Hyundai neo

Hyundai neo

Bij 73.450 euro
  • Carrosserie suv
  • deuren 5
  • plazas 5
  • macht 163 cv
  • Koffer 461 liters
  • Aanslag 4

Het meest briljante nieuws laat ons zien dat elektrische auto's de autoscene de komende jaren zullen domineren. Fabrikanten denken echter al aan alternatieve oplossingen die beloven nog duurzamer en reëler te zijn. De Hyundai neo het is een auto van de huidige toekomst in een echte wereld. Een auto aangedreven door een waterstofbrandstofcel, een technologie die de echte toekomst van de motor wordt genoemd.

De Nexo is niet de eerste poging van Hyundai om waterstoftechnologie te verankeren. De eerste opmars werd gemaakt in de Hyundai ix35 FCEV. Die eerste eenheden, die slechts getuigenis waren, waren de proefkonijnen voor de ontwikkeling van een ander mobiliteitssysteem. Pas bij de lancering van de Nexus in januari 2018 werden de echte mogelijkheden echt gedemonstreerd.

Waterstof is het meest voorkomende element in het universum en daarom een ​​onuitputtelijke bron van energie.. Het grootste probleem is echter de moeilijkheid om het als brandstof te gebruiken en de hoge vluchtigheid, waarvoor speciale opslagtanks met hoge weerstand nodig zijn. Veel merken hebben deze route verkend, en hoewel weinigen het aandurven om commerciële producten te lanceren, zetten steeds meer modellen in op alternatieve mobiliteit.

Technische kenmerken van de Hyundai Nexo

Hyundai neo

In tegenstelling tot de Hyundai iX35 FCEV, de Nexus is ontwikkeld op een ongekend platform. Hierdoor kan het een veel hoger niveau van technologie en veiligheid bieden. Een exclusief platform dat is ontworpen om de voordelen van de waterstofbrandstofcel te maximaliseren en biedt veel ruimte dankzij de kleinere afmetingen van de hele aandrijfeenheid.

Door zijn omvang bevindt de Hyundai Nexo zich in het C-SUV-segment en is daarmee een van de grootste exemplaren in die categorie. Uiterlijk markeert het enkele maatregelen die het naar de 4,67 meter lang, 1,86 meter breed en 1,64 meter hoog. Bij deze buitenmaten moet een wielbasis van 2,79 meter worden geteld. Een wielbasis die groot genoeg is om een ​​goedgekeurd passagierscompartiment te bieden voor maximaal vijf passagiers.

Qua laadvermogen biedt de Nexo een minimaal koffervolume van 461 liter, uitbreidbaar tot maximaal 1.466 liter als we de tweede zitrij helemaal laten zakken. Over het algemeen hebben we het over een normaal voertuig, weliswaar met een hoog gewicht van 1.889 kilogram. Tot slot moeten we nog een vrije hoogte ten opzichte van de grond vermelden van 16 centimeter.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Hyundai Nexo

De Hyundai Nexo wordt aangedreven door een elektromotor die elektrische energie haalt uit een waterstofbatterij. Het elektrische blok heeft een vermogen van 120 kW (163 CV) en levert een maximum koppel van 395 Nm. Deze elektromotor wordt aangedreven door een accu met een vermogen van 40 kW, die zich onder de koffervloer bevindt. In tegenstelling tot een conventionele elektrische auto wordt deze batterij niet opgeladen via een elektrisch netwerk, maar door het werk van de brandstofcel.

Om de benodigde waterstof op te slaan heeft de Nexo drie tanks van elk 52,2 liter. In totaal is er 156,6 liter verdeeld onder de stoelen op de tweede rij en de bagageruimtevloer. Al met al, de autonomie goedgekeurd in de WLTP-cyclus tot 660 kilometer. Alle besturing is afgeleid van een ééntraps automatische versnellingsbak, zoals gebruikelijk bij alle elektrische auto's.

