De minibusjes gaan bijna een beter leven tegemoet. Klanten vragen tegenwoordig om andere soorten voertuigen, voornamelijk SUV's. Deze kunnen echter niet tippen aan de capaciteiten van hun vertrouwde collega's en hoewel ze van de markt verdwijnen, ontstaan er nieuwe alternatieven. De Renault Kangoo behoort tot die steeds populairder wordende niche van minivans die zijn voortgekomen uit industriële modellen.
We hebben deze auto getest:
Probeer Renault Kangoo, of hoe u SUV's kunt vergeten als u op zoek bent naar ruimte en functionaliteitHoewel er over iets nieuws wordt gesproken, is de realiteit dat dit type voertuig al heel lang op de markt is en in feite is de Kangoo een van de oudste. De eerste generatie ontstond in 1997 als de natuurlijke opvolger van de Renault Express.. Die generatie stopt 20 jaar later met de productie. In 2007 is de tweede editie op de markt gebracht in samenwerking met Mercedes y Nissan.
Vandaag zijn er drie generaties die de weg op zijn gegaan. De laatste wordt gepresenteerd in de samenleving Renault in het voorjaar van 2021 met ingrijpende veranderingen op alle gebieden. Van een vernieuwde esthetiek met minder industriële focus, tot een flinke verbetering qua uitrusting en mechanisatie, inclusief uiteraard geëlektrificeerde varianten.
Technische kenmerken van de Renault Kangoo
De evolutie die dit type voertuig doormaakt is indrukwekkend. In een paar jaar tijd zijn ze van een industriële focus naar een van normaal en actueel toerisme gegaan. Veel van die transformatie is te wijten aan veranderingen in structuren. Onder de carrosserie van de Renault Kangoo is het CMF-C platform verborgen, is hetzelfde dat we kunnen zien in andere modellen van het huis, zoals de Renault Megane of Nissan QashqaiOa.
De Kangoo wordt ook beschouwd als een industrieel model en presenteert verschillende carrosserieën. De Kangoo is 4,49 meter lang, 1,92 meter breed en 1,84 meter hoog. Hierboven vinden we qua formaat de Grand Kangoo die zijn proporties uitbreidt tot 4,91 meter lang. Bij deze buitenafmetingen moeten we een wielbasis van 2,72 meter optellen. Een royale wielbasis waardoor hij, afhankelijk van de configuratie, een cabine kan bieden voor maximaal vijf of zeven passagiers.
Er zijn maximaal drie zitrijen leverbaar, waarbij de afzonderlijke stoelen kunnen worden neergeklapt en zelfs verwijderd om de laadruimte te maximaliseren. De bewoners op de achterste rij genieten van een royale ruimte. Qua laadvermogen kondigt de korte Kangoo een minimaal koffervolume aan van 775 liter. De Grand Kangoo reduceert dat cijfer tot 500 liter met drie rijen stoelen uitgeklapt. Als alle stoelen worden verwijderd, bereikt het maximale volume 3.750 liter.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Renault Kangoo
Een voertuig van dit type moet een compleet assortiment motoren bieden die kunnen worden aangepast aan de behoeften van verschillende toepassingen en klanten. De Renault Kangoo biedt een assortiment dat bestaat uit dieselmotoren, benzinemotoren en een 100% elektrische versie. Dit is de laatste die arriveert, het krijgt de naam Kangoo e-Tech en biedt 102 paarden met een maximale goedgekeurde autonomie van 265 kilometer.
Wat betreft het thermische bereik, De instapvariant is de 1.5 Blue dCi. Een viercilinder dieselmotor met turbocompressor en: 75 pk en 230 Nm koppel. Diezelfde motor wordt gebruikt voor de unit hieronder, de 1.5 Blue dCi met 95 pk en 260 Nm koppel. Dit zijn de zuinigste units in het assortiment, met een verbruik van 5,4 liter per 100 kilometer.
De meest prestatiegerichte versie monteert een viercilinder benzinemotor met turbocompressor genaamd CT. Hij biedt 130 pk en 240 Nm koppel.. Alle units zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die verantwoordelijk is voor het sturen van al het vermogen naar de vooras. Alle units krijgen het C-label van de DGT, met uitzondering van de elektrische versie die het CERO-label draagt.
