Defect in het tweedelig vliegwiel, wat zijn de symptomen?

SACHS dubbelmassavliegwiel dubbelmassavliegwiel

Typisch Sachs dubbelmassa vliegwiel

spot a defect dubbelmassa vliegwiel Het is niet moeilijk als je weet waar het voor is en hoe het werkt. Dit stuk wordt ook wel een dual-mass clutch genoemd en is een element dat de trillingen van de motor absorbeert. Op deze manier beschermt het de rest van de componenten en zorgt het ervoor dat de auto soepel en comfortabel kan rijden. Als we dit eenmaal duidelijk hebben, is het gemakkelijk om aan te nemen dat wanneer de dubbele massa niet meer correct werkt, de symptomen die we zullen opmerken zijn overmatige trillingen en rammelaars.

Om te weten of het tweemassavliegwiel defect is, gaan we een reeks van symptomen die uw twijfels kunnen wegnemen bij het stellen van uw eigen diagnose. En wat belangrijker is, we gaan je ook vertellen welke symptomen je kunnen misleiden en uiteindelijk fouten kunnen maken.

Wat zijn de symptomen van een defect aan het tweedelig vliegwiel?

Een symptoom van een defect dubbelmassavliegwiel is: een geluid bij het intrappen van de koppeling terwijl de motor in neutraal staat en de auto stopte. Een geluid als een metalen "ratel" zou duiden op een fout in de dubbele massa of met een beetje geluk alleen in andere elementen van de koppeling (kraag, enz.)

Een ander vrij duidelijk symptoom is wanneer, wanneer de motor wordt gestopt met de contactsleutel, er een "klak-klak-klak" uit het compartiment komt op het moment dat deze stopt.

dubbele massa vliegwiel defect

Als u het analyseert, is het in goede staat en bespaart u veel geld...

Un licht defect dubbelmassa vliegwiel produceert een zoemend geluid en trillingen dat wordt uitgezonden in de hele aandrijflijn. Ze kunnen vooral worden opgemerkt in het gebied van de pedalen, maar ook op het stuur, stoel, enz Om deze trillingen te isoleren van de dubbele massa van andere mogelijke storingen, moeten we de auto in neutraal testen. Bij stationair toerental zullen de trillingen groot zijn en in intensiteit afnemen, maar in frequentie toenemen naarmate de motor accelereert.

In ieder geval, een dubbelmassavliegwiel kan 100% worden gediagnosticeerd als het eenmaal is gedemonteerd. Het is duur en je moet arbeid betalen, maar als de monteur betrouwbaar is, is dat beter dan niet direct betalen voor zo'n duur onderdeel. Om het duidelijker te maken, gaan we dieper in op elk van de symptomen van falen in het dubbelmassavliegwiel.

Trillingen en ratelend geluid bij stationair draaien

Trillingen bij stilstand. Bijvoorbeeld wachten bij een stoplicht of starten

Wanneer een vliegwiel dubbele massa stopt met het vervullen van zijn functie, trillingen en geluiden nemen aanzienlijk toe in het voertuig. Zet de auto in neutraal en kijk of je deze symptomen opmerkt. Om er zeker van te zijn dat het de dubbele massa is en niet een ander element van de motor, kun je beetje bij beetje accelereren. Als, naarmate de omwentelingen stijgen, de trillingen in intensiteit afnemen maar in frequentie toenemen, is het heel goed mogelijk dat de oorsprong het tweemassavliegwiel is.

Een andere manier om er zeker van te zijn is om op te stappen koppeling met de auto stationair. Als het metalen geratel verdwijnt wanneer u dit doet, is dit hoogstwaarschijnlijk het dubbelmassavliegwiel.

Mechanische uitleg:

koppelingsveren

J…  waar wordt bimasa voor gebruikt? In tegenstelling tot wat men zou denken, draait de motor niet continu en soepel. Zoals logisch is, door zijn draaikracht te verkrijgen uit de explosies die in zijn cilinders worden gegenereerd, is er in dezelfde bocht een moment waarop het sneller gaat omdat de explosie heeft plaatsgevonden en een ander dat langzamer gaat totdat de volgende niet plaatsvindt. ontploffing. Oosten op puls gebaseerde bediening gegenereerd door explosies wordt weerspiegeld in wat we nemen waar als trillingen, want een motor draait enkele duizenden keren per minuut, zoals je kunt zien aan de toerenteller.

al deze vibes ze zouden doorgaan naar de rest van de componenten en het passagierscompartiment als het niet voor het tweemassavliegwiel was. In tegenstelling tot een enkelmassavliegwiel, dat gewoon een schijf is die de motor met de koppeling verbindt, het dubbelmassavliegwiel bestaat uit twee schijven met een veersysteem die trillingen van de motor absorberen. Terwijl de eerste schijf is verbonden met de motor en de trillingen opvangt, ontvangt de tweede er slechts een fractie van dankzij de veren die ze scheiden.

Als het dubbelmassavliegwiel voldoende versleten of versleten is, houdt het veersysteem dat de trillingen tussen de twee schijven absorbeert niets of bijna niets vast. Deze veroorzaakt ruis veroorzaakt door schijven, die te veel bewegen ten opzichte van elkaar, omdat ze niet goed worden vastgehouden door het veersysteem.

Trillingen bij het plaatsen van de voet op de koppeling

Pedaal de embrague

Het koppelingspedaal kan u ook een aanwijzing geven voor een defect dubbelmassavliegwiel. Bovendien, via hem je kunt zelfs bepalen in hoeverre het is verslechterd. Natuurlijk zijn niet alle auto's hetzelfde en zijn er merken waarin het meer opvalt en andere waarin het minder is. Dit hangt af van welke componenten je gebruikt en hoe je ze monteert. Toch zijn de volgende symptomen de meest voorkomende en kunnen ze u helpen bepalen wat er in uw auto gebeurt.

Een licht beschadigd dubbelmassa vliegwiel trillingen veroorzaken die het koppelingspedaal bereiken door de hele aandrijflijn. Deze trillingen zijn ook voelbaar in het stuur, de stoel en het dashboard, maar waar ze het meest merkbaar zouden moeten zijn, is in het pedaal. Als deze trilling niet gepaard gaat met een metaalachtig geluid tijdens het stationair draaien, kan dit betekenen dat het dubbelmassavliegwiel niet volledig is beschadigd en dat het, hoewel het niet volledig wordt geabsorbeerd,  trillingen, ja, dat doet het tenminste gedeeltelijk.

Mechanische uitleg: dit is zo omdat het veersysteem is wat versleten of beschadigd en kan trillingen niet effectief absorberen. Er komt geen ratelend geluid uit het dubbele massa vliegwiel omdat de veren nog gedeeltelijk werken en de vliegwielen nog steeds niet bewegen alsof ze los zitten.

Dubbele massa vliegwielveren

Kloppen bij het afzetten van de motor

Een ander vrij verhelderend symptoom van een storing in het dubbelmassavliegwiel is wanneer bij het afzetten van de motor met de contactsleutel, een "klak-klak-klak" is te horen uit de motorruimte komen op de momenten dat de motor stopt.

mechanische verklaring: het geluid van een beschadigd dubbelmassavliegwiel Het wordt duidelijker als je de toeren flink laat zakken.. Dit is de reden waarom het klinkt wanneer de motor stationair draait en waarom het nog luider klinkt wanneer de motor stopt.

