De Europese Unie heeft al gesproken, wij fans van de automobielsector vonden het helemaal niet leuk wat ze zei. Hun is van plan om de verkoop van benzine- en dieselauto's te "beëindigen". ze zijn al uren weg. Maar voordat u zich als een stel wanhopige mensen tegen hen opwerpt, zullen we u vertellen dat hoewel de deadline nog steeds op 2035 staat, de oplossingen voor deze verplichting breder kunnen zijn. Ja, want de toekomst hoeft niet batterij-elektrisch te zijn.
Afgelopen januari 2022 deed Carlos Tavares, CEO van Stellantis, enkele opruiende uitspraken. Zijn toespraak was duidelijk en zeer beknopt: de invoering van het elektrische voertuig is een puur politieke beslissing. Veel politici in de Europese Unie waren daar niet blij mee, maar uiteindelijk hebben ze gelijk gekregen. Echter, de officieelheid hiervan actie om de verkoop van benzine- en dieselauto's te verbieden het is onherroepelijk, maar het laat "bepaalde hiaten" voor de toekomst.
De verkoop van benzine- en dieselauto's in de Europese Unie stopt in 2035, maar er zouden andere alternatieven zijn voor puur elektrische...
Het eerste dat u moet weten, is dat de maatregel is doorgegaan met 340 stemmen voor. Daartegen telde het in totaal 279 stemmen en daarnaast kwamen er nog eens 21 onthoudingen bij. Zo wordt wettelijk vastgelegd dat autofabrikanten dat wel zullen moeten doen de CO2-uitstoot van zijn nieuwe auto's tegen 2035 tot nul terugbrengen. Maar eerst zullen ze moeten voldoen aan een tussenstap die als brug zal dienen en hen "in theorie" zou helpen om de hoge kosten terug te dringen.
Deze nieuwe wet stelt vast dat fabrikanten dat wel zullen moeten doen de CO2-uitstoot van zijn nieuwe auto's tegen 55 met 2030% verminderen. Daarnaast vereist de maatregel ook een emissiereductie van 50% voor pick-ups. Aan de andere kant zal de Europese Unie de stimulansen die zij biedt voor voertuigen met een lage en nulemissie wijzigen, wat het einde van 2030 markeert. Daarom zullen er vanaf dit jaar geen nieuwe stimulansen zijn voor fabrikanten...
En na het lezen hiervan zul je je afvragen, wat betekent dit? Nou, heel simpel en het is zo dat de merken voor 2035 de CO2-uitstoot van hun auto's met de helft moeten terugdringen, met als gevolg hogere productiekosten en dus hogere verkopen. Als we hieraan toevoegen dat er in 2030 geen prikkels zijn voor de verkoop ervan, is dat waarschijnlijk het geval hun prijzen blijven stijgen en zijn niet betaalbaar voor gewone chauffeurs. Er zijn echter uitzonderingen en een oplossing...
Merken die tussen de 1.000 en 10.000 auto's per jaar produceren, hebben tot 2036 de tijd om aan de norm te voldoen. En ook degenen die minder dan 1.000 eenheden produceren, zullen worden vrijgesteld. Ten slotte zegt de norm niets over motoren aangedreven door synthetische of waterstofbrandstoffen. Dus misschien komt de toekomst, naast de elektrische, door het gebruik van deze oplossingen waarin merken als Toyota al werken.
Bron - Europees parlement