El Mazda 2 Het is het kleinste voertuig van de Japanse fabrikant, overeenkomend met het stedelijke segment, en daarom wordt het gepositioneerd als het meest economische model van de Japanse familie. De eerste generatie arriveerde in 1996 dankzij het feit dat hij een platform deelde met de Ford Festiva Mini Wagon.
We hebben deze auto getest:
Test Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 CV, een nieuwe mate van volwassenheid (met video)Dit feit duurde voort tot de verkoop van de derde generatie in 2014 stopte. Toen Ford Motor Company zijn aandelen van het Japanse merk verkocht, besloot het ontwikkelen de vierde generatie van de 2, de huidige, met behulp van SkyActiv-technologie en zijn eigen structuur. In 2023 presenteert het kleine nutsbedrijf een midlifecycle-update. Maak van de gelegenheid gebruik om een nieuw uiterlijk en nieuwe mechanische en technologische details te introduceren.
Als een curiositeit om op te merken dat in andere markten de Mazda2 wordt verkocht met een sedan-carrosserie onder het merk Toyota. In andere schittert de naam Demio, zoals in Japan, en dat zelfs in de tweede generatie werd hij geassembleerd in de fabriek die Ford heeft in Almussafes, Valencia. Tegenwoordig wordt de productie ervan uitgevoerd in de fabrieken van Hõfu (Japan), Salamanca (Mexico) en Rayong (Thailand).
Technische kenmerken van de Mazda 2
El Mazda 2 is ontwikkeld vanuit een nieuwe platform gewijd aan kleine voertuigen en is ontworpen volgens de voorschriften van de SkyActiv-technologie de Mazda. De wielbasis is 2,57 meter en biedt een structurele stijfheid van de beste in het segment, net als zijn oudere broer de Mazda3.
Extern heeft het zeer korte maatregelen en is ideaal voor het stedelijke segment waarin het zich bevindt. 4,07 meter lang, 1,69 meter breed en 1,49 meter hoog. Ondanks deze maatregelen is de beschikbare ruimte in de cabine niet een van de grootste op de markt, waardoor er zonder veel ophef plaats is voor vier inzittenden, hoewel het is goedgekeurd voor vijf.
De inhoud van de koffer is 250 liter, blijvend in het gemiddelde van het segment en achter rivalen zoals Citroën C3, Seat Ibiza o Volkswagen Polo. Ten slotte wordt het in landen als Mexico, de Verenigde Staten of Puerto Rico op de markt gebracht met een sedan-carrosserie. Een kleine sedan met drie volumes die alleen de grootte van de achteroverbouw verandert.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de Mazda 2
Met de renovatie die begin 2020 is uitgevoerd en gezien de steeds strengere regelgeving tegen vervuiling, Mazda besloot het mechanische bereik te heroverwegen om efficiëntere en toegankelijkere oplossingen te introduceren voor de steeds uitgebreidere lage-emissiezones van grote steden. Deze monteur wordt gehandhaafd in de versie die in 2023 is geïntroduceerd.
Deze nieuwe mechanische koers neemt afscheid van dieselmotoren. Het enige actuele aanbod wordt gedaan door a Viercilinderblok met natuurlijke aanzuiging van 1.5 liter met een vermogen van 90 pk. Er is een elektrisch schema en een hulpbatterij aan toegevoegd die het een microhybridiseerde auto maken. Hierdoor verkrijgt hij de eco-label van de DGT en meer bewegingsvrijheid zonder zorgen.
De Mazda 2 maakt het leven niet ingewikkelder met complexe transmissies of aandrijfsystemen. Slechts één optie voor verandering is aanwezig; een handgeschakelde zesversnellingsbak. En een optie voor tractie, waarbij de voorwielen verantwoordelijk zijn voor het verplaatsen van de auto. Dit alles met als doel de uitstoot en het verbruik, die zijn vastgelegd in 120 g CO2/Km en gemiddeld 5,3 liter per 100 kilometer in WLTP-cyclus.
Mazda 2 uitrusting
Omdat de productie buiten de grenzen van de Europese Unie valt, en om de productie goedkoper en sneller te maken, is het uitrustingsgamma van de Mazda 2 gestructureerd rond vier eenvoudige en gemakkelijk te begrijpen afwerkingen met weinig optionele elementen. Van kleinste tot grootste schenking vinden we de uitvoeringen: Center-Line Convenience, Homura, Exclusive-Line en Homura Aka.