Trillingen bij het starten van de mars

Motor, dubbelmassavliegwiel en koppeling

Dit merk je normaal gesproken samen met de rest van de symptomen die we hebben beschreven. Als het vanzelf optreedt, kan dit betekenen dat: het dubbele massa vliegwiel is wat versleten en is in staat om trillingen te absorberen bij stationair toerental, maar kan ze niet opnemen wanneer ze toenemen.

Mechanische uitleg: bij het starten van de mars (zet eerst en laat de koppeling los terwijl we versnellen) de omwentelingen zijn nog steeds laag en de gebruikte kracht is hoger omdat de motor begint te duwen. Dit vereist meer werk aan de dubbele massa, die ze niet kan absorberen met de daaruit voortvloeiende trillingen in de auto.

Tips om het tweedelig vliegwiel te onderhouden

Ofwel omdat u vermoedt dat het een beetje versleten is, of omdat u wilt dat het, ook al is het nieuw, lang meegaat, er zijn een aantal gewoonten die u kunt aanleren om te voorkomen dat het tweemassavliegwiel voortijdig uitvalt.

Ga niet vol gas bij lage toeren.

Om voor het dubbelmassavliegwiel te zorgen, niet volledig accelereren bij een laag toerental

Onthoud dat Wanneer het tweemassavliegwiel het meest werkt, is dat met lage toerentallen maar met veel koppel.. Dat wil zeggen, wanneer we veel accelereren bij lage toeren. Dit is wat we doen als we in hoge versnellingen een heuvel op gaan of wanneer we, om brandstof te besparen, vol gas geven om snelheid te winnen zonder te schakelen.

Een goed teken dat we het niet goed doen, is wanneer, zelfs als het nieuw is, sommige onaangename trillingen bij accelereren bij lage toeren. Verander naar een kortere en alles komt goed. Maar zelfs als de auto je niet waarschuwt met trillingen, moet je weten dat het werk van de dubbele massa altijd groter zal zijn als je een heuvel af accelereert met 1.500 tpm in plaats van 2.000 tpm.

Opnieuw plannen kan uw uitputtingsslag versnellen

vliegwiel en koppeling

Wanneer we de regeleenheid van een auto herprogrammeren om vermogen en koppel te krijgen, zijn we: de motor harder laten werken zonder de rest van de componenten aan te passen. Hoewel deze aanpassingen niet verder hoeven te gaan dan de redelijke limieten van de mechanica van de auto, zullen ze de slijtage die ze oplopen, accentueren.

Laat de koppeling niet plotseling los

Hoewel dit duidelijk is, omdat niet alleen het tweedelig vliegwiel lijdt, maar ook de koppeling, de motor en andere onderdelen, is het een andere oorzaak van vroegtijdige verslechtering van het vliegwiel. Laat de koppeling soepel en op het juiste moment los. U moet niet de fout begaan om het te laat los te laten, wanneer het motortoerental al te veel is gedaald, waardoor de koppeling moet werken om ze te herstellen. In de volgende video zie je hoe je dit zo doet dat je de levensduur van de koppeling verlengt:

Het dubbelmassavliegwiel kan ook beschadigd raken door een koppeling oververhit (waardoor hij onnodig slipt) of omdat hij koppelingsplaat te strak, tot het punt dat de klinknagels op de voering tegen de bi-massa wrijven of zo veel wegglijden dat ze het oppervlak schuren.

Dus nog een laatste advies: als we iets vreemds in de koppeling opmerken, moeten we het misschien laten controleren. Een goede diagnose op tijd kan bespaar ons de vervanging van de bimassa, als bijvoorbeeld we hebben de dubbele massa beschadigd omdat we de koppelingsplaat niet op tijd hebben vervangen.

Hoeveel kan een defect aan het dubbelmassavliegwiel mij kosten?

Een storing in het tweedelig vliegwiel is erg duur, omdat het zelden gerepareerd kan worden en garages gewoon de hele set vervangen. We hebben het over ongeveer 600 euro voor het tweedelig vliegwiel, plus nog eens 200 euro voor de koppeling, plus nog eens 250 euro voor arbeid. Uiteraard kunnen deze cijfers nogal verschillen van auto tot auto. Totaal, we hebben geluk als het onder de 1.000 euro komt.

Afbeeldingen – Foto 3 door 3ndymion _, CC BY-SA; Foto 4 door srgpicker, CC BY; Foto 5 door Timitrius, CC BY-SA; Foto 6 door Tony Harrison, CC BY-SA


Volg ons op Google Nieuws

316 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   iochoagomez zei

    Een van de slechtste auto-uitvindingen...

    1.    Luisgaton zei

      Ja… maar elke dag meer aanwezig! Ze beginnen zelfs te worden gezien in benzinemotoren….

    2.    sosiland zei

      HET IS EEN RETROCES IN DE MECHANICA EN DE HUIZEN WILLEN HET NIET HERKENNEN, IK BETAALDE REEDS € 1300 VOOR EEN PEUGUEOT 307 MET 80.000 KM EN NU MOET IK ZO VEEL ANDEREN BETALEN VOOR EEN FORD FIESTA 2005 -90.000 KM MET BIMSA.
      MAAR NATUURLIJK IS DAT VOLGENS DE PROFESSIONALS VAN DE OFFICILE WORKSHOPS HET LEVEN VAN EEN KOPPELING. IK HEB MEER DAN 280.000 KM GEHAD OP ALLE ANDERE AUTO'S VAN VOORAF MET NORMALE KOPPELINGEN. HET ZAL VOOR IETS ZEGGEN, ZEG IK, JUIST?

      1.    jose zei

        je hebt helemaal gelijk ze hebben me net hetzelfde verteld in de werkplaats, met mijn peugueot 307 met 50.000 km ja 50.000

      2.    MLC zei

        Leren autorijden! XD
        Ik heb mijn laatste koppeling vervangen met 165.000 km service, een origineel suzuki-overschot, het kwam er perfect uit, alleen de pers werd hard door gebruik en tijd, daarom werd het pedaal ook gehard.

    3.    tomas_pascual zei

      Goedemorgen.

      Ik heb een Seat Ibiza nieuw gekocht in 2003 en er staat momenteel 315000 km op. Sinds gisteren maakt de auto elke keer dat ik het koppelingspedaal trap, een geluid als een boormachine en stopt elke keer als ik mijn voet van de koppeling haal.

      Ik heb veel gelezen op dit zeer interessante forum en ik weet dat de oorzaak in de koppeling, dubbele massa of het druklager of in allemaal zit. is dat zo? Wat is jouw mening?

      Als dit het geval zou zijn, hoeveel zou een reparatie van dit alles mij dan kunnen kosten? Ik vraag het je omdat ik twijfel of ik een nieuwe moet kopen of doorgaan met mijn geliefde Ibiza….

      Bedankt voor dit geweldige forum.

      Een groet.

      1.    Manuel Barraza zei

        Mister voertuig van 20.000 Het leverde Bimasa-problemen op, complete verandering, ik heb voertuigen gehad die me slechts bij 80.000 gecompliceerde broden gaven, maar niets van dit alles, het is een fabrieksprobleem dat de meest delicate voertuigen maakt.

