Mazda MX-30

Bij 36.580 euro
  • Carrosserie suv
  • Deuren 5
  • Zitplaatsen 5
  • macht 145 cv
  • Consumptie 17,9 l / 100km
  • Koffer 366 liters
  • Aanslag 4,1

over 100 jaar Mazda is gegaan van het verzamelen van kurk naar het maken van auto's. De Japanners hebben zich altijd onderscheiden door hun transgressieve mentaliteit. Ze zijn niet gegeven om stromingen te volgen, hoewel het in sommige gevallen onvermijdelijk is. De Mazda MX-30 Het is het eerste 100% elektrische model in de geschiedenis van het bedrijf. Begin 2023 introduceren ze een model met een range extender die een rotatiemotor als generator gebruikt

Mazda is altijd heel specifiek geweest in de manier van denken. Jaren geleden, toen iedereen motoren aan het inkrimpen was, hielden Japanse ingenieurs vast aan de "rightsizing"-filosofie. Ze hielden de grootte van de motoren aan en ontwikkelden technologieën die tot nu toe voor onmogelijk werden gehouden, zoals de Skyactiv-X-technologie. Met deze gebouwen betreden ze nu onbekend terrein.

En dat doen ze hand in hand met de Mazda MX-30, een SUV, of crossover, van compact formaat met designoplossingen die we sinds de legendarische Mazda RX-8 niet meer hebben gezien. Zelfmoord openende achterdeuren Hoewel ze extravagant zijn, zijn ze niet de beste oplossing in termen van comfort of bewoonbaarheid. Desondanks komt de MX-30 met een typische volledig elektrische filosofie, ondersteund door twee pijlers: duurzaamheid en technologie.

Technische kenmerken van de Mazda MX-30

Aangezien we het hebben over de eerste elektrische van het merk, is dit het eerste model van het bedrijf dat een specifiek platform monteert. Eigenlijk is de structuur rechtstreeks afgeleid van andere modellen zoals Mazda3 of Mazda CX-30, zij het met belangrijke wijzigingen vanwege het ontwerp en ook vanwege het hybride concept van het model. Dankzij dit platform kan de MX-30 worden opgenomen in het compacte segment van de SUV-markt.

De afmetingen verraden het, praktisch herleidbaar tot die van de CX-30, en kunnen worden beschouwd als de elektrische versie ervan. 4,39 meter lang, 1,79 meter breed en 1,55 meter hoog. Aan deze maatregelen moet een wielbasis van 2,65 meter worden toegevoegd, wat zich vertaalt in een goedgekeurd passagierscompartiment voor vijf passagiers, al zullen de drie achterinzittenden moeilijk toegang krijgen tot de achterbank, zonder veel ruimte voor de benen of het hoofd.

In de Mazda MX-30 bevinden de elektrische batterijen zich in het onderste deel van de auto, onder de voeten van het passagierscompartiment. Zo hebben we een koffer vrij van belemmeringen en obstakels. De kist keurt een minimale grootte van 366 liter goed, uitbreidbaar tot 1.171 liter als we de achterste rij stoelen verlagen in een verhouding van 60:40. Een deel van dat volume gaat verloren door de aanwezigheid van oplaadkabels die ons op elke reis moeten vergezellen.

Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Mazda MX-30

De MX-30 is vanaf het begin ontworpen als elektrisch model. In 2021 komt er een Range Extender-versie die het gebruiksbereik zal vergroten dankzij het gebruik van een Wankel-rotatiemotor. Maar op dit moment is de enige mogelijke optie een elektrisch schema dat voornamelijk is ontworpen voor stedelijke en interstedelijke gebieden. Dit betekent dat het niet wordt gepostuleerd als het enige alternatief voor mobiliteit binnen een huis, waar het afhankelijk is van een ander voertuig met een grotere actieradius.

De Mazda MX-30 introduceert het drijfgas e-Skyactiv. Het is een voorste elektromotor die maximaal 145 pk en 271 Nm koppel. Gekoppeld aan dat blok hebben we een 35,5 kWh vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij capaciteit en centrale ligging. Met deze configuratie kunt u een gecombineerde autonomie in WLTP-cyclus van 200 kilometer en 262 kilometer voor volledig stedelijk gebruik.

