Renault Kadjar

De SUV-markt heeft ervoor gezorgd dat alle merken zichzelf lanceren om een ​​zo groot mogelijk marktaandeel te veroveren. Het compacte segment is het grootste in Europa en de Renault Kadjar is de vertegenwoordiger van het Franse merk in genoemde markt. Een product dat vooral aanspreekt vanwege de goede prijs-productverhouding.

Dat moet worden erkend Renault was een beetje traag als het ging om het lanceren van een C-SUV. De Kadjar bevindt zich op middellange termijn binnen het assortiment, boven de Renault Captur en onder de renault koleos, de grootste van het huis met een capaciteit voor zeven passagiers. Er is geen precedent op en daarom is het een ongekend model in huis, hoewel niet binnen de Nissan-Renault-alliantie.

De officiële lancering vond plaats op de Autosalon van Genève 2015 en begon vrijwel onmiddellijk met de marketing. Die eerste generatie is degene die tot op de dag van vandaag voortduurt, hoewel mid-cycle update uitgebracht eind 2018, die in 2022 een minimale update krijgt met een exclusieve focus op uitrusting. Zijn verdwijning vindt eind 2023 plaats als de Kadjar wordt vervangen door de Renault Australië.

Technische kenmerken van de Renault Kadjar

Zoals we al zeiden, Renault en Nissan ze hebben een overeenkomst waarbij ze benaderingen en kosten delen bij de ontwikkeling van sommige modellen. Onder de carrosserie van de Renault Kadjar verbergt het CMF-platform van de alliantie. Het is dezelfde structuur die we kunnen zien in andere modellen zoals de 2014 Nissan Qashqai, Renault Megane, Nissan Pulsar of Renault Talisman.

Deze veelzijdige en modulaire structuur past zich aan elke carrosserie aan volgens specifieke afmetingen. De afmetingen van de Kadjar zijn: 4,49 meter lang, 1,84 meter breed en 1,61 meter hoog. Bij deze buitenmaten moet een wielbasis van 2,65 meter worden geteld. Een strijd waarmee je een passagierscompartiment kunt aanbieden voor maximaal vijf goedgekeurde passagiers.

Drie daarvan zijn geïnstalleerd op een royale tweede zitrij, waar de middelste passagier het ongemak zal hebben om op een smallere en oncomfortabelere stoel te reizen. Wat het laadvermogen betreft, de Renault Kadjar biedt een kofferbak van 472 liter minimale capaciteit. Dit cijfer kan groeien tot maximaal 1.478 liter als we de tweede zitrij volledig laten zakken.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Renault Kadjar

Momenteel worden merken gedwongen om een ​​gevarieerd mechanisch assortiment te presenteren dat zich houdt aan de strengste emissieniveaus die zijn vastgesteld door de Europese Unie. De Kadjar lijdt aan een duidelijke lange levensduur in het mechanische gedeelte, omdat zijn assortiment niet in staat is om motoren met enige vorm van elektrificatie aan te bieden. Vandaag bestaat het mechanische portfolio uit twee benzineversies en één diesel.

Allemaal sturen ze het vermogen naar de vooras via het beheer van een handgeschakelde of automatische zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, afhankelijk van het geselecteerde model. Een enkele motor is verantwoordelijk voor het leveren van de prestaties. Het dieselaanbod biedt een viercilindermotor met turbocompressor 1.5 liter cilinderinhoud Blue dCi. Lever 115 paarden en wordt altijd geassocieerd met de zeventraps EDC-transmissie.

Het benzineaanbod heeft de Kadjar 1.3 TCe-toegangseenheid van 140 pk en 240 Nm maximaal koppel. De krachtigste versie is de Kadjar 1.3 TCe met 160 pk. en 260 Nm maximaal koppel. In het laatste geval arriveert hij altijd gekoppeld aan de automatische transmissie. Het hele gamma krijgt het C-label van de DGT, met een goedgekeurd verbruik in de WLTP-cyclus tussen 5,1 en 6,7 liter per 100 afgelegde kilometer.

Uitrusting van de Renault Kadjar

Renault wordt beschouwd als een middelgroot generalistisch merk. Dat vertaalt zich in een correcte interieurkwaliteit en zonder veel tamtam. Van binnenuit heeft de Kadjar een goed gepresenteerd interieur qua uitrusting en materialen. Hoewel plastic de belangrijkste verbinding is, zijn andere oppervlakken bedekt met zachte materialen met een aangename aanraking, waardoor het gevoel van kwaliteit dat door passagiers wordt ervaren, wordt vergroot.