    4.    Jose Fernando zei

      Nou, de waarheid is dat ik zojuist 1.500 euro heb betaald voor het smelten van de koppeling van een A6 uit het jaar 2000 met 325.000 km. , 2.4 en v6-motor en het ergste dat in Nederland is geweest, misschien daarom de factuur, maar ze hebben dezelfde dual-mass schijf geplaatst en nu produceert het trillingen ... laten we eens kijken wat ik nu doe. Nou, demonteren en zet een nieuwe!!

  2.   felipe zei

    Ik zou graag willen weten of ze een tweedelig vliegwiel hebben van een mitsubishi montero 3.2 DID 2000 en welke prijs dat zou hebben.

    1.    Luisgaton zei

      Wij verkopen geen reserveonderdelen, sorry

      1.    fouad zei

        Ik begrijp dat oude auto's geen dubbele massa hebben

    2.    joanmontero3.2 zei

      lees wat ik zeg, meer dan 3.000

    3.    jose zei

      je hebt helemaal gelijk ze hebben me net hetzelfde verteld in de werkplaats, met mijn peugueot 307 met 50.000 km ja 50.000

  3.   karper zei

    zijn ding is om het met vaste dubbele massa te monteren, het is goedkoper

  4.   ricardo zei

    Ik heb een alfa 159 bij het demonteren van de koppeling zijn er wat verbogen naaftanden te zien, de dubbele massa ziet er niet slecht uit, is het raadzaam om deze te vervangen? er waren geen vreemde geluiden bij stationair draaien of rennen, alles gebeurde terwijl de auto stopte toen hij probeerde de versnelling in te schakelen, het ging niet

    1.    Luisgaton zei

      Ik neem aan dat je met "tand" de elastische lamellen (diafragma) van de hamer bedoelt. Als dat zo is, zie ik geen reden om de dubbele massa te vervangen. Hebben ze je verteld wat de oorsprong is van die gevouwen vellen?

  5.   tito zei

    Ik heb een Ford transit met 385000 KM, de koppeling is nooit vervangen. Nadat ik de startmotor heb vervangen, merk ik bij het starten een ratelgeluid aan het einde van de starter (dit maakt het perfect). Ik nam het naar de werkplaats en ze vertelden me welke koppeling en dubbele massa kan zijn

    1.    louis gaton zei

      Als het pas aan het einde van de start is (dat wil zeggen een moment na het starten en het start niet meer), is het probleem mogelijk de startmotor zelf, die niet goed terugspringt wanneer de sleutel wordt losgelaten of iets dergelijks. Als hij het continu doet, ja dat kan de dubbele massa of de koppeling zijn ... of dat ze de startmotor verkeerd hebben geïnstalleerd. Van welk jaar is die Transit?

  6.   Carlos zei

    Hallo, ik heb een Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv en wat je noemt in de laatste tip overkomt mij: het is alleen beschadigd, ik heb een merkteken van een van de klinknagels op de voering, wat kan het veroorzaken als ik dat niet doe de dubbele massa vervangen? mijn monteur geeft mij geen garantie op de rest van de onderdelen als ik deze niet verander!! Er staat ook dat het speling heeft... Wat adviseer je mij? Bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Hallo, met de wet in de hand, weet ik niet in hoeverre het legaal is dat je geen garantie krijgt op de rest van de onderdelen, maar hey, daar ga ik niet op in, want het is een dubbelzinnige kwestie. Hoeveel kilometer heeft de auto? Wat voor nut heb je eraan gegeven? Hoeveel kilometer ben je van plan om het nog te doen? Hoeveel verschil zit er in het budget om de bimassa wel of niet te veranderen? Dit zijn zaken waar rekening mee gehouden moet worden. Als er maar een kleine kras op een van de klinknagels zit, loop je het risico de dubbele massa niet te veranderen... altijd afhankelijk van de kilometerstand. Als het, zoals je zegt, speling heeft, denk ik dat de prijs van arbeid het risico niet waard is om de dubbele massa niet te veranderen, vooral als de werkplaats je problemen gaat bezorgen als je in korte tijd pech hebt omdat ze het niet hebben veranderd toen ze de diagnose stelden.

  7.   Carlos zei

    Ik weet niet of je het vorige bericht hebt ontvangen

  8.   Antonio zei

    Ik heb een Touran 2.0 met een DSG-transmissie en ik heb er al 335.000 km mee gereden. Mijn koppelingssysteem is zojuist aangepast, of opnieuw geprogrammeerd (het is niet echt een conventionele automatische auto, maar heeft eerder een soort gerobotiseerd schakelsysteem). Eenmaal gerepareerd, vertellen ze me dat ik het tweemassavliegwiel moet vervangen, maar ik heb eerder geen symptomen opgemerkt van het type trillingen dat je hier noemt. Is er een duidelijke manier om deze fout te verifiëren op basis van de symptomen? Welke vraag moet ik in de workshop stellen om er zeker van te zijn dat wat ze me vertellen waar is? Ik zou niet willen dat ze mijn dubbele massa zouden veranderen, alleen maar om het voor hen gemakkelijker te maken om een ​​kleine fout te repareren.

    1.    louis gaton zei

      Hallo Antonio, ter verduidelijking: de DSG-transmissie is een relatief normale automatische transmissie, met een gerobotiseerde activering van de koppeling (in dit geval beide koppelingen), in tegenstelling tot voertuigen die zijn uitgerust met een koppelomvormer. Ik probeerde je vraag te beantwoorden door te zeggen dat het met dat aantal km mogelijk is dat de dubbele massa uitvalt, maar dat hoeft niet zo te zijn. Het eerste dat u zich moet afvragen, is welke symptomen hebben geleid tot deze "herprogrammering" van de doos. Als er geen symptomen waren en die zijn er nu niet, en ervan uitgaande dat de monteur het voertuig niet heeft gedemonteerd (ik bedoel, ik neem aan dat ze de versnellingsbak niet hebben geopend voor een visuele inspectie, toch?), zie ik geen reden om vervang de dubbele massa.

      Oog, het is gewoon mijn mening door de beschrijving die je me geeft. Zoals u zult begrijpen, is het moeilijk om op afstand een diagnose te stellen.
      U zult ons vertellen hoe dat zo is.
      groeten

      1.    Antonio zei

        In het geval dat het nuttig is voor anderen, zal ik je vertellen, Luis, dat ze uiteindelijk mijn dubbele massa vliegwiel hebben veranderd, en ik denk echt dat het de juiste beslissing was. Wat ik in de auto opmerkte, was dat bij het vertragen tot stilstand en met ongeveer vijf kilometer per uur, de auto een beetje schokte alsof hij zou afslaan. Het is een automatische DSG, maar het effect was vergelijkbaar met wanneer je een handgeschakelde auto stopt zonder de koppeling in te trappen. Hoe gaat het bezinken? Mijn probleem was dat dit het enige symptoom was dat de auto vertoonde, aangezien ik de rest van de trillingen die in dit forum worden beschreven niet heb opgemerkt. Daarom heb ik je geraadpleegd, vriend Luis.
        Bij de VW-werkplaats was het eerste wat ze bij mij deden de koppelingsolie en het filter vervangen, vervolgens de koppeling afstellen of opnieuw programmeren en toen ze hadden uitgesloten dat het probleem daar was, veranderden ze de dubbele massa met als resultaat die ik heb beschreven. De auto heeft 335.000 km gelopen en ik hoop dat hij lang meegaat (ik ben er erg blij mee), want ik heb helaas geen zin in autowissels. Zullen er betere tijden komen?

