De Stellantis Group heeft de ambitieuze strategie om één van de internationale leiders op de elektriciteitsmarkt te worden. Het Franse conglomeraat ontwikkelt de technologieën van morgen om de markt te veroveren. Hij Peugeot E-3008 speelt in die richting een belangrijke rol. De Franse SUV wordt eind 2023 gepresenteerd met als belangrijke nieuwigheid dat hij de eerste versie van de familie is die verschijnt.
Gedurende de levensduur van de Peugeot 3008 heeft het model herhaaldelijk zijn presentatie gewijzigd. Het ging van een minivan naar een SUV en nu, in deze derde editie, de eerste voor de E-3008, het wordt een SUV-coupé, of iets dergelijks Peugeot zegt hij graag: een fastback-SUV. Het is dezelfde esthetische lijn die de Fransen al begonnen te gebruiken bij de lancering van de Peugeot 408, al hebben we het in dat geval over een crossover.
Technische kenmerken van de Peugeot E-3008
Zoals we al hebben gezegd, is de elektrische SUV de eerste die een reeks belangrijke technische innovaties introduceert in het Franse assortiment, en dan hebben we het niet alleen over de ontwerpfilosofie die geleidelijk zal worden uitgebreid naar de rest van de producten. ENDe E-3008 is het eerste model van de Stellantis Group met het STLA-Medium-platform. Een architectuur die is ontworpen om verschillende aandrijflijnen te huisvesten, met bijzondere aandacht voor de 100% elektrische versie.
Als we de vorige generatie van de Peugeot 3008kunnen we zeggen dat de compacte SUV alle kanten op is gegroeid. Door zijn afmetingen is het een van de grootste modellen in de categorie: 4,54 meter lang, 1,89 meter breed (zonder spiegels) en 1,64 meter hoog. Bij deze afmetingen moet nog een wielbasis van 2,74 meter en een leeggewicht van 2.114 kilogram worden opgeteld.
Door deze strijd kan hij royale binnenruimte bieden aan maximaal vijf passagiers. Drie ervan zijn geïnstalleerd op een tweede zitrij waar passagiers tot 1,9 meter lang met enig comfort kunnen reizen. Wat het laadvermogen betreft, De Peugeot E-3008 kondigt een minimaal koffervolume van 520 liter aan, 470 voor de versie met dubbele motor. Beide cijfers kunnen groter worden door de achterbank neer te klappen.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Peugeot E-3008
Hoewel de nieuwe generatie van de 3008 zich inzet voor een multi-platform universum, richt de E-3008 zich uitsluitend op het 100% elektrische vlak. Het is de eerste van een nieuwe generatie voertuigen op batterijen waarmee lange afstanden kunnen worden afgelegd. Zoals meestal gebeurt, presenteert verschillende mogelijke configuraties, afhankelijk van de grootte van de batterij en het aantal beschikbare motoren.
Voor vermogen begint het bereik met de E-3008 standaard. Het heeft een enkele propeller op de vooras die dat biedt 210 pk en 343 Nm koppel. Het heeft een lithium-ionbatterij met een nettocapaciteit van 73 kWh waarmee hij een WLTP-cyclusbereik van 525 kilometer. Hieronder is de E-3008 Lange afstand dat verhoogt de prestaties tot 230-paarden met hetzelfde koppel. Het monteert een batterij met een nettocapaciteit van 98 kWh waarmee het een autonomie van 700 kilometer in de WLTP-cyclus.
De krachtigste van het assortiment, de E-3008 Dubbele motor, rust een motor op elke as uit om vierwielaandrijving te hebben en maximaal te genereren 320 pk. Het monteert de batterij met een capaciteit van 73 kWh waarmee hij een aankondiging doet goedgekeurd bereik van 525 kilometer. Voor het opladen accepteren alle units een maximaal vermogen van 160 kW bij gelijkstroom en tot 22 kW bij wisselstroom.
Uitrusting van de Peugeot E-3008
Zoals gebruikelijk in het Franse huis maakt de E-3008 qua uitrusting en kwaliteit een sprong voorwaarts ten opzichte van wat we al wisten. De interieurpresentatie is goed, zowel qua materialen, afwerkingen als technologie. De elektrische SUV biedt de nieuwste evolutie van de Peugeot-rijpositie, nu Panoramische i-Cockpit genoemd. De kwaliteit ligt boven het categoriegemiddelde, wat de grote aanwezigheid van gerecyclede materialen benadrukt.
Ondanks de recente lancering hebben de Fransen dat al bevestigd Het assortiment zal bestaan uit de Allure- en GT-afwerkingen. De belangrijkste verschillen tussen beide zullen liggen in de basisuitrusting en sommige gebruikte materialen, maar we kunnen ook verschillen opmerken op esthetisch gebied. De GT-modellen zullen gepersonaliseerde details bieden die het hele pakket een sportiever tintje zullen geven, zowel van buiten als van binnen.
Wat de uitrusting betreft, De Peugeot E-3008 haalt de modernste technologieën en systemen in huis, als eerste die het dubbelgebogen paneel debuteert dat het dashboard bekroont met een afmeting tot 21 inch. We kunnen ook andere elementen benadrukken, zoals draadloze connectiviteit voor mobiele apparaten, updates op afstand, inductielader, 360 graden parkeercamera en een lange lijst assistenten met niveau 2 autonoom rijden.
De Peugeot E-3008 in video
Rivalen van de Peugeot E-3008
Ondanks dat het een compleet nieuw model is in het aanbod van Peugeot, De E-3008 krijgt te maken met toenemende en belangrijke concurrentie. Concurrenten vinden we in het elektrische C-SUV-segment. Op de lijst vinden we gerenommeerde modellen zoals de BYD Wet 3, KIA en Niro, Lexus UX300e, BMW iX1, Mercedes EQA, nissan ariya, Volvo XC40 Opladen of Volkswagen ID.4. Van al deze modellen valt het Franse model op door zijn grote autonomie.
Opmerkelijk
- autonomie
- Uitrusting
- kwaliteit
Verbeteren
- Prijzen
- SUV-capaciteiten
- Laadvermogen:
Prijs van de Peugeot E-3008
Hoewel de E-3008 in september 2023 aan het publiek wordt gepresenteerd, vindt de commerciële lancering pas in het eerste derde deel van het volgende jaar plaats en pas dan kennen we de verkoopprijzen. Maar alles in aanmerking genomen, We kunnen inschatten dat de tarieven rond de 50.000 euro zullen beginnen voor de versies met minder autonomie, het kunnen overwinnen van de barrière van 70.000 euro voor het toestel met een bereik van 700 kilometer. De productie zal plaatsvinden in de Franse fabriek in Sochaux.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.