Franse merken zijn altijd erkend om twee redenen: design en durf. Peugeot Het is niet tevreden met traditionele formules, die wedden op nieuw gecreëerde segmenten om klanten aan te trekken die op zoek zijn naar iets anders. De Peugeot 408 geboren met die baanbrekende geest. Een fastback sedan die een bekende naam in huis gebruikt.
We hebben deze auto getest:
Test Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (met video)De 408-nomenclatuur wordt al vele jaren op grote schaal gebruikt door het leeuwenmerk. Het is echter een denominatie die over het algemeen wordt gebruikt voor opkomende markten zoals Zuid-Amerika of China. Het is de eerste keer dat het figuur van de Peugeot 408 in Europa verschijnt, dat doet hij in de zomer van 2022 met een totaal grensverleggend uiterlijk dat moeilijk te catalogiseren is.
Technische kenmerken van de Peugeot 408
Qua uiterlijk houdt de 408 het midden tussen een sedan en een SUV. Met attributen van beide stijlen, de fastback-body verbergt het EMP2-platform van de Stellantis Group, gebruikt in een breed scala aan modellen zoals: Peugeot 308, Peugeot 3008, Opel Grootland, Opel Astra o Citroën C4.
Ondanks het gebruik van een ontwerp dat erg lijkt op dat van de nieuwe generatie van de 308, breidt de 408 zijn afmetingen uit om uit de compacte categorie te komen en het D-segment te betreden, een segment waarin we ook de Peugeot 508. In dit geval brengen de externe maatregelen ons naar de 4,69 meter lang, 1,86 meter breed en 1,48 meter hoog.
Aan deze maatregelen moet een wielbasis van 2,79 meter worden toegevoegd, wat een grote binnenruimte betekent voor vijf passagiers. Met betrekking tot laadvermogen: de Peugeot 408 geniet van een kofferbak met een minimale inhoud van 536 liter (471 liter voor PHEV's) en 1.611 liter maximale inhoud. Het is een van de grootste trunks in de categorie, vergelijkbaar met die van de 508 SW.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Peugeot 408
De nieuwe generatie van het Stellantis EMP2-platform maakt de integratie van verschillende aandrijfsystemen mogelijk. Het mechanische aanbod van de 408 omvat allerlei soorten oplossingen, van traditionele thermische versies met benzinemotoren, tot meer 100% elektrische oplossingen onder de naam e-408. Er zijn geen dieselversies, dus in navolging van de mechanische transformatie van Peugeot.
Het assortiment begint met 408 PureTech® benzine met driecilinder turbomotor en 130 pk met achttraps automatische versnellingsbak. Hieronder staan de twee plug-in hybride versies die qua verkoop vrijwel alle bekendheid zullen overnemen. Beide gebruiken dezelfde architectuur met: 110 pk elektromotor en lithium-ionbatterij met een capaciteit van 12,4 kWh.
De toegangsversie is de 408 Hybrid 180 met een 150 pk sterke benzinemotor die een elektrisch rijbereik van 55 kilometer aankondigt. De topversie, de 408 Hybride 225, verhoogt de prestaties dankzij een thermische motor met 180 pk. Het maakt ook gebruik van een elektromotor die een geschatte elektrische actieradius van 55 kilometer kan bieden. Voor het opladen wordt gekozen voor apparatuur van 3,7 kW of optioneel systemen tot 7,4 kW in wisselstroom.
Uitrusting van de Peugeot 408
Hoewel er aan de buitenkant geprobeerd is een andere insteek te zoeken, is de Peugeot 408 van binnen praktisch identiek aan de Peugeot 308. De presentatie van de elementen is goed, waarbij de verregaande digitalisering met grote schermen opvalt. De kwaliteit van de materialen is goed. Zachte, aangenaam aanvoelende oppervlakken die het gevoel van kwaliteit versterken.
Zoals gebruikelijk in het galahuis, verdeelt de 408 de uitrusting in verschillende uitrustingsniveaus. Van laag naar hoog vinden we: Allure, Allure Pack en GT. De belangrijkste verschillen tussen hen liggen in de standaardtechnologie, al zijn er ook veranderingen op esthetisch vlak. De GT-uitvoering bevat op maat gemaakte elementen die het algehele ontwerp van de 408 versterken.
Wat de uitrusting betreft, is het technologische aanbod breed en gevarieerd. In de lijst van technologieën vallen elementen zoals: LED-matrixkoplampen, nachtzichtcamera, digitale instrumentatie met holografische projectie, multimediasysteem met 10-inch aanraakpaneel, draadloze connectiviteit voor mobiele telefoons, inductieladen, parkeercamera's en een brede catalogus op van rijassistenten met uitgebreid niveau 2 van autonoom rijden.
Videotest van de Peugeot 408
De Peugeot 408 volgens Euro NCAP
Ondanks de jonge lancering van de 408 begint het platform overtollige jaren te vertonen. Het meest voor de hand liggende bewijs komt als het gaat om het ondergaan van de Europese impacttesten. Eind 2022 kent Euro NCAP de Peugeot 408 vier van de vijf mogelijke veiligheidssterren toe. De beoordelingen per sectie zijn als volgt: 76 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 84 van de 100 voor de bescherming van kinderen, 78 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 65 van de 100 voor rijassistenten.
Rivalen van de Peugeot 408
Het formaat van de Peugeot 408 is zo bijzonder dat het moeilijk is om vergelijkbare modellen te koop te vinden. Als we kijken moeten we het in het D-segment doen, zowel in de sedan- als SUV-categorie. Als we deze lijn volgen, kunnen we vergelijkbare modellen in de competitie vinden, zoals de CUPRA Formentor, Renault Arkan of Citroën C5X, allemaal vergelijkbaar voor tussenliggende kenmerken, grootte en voordelen.
Opmerkelijk
- ontwerp
- Uitrusting
- bewoonbaarheid
Verbeteren
- Slecht mechanisch bereik
- Prijs
- off-road mogelijkheden
Peugeot 408 prijs
Als het over prijzen gaat, zit de 408 ergens tussen de 308 en de 508 in en een stap boven de 3008. De vanafprijs van de Peugeot 408 voor de Spaanse markt is 33.350 euro, zonder aanbiedingen of acties. Dat bedrag komt overeen met een model met Allure-afwerking en 130 pk sterke PureTech-mechanica. Het duurste model in de familie is de 408 pk sterke 225 PHEV met GT-trim. Het minimumtarief begint bij 47.800 euro, zonder aanbiedingen of promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.