renault koleos

SUV's hebben alle marktsegmenten veroverd, van de grootste tot de kleinste niches. De renault koleos het was een van de pioniers van de industrie, hoewel het niet altijd de markt heeft veroverd. door de jaren heen Renault heeft die nomenclatuur voor verschillende modellen gebruikt.

De originele Koleos werd in 2006 op de markt gebracht, aan het begin van de SUV-trend die is gestart door de Nissan Qashqai. De Fransen, die het succes van de Japanners zagen, begonnen aan het avontuur van het creëren van een directe rivaal, een C-SUV, met een goedkopere en meer betaalbare economische benadering. Dat Koleos meer wedijverde met a Dacia Duster dan met een Qashqai, en daarom waren de verkopen niet bevredigend.

In 2016 verdwijnt hij uit de Europese autowereld, en de naam van Renault Koleos gaat dan over in de handen van de grootste en meest luxueuze SUV van het huis. Het vlaggenschip van een reeks waar we de Renault Captur, To Renault Kadjar en Renault Arkan. In tegenstelling tot het vorige model concurreert de nieuwe Koleos in het segment D. Die eerste generatie is nog steeds geldig, al ondergaat hij in 2020 een lichte restyling.

Technische kenmerken van de Renault Koleos

Vandaag de dag is het erg moeilijk om in je eentje oorlog te voeren, en dat is de reden waarom Renault en Nissan vormen een van de meest succesvolle en populaire samenwerkingsverbanden in de branche. De twee fabrikanten delen ontwikkelingen met de bedoeling om goedkopere en interessantere producten aan te bieden. De Renault Koleos rust op het CMF-CD-platform van de alliantie. Dezelfde structuur die we kunnen zien in andere modellen zoals de Nissan X-Trail.

In 2016 gaat de Koleos een klasse hoger en betreedt het D-SUV-segment. De afmetingen zijn: 4,37 meter lang, 1,84 meter breed en 1,67 meter hoog. Bij deze buitenmaten moet een wielbasis van 2,7 meter worden geteld. Een strijd waarmee je een passagierscompartiment kunt aanbieden voor maximaal vijf goedgekeurde passagiers.

Drie daarvan zijn geïnstalleerd op een royale tweede zitrij, waar de middelste passagier het ongemak zal hebben om op een smallere en oncomfortabelere stoel te reizen. Wat het laadvermogen betreft, de Renault Koleos biedt een kofferbak van 493 liter van minimale capaciteit. Dit cijfer kan groeien als de tweede zitrij volledig wordt neergeklapt, tot een maximum van 1.707 liter.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Renault Koleos

Momenteel worden merken gedwongen om een ​​gevarieerd mechanisch assortiment te presenteren dat zich houdt aan de strengste emissieniveaus die zijn vastgesteld door de Europese Unie. De Koleos lijdt aan een duidelijke levensduur in het mechanische gedeelte, aangezien zijn assortiment is niet in staat om motoren met een soort elektrificatie aan te bieden, ook niet als gevolg van de update van 2020. Het motorenportfolio biedt een diesel- en een benzinevariant.

door macht het assortiment begint met de benzine Koleos TCe. Het monteert een viercilinderblok met turbocompressor met 1.333 kubieke centimeter dat ontwikkelt 160 pk bij 3.750 omwentelingen en 270 Nm koppel bij 1.800 beurten. Alle kracht wordt via de voorwielen op het asfalt overgebracht en het beheer is afgeleid van een zeventraps EDC-automaat met dubbele koppeling.

De krachtigste eenheid is de diesel Koleos dCi. Het biedt een viercilinderblok met turbocompressor en 1.997 kubieke centimeter. Hij ontwikkelt 185 pk en 380 Nm koppel.. In dit geval kan de kracht optioneel worden toegewezen aan de vooras of aan de vier wielen. Het beheer wordt opnieuw toevertrouwd aan een X-Tronic automatische transmissie, die in dit geval continu variabel is.

Uitrusting van de Renault Koleos

Renault wordt beschouwd als een middelgroot generalistisch merk. Dat vertaalt zich in een correcte interieurkwaliteit en zonder veel tamtam. Hoe dan ook, de Koleos biedt de beste hut in de familie. Een uitstekende presentatie zowel qua techniek als qua kwaliteiten. Het gevoel van kwaliteit is hoog dankzij het feit dat veel oppervlakken zijn bekleed met zachte materialen die prettig aanvoelen.