        1.    louis gaton zei

          Antonio, allereerst bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring met ons te delen. Het symptoom dat u beschrijft, houdt op de een of andere manier verband met dat "klak-klak" dat soms te horen is bij het stoppen van de motor in een handgeschakelde versnellingsbak.
          In jouw geval was het veranderen van de bimassa een noodzaak. Ik zal uw beschrijving van de fout in gedachten houden voor het geval andere lezers er iets aan kunnen hebben.
          Dank je wel!
          groeten
          PS de politici zeggen dat het ergste voorbij is... Ik weet niet of ze de realiteit van de "gewone" burger kennen

          1.    agustin zei

            hallo luis gaton en Antonio. Ik wilde een opheldering geven over Antonio's kleine probleem en over de klik-klak waar je commentaar op geeft. Ik heb de citroen c4 grand picasso automatisch en handmatig, het heeft voor beide. nou, het probleem van schokken dat Antonio opmerkt Ik had het tot vandaag. Ik ging naar de dealer en ze vertelden me dat de computer geen problemen veroorzaakte en ik ging naar 2 andere werkplaatsen en hetzelfde en iemand kon me vertellen wat het probleem is, nou, ik keek op de web om te zien of ik iemand met hetzelfde probleem vond en ik zag er een, net zoals er stond dat ze de inlaatgasklep hadden veranderd en dat alles in orde was, dus ik nam het vandaag mee naar de monteur en maakte dat gebied schoon, en nu geeft het die niet meer schokken die alleen tussen de 1000 en 2000 toeren waren maar ik heb wel het probleem dat je zegt over het klak klak als ik van rijden naar stoppen overschakel, ik hoor het in de versnellingsbak klak klak klak en ik heb ook een kleine trilling in het gaspedaal en rem. Mijn vraag is, kun je me vertellen wat het is? Ik heb geen idee van mechanica, maar ik realiseer me dat omdat veel mechanica hetzelfde zijn, zonder de computer hebben ze geen idee.


  9.   Jezus Estrada Gonzalez zei

    Ik heb een vw touran met 310000 km, en hij heeft die klik als hij stationair draait, het kan het stuur zijn dat je noemde, het is een 1.9 tdi.

    1.    louis gaton zei

      Hallo Jezus, ja dat zou kunnen. Heeft u nog andere symptomen? Doet hij het alleen bij stationair?

  10.   jose luis zei

    Hallo, ik heb een Ford Focus met 210000 km en ik heb nog nooit de koppeling verwisseld. Een paar dagen geleden hoorde ik een geluid, zoals je zegt, van een metalen ratel bij het schakelen, vooral in lage versnellingen. Ze vertellen me in de werkplaats wat de bimasa is. Maar vandaag is het gestopt met het maken van dat geluid. Het is normaal? Zou het een symptoom kunnen zijn dat het niet echt een fout met de dubbele massa is en iets anders? Bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Jose Luis, wat je zegt is meestal een symptoom van een aangeraakte bimasa. Het is waarschijnlijk dat het geluid beetje bij beetje frequenter zal worden, totdat je het moet veranderen

      1.    Victor zei

        Hallo Luis, kijk, ik heb een touran uit 2010 met een BLS-motor uit 2008 en een automatische versnellingsbak. Toen dat dual-mass geluid begon, reed de auto erg goed, het enige dat me stoorde was dat geluid. Toen kocht ik een kit en bracht het naar een monteur, hij veranderde me in het begin was alles in orde zonder geluid, maar de volgende dag begon een sterke trilling en geluid, nu zeg ik tegen mezelf dat het iets anders kan zijn, hij zegt dat dit de rocker kan zijn doos. Zou het kunnen dat de monteur de dubbele massa verkeerd heeft gemonteerd en daardoor naar de rockerbox is gegaan? Dank je

  11.   fernando zei

    Heeft de chrysler neon ll een tweedelig vliegwiel?

    1.    jose ramon romein zei

      Ik ben een monteur uit Zamora die veel aan de vag-groep heeft gewerkt en het heeft niets te maken met het koppelingssysteem, wat het ook is, of het nu goed of slecht is gemonteerd met een tuimelaaras die begint te klinken, voor wat dan ook reden, van welk merk het ook is. de tuimelaars zitten in de cilinderkop en mogen niet worden aangeraakt
      voor een koppeling reparatie

  12.   Marcelo zei

    Hallo jongens, om te zien of iemand me kan helpen waar het probleem vandaan komt.
    Ik heb een Ford Focus-diesel uit 2001 met 180.000 en originele koppeling, als de auto in de versnelling staat en beweegt wanneer ik de koppeling loslaat, maar zonder de versnelling te verwijderen, voel ik een trilling, als ik de koppeling indruk, gaat het weg, ik heb geen idee waar het vandaan kan komen, als het iets van de koppeling of de transmissie is. Ze hebben de voorkant en schokdempers gecontroleerd en die zijn in orde.

    Bedankt aan iedereen

  13.   joanna zei

    Ik heb een renault megane II uit 2003 met 168.000 km en onlangs kreeg mijn koppeling het ineens benauwd en ze vertelden me dat het de cilinder was en dat misschien het dubbelmassavliegwiel samen met de koppelingsset moet worden vervangen, voor zover ik het de mijne ook niet heb gelezen had trillingen bij stationair draaien en maakte geen vreemde geluiden, om maar iets te zeggen viel het me op dat het iets meer klonk dan normaal, maar ik leek het maar een paar keer en een week ervoor te horen, toen al niets d niets Is het nodig om het tweedelig vliegwiel te vervangen? Het is alleen dat ik niet wil dat de workshop mijn geld in het gezicht neemt zonder dat het nodig is. Gelieve mij zo snel mogelijk te antwoorden. Dank u

    1.    louis gaton zei

      Er zijn werkplaatsen die er direct voor kiezen om alles nieuw te plaatsen zodra het voertuig wat kilometers heeft gemaakt. Zonder het te zien is het moeilijk om een ​​diagnose te stellen, maar in principe lijkt er geen reden te zijn om het te veranderen. In feite, zoals ik begrijp wat u zegt, is wat heeft gefaald de hydraulische drukkraag die de ontkoppeling doet, zelfs niet de koppeling zelf.
      Vraag om goed geïnformeerd te worden over de storing en de mogelijke oplossingen die er zijn... vertel het ons.
      groeten

  14.   joanna zei

    Het was gewoon dat bij een stoplicht de koppeling stopte met werken, hij keerde niet terug naar zijn positie, alsof ze de veer hadden verwijderd en hij vloeistof verloor, maar plotseling en zonder verder oponthoud. Wat denk je? Heel erg bedankt voor je antwoord.Sinds ze het me vandaag hebben verteld en ik me zorgen maak omdat ik niet veel van auto's begrijp en ik niet wil dat ze me plagen.

