Terwijl andere merken hun mond vullen door te zeggen dat ze massa-elektriciteit produceren, is de realiteit dat maar heel weinig modellen dat echt kunnen zeggen. De Renault ZOE is een van de populairste elektrische auto's op het oude continent. Op dit moment worden de wet- en regelgeving steeds strenger. Dit dwingt merken om snel elektrisch te rijden, maar dat is niet het geval bij de Fransen.
We hebben deze auto getest:
Test Renault ZOE 41 kWh. 300 km autonomie, is dat genoeg?De ZOE is sinds 2013 op de markt. Op dat moment, en anticiperend op wat komen ging, Renault een model op de markt gebracht dat uiteindelijk een referentie werd. Hij deed het hand in hand met zijn zakenpartner, Nissan, die ook weten wat het is om grootvolume-elektriciteit te maken, in hun geval weten ze het dankzij de Nissan LEAF, 's werelds best verkochte elektrische.
Gezien het grote aantal cijfers dat de ZOE heeft verzameld en de steeds uitgebreidere vloot van elektrische bedrijfsvoertuigen, in 2019 lanceert het galahuis de tweede generatie van zijn elektrische. Het doet dit met een zeer vergelijkbaar uiterlijk als de voorganger, maar in alle opzichten verbeterd. Een nieuwe generatie die een van de beste referenties wil blijven in het nutssegment van de Europese markt.
Technische kenmerken van de Renault ZOE
De Renault ZOE maakt deel uit van het Europese B-segment. Dat wil zeggen, binnen het utiliteitssegment. Hierdoor kunt u gebruik maken van een bekend platform. Onder de figuur van de elektrische verbergt hetzelfde platform van de vorige generatie, dat wil zeggen dat van Renault Clio van de vorige generatie, maar sterk herzien. Deze CMF-EV-architectuur is ontwikkeld in samenwerking met Nissan.
De afmetingen van de ZOE maken hem erg populair in stedelijke omgevingen. 4,08 meter lang, 1,73 meter breed en 1,56 meter hoog. Bij deze maatregelen moeten we een totale wielbasis van 2,58 meter optellen, wat zich vertaalt in een correcte binnenbewoonbaarheid. Zonder veel tamtam, maar genoeg voor maximaal vijf passagiers om erin te passen. Hoewel het beter is als het er vier zijn.
Wat het laadvermogen betreft, laat de ZOE goede gegevens zien. Omdat de accu's onder de vloer van het passagierscompartiment zijn geïnstalleerd, is de kofferbak vrij om een goede capaciteit te bieden. Minimale inhoud van 338 liter die kan worden uitgebreid tot 1.225 liter als we de tweede zitrij verlagen in een verhouding van 60:40.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Renault ZOE
Sinds zijn ontwikkeling wordt de Renault ZOE beschouwd als een 100% elektrische auto. Dit betekent dat het een speciaal set-upprogramma heeft uitgevoerd dat ver afstaat van de rest van het assortiment van de Franse fabrikant. Voor deze tweede generatie zit de grootste verandering in het batterijpakket. Alle opties zijn gekoppeld aan dezelfde elektromotor die twee vermogens kan ontwikkelen: 109 en 136 pk.
Alle kracht gaat alleen naar de vooras en het hele systeem wordt bestuurd door een koppelingsloze automatische transmissie van versnellingen. Het batterijaanbod heeft twee configuraties. De toegang heeft een capaciteit van 40 kWh. Het is een vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij die een maximale goedgekeurde autonomie van 300 kilometer met een officieel gemiddeld verbruik van 17,2 kWh/100 kilometer.
De tweede optie verbetert alle cijfers. Terwijl de toegangsbatterij altijd met de minder krachtige motor moet, kan de grotere batterij kiezen. We hebben het weer over een vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij, maar deze keer met 52 kWh vermogen. Bedrag waarmee u een kunt homologeren 100% elektrische autonomie van 386 kilometer in de WLTP-cyclus met een officieel verbruik van 17,7 kWh/100 kilometer. Uiteraard behalen beide units het CERO-certificaat van de DGT.
Uitrusting van de Renault ZOE
De ZOE heeft zich nooit onderscheiden door zijn uitgebreide uitrusting of door zijn overmatige kwaliteit van materialen. Voor de tweede generatie heeft Renault beide aspecten iets verbeterd. Het heeft meer apparatuur, nieuwe systemen geïntroduceerd en ook: het gevoel van interieurkwaliteit is verbeterd dankzij beter gekozen materialen. Op deze manier wordt de lijn gemarkeerd door andere producten zoals: Renault Clio en Renault Captur.