Als noviteit wordt in 2023 de versie bekend als MX-30 e-Skyactiv R-EV. De nieuwigheid ligt in de installatie van een rotatiemotor van 75 pk die als generator fungeert, maar niet in staat is om het voertuig zelf te verplaatsen. De elektromotor die de wielen in beweging zet, genereert 170 pk en 260 Nm koppel.. De set is compleet met een Batterij met een capaciteit van 17,8 kWh die alleen al een bereik van 85 kilometer biedt. De rotatiemotor op benzine vergroot de actieradius zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over het vinden van een oplaadpunt.

Uitrusting van de Mazda MX-30

Mazda MX-30-dashboard

Zoals gebruikelijk bij Mazda willen de Japanners veel uitrusting aanbieden tegen een beperkte prijs. Hoewel het als een algemeen merk wordt beschouwd, liggen de kwaliteiten dichter bij premiummodellen. In het geval van de Mazda MX-30 de ontwerpers hebben vertrouwd op het concept van duurzaamheid dat typisch is voor elektrisch. Binnenin heeft het nieuw gecreëerde materialen die gerecyclede materialen gebruiken voor hun bereiding, zoals plastic flessen, bijvoorbeeld.

Hoewel het uiterlijk van de MX-30 niet te veel kan worden gewijzigd, kunnen we carrosseriekleuren en dakkleuren op verschillende manieren combineren. Voor het interieur zijn er twee bekledingsopties: Modern en Vintage, en Er zijn vijf uitrustingslijnen beschikbaar: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto en Edition R. Bij elke stap zullen we de belasting van apparatuur vergroten, hoewel moet worden erkend dat de serie goed gepresenteerd aankomt.

In het toegangsniveau kunnen we interessante details vinden, zoals connectiviteit voor Android Auto en Apple CarPlay, 8,8-inch centraal scherm, digitale radio, head-updisplay, en een uitgebreid team van rijhulpmiddelen en assistenten. Naast al deze elementen kunnen we onder meer een gedeeltelijk digitaal instrumentenpaneel, een zonnedak, keyless entry en start, een Bose-geluidssysteem, adaptieve led-koplampen en een 360-gradencamera toevoegen.

Test de Mazda MX-30 in video

De Mazda MX-30 volgens Euro NCAP

Zoals verwacht heeft de Mazda MX.30 de Euro NCAP-veiligheidstests doorstaan. De beoordelende instantie beschouwt het als een vijfsterrenauto. De resultaten per sectie waren als volgt: 9,1 voor de veiligheid van volwassen inzittenden, 8,7 voor de veiligheid van kinderen, 6,8 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 7,3 voor het functioneren van beveiligingsmedewerkers.

Rivalen van de Mazda MX-30

De Europese elektriciteitsmarkt groeit als een lopend vuurtje. De steeds strengere Europese regelgeving tegen vervuiling dwingt fabrikanten om de uitstoot van vervuilende gassen te verminderen. Binnen deze steeds meer beginnende elektriciteitsmarkt, de Mazda MX-30 is moeilijk te catalogiseren. Het heeft geen directe rivalen om het hoofd te bieden, maar het heeft wel vergelijkbare alternatieven zoals de Hyundai Kona Elektrisch, DS3 Crossback E-TENSE of Peugeot e-2008. Er zijn drie elektrische opties die de Japanners kunnen weerstaan, hoewel niet door de buitenafmetingen, maar door de elektrische configuratie en de binnenruimte.

Opmerkelijk

  • Beeld
  • Kwaliteit van afwerkingen
  • rijkwaliteit

Verbeteren

  • Beperkte functies
  • weinig autonomie
  • Toegang tot achterbank

Mazda MX-30 prijzen

In zijn filosofie om veel te geven tegen een beperkte prijs, biedt Mazda aantrekkelijke verkoopprijzen die vergelijkbaar zijn met die van zijn bovengenoemde rivalen, hoewel de Japanner beter is uitgerust en van hogere kwaliteit is. De vanafprijs van de Mazda MX-30 is 36.580 euro, zonder aanbiedingen of promoties. De MX-30 e-Skyactiv R-EV versie met range extender heeft dezelfde prijs. Beide eenheden kunnen profiteren van het MOVES III-plan met aanzienlijke kortingen.

Galerij

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.