    1.    louis gaton zei

      Nou, dat is vrijwel zeker of de drukring of de hoofdcilinder is defect. Waarschijnlijk de drukring, want om de hoofdremcilinder te vervangen hoeft er niets gedemonteerd te worden. Wat er gebeurt, is dat de drukkraag vaak, vanwege zijn werking, laten we zeggen dat hij "markeert" of inkepingen maakt in de koppelingsnaaf en als hij eenmaal is gedemonteerd, past hij misschien niet meer, daarom wordt bij het vervangen van de kraag vaak de koppeling kit wordt er weer op gezet, om te profiteren van het feit dat het gedemonteerd is en een kwaliteitsreparatie uit te voeren.
      Maar vanaf daar tot het vervangen van het tweedelig vliegwiel is er al veel verschil, aangezien er in principe geen reden is om het te veranderen. In feite heb ik die kraag in verschillende auto's veranderd zonder de dubbele massa te veranderen, maar JA de koppelingsset vervangen.

  15.   Nicholas Alonso zei

    Loop je het risico iets te breken als je dual mass inwisselt voor star? Dank je

  16.   Enrique zei

    Hallo, ik heb een citroen xhara picasso, 9 jaar oud en 135000 km.
    Bij 100.000 moest ik de bi-massa veranderen.
    En weer bij 120.000, omdat ze me in de werkplaats vertelden dat het defect zou zijn geweest.
    Feit is dat nu met 135000 de koppeling weer dezelfde geluiden maakt, zowel het metaalachtige geluid bij stationair, als de klok, klok, klok, bij het afzetten van de motor.
    Hoe kan het dat met zo weinig km de dubbele massa me zoveel problemen geeft? Is het mogelijk om de monomass in mijn auto te monteren?
    groeten.

    1.    louis gaton zei

      Veel taxichauffeurs verwijderen de dubbele massa zodra deze door een enkele massa wordt gebroken en de meeste hebben geen grote problemen behalve geluid en trillingen. In sommige gevallen heb ik gehoord van storingen in de primaire of in de doos, maar….

  17.   louis gaton zei

    Ik weet het niet... het is heel vreemd. Het kan zijn dat ze hem bij de reparatie van 120.000 km niet hebben vervangen door een nieuwe, maar zich gewoon hebben beperkt tot het "dutten". Maar het is slechts een aanname, wat zeldzaam is, is dat twee voertuigen met dubbele massa in 35.000 km vertrekken. Voor uw auto denk ik dat er een conversiekit voor één massa is, afhankelijk van de motor die het is.

    1.    Enrique zei

      Allereerst bedankt voor het antwoorden.
      Vandaag heb ik hem naar de monteur gebracht en hij bevestigde dat het de koppeling is. Je weet niet wat het probleem kan zijn. Ik heb de volledige koppeling laten vervangen bij 120.000 km. Ik zag hoe ze hem uit elkaar haalden en de nieuwe plaatsten. Ze gaan het voor mij repareren onder garantie, maar de monteur was verrast.
      Mijn motor is 1.6 hdi, 110 pk.
      Is er een mogelijkheid om te converteren naar monomassa?

      1.    louis gaton zei

        Als je koppeling zegt... bedoel je dan het tweedelig vliegwiel? De dubbele massa of de koppeling kan beschadigd zijn, niet alles is een enkele kit.
        Wat betreft het monteren van monomassa, denk ik dat Valeo bijvoorbeeld een kit heeft voor die motor. PSA heeft een trieste faam in zijn dubbele massa, vooral de HDI 136CV.

  18.   Enrique zei

    Ja, als ik de dubbele massa bedoel. Ik ga de monomassa bekijken, om te zien of de montage mogelijk is. Welke verschillen ga ik merken? Meer lawaai en meer trillingen in de auto, toch? Nog iets anders?

    1.    louis gaton zei

      Ik kan je niet vertellen wat je zult opvallen, want ik heb alles gehoord van mensen die zeggen dat ze het helemaal niet opmerken tot chauffeurs die beweren dat hun auto is veranderd in een walgelijke lawaaikast. Ik weet dat veel mensen het veranderen en zo kalm blijven, maar ik heb ook totaal ongunstige gevallen gehoord... zoek op internet in forums en je zult allerlei soorten opmerkingen zien.

    2.    Ruben zei

      Ik heb de dubbele massa van mijn leon uit 2005 gewijzigd vanwege een storing in de dubbele massa en ik heb een valeo 4p-set geplaatst met een stijf vliegwiel (zonder dubbele massa) en geen problemen. Ik ben een monteur en heb het zelf geïnstalleerd. Behalve dat het voor de prijs veel beter uitkwam, weet ik dat het geen schade zal aanrichten. Geen geluiden, soepelheid hetzelfde, althans voorlopig ... en ze gaan al 20 duizend km. Bij een dual-mass worden de trillingen geabsorbeerd door het vliegwiel en bij een single-mass worden ze geabsorbeerd door de schotelveren, zoals altijd gedaan... en zonder problemen. De storingen in de primaire worden gegeven door het falen van de dubbele massa. In mijn geval draaide mijn dubbele massa excentrisch ten opzichte van de as, waardoor bij stationair draaien vreselijke trillingen door de auto werden geproduceerd. Het draaide zo excentriek dat het de HELE bel in de doos bekraste. Als ik meer tijd met hem had doorgebracht, zou ik vrijwel zeker de hele doos hebben gebroken. bij het verwisselen van het stuur en al zijn kit verdween. Het moet gezegd dat we elk jaar een caravan trekken op lange ritten en geen rare trillingen

  19.   Enrique zei

    De monteur vertelde mij hetzelfde. Hij heeft me verteld dat hij twee keer de bimassa heeft vervangen door een monomassa. In één geval zei de eigenaar dat hij het verschil niet merkte. En in een andere vertelde hij me dat de eigenaar een week kwam en zei dat als hij erachter zou komen, hij het niet zou veranderen omdat hij een auto voor een tractor had veranderd.
    Bedankt voor de antwoorden.

    1.    louis gaton zei

      U vertelt ons wat u besluit en wat het resultaat is van de operatie. Proost!

  20.   Enrique zei

    Vandaag ben ik naar de werkplaats geweest.
    De vernietigde bimassa. Hij vertelt me ​​dat hij het bij mij onder garantie verandert, maar als het weer kapot gaat, neemt hij geen verantwoordelijkheid meer, want dan is het iets vreemds voor hem dat de bi-massa breekt.
    Hij raadde de monomassa aan. Hij heeft het al gevraagd. Ik bevestig dat er een monomassa is voor de citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
    Ik zal je vertellen over de ervaring.

  21.   Enrique zei

    Nou, ik heb de auto met de monomass al opgehaald.
    Mijn indruk: er is niets aan de hand.
    Er zijn geen trillingen in neutraal, de koppeling is niet harder, hij trilt ook niet als je uitschakelt in de eerste versnelling, je hoort geen geluiden, helemaal niets.
    Ik merk het verschil in ieder geval niet.
    Ik ben blij met de verandering en ik heb er spijt van dat ik de monomassa niet heb geplaatst toen de eerste bimassa brak.

