Renault Captur

  • Carrosserie suv
  • deuren 5
  • plazas 5
  • macht 90 - 160 pk
  • Consumptie 1,3 - 5,9l/100km
  • Koffer 377 liters
  • Aanslag 4,7

Als we het hebben over succesvolle SUV's, hebben maar weinigen gewonnen wat de Renault Captur. Deze B-SUV is een verkoopsucces voor het Franse bedrijf sinds hij in 2013 op de markt kwam. In korte tijd begon hij volgers te krijgen en in nog minder tijd begon hij de bestsellerlijsten in verschillende landen van de wereld te domineren. de wereld. Europa, dat zelfs de almachtige overtreft Nissan Juke.

Hoezeer het ook lijkt, de eerste generatie van de Captur voldeed niet aan veel verwachtingen. Het interieur was praktisch vervaardigd in harde kunststoffen, de bewoonbaarheid was niet meer dan correct en de mechanica was ook niet buitengewoon. Al deze problemen verhulden het succes van het ontwerp echter niet.

In 2019 Renault presenteert in de samenleving de tweede generatie van de Captur met een beeld dat bijna identiek is aan dat van zijn voorganger. De verandering die de Franse B-SUV geeft, is echter aanzienlijk in de rest van de secties en kwaliteiten. De nieuwe Captur is in alle opzichten beter; kwaliteit, uitrusting, mechanica, bewoonbaarheid. Alles zodat uw succes niet naar beneden gaat.

Technische kenmerken van de Renault Capture

Zoals we al zeiden, is de verandering van de tweede generatie Renault Captur aanzienlijk, en is te wijten aan een grotere inspanning van de kant van de ontwikkelaars en een verandering van platform. De huidige versie gebruikt de CMF-B-architectuur. Een nieuw ontworpen platform dat wordt gedeeld met verschillende modellen in de Nissan-Renault-alliantie, zoals de Renault Clio en zijn rivaal, de Juke.

Het is gebruikelijk dat elke nieuwe generatie groeit ten opzichte van de vorige, en het geval van de nieuwe Captur is niet vreemd. Dankzij deze nieuwe basis hebben we meer genereuze maatregelen: 4,22 meter lang, 1,79 meter breed en 1,57 meter hoog. Aan deze maatregel moeten we een wielbasis van 2,63 meter toevoegen die het een betere bewoonbaarheid geeft, met een maximale capaciteit van vijf passagiers.

Het laadvermogen varieert afhankelijk van de plaatsing van een in lengterichting beweegbare achterste rij stoelen. 422 zijn de minimale liters die zijn goedgekeurd (326 liter voor hybrides en 265 voor PHEV's), met een maximum van 536 liter zonder dat de achterbank hoeft te worden verlaagd, en 1.275 liter als we deze operatie uitvoeren. Een veelzijdigheid die je zelden ziet in een B-SUV en dat wordt een krachtig wapen voor de Renault Captur.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Renault Captur

De nieuwe Captur is nog steeds geen bijzonder krachtig voertuig of een voertuig met een krachtige dynamiek. Het richt zich op een comfortabel en evenwichtig gedrag, geschikt voor dagelijks gebruik en voor lange reizen. Hetzelfde geldt voor zijn mechanica. Per 2021 verdwijnen de dieselversies uit het aanbod, waardoor de opties beperkt blijven tot benzine-, hybride-, plug-inhybride- en LPG-eenheden.. Het meest gevarieerde aanbod van de hele categorie. Alle units sturen vermogen naar de voorwielen via handgeschakelde of automatische versnellingsbakken, afhankelijk van de mechanica.

Bij vermogen begint het bereik met de Captur TCe met een driecilinder benzinemotor en een vermogen van 90 pk. Hieronder staat de enige bifuel LPG-versie met een 999 cc TCe-motor die 100 pk ontwikkelt. Hij heeft een benzinetank van 40 liter en een benzinetank van 22,5 kilogram. Van daaruit komen we in de MHEV-versie met het ECO-label. Hij maakt gebruik van een 1.333 cc viercilindermotor die 140 pk en 260 Nm koppel ontwikkelt.

Als we dieper het geëlektrificeerde veld ingaan, is het volgende model dat op het toneel verschijnt de Captur E-TECH hybride met ECO-label. Het maakt gebruik van een viercilinder benzinemotor van 1.598 kubieke centimeter die is gekoppeld aan een elektromotor en een batterij met een nettocapaciteit van 0,85 kWh. Hij biedt 145 pk en een geschatte actieradius van vijf kilometer. Eindelijk vinden we de Leg E-TECH PHEV vast. Geniet van dezelfde benzinemotor, maar met toevoeging van twee elektrische blokken en een batterij met een nettocapaciteit van 7,5 kWh. Hij biedt 160 pk en een actieradius goedgekeurd in de WLTP-cyclus van 49 kilometer.

