Het Europese nutssegment is een van de meest populaire. In de loop der jaren hebben de kleintjes in huis aan kwaliteit, gedrag en ook grootte gewonnen totdat ze echt functionele en pragmatische modellen zijn geworden. De Volkswagen Polo het is een van de marktreferenties op zich, een model met bijna 50 jaar geschiedenis.
We hebben deze auto getest:
Test Volkswagen Polo GTI 2023, sportiviteit voor alledagTest Volkswagen Polo Life 1.0 TSI 95 CV handgeschakeld 5vTest Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (met video)De eerste Volkswagen Polo die op de markt werd gelanceerd dateert uit 1975. In die tijd was het kleine broertje van de Volkswagen Golf, opende een pad dat later door veel fabrikanten en modellen werd verkend. In de loop der jaren heeft het bekendheid en erkenning gekregen om het referentiemodel in het segment te worden.
De nieuwste generatie, de zesde, komt in 2017 op de markt. Het introduceert een nieuwe designfilosofie en nieuwe concepten zoals het verdwijnen van de driedeurs carrosserie. In het voorjaar van 2021 Volkswagen introduceert een update die overeenkomt met zijn halveringstijd. Een kleine opstelling met kleine esthetische aanpassingen en technische en technologische innovaties.
Technische kenmerken van de Volkswagen Polo
Voor de ontwikkeling van de zesde generatie van de Polo, Volkswagen heeft een nieuw platform ontwikkeld met de naam MQB-A0. Het is hetzelfde dat we kunnen zien in andere producten van het Duitse conglomeraat, zoals het geval is bij de SEAT Ibiza en Audi A1. De drie delen structuur en vele elementen, worden beschouwd als neven en nichten.
Qua afmetingen biedt de Volkswagen Polo ideale afmetingen voor het segment waarop hij is gericht. 4,07 meter lang, 1,75 meter breed en 1,46 meter hoog. Dat betekent een flinke groei ten opzichte van eerdere generaties, maar er moet rekening mee worden gehouden dat voor deze uitvoering de korte carrosserie, de driedeurs, is verdwenen.
Aan deze buitenafmetingen moet een wielbasis van 2,55 meter worden toegevoegd waarmee het een correcte binnenruimte kan bieden aan maximaal vijf passagiers. Wat betreft het laadvermogen, de kofferbak formaliseert een minimumvolume van 351 liter, uitbreidbaar tot 1.125 liter wanneer de tweede zitrij volledig wordt neergeklapt in een verhouding van 60:40.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Volkswagen Polo
De steeds strengere Europese regelgeving op het gebied van emissies en vervuiling heeft geleid tot een verandering in het mechanische portfolio van de Volkswagen Polo. Momenteel heeft het Duitse nutsbedrijf alle dieseleenheden weggedaan, met alleen benzinemechanica laag vermogen. Eind 2019 verdwijnt ook de Polo GTI, een legendarisch model dat in 2022 met een kleine update terugkeert.
Het hele assortiment maakt gebruik van dezelfde motor. Het gaat over een driecilinder benzineblok met turbocompressor en een cilinderinhoud van 999 kubieke centimeter. Hij heeft verschillende vermogensniveaus: 95 en 110 pk met een maximumkoppel van respectievelijk 177 en 200 Nm. De top van het assortiment is volkswagen polo gti, teruggevonden na zijn verdwijning in 2019. Het biedt een motor 2.0 TSI die 207 paarden bereikt vermogen en 320 Nm koppel. De twee krachtigste eenheden worden altijd vergezeld door de zeventraps DSG-automaat.
De groenere versie, geïntroduceerd in 2021, is een bifuel-eenheid met CNG-gas. Monteer een blok van drie cilinders, 1.0 TGI genaamd, dat 90 pk en 160 Nm koppel ontwikkelt. Dankzij deze technologie is het de enige variant die het DGT ECO-label biedt. Zonder uitzondering, alle mechanica sturen kracht naar de vooras. Wijzigingsbeheer is afgeleid van handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbakken of zeventraps DSG-automatische transmissies.