  22.   Mario Espindola zei

    Hallo, ik heb een Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 pk en mijn bi-mass vliegwiel, plaat, schijf en druklager zijn vernietigd... Ik las op een forum dat het bi-mass vliegwiel kan worden vervangen door een vast vliegwiel voor Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 pk omdat het dezelfde motor is en het is ook veel goedkoper, ik wil uw mening over de kwestie of het handig is om het te vervangen.- Ik woon in ARGENTINI en hier is dat vliegwiel niet beschikbaar, er is alleen de bi- massa tegen een kostprijs van meer dan 2.000 dollar en de kit van de koppeling op 1.400 dollar meer of minder.- Ik zou uw snelle reactie op prijs stellen. atte Cacho Espíndola

    1.    Marco Antonio Lopez Cervantes zei

      Hallo Mario, allereerst mijn excuses voor het beantwoorden als het verkeerd is, groeten uit Peru, ik zal je erover informeren, hier is ook een terracan Ik heb iets soortgelijks meegemaakt, maar in een hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, het probleem is dat voordat je iets doet, de koppeling demonteren en met de stukjes kijken of het echt hetzelfde is, als het hetzelfde is, heb je geluk. In mijn geval is de schijf mislukt omdat het klimmen in de Andes niet meer werkte en het rook verbrand, ik draaide me om en de reis eindigde op de flat, het is normaal maar ik weet dat het de schijf is, in mijn geval heb ik overlegd met 3 monteurs van een officiële huismonteur, zelfs mijn vertrouwde monteur. Degene thuis vertelt me ​​dat ik alle kraagplaatschijven moet vervangen (drukwiel zoals je zegt, of wrijvingslager zoals ik lees), koppelingspomp en vliegwiel. Hier mijn dilemma, mijn vertrouwde monteur vertelt me ​​dat het hem lijkt dat het alleen de schijf, plaat en kraag zijn, niet het vliegwiel, hoe raadzaam het is om alleen te doen wat hij aanbeveelt. Ze hebben me verteld dat in 6 maanden de plaat zou verslijten en ik zou sterven.de kraag, weet iemand of er een vast of vast vliegwiel is voor hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 zei

    De meneer die vroeg hoeveel een dubbele-massakoppelingsset voor een Mitsubishi Montero 3.2 waard is. hoe voelt het ik ga je vertellen: meer dan 3.000 eu, arbeid terzijde. En het duurt meestal van 50 tot 70 duizend km. .dan begint het te draaien bij het starten en het is een beproeving. Ik veranderde het bij 150 duizend en bij 2 of 8 duizend, het schokt weer wanneer ik de koppeling loslaat. Volgens wat ik Ik heb daar gekozen en de experts zeggen dat de 3.2-motor een van de meest ongebalanceerde is en de bi-massa ontrafelt, iets waar de vliegwielfabrikanten dol op zijn.

  24.   Pedro zei

    Hallo. Ik heb een Focus II 1.6 tdci uit 2006 en stationair en rond de 1500 tpm klinkt het als een metaalachtig "gerinkel" (tussen 1000 en 1500 klinkt het niet en gaat het ook niet verder dan 1500). Feit is dat met de motorkap open en dat ratelende geluid bij stationair draaien, ik mijn hand op de motorsteun leg (op de verankeringspunten van het plastic dat eroverheen zit) en het geluid stopt... Kun je me helpen? Dank je!!

    1.    louis gaton zei

      Pedro, wat je zegt heeft volgens mij een gemakkelijke en goedkope oplossing. De kans is groot dat je losse onderdelen of bevestigingen hebt en hij trilt met de lage toeren rammelaar. Om de oorsprong te vinden, zoals je goed doet, moet je op de verschillende delen blijven drukken totdat het niet meer rinkelt en van daaruit naar het losse stuk zoeken.

  25.   Adrian zei

    Hallo. Nou, ik heb een Focus van 2005-147 duizend km, met alle tekens die je beschrijft. Die trilling bij stationair toerental is eng, iedereen in de auto voelt het; Het klak klak klak Ik luister er al een hele tijd naar, maar ik heb er nooit belang aan gehecht; vandaag voelde ik ook iets vreemds bij het opschakelen, zoals vermogensverlies of alsof het tijd kost om de versnelling in te schakelen... Ik kan me voorstellen dat het ook van het stuur kwam.
    Ik kreeg een paar maanden geleden de diagnose bij Ford en deze week, gebruikmakend van de verandering van schokdempers, noemde ik het in mijn gebruikelijke werkplaats en ze bevestigden het, het vliegwiel.
    Het grappige is dat ze me zowel bij Ford als in de werkplaats zeiden dat ik moest volhouden tot de koppeling start of verandert. Bij Ford zeiden ze "wauw, daar heb je nog vele km's voor" en bij de werkplaats zeiden ze ook dat ik nog duizenden km's kon rijden (je weet maar nooit).
    Economisch is het beter voor mij om te wachten, last van trillingen is een minder kwaad, anders wordt het erger... wacht, ja, maar hoe lang? Waarom splitst de koppeling en blijft hij getrokken?

  26.   pedritoct zei

    Ik heb een skoda octavia combi 4×4 uit 2004 met 265 duizend km. De drukcilinder is weg en de volledige koppeling moest worden gedemonteerd, waarvoor mijn monteur een kit met één massa aanbeveelt, omdat de dubbele massa die ik heb in snippers is, zelfs de bevestigingszuiger van de koppelingsplaat heeft spelingen, dus ik zal je binnenkort informeren dat ik kan indruk geven

  27.   pedritoct zei

    Nou, ik heb het al in elkaar gezet en ik ben teleurgesteld omdat het met name in mijn auto niet goed werkt het zo veel trilt dat het lijkt alsof de banden eraf gaan vallen, in eerste instantie vertelde ik de monteur om het te demonteren en ik heb een dubbele massa geassembleerd

    1.    louis gaton zei

      Wow, het is jammer, want je gaat ook twee keer de arbeid moeten betalen. Hartelijk dank voor het delen van uw ervaring met ons en veel succes met de reparatie

  28.   jose zei

    Het druklager is beschadigd en ze vertelden me dat ik het samen met de koppelingsplaat moet vervangen, mijn auto heeft ongeveer 210.000 km gereden, maar bij het starten vertelde de monteur me dat hij een ratelend geluid hoort en zegt dat het het vliegwiel is , Mijn vraag is de volgende: kan ik alleen het druklager vervangen, of moet ik ook de koppeling vervangen? En als het geluid van de dubbele massa komt, als ik het niet verander, heeft het dan ook invloed op de auto? Heel erg bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Hallo Jose, elk element kan afzonderlijk worden gewijzigd, aangezien de koppelingsset, het druklager en het vliegwiel afzonderlijk worden verkocht. Het "goede" is dat als je alles samen verandert, je maar één keer betaalt voor arbeid, wat nogal wat geld is, aangezien het allemaal samen is. Het wordt aanbevolen om het lager en de koppelingsset tegelijkertijd te vervangen, aangezien het ene stuk het andere kan "bederven" wanneer ze samenwerken, en meer nog met 210.000 km. Het dubbelmassavliegwiel hoeft in principe niet te worden vervangen, maar als het binnen 20.000 km begint te begeven (vanwege dat geratel hoor je het zeggen), zul je je herinneren dat je het niet hebt vervangen omdat je het moet doen al het werk opnieuw betalen.

