Mazda MX-5

Er zijn auto's die een instituut op zich zijn. Tweezits roadsters met achterwielaandrijving werden uitgevonden door de Britten, maar het waren de Japanners die het concept perfectioneerden met de lancering van de Mazda MX-5. Een kleine sportwagen die de markt heeft veroverd om een ​​historisch model te worden. In andere landen staat het bekend als Miata.

Het commerciële leven van de MX-5 begint in 1989 met de presentatie van zijn eerste generatie (NA). Korte wielbasis, twee stoelen, motor voorin, automatische versnellingsbak en achterwielaandrijving. De meest klassieke en pure manier om een ​​cabriolet-sportwagen te representeren. Zijn uitstekende wegligging en zijn betaalbare prijs waren een revolutie die zelfs vandaag de dag nog steeds springlevend is.

Met meer dan een miljoen verkochte exemplaren wereldwijd, de Mazda MX-5 bereikt zijn huidige generatie (ND) in het jaar 2018. Zoals altijd getoond met zijn onafscheidelijke handmatige softtop, maar ook voor het eerst aangeboden als targa-achtige oplossing met de MX-5 RF (Retractable Fastback). Die vierde generatie is vandaag nog steeds van kracht en de komende jaren worden geen grote veranderingen verwacht.

Technische kenmerken van de Mazda MX-5

Voor het eerst in de geschiedenis Mazda heeft een partner om de ontwikkeling van de MX-5 uit te voeren. de Unie van FIAT en de Japanse fabrikant specificeert de creatie van twee gekoppelde modellen die op hetzelfde platform worden ondersteund. Een ultramoderne lichtgewicht constructie die ook wordt gebruikt door de FIAT 124 Spin, en voor zijn pittigere variant, de Abarth 124 spider.

Dankzij dit nieuwe platform reduceert de Mazda MX-5 zijn afmetingen en gewicht in vergelijking met de vorige generatie. Uiterlijk blijft het op niveaus die het in segment A classificeren. 3,91 meter lang, 1,73 meter breed en 1,22 meter hoog. Bij deze afmetingen komt nog een wielbasis van 2,31 meter en een gewicht van slechts 1.071 kilogram voor de roadster en 1.147 kilogram voor de RF.

Dergelijke strakke maatregelen brengen de capaciteit terug tot maximaal twee passagiers. Een tweezitter waar passagiers van meer dan 1.90 meter lang moeite zullen hebben om binnen te komen. Wat het laadvermogen betreft, de Mazda MX-5 kondigt een minimumvolume van 130 liter aan voor het canvas dakmodel en 127 liter voor de targa. Zeer ingetogen maatregelen die in overeenstemming zijn met de filosofie die het uitstraalt.

Mechanisch bereik en Mazda MX-5 versnellingsbakken

Sportiviteit kan in veel verschillende vormen worden uitgedrukt. Je hebt geen enorme vermogenscijfers nodig om een ​​auto sportief en leuk te maken. Gewicht maakt een verschil in de Mazda MX-5, en om deze reden heeft hij zich altijd onderscheiden als een van de beste sportwagens ter wereld. Het mechanische bereik is beperkt en matig vermogen. Twee benzineversies zonder elektrische oplossingen van welke aard dan ook.

Het assortiment begint met 132 pk Skyactiv-G. Het is een atmosferisch viercilinderblok met een cilinderinhoud van 1.496 kubieke centimeter. ontwikkelen 132 pk bij 7.000 omwentelingen en een maximumkoppel van 152 Nm bij 4.000 omwentelingen. Van 0 naar 100 in 8,3 seconden en een topsnelheid van 204 km/u. Hij is altijd gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die al het vermogen van de motor naar de achteras stuurt.

De top van het assortiment is 184 pk Skyactiv-G (de enige optie voor de RF). In dit geval een atmosferisch viercilinderblok met 1.998 kubieke centimeter dat zich ontwikkelt 184 pk bij 7.000 tpm en 205 Nm koppel bij 4.000 tpm. Van 0 naar 100 km/u in 6,5 seconden en een topsnelheid van 219 km/u. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is gemonteerd, maar optioneel kan een automatische transmissie van het type met een koppelomvormer met zes versnellingen worden gemonteerd.