Zoals gebruikelijk in het Franse huis, is de uitrustingsstructuur verdeeld in verschillende niveaus. Vanaf 2022 worden er wijzigingen doorgevoerd in het assortiment, waardoor een bredere standaarduitrusting mogelijk is. Het aanbod is verdeeld in twee niveaus: Equilibre en Techno. De verschillen zitten vooral in de uitrusting, hoewel er voor elke unit ook verschillende esthetische elementen worden aangeboden.

Wat de uitrusting betreft, de Renault Kadjar vertoont overmatige veroudering in vergelijking met de nieuwste generatie modellen. Desondanks verbeterde de restyling van 2019 de omstandigheden. Het is de moeite waard om elementen te benadrukken zoals: gedeeltelijk digitale instrumentatie, dual-zone klimaatregeling, multimediasysteem met een XNUMX-inch touchscreen, browser, connectiviteit voor mobiele apparaten, led-koplampen, een parkeercamera en veel rijassistenten.

Renault Kadjar videotest

De Renault Kadjar volgens Euro NCAP

De overgrote meerderheid van de Renault-modellen heeft de hoogste score in de Europese autoveiligheidstests. in 2015 Euro NCAP test de veiligheid van de Renault Kadjar en behaalde 5 sterren na strenge crashtests. In termen van veiligheid, per sectie, behaalde het 89% en 81% in termen van bescherming voor respectievelijk volwassen en kinderen, terwijl de veiligheid voor voetgangers 74% was. Aan de andere kant behaalden autobeveiligingssystemen 71%. Deze taxaties zijn vandaag de dag nog steeds geldig, aangezien er geen verandering is aangebracht in de structuur van het voertuig.

De Renault Kadjar van Km 0 en tweedehands

Door de jaren heen heeft de Renault Kadjar steeds meer marktaandeel veroverd en is het een populair model geworden in de bestsellerlijsten. Het wordt gepostuleerd als een geweldig alternatief in prijs-productverhouding en een model met lage onderhoudskosten. Diversiteit aan modellen wordt aangeboden in de alternatieve verkoopkanalen, en dankzij dit we zien een waardevermindering van ongeveer 30%, een gemiddeld cijfer binnen de categorie.

Kijken we naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat de meest betaalbare toestellen dateren uit de eerste jaren van marketing, allemaal van voor de restyling van 2019. Prijzen beginnen bij bedragen in de buurt van 11.000 euro voor modellen met meer dan 250 duizend kilometer en dieselmechanica. Het aanbod van Km 0 is bijna nihil aangezien de prijzen geen grote verschillen bieden ten opzichte van nieuwe modellen die af fabriek besteld zijn.

Rivalen van de Renault Kadjar

Niets anders, maar door rivalen in het C-SUV-segment zal het dat niet zijn. Het aanbod aan mogelijkheden is zeer breed, met verschillende carrosserieën en lijnen, zoals die aangeboden door de Renault Arkan, de coupévariant van de Kadjar. De meest directe rivalen van de Fransen zijn: Nissan Qashqai, ZETEL Ateca, Hyundai Tucson, Kia sportage, skoda karoq, Peugeot 3008, Opel Grandland X, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan y Citroen C5 Aircross. Ze zijn allemaal vergelijkbaar in grootte, kenmerken en prijzen, hoewel de Kadjar een van de goedkoopste is.

Opmerkelijk

• Exterieur design
• bewoonbaarheid
• Waar voor je geld

Verbeteren

• Motorisatie opties
• Weinig versnellingsbak opties
• Lage RPM-respons

Renault Kadjar prijzen

Bij het vaststellen van de prijzen wilde Renault een zeer uitgebalanceerde C-SUV aanbieden op het gebied van prestaties en uitrusting. De vanafprijs van de Renault Kadjar is 23.356 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een eenheid met Equilibre-afwerking en 1.3 pk sterke 140 TCe-mechanica met handgeschakelde versnellingsbak. De duurste van allemaal is de 1.5 pk sterke Kadjar 115 Blue dCi met automatische versnellingsbak en Techno-afwerking. De prijs wordt aangekondigd vanaf 30.440 euro, zonder aanbiedingen of promoties.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Renault » Renault Kadjar