benzinetank

El benzinetank Het is op de lippen van iedereen die een verbrandingsvoertuig heeft, of het nu een motorfiets, een auto, een vrachtwagen, landbouwvoertuigen, enz. Iedereen weet dat dit het element is waar de brandstof die nodig is voor de motor wordt opgeslagen, en het lijkt uiterst eenvoudig.

Maar het is niet zomaar een spouw met afdichting zonder meer, maar heeft een aantal verborgen geheimen. Hier kunt u alles ontdekken wat u erover moet weten, de soorten, prijzen als het moet worden gewijzigd, hoe het wordt schoongemaakt, waar het is gehuisvest, enz.

Functie van een brandstoftank

Un brandstoftank, of brandstoftank, zoals de naam al doet vermoeden, is een container die is ontworpen om brandbare vloeistoffen van voertuigen, dat wil zeggen brandstof, veilig op te slaan. De functie van dit element is niet alleen om het op te slaan, maar ook om het voort te stuwen met een brandstofpomp (of het los te laten als het gas is), zodat het de motor bereikt voor verbranding.

deze tanks variëren sterk in grootte, constructiematerialen en complexiteit afhankelijk van waarvoor ze worden gebruikt. Van kleine tanks van 5 liter, tot 40-60 liter voor sommige auto's, tot honderden liters voor landbouwvoertuigen, zware machines, vrachtwagens met een hoog tonnage, enz., tot grote schepen die tanks van meer dan 3.000 m3.

Meer voorbeelden, je hebt ze in de brandstoftanks voor benzine of diesel, ze zijn meestal simpel, van metaal. Aan de andere kant zijn die voor de opslag van waterstof of andere gassen veel robuuster en veiliger vanwege het gevaar van deze gassen. Er zijn zelfs voertuigen met meerdere tanks. Er zijn ook geavanceerde, zoals die van een F1, die verschillende niveaus met kleppen hebben om te voorkomen dat de brandstof in de bochten oscilleert en instabiliteit veroorzaakt, en die zijn gemaakt van vezels om te voorkomen dat benzine morst en brand veroorzaakt.

Wat betreft de De ubication van de brandstoftank, kunnen ze zich in veel verschillende onderdelen bevinden, afhankelijk van het type voertuig. Bijvoorbeeld:

• raket: Ze bevinden zich in het laagste gebied, bij de voortstuwingsmondstukken.
• Auto's: ze bevinden zich meestal voor of na de achteras, aan de onderkant bevestigd aan het chassis van de auto. Het is zelfs variabel tussen modellen van hetzelfde merk.
• Motorfietsen: Het is meestal boven de motor, net voor de bestuurdersstoel. Bij andere modellen zit deze onder de stoel.
• Trucks: ze bevinden zich meestal tussen de voor- en achteras, aan de zijkant van de vrachtwagen, sommige kunnen er maximaal twee hebben voor lange ritten.
• Landbouwvoertuigen: varieert sterk naargelang het een tractor, oogstmachine, enz. is.
• vliegtuig: Grote vliegtuigen hebben meestal brandstoftanks die in de romp van de vleugels zijn verdeeld.

Onderdelen van een brandstoftank

een brandstoftank het slaat niet alleen de brandstof opJe moet het ook veilig doen, risico's bij het tanken vermijden, verliezen door lekkage en verdamping vermijden, een methode hebben om het brandstofniveau te bepalen dat op elk moment overblijft (niveau-indicator in realtime), ontluchten bij overdruk (ontlast de druk van de dampen door kleppen), pomp de vloeistof of het gas naar de motor en weersta in geval van ongevallen. Om dit allemaal mogelijk te maken zijn de volgende onderdelen nodig:

Hoofdtank

Het is de tank waarin de brandstof van het voertuig wordt opgeslagen. Het kan van zeer verschillende vormen, materialen en capaciteiten zijn. Over het algemeen hebben nutsbedrijven het meestal van 40 tot 60 liter, afhankelijk van het model en het verbruik. Daarom zijn ze niet allemaal hetzelfde en geven ze niet allemaal een standaard autonomie.

reservering aanbetaling

Het is geen onafhankelijke tank als zodanig, maar elke fabrikant kalibreert het systeem zodat het voertuig waarschuwt wanneer er nog een percentage brandstof over is (meestal 15%) om de bestuurder bewegingsruimte te geven zodat hij naar een tankstation kan gaan en tanken. Het aantal liters van de reserve varieert sterk van model tot model.

