Wanneer een gezin op zoek is naar een voertuig om alles te bereiken wat ze wilden doen, zijn er maar weinig exemplaren op de markt, of er waren er in ieder geval weinig. De Volkswagen Sharan Het is een van de meest erkende modellen in het segment van de grote klassieke MPV's, een markt die op de rand van uitsterven staat door de opkomst van nieuwe formaten en segmenten.
De Volkswagen Sharan verscheen voor het eerst op de markt in 1995. Met zijn komst Volkswagen het werd geïntroduceerd in het meest bekende segment van allemaal, en reageerde zo op rivalen met meer opgebouwde ervaring. De naam is afgeleid van het Perzisch en betekent "koets van de koningen". Die eerste generatie was tot 2010 op de markt en onderging onderweg twee belangrijke updates.
Eindelijk, in 2010, presenteren de Duitsers de wereld met de tweede iteratie. Het is dezelfde die onze dagen heeft bereikt, hoewel in 2015 is een grote update doorgevoerd. Desondanks hebben we het over een model met een buitensporige levensduur. De Sharan is gepositioneerd als de grootste minivan van het huis, boven zijn kleine broertjes, de Volkswagen Golf Sportbusje en Volkswagen Touran.
Technische kenmerken van de Volkswagen Sharan
De huidige Volkswagen Sharan is een gezamenlijke ontwikkeling tussen Volkswagen en SEAT, die een dubbele versie van het model in kwestie heeft, de SEAT Alhambra. Voor de conceptie van deze tweede generatie de bekende MQB scalaire architectuur van de Volkswagen Group wordt gebruikt. Een transversaal multidisciplinair platform voorin de motor dat veel wordt gebruikt binnen het conglomeraat.
Door zijn afmetingen ligt de Volkswagen Sharan perfect binnen het D-segment. 4,85 meter lang, 1,9 meter breed en 1,72 meter hoog. Aan deze buitenafmetingen moet een wielbasis worden toegevoegd die zich uitstrekt tot 2,92 meter lang. Dankzij dit de geweldige minivan geniet altijd van een maximale capaciteit van zeven passagiers. De laatste rij is verborgen onder de koffervloer.
Een van de meest gewaardeerde eigenschappen van een grote gezinsauto als de Sharan is het laadvermogen. In dit geval wordt gepresenteerd met: Minimaal 300 liter inhoud met alle drie de rijen stoelen uitgeklapt. 711 liter met twee beschikbare rijen en 2.297 liter maximale capaciteit verkregen door de tweede zitrij neer te klappen in de verhouding 40:20:40.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Volkswagen Sharan
De buitensporige levensduur van de Sharan is vooral merkbaar in aspecten als mechanica. Hoewel het altijd een breed aanbod heeft gehad, is momenteel beperkt tot een enkel blok benzine. De veeleisende Europese emissieregelgeving en de lage vraag naar het product nodigen het merk niet uit om nieuwe motoren te ontwikkelen voor zo'n laagproductiemodel.
De enige motor die momenteel in het assortiment beschikbaar is, is een viercilinderblok met turbocompressor en een cilinderinhoud van 1.395 kubieke centimeter. ontwikkelen 150 pk tussen 5.000 en 6.000 omwentelingen en heeft een maximum koppel van 250 Nm tussen 1.500 en 3.500 omwentelingen. Gekoppeld aan het blok vinden we een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel een zestraps DSG-automaat met dubbele koppeling.
Ongeacht het geselecteerde transmissietype, de Volkswagen Sharan stuurt al het vermogen van de 1.4 TSI-motor naar de voorwielen. Er zijn geen 4MOTION-oplossingen voor vierwielaandrijving. Doordat er geen dieselblokken zijn, is het verbruik hoog. Tussen 8,3 en 8,8 liter per 100 afgelegde kilometer, variërend afhankelijk van het gekozen type wijziging, respectievelijk handmatig of automatisch.
Uitrusting van de Volkswagen Sharan
Als je in de Volkswagen Sharan springt, is het vermeldenswaard dat we het hebben over een van de best afgewerkte grote minibusjes op de markt, iets dat de uiteindelijke verkooprekening verhoogt in vergelijking met meer algemene modellen. De juiste mix van materialen wordt gebruikt. Zachte oppervlakken met een aangename aanraking en harde plastic oppervlakken ontworpen voor een vertrouwder en langduriger gebruik.