Uitrusting van de Mazda MX-5

De "Miata"-filosofie houdt in dat we afstappen van het moderne concept van interieurs, de klassieker: minder is meer. Van binnenuit pronkt de Mazda MX-5 met een spartaans interieur qua presentatie en elementen. Door de kleine ruimte kun je niet genieten van grote luxe, maar het heeft alles wat je nodig hebt. Het kwaliteitsgevoel is gemiddeld, maar de duurzaamheid is hoog zoals te zien is in de oudere units.

Zoals gebruikelijk in het Japanse huis, verdeelt de MX-5 zijn apparatuur in een gespreid bereik op verschillende niveaus. Van laag naar hoog vinden we: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna en Homura. De esthetische veranderingen tussen de een en de ander zijn minimaal, slechts een handvol details hier en daar stellen ons in staat om de betreffende eenheid te achterhalen. De levels zijn vooral gericht op techniek en afwerking.

De hogere versies van het assortiment kunnen materialen bieden zoals nappaleer of technologieën zoals Bose-geluidsapparatuur. Daarnaast zijn qua uitrusting het vermelden waard: led-koplampen, 17 inch BBS-wielen, parkeercamera, stoelverwarming, airconditioning, multimediasysteem met 7 inch-scherm, connectiviteit voor mobiele apparaten, browser en een discreet team van rijassistenten.

Mazda MX-5 videotest

De Mazda MX-5 volgens Euro NCAP

Zoals altijd is Euro NCAP verantwoordelijk voor het analyseren van de veiligheid van Europese auto's door ze te onderwerpen aan veeleisende crashtests. Na de veiligheidsanalyse krijgt de Mazda MX-5 vier van de vijf mogelijke sterren. Een verloren ster gezien het huidige belang van rijassistenten. De resultaten per sectie zijn als volgt: 8,4 voor de bescherming van volwassen passagiers, 8 voor de bescherming van kinderen voor passagiers, 9,3 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 6,4 voor rij-assistenten. Deze waarden zijn vandaag nog steeds geldig.

De Mazda MX-5 van Km 0 en tweedehands

Hoewel de verkoop van de Mazda MX-5 verre van succesvol is, het is een auto met een lage productie, zijn alternatieve verkoopkanalen zeer actief. De weinige aanwezige eenheden worden zeer gewaardeerd, en hoe ouder hoe beter. NA- en NB-modellen winnen in de loop der jaren aan waarde. Het is moeilijk om er een afschrijvingswaarde aan te geven omdat de MX-5 door de jaren heen niet veel waarde verliest, we kunnen zelfs zien hoe hij wint.

Als we kijken naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat de goedkoopste eenheden komen overeen met de tweede generatie (1998 – 2005). Prijzen beginnen bij bedragen rond de 4.500 euro voor modellen met meer dan 150.000 kilometers op de teller. Een NA is mogelijk vanaf 8.000 euro. Wat de Km 0-markt betreft, is het aanbod veel kleiner en duidelijk gericht op de nieuwste generatie units. Prijzen beginnen bij 31.900 euro voor een MX-5 met een canvas top, Zenith-afwerking en een motor van 184 pk.

Rivalen van de Mazda MX-5

Ondanks dat ze al zoveel jaren op de markt zijn, hebben maar weinig fabrikanten het aangedurfd om het op te nemen tegen de almachtige Mazda MX-5. De lijst met rivalen is zo kort dat het zich alleen kon concentreren op zijn Italiaanse neef, de FIAT 124 Spider. In de markt kunnen we vergelijkbare oplossingen vinden, maar tegen een veel hogere prijs en met niet zoveel roadster-essentie als de Japanners. Die modellen zijn: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Cabriolet y BMW 2 Serie Cabrio. Als we kijken naar hardtop-sportwagens, kunnen we ook de Nissan 370 Z., Subaru BRZ en de nieuwste Toyota GR86. Zoals de "Miata", geen.

Opmerkelijk

• Conducción
• Skyactiv-G 2.0-functies
• Versnellingsbak

Verbeteren

• Binnenruimte
• Sommige interieurkunststoffen
• Koffer

Mazda MX-5 prijzen

Geen enkele andere sportwagen kan uitzenden wat de "Miata" uitzendt voor de prijs van de "Miata". De vanafprijs van de Mazda MX-5 is 28.640 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een model met een canvas top, 132 pk Skyactiv-G-mechanica en Origin-afwerking. De duurste van de hele familie is de MX-5 RF Zenith met de Skyactiv-G-motor van 184 pk en een automatische zesversnellingsbak. Het wordt aangeboden vanaf een vanafprijs van 40.250 euro, zonder aanbiedingen of acties.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-5