Indicator brandstofniveau

De brandstoftank is ook voorzien van een systeem om nauwkeurig het resterende brandstofniveau te meten wanneer het voertuig horizontaal staat. Een verklikker in de cabine is voldoende brandstofmeter om de resterende hoeveelheid te markeren of als de reserve is geboekt.

Sommige meer primitieve systemen gebruikten een systeem met een boei die op de vloeibare brandstof dreef om het niveau te markeren. Huidige systemen markeren met sensoren en elektronica niet alleen het niveau van de brandstoftank, maar ook de kilometers die kunnen worden afgelegd met de huidige rijstijl, enz.

Brandstofpomp

Natuurlijk heeft de brandstoftank ook een elektrische brandstofpomp of anderszins om brandstof naar de injectorrails of carburateur te pompen, afhankelijk van het motortype.

Brandstoffilter

Er wordt meestal ook een filter meegeleverd waardoor de vloeibare brandstof passeert, waardoor sommige vaste onzuiverheden worden geëlimineerd van vuil dat mogelijk is binnengedrongen, deeltjes die de brandstof zelf bevat, of van de residuen van brandstofoxidatie wanneer deze gedurende lange tijd in gebruik is. . Op deze manier worden verstoppingen in de injectoren of het binnendringen van vuil in de motor vermeden.

Slangen

Natuurlijk heeft de brandstoftank ook een reeks slangen of buizen die de brandstof van de hoofdtank naar de motor transporteren door de pomp aan te drijven.

Deksel en gat voor tanken

Ze hebben ook een gat om brandstof af te tappen of toe te voegen wanneer tanken nodig is, en een dop. In het verleden had het deksel een opening om de vluchtige gassen vrij te geven die worden gegenereerd door sommige vloeibare brandstoffen. Hiervoor worden momenteel andere systemen gebruikt.

busje

Dit is een ander minder bekend element, maar niet onbelangrijk. De jerrycan is verantwoordelijk voor het beheersen van de gegenereerde dampen en voor het naar het inlaatsysteem van de motor brengen om te worden verbrand, en zo te voorkomen dat ze de druk van de brandstoftank verhogen en problemen veroorzaken.

Typen brandstoftanks

Wat betreft de typen, ze kunnen op veel manieren worden gecatalogiseerd, namelijk de soorten brandstoftanks Meer populair:

• Metaal: ze zijn gemaakt van metaal, meestal gelaste staal- of aluminiumplaten. Het is gebruikelijk in de meeste auto's van een paar jaar geleden en andere zware voertuigen. Hun grootste voordeel, behalve dat ze goedkoop en robuust zijn, is dat ze veel schadelijke gassen vasthouden, zoals koolmonoxide of kooldioxide. Ze zijn ook veilig, bestand tegen hoge temperaturen in geval van brand of bestand tegen perforaties die lekkage kunnen veroorzaken. Bovendien zijn ze het veiligst voor de opslag van gasvormige brandstoffen.
• Kunststof (polyethyleen of HDPE): Ze komen vaak voor in sommige kleine voertuigen en motorfietsen, maar ook in de modernste auto's. Ze zijn erg licht, veilig, zeer flexibel, ze hebben geen "naden" nodig voor hun vervaardiging, waardoor mogelijke breuken worden vermeden, enz. Het valt ook op door zijn weerstand tegen corrosie, omdat ze niet worden aangetast door zout, de brandstoffen zelf, weersomstandigheden, enz. In feite hebben die van metaal de neiging om binnenin lucht op te hopen, waardoor ze van binnenuit gaan roesten.
• geïntegreerde: Dit type brandstoftank wordt vaak gebruikt in veel vliegtuigen en is gemaakt om in een specifiek gebied van het vliegtuig te worden geplaatst en af ​​te sluiten om de brandstof vast te houden. Meestal wordt hiervoor de romp van de vleugels gebruikt.
• blaas type: zoals de naam al doet vermoeden, zijn ze gemaakt met een versterkte rubberen zak. Het wordt gebruikt op een aantal kleinere niet-gevechtsvliegtuigen. Zo kunnen ze zich goed aanpassen aan het gebied waar ze verblijven en zoveel mogelijk brandstof vasthouden.
• anderen: Er zijn andere specifieke typen voor bepaalde speciale voertuigen. In de wereld van de autosport en in de hoogste competitiecategorie worden bijvoorbeeld Formule 1-tanks gebruikt die vergelijkbaar zijn met die in militaire voertuigen. Ze zijn net achter de rug van de rijder gehuisvest en zo laag mogelijk bij de grond om de dynamiek van het voertuig te verbeteren en het zwaartepunt te verlagen. Ze zijn vervormbaar, vergelijkbaar met de blaas, maar met een met Kevlar versterkte rubberen structuur. Ze hebben een houdbaarheidsdatum, zoals alle polymeren, en hun binnenkant is verdeeld in verschillende compartimenten. Door een piramidevorm te hebben, worden de vakken naarmate je naar beneden gaat steeds groter en hebben ze meer capaciteit. Elk compartiment is gescheiden en heeft een klep die ze communiceert. Wanneer de brandstof is verbruikt, wordt deze beetje bij beetje geleegd van de hoogste compartimenten naar de laagste. Dit zorgt ervoor dat de beweging van de brandstofmassa geen probleem vormt voor de stabiliteit van het voertuig, zoals het geval zou zijn in een uniforme tanktank. Stel je voor dat 100 kg vloeistof heen en weer slingert als je met 200 of 300 km/u rijdt...

