aangebracht op esthetisch niveau, zowel in de carrosserie als in het interieur, waarbij specifieke details en materialen van verschillende kwaliteit zijn ontvangen.
Wat de uitrusting betreft, ziet de Hyundai Bayon in dit geval af van elke maatafwijking. Monteer state-of-the-art systemen die typisch zijn voor hogere segmenten. Veel elementen moeten worden benadrukt, zoals: een digitaal instrumentenpaneel met een 10,25-inch scherm, multimediasysteem met aanraakscherm tot 10,25 inch met browser, verbonden services, connectiviteit voor mobiele apparaten, inductielader, LED-koplampen en een breed scala aan rijassistenten.
Hyundai Bayon-videotest
De Hyundai Bayon volgens Euro NCAP
Ondanks zijn kleine formaat haalt de Koreaanse SUV goede gegevens in veiligheidstests. eind 2021 Euro NCAP test de veiligheid van de Hyundai Bayon en catalogiseert deze met zijn vijf sterren. Je hoogste score. De resultaten per sectie zijn als volgt: 76 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 82 van de 100 voor de bescherming van kinderen inzittenden, 76 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 67 van de 100 voor de bediening van rijassistenten. Deze beoordelingen blijven geldig na de update begin 2024, aangezien er geen wijzigingen zijn in de structuur van het voertuig.
Rivalen van de Hyundai Bayon
Hoewel Hyundai al een vergelijkbaar model heeft in het B-SUV-segment, de Bayon probeert zich te positioneren als een ander en goedkoper model. Dat houdt in dat je de gezichten zult moeten meten met sommige rivalen die al veel langer op de markt zijn, zoals: Opel Mokka, Volkswagen T-kruis, KIA Sonic, Mazda CX-3, STOEL Arona, Toyota Yaris Kruis y Suzuki Vitara, onder andere. Natuurlijke vijanden op grootte, op kenmerken en ook op prijs.
Opmerkelijk
- ontwerp
- Uitrusting
- Consumptie
Verbeteren
- kort mechanisch bereik
- achterste rij
- basis uitrusting
hyundai bayon prijs
Dankzij zijn kleine formaat wordt de Bayon gepositioneerd als een van de goedkoopste modellen van het huis en de goedkoopste SUV van alle aanwezigen in het Koreaanse bedrijf. De vanafprijs van de Hyundai Bayon is 21.140 euro, zonder aanbiedingen of acties. Dat bedrag verwijst naar een model met een Essence-afwerking en 1.2 pk sterke 84 MPi-mechaniek met een handgeschakelde versnellingsbak. De duurste van allemaal is de Bayon 1.0 TGDi met MHEV-technologie, 120 pk, automaat en Style2C-afwerking. De prijs wordt aangeboden vanaf 29.820 euro, zonder aanbiedingen of promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.