Zoals gebruikelijk in het huis, heeft de Sharan verschillende uitrustingslijnen waarmee de klant verschillende afwerkingen en veel uitrusting kan kiezen. Het aanbod is gespreid over verschillende niveaus: Advance, 1Million en Sport. Daarin wordt niet alleen het aantal elementen en systemen gewijzigd, maar ook het uiterlijk van het exterieur, van een meer sobere afwerking naar een aantrekkelijker of sportiever exemplaar.
Wat de uitrusting betreft, de Sharan wijt een duidelijke en buitensporige levensduur. Het wordt vooral opgemerkt in rubrieken zoals rijhulpmiddelen en assistenten, waardoor het uiteindelijk niet de beste veiligheidsgegevens blootlegt. Toch loont het om elementen uit te lichten zoals: bi-xenonkoplampen, adaptieve cruisecontrol, panoramisch zonnedak, lederen bekleding, elektrische voorstoelen, achteruitrijcamera, navigator en multimediasysteem met een XNUMX-inch scherm.
De Volkswagen Sharan volgens Euro NCAP
Zoals verplicht heeft de Volkswagen Sharan de veeleisende tests van Euro NCAP doorstaan. De beoordelende instantie die verantwoordelijk is voor het meten van de veiligheid van auto's certificeert het als een viersterrenvoertuig. Een ietwat teleurstellende opmerking voor een gezinsmodel. Als de resultaten de volgende scores opleveren: 89 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 78 van de 100 voor de bescherming van de inzittenden van kinderen, 59 van de 100 voor de bescherming van voetgangers en 62 van de 100 voor de rij-assistenten.
De Volkswagen Sharan van Km 0 en tweedehands
Hoewel ze destijds een redelijk populair segment waren, is de markt voor grote minibusjes zoals de Sharan tegenwoordig zeer beperkt. Desondanks heeft de Duitser in deze 20 jaar van commercialisering een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid en betrouwbaarheid. Secundaire afzetmarkten laten een hoog afschrijvingspercentage, versneld in de afgelopen jaren waar weinig kopers voor dit soort oplossingen kiezen.
Kijken we naar de gebruikte of tweedehandsmarkt, dan zien we hoe de goedkoopste exemplaren van de eerste generatie (1995 – 2000) dateren. De vanafprijs ligt rond de 1.000 euro voor modellen met meer dan 250 duizend kilometer en dieselmechanica. Omdat ze commercieel niet succesvol zijn, leggen dealers geen voorraad op in hun magazijnen, en daarom is het Km 0-kanaal praktisch onbestaande.
Volkswagen Sharan rivalen
Beetje bij beetje heeft de Volkswagen Sharan geen commerciële rivalen meer. Zoals we al zeiden, geeft de markt de voorkeur aan SUV's op ware grootte of grotere MPV's om dezelfde problemen op te lossen die de Sharan oploste. Het kan duidelijk worden gezegd dat hij door de meeste van zijn tegenstanders heen is. Vandaag vallen een paar cijfers op, zoals de BMW 2 Serie Gran Active Tourer, Renault Espace, Ford Galaxy, en natuurlijk zijn tweelingbroer, de STOEL Alhambra. Ze zijn allemaal rivalen voor bekend concept, vorm en vergelijkbare verkoopprijs.
Opmerkelijk
- interne modulariteit
- Laadvermogen
- uitrusting opties
Verbeteren
- Hoge prijs
- kort mechanisch bereik
- Modellevensduur
Volkswagen Sharan Prijs
Een van de doorslaggevende factoren voor de lage commercialisering van de Sharan is de hoge prijs. Een hogere prijs dan zijn meest directe rivalen en zeer vergelijkbaar met die van grotere, meer capabele en moderne eenheden. In de meest betaalbare gevallen, de vanafprijs van de Volkswagen Sharan is 45.785 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een exemplaar met Edition-afwerking en 1.4 pk sterke 150 TSI-motor met handgeschakelde versnellingsbak. De duurste uitvoering is de Sharan 1Million met een benzinemotor en DSG-transmissie met een minimumprijs van 54.945 euro.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.