Toyota Hilux

Een op de vier verkochte voertuigen ter wereld is een pick-up. Hoewel het in het dagelijkse leven van Europese steden niet de meest aan te raden voertuigen zijn, zijn ze in de wereld noodzakelijk als functioneel, betrouwbaar en veelzijdig werkinstrument. Als we het over vrachtwagens hebben, Toyota Hilux Het is het meest erkende en verkochte model ter wereld, met een geschiedenis die meerdere decennia omspant.

Om de oorsprong van deze pick-up te dateren moeten we terug naar 1968. De eerste generatie van de Hilux ontstond als de industriële variant van een conventioneel toerisme van Toyota. Zijn laadvermogen en veelzijdigheid markeerden de weg vooruit, en in opeenvolgende edities bewoog het model zich van de grond terwijl het meer terreincapaciteiten kreeg.

Momenteel is de Toyota Hilux in zijn achtste generatie. De laatste werd in 2015 in de samenleving gepresenteerd, hoewel Europa er iets later van begon te genieten. Medio 2020 komt er een update uit, een commerciële restyling die een krachtiger beeld omvat, evenals meer apparatuur en efficiëntere en besparende mechanica.

Technische kenmerken van de Toyota Hilux

Onder het grote, gespierde koetswerk van de Hilux gaat een traditioneel pick-up- en terreinwagenchassis schuil. Het is een platform van stringers en dwarsbalken met bladvering aan de achterzijde speciaal ontworpen om zware lasten te weerstaan, geweldige terreincapaciteiten en een grote veelzijdigheid van de carrosserie.

Op dit moment de Toyota Hilux wordt verkocht in drie mogelijke formaten: Single Cab, Extra Cab en Double Cab. Elk van hen varieert in het laadvermogen van de doos en in het aantal inzittenden dat erin kan. Met een wielbasis van 3,08 meter brengt de lengte ons tot 5,34 meter bij 1,85 meter breed en 1,81 meter hoog.

Het laadvermogen van de kist maakt tot 1.040 kilogram lading mogelijk. Afhankelijk van de cabine biedt het plaats aan twee tot vijf passagiers, en qua offroad-afmetingen biedt het een instaphoek van 27 graden, een vertrekhoek van 27 graden en een buikhoek van 23 graden met een doorwaaddiepte tot 70 centimeter met een vrije hoogte van 29,3 centimeter.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Toyota Hilux

Een van de meest opvallende wijzigingen voor de 2021-editie is de wijziging van de hoofdschijf. Toyota heeft zich moeten aanpassen aan de nieuwe en strengere Europese emissieregelgeving en heeft hiervoor het oude blok vervangen door een moderner exemplaar met de nieuwste generatie energiecertificering. Het mechanische aanbod is beperkt, twee eenheden, beide diesel met gemiddeld vermogen. Eind 2023 wordt een MHEV-dieselunit gepresenteerd die door de DGT wordt goedgekeurd voor het ECO-label.

Het assortiment begint met 2.4-liter viercilinderblok met turbocompressor. Verkrijgbaar in alle carrosserievarianten, deze aandrijflijn levert 150 pk en 400 Nm van koppel. Het wordt altijd geassocieerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een permanente vierwielaandrijving met reductietandwiel. Het geschatte verbruik ligt tussen de 9,5 en 9,7 liter per 100 afgelegde kilometer.

In zijn meest prestatiegerichte formaat is de Toyota Hilux uitgerust met een blok van viercilinder turbo met 2.755 kubieke centimeter cilinder capaciteit ontwikkelen 204 pk en 500 Nm koppel maximaal. Deze versie, die altijd is uitgerust met een vierwielaandrijving met reductiekast, kan worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak met koppelomvormer.

Uitrusting van de Toyota Hilux

In navolging van de basisregels van alle goede restyling, introduceerde de update van 2021 een reeks wijzigingen op uitrustingsniveau. Een verbetering in technologie die de Toyota Hilux meer een recreatief voertuig dan een industrieel voertuig maakt. Wat betreft kwaliteit, biedt een correct gevoel met elementen die in de eerste plaats zijn ontworpen om lang mee te gaan, hoewel het in de superieure afwerking details biedt zoals lederen bekleding die het gevoel van comfort verhogen.