Zoals gebruikelijk in het Japanse huis heeft de Mazda 2 toegang een goede en correcte uitrusting. 7-inch multimediasysteem met touchscreen, aansluiting voor Android Auto en Apple CarPlay, cruisecontrol, voetgangerherkenningssysteem, parkeersensoren achter, startknop, airconditioning en elektrische ramen voor en achter, naast vele andere elementen.
Als we naar de hoogste afwerkingen gaan, ontdekken we dat de Mazda 2 kan qua uitrusting wedijveren met modellen uit een hoger segment. Als we het hebben over de Zenith- en Signature-afwerkingen, hebben we: Head-Up Display, elektrische spiegels, keyless entry en start, achteruitrijcamera, klimaatregeling, 16-inch wiel, parkeersensoren voor en achter, Full LED-koplampen, verwarmde voorstoelen en bekleding van de huid Zonder natuurlijk een groot team van actieve veiligheidselementen en rijassistenten te vergeten.
Mazda 2 videotest
De Mazda 2 volgens Euro NCAP
De Mazda 2 werd onderworpen aan de veeleisende botstests die: Euro NCAP organiseert in 2015 het ontvangen van 4 sterren van wereldwijde score. De impacttesten werden doorstaan met de volgende percentages. Bij een aanrijding was de bescherming voor volwassen en kinderen inzittenden 86 en 78 procent. 84 procent van de bescherming werd verkregen bij een aanrijding met voetgangers of fietsers. Ten slotte behaalde het, in termen van actieve rijhulpmiddelen, 64 procent bescherming. En daarom verdient het de vijfde ster niet. Deze beoordelingen zijn nog steeds geldig in de editie van 2023, aangezien er geen wijzigingen zijn aangebracht aan de structuur van de auto.
De Mazda 2 van Km 0 en Tweedehands
De Mazda 2 is een van de modellen die de minste impact heeft op de verkoop voor het Japanse merk in Spanje. Het is ook nooit een bestseller geweest binnen zijn segment en daarom zijn de eenheden die te koop zijn in de tweedehands- en tweedehandskanalen niet bijzonder talrijk. Kijken naar je cijfers de kleine Mazda presenteert een gemiddelde afschrijving van 33%, waarmee het twee punten boven het gemiddelde van zijn segment ligt.
De goedkoopste opties van de Mazda 2 dateren uit het begin van de jaren 2000, met modellen die overeenkomen met de tweede van de generaties. Prijzen beginnen in cijfers rond de 2.500 euro. Aan de andere kant van de schaal vinden we Km 0-eenheden die in voorraad zijn verzameld en overeenkomen met de restyling van 2020. Daarin zien we minimumprijzen van bijna 18.000 euro, dat wil zeggen slechts een paar duizend euro minder dan de dealerprijzen .
Rivalen van de Mazda 2
De Mazda 2 maakt deel uit van het derde meest competitieve segment, gemeten naar verkoopvolume, die van de stad. Enkele van de best verkochte modellen leven erin, zoals de Citroën C3, Renault Clio, SEAT Ibiza, Peugeot 208, KIA Rio o Hyundai i20. Voor hen biedt het een zorgvuldiger en dynamischer ontwerp, superieure interieurkwaliteit en grotere mogelijkheden van technologische uitrusting. Integendeel, hij kan niet concurreren op het gebied van mechanische actieradius, bewoonbaarheid van het interieur of ruimte in zijn cabine.
Opmerkelijk
- ontwerp
- ECO-sticker
- uitrusting mogelijkheden
Verbeteren
- Bewoonbaarheid en romp
- kort mechanisch bereik
- Prijs
Mazda 2 prijzen
Zoals we al meer dan eens hebben gevorderd, is de prijs niet het belangrijkste wapen van de Mazda 2. Met de commerciële lancering van de restyling van de vierde van zijn generaties, is de verkoopprijs opnieuw gestegen, wat hem nog steeds op afstand houdt. van hun machtigste rivalen. in het beste geval de vanafprijs van een Mazda 2 staat op 20.935 euro. Van daaruit kunnen we het uitrustingsaanbod beklimmen om de Homura Aka-finish te bereiken, met een minimumprijs van 23.740 euro. Allemaal zonder aanbiedingen of kortingen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.