Renault Kangoo-uitrusting
Industriële voertuigen en hun afgeleiden moeten zich in de eerste plaats richten op intensief en intensief gebruik. Desondanks bieden familieversies zoals de Kangoo Combi een iets hoger afwerkingsniveau. Van deuren tot binnen is het goed gepresenteerd. De uitrusting is goed, hoewel het meest voorkomende materiaal hard plastic is. De beter afgewerkte niveaus bieden alternatieven van hogere kwaliteit, zoals houtachtige lijsten of met leer beklede oppervlakken.
Zoals gebruikelijk in het Franse huis, is de uitrustingsstructuur verdeeld in verschillende niveaus. Van de laagste tot de hoogste schenking vinden we: Equilibre, Authentic en Techno. De verschillen tussen hen liggen niet alleen in de technologie die ze bevatten, maar ook in het esthetische uiterlijk dat ze bieden en in de kwaliteit van sommige afwerkingen. Zo kunnen we van een basismodel naar een completer en verfijnder model gaan.
De uitrusting is een van de belangrijkste assen geweest waarop de ontwikkeling van de nieuwste generatie van de Renault Kangoo Combi heeft gedraaid. De lijst met elementen is aanzienlijk, en het is de moeite waard om te benadrukken: Full LED-koplampen, cruise control, keyless entry en start, zonnedak, dual-zone climate control, multimediasysteem met een scherm tot 7 inch, connectiviteit voor smartphones en een complete beveiligingskit en rijassistenten.
De Renault Kangoo op video
De Renault Kangoo volgens Euro NCAP
Net als de rest van de voertuigen met de mogelijkheid om als personenauto te worden geregistreerd, onderwerpt Euro NCAP de Renault Kangoo in 2021 aan zijn autotests, waarbij hij vier van zijn vijf veiligheidssterren krijgt. De resultaten per sectie zijn als volgt: 78 van de 100 in de bescherming van volwassen passagiers, 87 van de 100 in de bescherming van kinderen, 67 van de 100 in de kwetsbaarheid van voetgangers en 72 van de 100 in assistenten en rijhulpmiddelen.
De Renault Kangoo van Km 0 en tweedehands
Houd er rekening mee dat voertuigen zoals de Kangoo tot op heden altijd meer gericht zijn geweest op professioneel gebruik dan op gezinsgebruik. Door de jaren heen heeft het Franse model een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid en bruikbaarheid. Alternatieve verkoopkanalen bieden een breed scala aan alternatieven, waar we dat kunnen verifiëren de afschrijvingswaarde ligt rond de 32%, een hoog cijfer, maar in lijn met dat van zijn rivalen.
Als we kijken naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat de goedkoopste units zijn van de eerste generatie (1997 – 2007). Prijzen beginnen bij hoeveelheden van rond de 500 euro voor dieselmodellen ouder dan 20 jaar, dieselmechanica en industriële carrosserieën. In de Km 0-markt zijn er geen modellen te koop, omdat alle dealers wachten op de komst van de nieuwe generatie.
Rivalen van de Renault Kangoo
Zoals we al zeiden, is de markt voor minibusjes met een industrieel formaat in korte tijd flink gegroeid. De Kangoo is een van de oudste modellen in de categorie, maar Momenteel zijn er veel rivalen die opgewassen zijn tegen het Franse model. Sommige modellen vallen op in de lange lijst, zoals: Mercedes Citan, Volkswagen Caddy, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo, Toyota Proace City, Opel combo y Ford Tourneo Custom. Onder al deze valt het op door zijn uitstekende modulaire interieur en door de afwezigheid van de B-stijl die het laden van langere en meer gecompliceerde elementen vergemakkelijkt.
Opmerkelijk
- veelzijdigheid
- Ontbrekende B-stijl
- Ontwerp en uitrusting
Verbeteren
- Toegang tot versies
- Kwaliteit van afwerkingen
- veiligheids uitrusting
Renault Kangoo prijzen
Bij het opstellen van een prijstabel wilde Renault trouw blijven aan de filosofie van de prijs-productverhouding. De vanafprijs van de Renault Kangoo Combi is 26.595 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Deze waarde komt overeen met een model met Authentic-afwerking met een 1.5 pk sterke 75 Blue dCi-motor met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De duurste van de familie is de 100% elektrische Kangoo E-TECH Combi met techno-afwerking. De verkoopprijs is vastgesteld op 38.028 euro, zonder aanbiedingen of promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.