Uitrusting van de Volkswagen Polo
Van binnenuit laat de Volkswagen Polo zien dat zijn zesde generatie arriveert met de bedoeling een stap voorwaarts te zetten en zijn oudere broer, de almachtige Golf, te benaderen. Daarom zien we hoe maakt gebruik van zachte materialen met een aangename aanraking die het gevoel van waargenomen kwaliteit verhogen. Toch is het veelvuldig gebruik van harde kunststoffen opmerkelijk, iets wat heel gebruikelijk is binnen het segment.
De update van 2021 richt zich vooral op het verhogen van de belasting van systemen, naast het implementeren van een uitgebreider maatwerkprogramma. Het assortiment is onderverdeeld in: verschillende uitrustingsniveaus: Life, R-Line en GTI. In elk van hen is niet alleen de uitrusting verbeterd, maar het uiterlijk is ook aangepast met specifieke details en exclusieve elementen, afhankelijk van de versie.
Wat betreft apparatuur, Opgemerkt moet worden dat de Pool technologieën van hogere segmenten biedt. Onder de lange lijst van beschikbare systemen vallen enkele opvallende op, zoals: Matrix LED IQ.Light-koplampen, digitale instrumentatie, een multimediasysteem met een scherm tot 8 inch, geconnecteerde diensten, connectiviteit voor mobiele apparaten en een compleet weergave van veiligheids- en beveiligingselementen rijassistenten.
De Volkswagen Polo op video
De Volkswagen Polo volgens Euro NCAP
Ondanks dat de structuur na de renovatie in 2021 niet is gewijzigd, De Volkswagen Polo wordt onderworpen aan de veeleisende Euro NCAP-veiligheidstests en behaalde de hoogst mogelijke score: 5 sterren.. De belangrijkste gegevens zijn de volgende. In bescherming voor volwassen en kindinzittenden behaalde het respectievelijk 94 en 80 procent. In het geval dat hij werd overreden, bereikte de Duitse stad een opmerkelijke bescherming van 70 procent. Ten slotte kreeg hij op het gebied van actieve rijhulpmiddelen een discrete 70 procent.
De Volkswagen Polo van Km 0 en tweedehands
Door de jaren en generaties heen is de Volkswagen Polo een van de meest gevraagde modellen en aangeboden op de secundaire verkoopmarkten. Met een welverdiende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en duurzaamheid, heeft het Duitse nutsbedrijf heeft een lagere afschrijving weten te realiseren dan die van zijn naaste rivalen, namelijk rond de 27 en 28% afhankelijk van de generatie in kwestie.
Als we naar de gebruikte markt kijken, zien we dat de meest betaalbare units een vanafprijs rond de 400 euro voor modellen van de derde generatie (1994 – 2002). De huidige vraag naar de Polo is drastisch verminderd, de dealers leggen nauwelijks voorraad op in de magazijnen en dat laat ons met een zeer slechte Km 0-markt, waar de weinige aanwezige eenheden vóór de restyling van 2021 zijn.
Volkswagen Polo rivalen
Er zijn maar weinig modellen op de markt die met trots kunnen zeggen dat ze de maatstaf zijn in hun respectievelijke segment. De lange levensduur en volwassenheid van de Volkswagen Polo ervoor zorgen dat het wordt erkend als het rolmodel in het competitieve Europese stedelijke segment. Zijn rivalen zijn aanzienlijk gegroeid, en onder hen zijn bekende figuren zoals de Ford Fiesta, Opel Corsa, SEAT Ibiza, Peugeot 208, Renault Clio, Toyota Yaris, Hyundai i20 of KIA Rio. Ze zijn allemaal rivalen qua grootte, hoewel de Duitse een van de duurste is.
Opmerkelijk
- dynamisch gedrag
- uitrusting mogelijkheden
- bewoonbaarheid
Verbeteren
- Waargenomen kwaliteit
- Prijs boven het gemiddelde
- Niet-geëlektrificeerd mechanisch bereik
Volkswagen Polo Prijs
Op dit moment zijn de prijzen van de Polo 2021 nog niet bekend gemaakt.In het B-segment telt elke euro. Prijs is een beslissende koopfactor, en in dit geval De Volkswagen Polo heeft een vanafprijs van 24.665 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Deze waarde komt overeen met een exemplaar met Life-afwerking en een 1.0 pk sterke 95-motor met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het duurste model uit de familie is de 207 pk sterke Polo GTI met DSG-transmissie, de minimumwaarde bedraagt 35.995 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.