Al met al zijn de prestaties van de Nexo zeer competent. Hij accelereert van 0 naar 100 kilometer per uur in 9,2 seconden. Topsnelheid, elektronisch begrensd om stroom te besparen, is 179 kilometer per uur. Het grootste nadeel is opladen, niet vanwege de tijd, want het is net zo snel als de huidige brandstoffen, maar vanwege het oplaadnetwerk. Er zijn nauwelijks waterstofstations in de wereld, en veel minder in ons land.

Hyundai Nexo-uitrusting

De Hyundai Nexo moet niet worden beschouwd als een auto in massaproductie. Het is eerder een prototype met de capaciteit om geregistreerd te worden. Van deuren tot binnen toont het al het goede werk van een huis als Hyundai. Een goed gepresenteerd interieur qua materialen en pasvorm dat een gevoel van hoge waargenomen kwaliteit geeft, hoger dan wat we gewoonlijk in het segment aantreffen.

De uitrustingsmogelijkheden van de Hyundai Nexo zijn zeer compleet. Ze zijn gegroepeerd rond een enkele aansluiting, dezelfde naam als het model. Omdat het geen groot productieproduct is, zijn de aanpassingsmogelijkheden praktisch onbestaande. De pakketten zijn gesloten en laten niet toe om de belasting van systemen of technologie uit te breiden of te verminderen.

Wat de uitrusting betreft, heeft het niets te benijden met enig ander product van het huis. Interessante elementen zoals Full LED-koplampen, airconditioningdor, digitaal instrumentenpaneel, multimediasysteem met browser, connectiviteit voor mobiele apparaten en 12,3-inch touchscreen. Aan dit alles, en nog veel meer, moeten we een zeer uitgebreid veiligheidsteam en rijassistenten toevoegen.

De Hyundai Nexo op video

Hyundai Nexo volgens Euro NCAP

De Hyundai Nexo is een van de veiligste voertuigen die is beoordeeld door de autonome instantie Euro NCAP. De score die het heeft behaald in de verschillende botstests waaraan het is onderworpen, is het maximum. Met 5 sterren bevestigt het dus dat waterstofvoertuigen veilig zijn. De bescherming die voor volwassen inzittenden wordt bereikt, bedraagt ​​maar liefst 94 procent. Bij impact is het cijfer voor kinderen opvallend hoog, 87 procent. Voetgangers of fietsers, als ze worden geraakt, hebben 67 procent bescherming. Ten slotte haalt het in actieve rijhulpmiddelen een opmerkelijke 80 procent.

Hyundai Nexo rivalen

Er is niet, direct. Dat is de uitzonderlijkheid van de Nexus dat het op dit moment niet mogelijk is om te spreken van directe rivalen ervoor. Elk merk onderzoekt de bruikbaarheid en levensvatbaarheid van de waterstofbatterij, maar weinigen durven definitieve producten aan dealers te lanceren, aangezien het oplaadnetwerk praktisch niet bestaat. Als dat we kunnen modellen noemen met dezelfde technologie als de Toyota Mirai, Mercedes GLC F-cel, Audi A7 h-tron, Honda Clarity brandstofcel en dat is het. In de toekomst zullen er zeker meer echte en commerciële modellen komen, maar op dit moment is dit niet het geval.

Opmerkelijk

  • bewoonbaarheid
  • nul vervuiling
  • waterstof aandrijflijn

Verbeteren

  • Hoge prijs
  • Geen oplaadnetwerk mogelijk
  • Gewicht instellen

Hyundai Nexo prijzen

De eerste zijn met een technologie is nooit goedkoop geweest. Dit principe dat we op elk commercieel gebied kunnen toepassen, geldt ook voor de Nexus. De aankoopprijs van de Hyundai Nexo bedraagt ​​72.250 euro, inclusief financieringsaanbod. Het is een gesloten prijs waarbij we geen details kunnen toevoegen of aftrekken. Het is een zeer hoge prijs en slechts een getuigenis, aangezien particuliere klanten geen toegang hebben tot zijn diensten omdat ze geen plaats hebben om het op te laden.

Galerij

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.