De markt verandert zijn kooptrends. In de afgelopen jaren heeft het uiterlijk van SUV's de voorkeuren van bestuurders volledig veranderd. Traditionele segmenten worden bedreigd door nieuwe categorieën. De klassieke minibusjes staan op het punt te verdwijnen, maar integendeel, de van de industriële afgeleide MPV's groeien alleen maar, zoals het geval is met de Toyota Proace City Verso.
We hebben deze auto getest:
Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CVToyota Hij had nooit de beslissing genomen om in deze markt te gaan werken, maar gezien de inkoopwijzigingen heeft hij toch besloten mee te doen. De Proace City Verso is de toeristische optie van het industriële voertuig waarvan het is afgeleid, de Toyota Proace City. Beide modellen verschijnen tegelijkertijd, officieel gepresenteerd in 2019. De esthetische verschillen zitten vooral in het industriële karakter van één, terwijl de Verso kiest voor meer gangbare designoplossingen voor personenauto's.
Voor de creatie van zijn Proace-gamma sloot Toyota zich aan bij een internationale alliantie met de bedoeling de kosten te verlagen. De nu Stellantis Group heeft een samenwerkingsovereenkomst getekend met de Japanse reus. Hierdoor zijn er verschillende modellen ontstaan, industriële en personenauto's, aan elkaar gekoppeld. Elk verschilt in het esthetische gedeelte, maar onder hun lichaam delen ze een groot aantal elementen en technologieën.
Technische kenmerken van de Toyota Proace City Verso
Een van de meest opvallende en belangrijke veranderingen in deze nieuwe reeks voertuigen van de Stellantis Group, waarin Toyota samenwerkt, is de gebruik van het EMP2-platform. Deze ultramoderne structuur is dezelfde die we kunnen zien in andere voertuigen van het multinationale conglomeraat, zoals de Peugeot 3008, Opel Grootland of zelfs de DS7 Crossback. Het onderscheidt zich door zijn aanpasbaarheid aan verschillende modellen en verschillende aandrijfsystemen.
Toyota verkoopt twee carrosserieën van verschillende afmetingen: Normal en Long. Om die reden veranderen de externe maatregelen. Het kleinste model toont afmetingen die oplopen tot 4,4 meter lang, 1,85 meter breed en 1,88 meter hoog met een wielbasis van 2,78 meter. De topversie is 4,75 meter lang, 1,85 meter breed en 1,88 meter hoog met een wielbasis van 2,97 meter.
Gezien de variaties in grootte en wielbasis biedt de Proace City Verso een capaciteit van vijf of zeven passagiers in beide carrosserieën, met individuele stoelen. Wat het laadvermogen betreft, kondigt het kleinste model een bagageruimte van 597 liter aan. In zijn superieure vorm de Proace City Verso Largo biedt een minimale inhoud van 850 liter. Hoe dan ook, de achterste twee rijen kunnen worden neergeklapt en uit het voertuig worden verwijderd, zodat ze kunnen worden omgebouwd tot een gewoon vrachtvoertuig.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Toyota Proace City Verso
Bij de keuze voor de mechanische reeks voor de Proace City Verso heeft Toyota opnieuw motoren geleend van de Stellantis Group. Blokken die meer gericht zijn op het ondersteunen van zware lasten dan op het genieten van hoge prestaties. Dankzij het EMP2-platform is het mechanische aanbod gevarieerd in mobiliteitsoplossingen. Het assortiment bestaat uit twee benzineversies, een diesel en een 100% elektrische unit. Als curiositeit moet worden vermeld dat de Proace City Electric de eerste elektrische in de geschiedenis van Toyota is.
De portefeuille begint met 1.2P met 110 pk en 205 Nm koppel. Het maakt gebruik van een driecilinderblok met turbocompressor van 1.199 kubieke centimeter. Dezelfde aandrijfeenheid wordt gebruikt voor de Proace City 1.2P met 131 pk en 230 Nm koppel. De enige dieselversie gebruikt een viercilinderblok met turbocompressor van 1.499 kubieke centimeter. Dat Proace City 1.5D ontwikkelt 131 pk en 250 Nm koppel. Alle units sturen vermogen naar de vooras door handmatige of automatische transmissies te beheren, afhankelijk van de versie.
Het meest ecologische en efficiënte model in het assortiment is de meest recente Toyota Proace City Electric met het ZERO-milieulabel van de DGT. Hij beschikt over een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 50 kWh die één enkele elektromotor aan de voorkant aandrijft. Hij ontwikkelt 136 pk en 260 Nm koppel. Het keurt een elektrische actieradius van 280 kilometer goed in de WLTP-cyclus. Voor het opladen wordt gekozen voor snellaadsystemen, tot 100 kW in gelijkstroom en 11 kW in wisselstroom.
