Autonoom rijden komt er langzaam aan aan de automerken die het grootste budget besteden aan onderzoek en ontwikkeling van nieuwe technologieën. BMW is een van die merken., omdat het al jaren wordt beschouwd als het bedrijf dat het grootste deel van zijn jaarlijkse budget aan deze taak besteedt. Het bewijs van zijn technologische vooruitgang werd getoond door de huidige generatie van zijn vlaggenschip, de Series 7, omdat hij zelfs vanaf de sleutel kon parkeren.
Volledige automatisering heeft hun auto's nog niet bereikt, omdat het een technologie is die nog in de kinderschoenen staat, maar in het tempo waarin de modellen vorderen, zou het niet lang moeten duren om het te ontdekken. Dat is wat hij herkende Ian Robertson, Marketing Director van de BMW Group, aangezien hij heeft toegegeven dat de eerste autonome auto honderd procent van de Beierse firma zal op de markt zijn wanneer hij arriveert 2021 jaar.
Voor die datum, het niveau van autonoom rijden dat BMW-auto's zullen hebben, zal 4 of 5 zijn. Dat wil zeggen, deze auto's kunnen worden bestuurd zonder dat de bestuurder hoeft in te grijpen in veel van de aspecten die het rijden beïnvloeden. Deze voertuigen en technologie worden al getestvoor het merk, maar ze zijn nog steeds afwachtend over de evolutie die de wetgeving inzake autonoom rijden kan hebben, aangezien het de belangrijkste rem is op deze technologie.
Van de vele dingen die Robertson heeft gezegd, wilde hij iets duidelijk maken en dat is dat... “We willen dat onze klant altijd kan kiezen tussen autonoom rijden en handmatig rijden. Dat gezegd hebbende, denk ik ook Het zal een beslissing van groot belang zijn om het stuur en de pedalen te elimineren, maar ik denk dat het nog lang zal duren voordat wetgevers beslissen over de regels voor de zelfrijdende auto. Dus ook de onderdrukking van het stuur is nog ver weg«.
De eerste preview van wat BMW kan op het gebied van autonoom rijden zagen we al met de Visie Volgende 100. De volgende voertuigen die met deze technologie worden gelanceerd, zullen echter niet zo futuristisch of autonoom zijn als dit concept, hoewel ze beetje bij beetje zullen evolueren naar de plaats waar we dit model zouden kunnen vinden.
Bron – BMW
De wetgevingskwestie is fundamenteel en de wijzigingen in de autoverzekeringscontracten zijn er onlosmakelijk mee verbonden. Als er een ongeluk gebeurt met een zelfrijdende auto, wie is dan de schuldige?
– Als de auto in de handmatige modus stond, moet de verantwoordelijkheid van de bestuurder worden gevraagd zoals bij elke andere auto.
– Als de auto in de automatische stand stond, zullen we moeten kijken wat er is gebeurd: werkte het algoritme goed of was het een fout van de andere partij?
– Uiteraard kan de andere partij (handmatig of automatisch) ook een overtreding of verantwoordelijke zijn…
Als het een automatische systeemstoring is, wie is dan verantwoordelijk? eigenaar, bestuurder, fabrikant?
Er zijn veel juridische ingewikkeldheden die moeten worden opgelost, want hoe vaak er ook wordt gezegd dat de zelfrijdende auto veiliger zal zijn: ja, zolang de rest van de voertuigen ook veiliger is, als autonome voertuigen naast handgeschakelde voertuigen kunnen bestaan, zelfs als de automaat houdt zich strikt aan de regels en protocollen, onder menselijke chauffeurs zijn er "ongeschreven regels" die een automaat niet zou kunnen kennen en die gevaarlijke situaties kunnen opleveren.
Dit, zonder te vergeten dat elk elektronisch systeem faalt, dat wil zeggen, de gsm hangt op en moet opnieuw worden opgestart, de computer moet hem van virussen opschonen, hij loopt vast, hij faalt (elektronisch of SW), programmeerfouten,... die autonoom rijden vereist, zeer betrouwbaar en redundant (d.w.z. een echt realtime fouttolerant systeem, zowel SW als HW) ... een geheugenmodule faalt of er treedt een geheugensegmentatiefout op in het besturingssysteem van de auto bij 120 km/u op de snelweg, in automatische modus en met de bestuurder lezen of slapen en het kan echt catastrofaal zijn.