Het Franse merk zet twee uitrustingsniveaus te koop: Evolution en Iconic. We hebben het over een wat kortere actieradius dan in de rest van de familie, maar goed uitgebalanceerd genoeg om geen problemen te geven. Op het laagste niveau vinden we elementen als de airconditioning, oplaadkabels, multimediasysteem met een 7-inch scherm, licht- en regensensoren en aansluiting voor mobiele apparaten.
Als we de hoogste afwerking bereiken, hebben we niet alleen verschillende aanpassingsmogelijkheden, maar ook meer apparatuur. Multimediascherm met een afmeting van 9,3 inch, navigator, achteruitrijcamera, toegang en keyless start en de meest complete uitrusting van beveiligingselementen en rijassistenten. zoals we zeggen is een correcte uitrusting maar ontbreken enkele details waarmee ze kunnen rekenen op bedrijfswagens met verbrandingsmotor.
De Renault ZOE in beeld
De Renault ZOE volgens Euro NCAP
Ondanks het feit dat de Renault ZOE bij zijn lancering op de markt als een van de veiligste modellen in zijn categorie werd beschouwd, is de wijziging in het beoordelingssysteem van Euro NCAP heeft de veiligheidsklasse in 2021 verlaagd en geen veiligheidssterren behaald door het ontbreken van rij-assistenten. Per sectie zijn de resultaten: 43% in de bescherming van volwassen passagiers, 52% in de bescherming van kinderen in passagiers, 41% in de kwetsbaarheid van voetgangers en 14% in rij-assistenten.
De Renault ZOE van Km 0 en tweedehands
Een tweedehands elektrisch kopen is een lastige zaak. Door de grote populariteit van de ZOE en het lange verblijf op de markt zijn tweedehands en gebruikte zenders goed bevoorraad met te koop aangeboden toestellen. Zoals logisch komen al deze units overeen met de eerste generatie met niet al te veel opgebouwde kilometers. Vanaf prijzen beginnen bij cijfers in de buurt van 8.500 euro.
Als we op zoek zijn naar een van deze opties we moeten een certificaat van onderhoud en staat van de batterij eisen om in de toekomst geen problemen meer te hebben. Omdat de tweede generatie al beschikbaar is, zien we hoe deze de meeste aandacht krijgt in het kanaal van Km 0. Ondanks dat het een elektrische auto is, verkoopt het goed, en daarom verzamelen dealers voorraad en zetten het in de verkoop met aantrekkelijke kortingen. Dat ja alle eenheden hebben van de batterij in eigendom.
Renault ZOE rivalen
Toen de Renault ZOE op de markt kwam, waren er maar heel weinig elektrische auto's te koop. Je zou kunnen zeggen dat deze gek steeds minder wordt. Het utiliteitssegment trekt veel modellen aan. Inhoudsprijs, hoge batterijduur en gratis toegang tot beperkte gebieden zijn de sterke punten. Zijn grootste rivaal is ongetwijfeld zijn tweelingbroer, de LEAF, maar dat is het ook we kunnen anderen toevoegen zoals MINI Cooper SE, Peugeot e-208En Het is een Opel Corsa. De drie zijn rivalen, zowel qua grootte als qua prijs en vooral in een 100% elektrisch concept.
Opmerkelijk
- Betaalbare prijs
- Gedrag
- Uitrusting
Verbeteren
- achter bewoonbaarheid
- Laadtijden
- interieur materialen
Renault ZOE Prijzen
De ZOE is een van de bestverkochte elektrische auto's ter wereld geworden om één van de belangrijkste redenen: zijn betaalbare verkoopprijs. Het is duur voor een bedrijfswagen, maar relatief goedkoop voor een elektrische. De vanafprijs van de Renault ZOE is 27.478 euro. Deze prijs komt overeen met de huur van de batterij, een bedrag dat maand na maand moet worden toegevoegd, afhankelijk van het geselecteerde programma. Als we ervoor kiezen om de accu in bezit te nemen, stijgt de vanafprijs van de ZOE naar 31.753 euro. Bij deze optie betaal je geen maandelijks bedrag en hebben we een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.