Uitrusting van de Renault Capture

Een van de belangrijkste wijzigingen aan de tweede generatie Renault Captur is het interieur. De kwaliteitsverbetering is erg groot, evenals de presentatie van alle items en gadgets in de uitrustingslijst. Hierdoor kan de Franse B-SUV met trots zeggen dat hij een van de best uitgeruste in de categorie is. Het heeft verschillende uitrustingslijnen: balans, evolutie, techno, techno Fast-Track en E-Tech engineered.

Vanaf de eerste afwerking zien we zeer interessante elementen zoals LED-koplampen, multifunctioneel stuur, airconditioning en veel veiligheidsuitrusting en rijhulpelementen. Dat is echter slechts een klein voorbeeld van wat de Captur allemaal kan. Als we naar de hoogste afwerkingen springen, zien we hoe het uiterlijk iets verbetert, maar vooral het interieur.

De hoogste afwerkingen geven toegang tot een tweekleurige carrosserie zeer representatief voor het B-SUV-segment. Binnen zijn typische systemen van hogere segmenten overvol, zoals: keyless entry and start, zonnedak, gedeeltelijk digitaal instrumentenpaneel, multimediasysteem met 9,3-inch scherm, navigator, dual-zone climate control, parkeercamera, verwarmd stuur en de maximale belasting van mogelijke rijassistenten.

De Renault Captur op video

Renault Capture volgens EuroNCAP

Veiligheid is altijd een zeer belangrijk onderdeel geweest voor Renault. Zij waren de eersten die de hoogste Euro NCAP-certificering behaalden, en de beroemde vijf sterren. De Captur, ondanks zijn kleine formaat, pronkt met die eer met de hoogst mogelijke score in crashtests. Uitstekend was de waarde in bescherming voor volwassen passagiers, met een waarde van 96 op 100. Opvallend was ook de kinderbescherming, de kwetsbaarheid voor voetgangers en de bediening van rijassistenten.

De Renault Captur van Km 0 en Tweedehands

De Renault Captur is een verkoopsucces in een enorm populair segment in heel Europa. Dat betekent dat de tweedehands- en tweedehandsmarkt goed gevuld is met te koop staande units. De grote populariteit en goede prijs-productverhouding betekent dat: uw afschrijvingspercentage is laag. Daarom hebben de units die te koop staan ​​vanafprijzen van rond de 7.000 euro.

Wat betreft het Km 0-kanaal, we vinden ook een breed scala aan opties te koop. Dealers bouwen veel voorraad op in afwachting van snelle verkoop. Deze units hebben meestal middelzware motoren met tussenliggende afwerkingen, Intens of Zen in de beste gevallen. De prijzen zijn aantrekkelijk in afwachting van een snelle verkoop.

Rivalen van de Renault Captur

Niet een ander ding, maar het B-SUV-segment is goed voorzien van eenheden. Sinds het succes van de Juke zijn alle merken halsoverkop begonnen aan de verovering van een markt die binnenkort de meest commerciële van Europa zal worden. Om deze reden heeft de Captur veel concurrentie te verduren. Hyundai Kona, KIA Sonic, STOEL Arona, Volkswagen T-kruis, Peugeot 2008, Ford Puma y skoda kamiq Dit zijn slechts enkele van de vele mogelijke opties. Ze zijn allemaal rivalen, zowel qua grootte als qua prijs.

Opmerkelijk

  • efficiënte mechanica
  • mediatechnologie
  • prijs-output verhouding

Verbeteren

  • mediasysteem
  • langzaam automatisch schakelen
  • Ja versies met vierwielaandrijving

Renault Captur prijzen

In Captur is het om verschillende redenen een groot succes. Een daarvan is de prijs. De uitstekende prijs-productverhouding maakt het zeer aantrekkelijk in de ogen van kopers. In Renault Captur heeft hij een vanafprijs van 15.068 euro voor de 100 pk TCe met Life-afwerking. Aan de andere kant van de schaal staat de plug-in hybride variant. Op dit moment zijn er geen officiële prijzen voor de Spaanse markt, maar het zal ongetwijfeld veruit de duurste optie zijn.

Galerij

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.