Zoals gebruikelijk is het aanbod aan apparatuur onderverdeeld in verschillende niveaus. Van de laagste tot de hoogste uitrusting vinden we: GX, GX Plus, VX, VXL en GR Sport. Lagere afwerkingen zijn alleen beschikbaar voor carrosserieën met een eenpersoonsbed en extra cabine. De meest complete niveaus worden exclusief aangeboden voor de dubbele cabineversie. Ze leveren niet alleen meer uitrusting, maar ook een iets andere stijl, afhankelijk van de afwerking, en kunnen kiezen voor een iets sportiever formaat in de GR Sport-afwerking.

Wat de technologie betreft, de Toyota Hilux biedt systemen die vergelijkbaar zijn met die van elk toerisme in huis. Elementen zoals LED-koplampen, keyless entry en start, parkeercamera achter, multimediasysteem met 8-inch touchscreen, connectiviteit voor mobiele apparaten en een juiste set rijhulpelementen moeten worden benadrukt.

De Toyota Hilux op video

De Toyota Hilux volgens Euro NCAP

De Toyota Hilux behaalde een score van 3 sterren op 5 in de Europese veiligheidstests voor auto's, Euro NCAP. Deze score is gebaseerd op het meest elementaire uitrustingsniveau, terwijl hij met de meest complete afwerking de maximale score van 5 op 5 behaalde. Op het gebied van veiligheid per sectie behaalde de basis Hilux 85% en 82% wat betreft veiligheid bescherming voor respectievelijk volwassen en kinderen, terwijl de veiligheid voor voetgangers 73% was. Aan de andere kant haalden de beveiligingssystemen van de auto 25%, een laag cijfer in de tests. Deze taxaties zijn nog steeds geldig in het 2021-model, aangezien er geen wijziging is aangebracht in de structuur van het voertuig.

De Toyota Hilux van Km 0 en tweedehands

Bij het zoeken naar een betrouwbare pick-up is de Toyota Hilux het eerste dat in je opkomt. Na acht generaties en bijna vijf decennia van leven heeft het Japanse model een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid en capaciteit. Het is een van de bestverkochte voertuigen ter wereld, en dat betekent dat het aanbod van voertuigen dat beschikbaar is in alternatieve verkoopkanalen gevarieerd is.. Daarin zien we een zeer laag afschrijvingspercentage van circa 20,5%. Een van de beste gegevens in de categorie.

Als we een kijkje nemen op de tweedehandsmarkt zien we dat het aanbod gevarieerd is in uitvoeringen en carrosserieën. De goedkoopste modellen stellen hun prijzen vast in bedragen in de buurt van 4.000 euro voor versies uit de jaren 90 met tot 500.000 gereden kilometers. Meer recente eenheden verhogen de prijzen tot ongeveer 10.000 euro. In het Km 0-kanaal is het om verschillende redenen nul. De belangrijkste is dat we ons in een tijd van generatiewisseling bevinden en wachten tot dealers een voorraad eenheden van de 2021-editie verzamelen.

Toyota Hilux rivalen

Hoewel niet het meest populaire segment van de markt, is de pick-up-niche de afgelopen jaren aanzienlijk gegroeid op de Europese markt. Verschillende fabrikanten hebben de kans gezien om hun modellen te creëren, met de Toyota Hilux als referentie. Dat laat ons met het Japanse model geconfronteerd met een lange lijst van natuurlijke vijanden, allemaal vergelijkbaar in concept, mogelijkheden en prijs. Enkele van die rivalen zijn: Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Navara e Isuzu DMAXOa.

Opmerkelijk

• veelzijdigheid
• Laad- en trekvermogen
• off-road vaardigheden

Verbeteren

• rijgevoel
• Schorsing
• interne ruis

Toyota Hilux Prijzen

Bij het uitchecken moet je rekening houden met de meerdere carrosserieën van deze veelzijdige pick-up. De vanafprijs van de Toyota Hilux is 27.926 euro (BTW niet inbegrepen) voor de enkele carrosserie-eenheid met GX-trim. Het model met dubbele cabine en GX-afwerking wordt aangeboden vanaf 29.672 euro (exclusief BTW). De duurste versie van allemaal, de Hilux GR Sport met 2.8 pk 204D motor en automatische versnellingsbak wordt aangeboden van de 49.173 euro (BTW niet inbegrepen).

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Hilux