Het omzeilen van Bentley, Rolls Royce, Jaguar, Land Rover of Aston Martin, het merk dat iedereen associeert met het VK is Mini. Het legendarische bedrijf, opgericht door Alec Issigonis, heeft de harten bereikt van klanten die er nooit aan hadden gedacht een van zijn modellen te kopen. Zijn toekomst hangt echter in de lucht. Brexit betekent een radicale verandering in commerciële en industriële regels met de rest van Europa.
Aldus Mini's matrix zou hebben besloten voorzichtig te zijn om geen fouten te maken. BMW heeft deze handtekening nodig om te werken, maar het moet de productiekosten zoveel mogelijk in de hand houden, anders zou het onhaalbaar zijn. Rekening houdend met het feit dat vrijwel alle productie in het Angelsaksische land plaatsvindt, moeten ze voorzichtig zijn. En je moet serieus zijn zal het verlies van duizenden banen betekenen, zo niet de sluiting van de fabriek die ze actief hebben.
Mini vervaardigt een groot deel van zijn modellen in het Verenigd Koninkrijk
In een interview met Reuters onthulde een BMW-woordvoerder dat: de modellen van het Engelse merk Op de markt gaan ze langer mee. Is dat ze zullen niet worden opgelucht na zes jaar zoals ze zouden moeten. De reden voor het uitstellen van een dergelijk evenement is dat de Brexit zal leiden tot een stijging van de productiekosten. Deze situatie botst met het strenge Bayerische spaarplan, dat in 12 wordt geschat op zo’n 2022 miljard euro.
Volgens verschillende analisten het ontwikkelen van het platform voor de nieuwe Mini-generatie kost ongeveer een miljard. Hieraan moeten we toevoegen dat de huidige moeten worden geactualiseerd en voldoen aan de emissieregelgeving. Daarom is de oplossing van deze vergelijking eenvoudig: levenscyclus verlengen en huidig bereik verkleinen om kosten te beheersen. Later zullen ze nadenken over wat ze met de lopende banden moeten doen.
nog, de Mini verlaten de faciliteiten die ze hebben in Oxford (Verenigd Koninkrijk) en Born (Nederland). Het probleem is dat BMW geen grote investering wil doen in het Angelsaksische land, aangezien de onzekerheid over het rendement erg groot is. Alles zal afhangen van tarief waartegen tarieven worden vastgesteld, dat als ze tussen de 0 en 5 procent blijven, ze hun belangen niet schaden. Als ze groter zijn, kunnen ze het land verlaten.
Als dat zo is, zou het zijn fabriek in Nederland degene die verantwoordelijk is voor het aannemen van de totaliteit van de productie. Het is echter afwachten hoe ver ze willen gaan bij BMW. Honda maakte enige tijd geleden al bekend dat het Swindon eind 2021 gaat sluiten en de PSA Group denkt na over wat te doen met de Vauxhall.
Bron - Reuters