Hoe de brandstoftank schoon te maken?

Een van de meest voorkomende brandstoftankproblemenNaast lekkages is het meestal te wijten aan storingen in de brandstofpomp en het filter. De meeste van deze problemen hebben te maken met vuil. Daarom is het een goede actie om de tank periodiek schoon te maken. Dat zal deze problemen helpen verminderen en zelfs de levensduur van de motor verlengen.

naar maak de tank schoon brandstof van een voertuig, de te volgen stappen zijn:

1. Om te starten moet het voertuig worden gestopt en moet u alle elektrische systemen loskoppelen, evenals apparaten met een vlam of die vonken kunnen genereren of die een warmtebron zijn, aangezien u met vluchtige brandstoffen gaat werken. Zet natuurlijk de deuren of ramen open om te ventileren en te voorkomen dat gassen zich ophopen.
2. Bereid het werkgebied voor met alles wat je nodig hebt, om het bij de hand te hebben. Draag een masker om te voorkomen dat u giftige dampen inademt, handschoenen om uw handen te beschermen en een veiligheidsbril om uw ogen te beschermen.
3. Nu kunt u aan het werk, en het eerste wat u moet doen, is de brandstoftank aftappen om deze helemaal leeg te laten. Dit maakt het hanteren veiliger en maakt het mogelijk om het comfortabel te hanteren omdat het minder gewicht heeft. Het kan worden afgetapt door de slang of slang van de tank te verwijderen en een grote bak te plaatsen om de brandstof op te vangen.
4. Verwijder nu de brandstoftank. Het kan op verschillende manieren aan de beugels worden bevestigd, maar meestal is het slechts een paar schroeven verwijderen. Vermijd het demonteren van de hulponderdelen zodat de plaatsing later gemakkelijker is.
5. Controleer op vuil, gaatjes, corrosie of afzettingen aan de binnenkant. Als er een perforatie is, kan deze worden gerepareerd door lassen of een specifiek product.
6. Was de brandstoftank met een speciaal reinigingsmiddel. Deze producten zijn te vinden in veel gespecialiseerde winkels. Gewoon schudden en het hele binnenoppervlak van de tank is bedekt. Als er nog steeds vuil is, moet u het proces mogelijk meerdere keren herhalen totdat het helemaal schoon is.
7. Ook kunt u speciale reinigingsmiddelen als brandstofadditieven gebruiken om het gehele brandstofsysteem van binnen te reinigen, zo weet u zeker dat het reinigen van de tank niet voor niets is geweest. Dit reinigt ook de carburateur, kleppen, verbrandingskamer, enz.
8. Vervang indien nodig het brandstoffilter. Dat verbetert niet alleen de netheid, maar zorgt er ook voor dat de brandstofpomp niet zo hard werkt.
9. Plaats de brandstoftank terug op zijn plaats. En zorg ervoor dat alles op zijn plaats en strak zit.
10. Ten slotte kunt u de gewonnen brandstof weer toevoegen en testen of alles werkt.

Prijs van een brandstoftank

Sommige metalen of plastic tanks worden vaak gerepareerd in plaats van een nieuwe unit te kopen en te vervangen. Als het metaal is, is lassen nodig, of iets om het plastic te smelten als het polymeer is en zo het gat te bedekken. Maar de waarheid is dat het het beste is om risico's te vermijden en Koop een nieuwe.

Wat betreft prijs van deze deposito'sZe variëren meestal van € 30 of € 40 voor sommige kleintjes voor motorfietsen, motorfrezen en frezen, enz., tot meer dan € 100 voor auto's, en zelfs honderden euro's voor andere zwaardere voertuigen...