  29.   Raul zei

    Ik heb een Ford Galaxy 1.9 TDI 130 pk uit 2003 en vanaf 80 km/u min of meer beginnen trillingen die alleen optreden bij het accelereren en verdwijnen als ik mijn voet van het gaspedaal haal. Het stuur trilt niet, maar ze zijn merkbaar in het hele voertuig. Ze hebben de banden, de ophanging en de transmissie al gecontroleerd en de trillingen gaan door.
    Er is mij verteld over het tweedelig vliegwiel, maar mijn auto maakt niet die geluiden waar ze commentaar op geven als ze stil staan ​​bij het intrappen van de koppeling of bij het afzetten van de motor.
    Als iemand mij zou kunnen helpen zou ik dat op prijs stellen.
    groeten

    1.    louis gaton zei

      Raul, komen ze alleen voor bij accelereren vanaf die snelheid of komen ze voor bij accelereren met elke snelheid? Als het bij elke snelheid gebeurt en weggaat als je het gas loslaat, zou ik gaan omdat een cilinder niet werkte. Klinkt de motor anders dan voorheen?

  30.   Raul zei

    De trillingen treden op elke keer dat je accelereert maar vanaf ongeveer 80 km/u, niet bij lagere snelheden en de motor klinkt niet anders.

    1.    louis gaton zei

      Dus het is waarschijnlijk de dubbele massa. Ik weet niet hoe groot en vervelend deze trillingen zullen zijn, maar als ze klein (draaglijk) zijn, zou ik in jouw plaats misschien wat langer volhouden om te zien of de oorzaak van de fout duidelijker wordt voordat ik begin met het vervangen van dergelijke trillingen een duur onderdeel. Als ze de wielen en de transmissie hebben gecontroleerd... kan het een motorsteun, baksteun of gewoon een onderdeel zijn dat half los zit en tegen de carrosserie trilt.
      Hoewel... het is waarschijnlijk ook de bimassa

      1.    Raul zei

        Alvast bedankt, we gaan verder met het onderzoeken.
        Een groet.

  31.   Catalin zei

    Hallo, ik heb een Ford Focus uit 2006, TDCI 1.8/115 voor 2 maanden, het begon trillingen te geven bij stilstand, wat behoorlijk merkbaar is, vooral in de stoelen (alleen als de auto erg warm is) als het koud is, merk ik niet het. Ik denk dat de koppeling in orde is want ik merk geen lekkage en de auto pakt snelheid en toeren goed op, ik heb een test gedaan en met de 3 ging ik tot 120 km. Wat denken jullie dat het hiermee kan zijn symptomen, zou het het dubbele massa vliegwiel kunnen zijn?Bedankt en ik wacht op uw reactie.

    1.    Adrian zei

      Je bent net als ik, mijn Focus is van 2005, dezelfde 1.8/115 TDCI-motor, met 147 duizend km.
      Die vibratie is ongemakkelijk en maakt me nerveus; Kijk of je het geratel hoort als je de auto uitzet. Ik ben ook ongeveer 2 maanden geweest en ik denk dat het bijna plotseling begon.
      Ze vertelden me bij Ford en ook mijn vaste monteur om te wachten, om het te repareren als ik de koppeling verwissel. En hoe lang?? Nou, er is mij verteld dat het moeilijk te weten is, maar normaal is dat de koppeling nog enkele duizenden kilometers meegaat...
      Met die slechte vibratie die bijna op een tractor lijkt….(en niet verder gaan), zal ik alles moeten veranderen als ik een goede maand heb 🙂 Ik ga door maar duizenden km wachten is nog steeds te veel.

      1.    Catalin zei

        Hij vertelde me hetzelfde, vraag bij 3 werkplaatsen, bij Ford, bij Bosch Center en tenslotte bij mijn vertrouwde monteur

  32.   Peter zei

    Ik heb een LEON I van 2005 diesel, het koppelingspedaal loopt vast en vooral de derde versnelling en de vijfde versnelling is moeilijk voor mij om hem in te schakelen, de achteruitversnelling krabt me bijna altijd, een monteur vertelde me dat ik bij het stoppen een lichte geluid en dat de bimassa werd geraakt, we moesten het hele kind veranderen, kun je me adviseren, want het budget zou 1000 of meer zijn ... bedankt

    1.    louis gaton zei

      Als u de koppelingsset moet vervangen, kunt u nadat u alles hebt gedemonteerd controleren of de bi-massa is aangetast of niet. Je geeft niet aan hoeveel km je hebt, welke motor het is en ook niet wat voor soort rit je maakt.

  33.   John zei

    Hallo allemaal, ik heb een kia ceed crdi die al geruime tijd ongeveer 170.000 km heeft en ik merk dat het moeilijk is om de achteruitversnelling in te schakelen, en soms krast hij een beetje, de andere versnellingen zijn een beetje moeilijk maar dat is sinds ik hem kocht, de De auto is een wonder van mechanica, hij heeft geen gebreken gehad, de monteur vertelt me ​​dat het de koppeling is, maar hij slipt helemaal niet, wat me altijd is opgevallen is dat hij het koppelingspedaal haakt zeer laag, zou het nodig zijn om de dubbele massa te vervangen als ik de koppeling verwissel?
    dank en betreft de

    1.    louis gaton zei

      Hallo Juan, de fout die je beschrijft is typerend voor wanneer het diafragma begint te falen en er niet genoeg kracht of ruimte is om het volledig los te maken. Soms gebeurt het ook wanneer er wat lucht in het circuit komt (als het hydraulisch is) of wanneer een van de afdichtingen van de hoofdcilinder of actuator lekt. Als het hydraulisch is, controleer dan of het goed ontlucht is en niet lekt. Als het met een kabel is, gewoon als het correct is gespannen, als het handmatig kan. Ten slotte, als u de koppelingsset moet vervangen, zie ik de noodzaak niet om de dubbele massa te vervangen als er geen andere symptomen zijn, hoewel ze deze bij het demonteren van de koppeling kunnen controleren.

  34.   Lord Folken zei

    Hoi goede morgen. Ik heb een Aveo (ik denk dat ze het in Europa Kalos noemen) uit 2009 en gedurende 2 maanden, als je de koppeling (koppeling) intrapt, is er een geluid te horen, alsof het tegen metaal wrijft. Ik heb het naar mijn monteur gebracht en volgens hem is het de halsband en hij zei dat ik hem moest blijven gebruiken, want bij het vervangen van de halsband is het raadzaam om de hele koppeling te vervangen en deze is nog steeds in goede staat. Mijn zorg dat het het dubbelmassavliegwiel is, is omdat de auto drie dagen lang bij het starten schokt en in neutraal staat, maar als ik op de koppeling trap, hoor je zoiets als "klak-klak-klak ». Denk je dat het de dubbele massa zou kunnen zijn? De auto heeft 105,000 km.

    Groeten uit Mexico.

    1.    louis gaton zei

      Mogelijk heb je het lager van de koppelingsring in slechte staat en is de dubbele massa wat aangeraakt.

  35.   Lord Folken zei

    Trouwens, als bijkomend feit kost het mij geen werk om van versnelling te veranderen.