Uitrusting van de Toyota Proace City Verso
Industriële voertuigen die worden omgebouwd tot personenauto's hebben veel bewoonbaarheidsvoordelen, hoewel kwaliteit nooit een van hun sterke punten is geweest. De MPV-familie van de Stellantis Group biedt voertuigen die van binnen zeer goed gepresenteerd worden. Een aangenaam design wordt gecombineerd met een materiaalkeuze die gebruikelijk is in het segment. Een overmatig gebruik van harde kunststoffen vermindert het gevoel van kwaliteit, hoewel het algemene comfort zeer goed is.
Zoals gebruikelijk in het Japanse bedrijf, is de aangeboden technologie gestructureerd in twee verschillende uitrustingsniveaus. Van kleinste tot grootste schenking vinden we: Family Active en Family Active. Dit zijn zeer gesloten uitrustingspakketten die nauwelijks de mogelijkheid bieden om elementen toe te voegen of af te trekken. Esthetisch zijn er bepaalde verschillen tussen de afwerkingen, aangezien de Advance-afwerking alleen kan worden aangeboden met de kortste van de twee mogelijke carrosserieën.
Wat de uitrusting betreft, geniet de Toyota Proace City Verso van zijn eigen technologieën boven die van elk conventioneel toerisme. In de lijst met elementen vinden we enkele interessante opties, zoals: dual-zone climate control, parkeercamera's, toegang en start, XNUMX-inch touchscreen multimediasysteem, connectiviteit voor mobiele apparaten, en een complete veiligheidsuitrusting en rijassistenten.
De Toyota Proace City Verso in video
De Toyota Proace City Verso volgens Euro NCAP
In 2018, toen het op de markt kwam, werden de Toyota Proace City, en zijn verschillende versies, geanalyseerd in de beroemde Euro NCAP-veiligheidstest, beoordeeld met vier sterren. Het is hetzelfde resultaat dat wordt verkregen voor alle afgeleide modellen op basis van het EMP2-platform. De resultaten per sectie zijn: 9,1 voor de bescherming van volwassen passagiers, 8,1 voor de bescherming van kinderen voor passagiers, 5,8 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 6,8 voor rijassistenten. Deze waarderingen worden gedeeld door alle modellen die voortkomen uit de alliantie tussen de Stellantis Group en Toyota.
De Toyota Proace City Verso van Km 0 en tweedehands
In tegenstelling tot zijn ontwikkelingsbroers en -zussen, behoort de Proace City Verso niet tot de best verkochte modellen in de categorie, het is de meest onbekende van de familie. Door de jaren heen heeft het een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid, betrouwbaarheid en sterkte. Desondanks is de vraag laag, waardoor er enkele units beschikbaar zijn via alternatieve verkoopkanalen.. Daarin toont het Japanse model een afschrijvingspercentage dat in het segment ligt, variërend afhankelijk van de generatie en de staat van het voertuig.
Als we kijken naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat prijzen beginnen bij bedragen in de buurt van 18.000 euro Als een voordeel moet worden opgemerkt dat alle te koop aangeboden eenheden een zeer lage kilometerstand hebben en niet ouder zijn dan twee jaar. Van zijn kant is het Km 0-kanaal praktisch nul. Dealers slaan geen voorraad op vanwege de lage vraag. De goedkoopste exemplaren beginnen bij 20.000 euro, wat geen heel grote besparing is ten opzichte van nieuwe fabrieksmodellen.
Rivalen van de Toyota Proace City Verso
De markt voor industriële afgeleide MPV's groeit in alle soorten en maten. Het aanbod is toegenomen, hoewel de Proace City Verso kan niet worden beschouwd als een van de referentiemodellen, omdat deze zo'n restverkoop heeft. Desondanks is de rivaliteit de afgelopen jaren toegenomen. Mede door de komst van zusterversies van andere merken zoals de Peugeot Rifter, Citroen Berlingo of Opel Combo Leven. Aan deze eenheden kunnen we anderen binnen de categorie toevoegen, zoals: Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, dacia dokker, Mercedes Citan of Ford Tourneo Connect. Allemaal vergelijkbaar in configuratie, maten en prijzen.
Opmerkelijk
- veelzijdigheid
- uitrusting mogelijkheden
- mechanisch bereik:
Verbeteren
- Kwaliteit van sommige materialen
- Hoge prijs
- gangverfijning
Toyota Proace City Verso prijzen
Het verdwijnen van de klassieke compacte minivans wordt veroorzaakt door de opkomst van andere segmenten en door de uitstekende prijs-productverhouding van MPV's afgeleid van industriële voertuigen. De vanafprijs van de Toyota Proace City Verso is 26.500 euro (exclusief btw). Dat bedrag komt overeen met een shortbody-model met een 1.2 pk sterke 110 liter benzinemotor met handgeschakelde versnellingsbak en Family Active-afwerking. Het duurste model uit de familie is de elektrische Proace City Verso met lange carrosserie. Het minimumtarief bedraagt 39.700 euro (exclusief BTW).
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.