Zoals gebruikelijk in het Franse huis, is de uitrustingsstructuur verdeeld in verschillende niveaus. Van laag naar hoog vinden we: Equilibre, Techno en Initiale Paris. De verschillen tussen hen liggen niet alleen in de technologie die ze bevatten, maar ook in het esthetische uiterlijk dat ze bieden en in de kwaliteit van sommige afwerkingen. Zo kunnen we van een basismodel naar een completer en verfijnder model gaan.

Wat betreft apparatuur, Als een goed vlaggenschip dat het is, biedt de Renault Koleos state-of-the-art technologie. De lijst met elementen is lang, en het is de moeite waard om te benadrukken: Full LED-koplampen, spraakbediening, zonnedak, 360-graden camera, digitale instrumenten, multimediasysteem met touchscreen tot 8,7 inch, browser, elektrische en verwarmde voorstoelen, connectiviteit voor smartphones en een complete lijst met rijassistenten.

De Renault Koleos in beeld

De Renault Koleos volgens Euro NCAP

Zoals gebruikelijk heeft de veiligheidsbeoordelingsinstantie, Euro NCAP testte de Renault Koleos in 2017 en kende hem vijf sterren toe. De hoogst mogelijke score. Na de zware crashtests die werden uitgevoerd, leverde de SUV de volgende resultaten op: 9 voor de bescherming van volwassen passagiers, 7,9 voor de bescherming van de inzittenden van kinderen, 6,2 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 7,5 voor de prestaties van de bestuurdersassistent. Deze waarden zijn vandaag de dag nog steeds geldig, omdat er geen verandering is opgetreden in de structuur van het voertuig.

De Renault Koleos van Km 0 en tweedehands

De verschillende fasen die de Koleos hebben doorlopen, leiden ons tot een zeer gevarieerd aanbod in de secundaire verkoopkanalen. Daarin vinden we modellen van de eerste generatie en de restyling daarvan, en modellen met het huidige formaat. Hierdoor varieert de afschrijving. Ongeveer 32% voor oude modellen en ongeveer 30% afschrijving voor Koleos vanaf 2016. Waarden die het in cijfers plaatsen die dicht bij die van zijn meest directe rivalen liggen.

Kijken we naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat de goedkoopste units te koop dateren van de eerste generatie (2006 – 2016). Prijzen beginnen bij cijfers dicht bij 5.000 euro voor modellen met meer dan 200 duizend afgelegde kilometers met tussenliggende afwerkingen en dieselmechanica. De Km 0-markt is veel minder populair en registreert slechts een handvol eenheden te koop met oninteressante prijzen in vergelijking met fabrieksmodellen.

Rivalen van de Renault Koleos

Hoewel het D-SUV-segment qua verkoopvolume niet het meest commerciële segment is, streeft de overgrote meerderheid van de fabrikanten ernaar om er ten minste één eenheid in aan te bieden. Dat betekent dat de lijst met rivalen van de Renault Koleos is lang en gevarieerd. Cijfers zoals de reeds genoemde X-Trail of: STOEL Tarraco, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Peugeot 5008 y Ssangyong rexton. Onder hen onderscheidt het zich door de kwaliteit van zijn afwerkingen en door het aanbieden van een aantrekkelijke verkoopprijs, hoewel het de uitrusting en het mechanische bereik benadeelt ten opzichte van meer actuele modellen.

Opmerkelijk

• interne kwaliteit
• rijcomfort
• bewoonbaarheid

Verbeteren

• Verouderd mechanisch bereik
• Dynamisch
• zonder 7 plaatsen

Renault Koleos prijzen

Bij het vaststellen van de prijzen wilde Renault een zeer uitgebalanceerde D-SUV aanbieden op het gebied van prestaties en uitrusting. De vanafprijs van de Renault Koleos is 34.726 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Deze waarde komt overeen met een unit met Equilibre-afwerking en 160 pk sterke TCe-mechanica met voorwielaandrijving en automatische transmissie. De duurste van allemaal is de 185 pk sterke Koleos Blue dCi met vierwielaandrijving, automatische transmissie, vierwielaandrijving en Initiale Paris-afwerking. De prijs wordt aangekondigd vanaf 48.594 euro, zonder aanbiedingen of promoties.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Renault » renault koleos