  36.   Francisco zei

    Hallo, bedankt voor de antwoorden, ze zijn erg nuttig voor iedereen. Ik wilde je een paar dingen vragen. Ik heb een opel astra cdti. Ik ben bij vijf werkplaatsen geweest en ze vertellen me allemaal dat ik het tweedelig vliegwiel, de koppeling enz. moet vervangen... Als ik koppeling maak het geluid dat je hierboven in het artikel beschrijft wat overigens heel goed is, nou ik wilde weten of ik de auto zo kan verdragen tot hij helemaal kapot gaat (hoewel dit ook die geluiden etc. is) of ik misschien wat meer consequenties heb. Dat zou mijn eerste vraag zijn, aan de andere kant vertellen ze me ook dat de startmotor gerepareerd zou moeten worden want als de auto gestart wordt maakt hij ook nog een ander geluid, als ik deze reparatie doe (koppeling wisselen, dubbelmassa vliegwiel, dat wil zeggen, de complete sets) zou het ook oplossen hoe zit het met de startmotor of zijn het onafhankelijke dingen? Heel erg bedankt

    1.    louis gaton zei

      De startmotor is volledig onafhankelijk van het dubbelmassavliegwiel, behalve dat de eerste de tweede inschakelt om te starten, maar verder niets. Ik weet niet hoe dat geluid van de startmotor zal zijn, maar je moet niet haasten om het te vervangen, tenzij het erg moeilijk te verwijderen is uit de auto en je profiteert ervan om het samen met de koppeling te doen. Soms maken sommige een beetje geluid tijdens het opstarten en dat blijven ze jarenlang zonder te falen, je zou het geluid moeten horen.
      Terugkomend op het tweemassavliegwiel, als het echt zo beschadigd is, denk ik niet dat het handig is om het te verdragen, tenzij je om financiële redenen daartoe gedwongen wordt. Er hoeft niets te gebeuren, behalve de geluiden, maar... het kan ook gebeuren op het verkeerde moment en een groter ongeluk of iets anders waar ik nu niet eens op kan komen.

  37.   ariel zei

    Hallo goedemorgen, ik zal je vertellen dat mijn probleem is met een Chevrolet S10 jaar 2011 mwm 2.8 elektronische motor, het probleem is dat het begon met een injectiefout, toen het eenmaal was opgelost, begon ik een trilling te voelen bij het accelereren, tussen 800 tpm en 1300 of 1400, al dan niet vastgeklemd, hij doet het, naast het voelen van een permanente trilling als ik loop, kan dit een probleem zijn met het stuur? welke problemen kan het mij opleveren? bedankt, ik wacht op je reactie

  38.   Xavier zei

    Hallo goedendag. Ik heb een Passat 2.0 TDI met DSG-transmissie en mijn probleem is bij het starten van de motor, aangezien het vaak (niet altijd) is dat bij het indrukken van de toets de motor moeite zal hebben om te draaien terwijl de motor overmatig schudt of trilt.
    Er zijn geen andere symptomen, geen geluiden of trillingen behalve de reeds beschreven.
    Hoewel ze me in de VW hebben verzekerd dat het de dubbele massa is, dat het speling heeft en afhankelijk van de positie waarin het blijft bij het stoppen van de motor, of het trilt of niet bij het starten, zou het me veel moeite kosten om een duizend en nog wat euro's en dan zou het starten gewoon doorgaan Same.
    Bedankt voor je mening, groeten.

    1.    louis gaton zei

      Javier, het symptoom dat u beschrijft is praktisch hetzelfde als de "cla-cla-cla" die kan optreden bij het stoppen van de motor, soms bij het stoppen en andere keren bij het starten, vaker bij het stoppen. Het is vrij waarschijnlijk een losse dubbele massa, maar het "moeilijk te draaien" symptoom lijkt geen verband te houden.
      Als de werkplaats niet 100% zeker is en u de reparatie niet wilt riskeren, kunt u wachten om te zien of de symptomen evolueren naar iets veel duidelijkers.

      1.    Xavier zei

        Heel erg bedankt Luis, ik denk dat ik dat voorlopig ga doen.

        Het feit dat ze moeilijk kunnen draaien, is misschien mijn gevoel als ik zie dat voordat het begon bijna "voordat ik de sleutel erin stak" en nu met die trilling ik het een paar tienden van een seconde langer ingedrukt moet houden dan normaal .

        Een groet.

  39.   Xavier zei

    In de vorige reactie heb ik niet aangegeven dat mijn Passat bijna 9 jaar oud is en 182000 km heeft gereden

  40.   Eric zei

    Hallo,
    Mijn geval is dat ik een golf plus 1.9 Tdi uit 2007 heb met 136.000 km.
    Jaren geleden zei ik tegen de technische dienst dat de motor vreemde trillingen en geluiden had en ze zeiden me er geen belang aan te hechten, maar onlangs nam ik het mee om de gloeibougies te laten repareren en ze vertelden me dat ik de dubbele massa moest veranderen en dat is het dat ze de motor dan zouden laten profiteren van om de koppeling te veranderen. De waarheid is dat ik zeer verrast was dat ze me dat vertelden aangezien ik verwachtte dat dit zou gebeuren bij 200.000 km of meer. Bij de technische dienst zeggen ze dat ik het nu moet veranderen, maar een monteur uit de buurt heeft me verteld dat het het beste is om het te haasten totdat het volledig kapot gaat of dat het veel erger wordt aangezien hij zegt dat er veel mensen zijn die met de beschadigde dubbele massa voor een lange tijd. en er gebeurt niets. Hij zegt dat het te vroeg is om de koppeling te vervangen...
    Wat denk je?
    Hallo allemaal

  41.   Rafel zei

    Hallo goede morgen. Ik heb een Sharan 1.9 tdi, met ongeveer 125000 km. Het probleem is dat het een blikken geluid maakt wanneer je de koppeling in neutraal drukt, dat verdwijnt wanneer je de koppeling volledig indrukt. Ook maakt hij geen geluid als je de koppeling intrapt. Heb je enig idee wat het zou kunnen zijn? Proost

  42.   toto zei

    Ik heb een touran uit 2007 met 90000 km. Ik bespeur al een jaar een geluid bij het starten van de auto en soms bij lage snelheid bij het wisselen en trappen op de rem wat trillingen alsof hij wil stoppen, ook merk ik bij het veranderen van snelheid dat de auto vertraagt ​​en het is moeilijk voor het om te herstellen. Bij VW vertellen ze me dat het de bi-massa is. In een andere werkplaats van een kennis zegt hij dat ik een veiliger en duurzamer vast stuur moet plaatsen. Wat doe ik bi-massa of vast. Dank je

    1.    louis gaton zei

      We kunnen niet voor u beslissen of u enkele of dubbele massa wilt plaatsen, aangezien ik alles heb gehoord, van mensen die zeggen dat ze het verschil niet merken tot mensen die terug naar de werkplaats moeten gaan om een ​​dubbele massa te plaatsen omdat ze niet konden staan de trillingen en rammeltjes. Vreemd genoeg ken ik gevallen waarin, zelfs met dezelfde motor (in een ander automodel), de ene klant tevreden was met de enkelvoudige massa en een andere klant terug moest naar de werkplaats om de dubbele massa te monteren. Specifiek waren het een Golf en een Octavia.

  43.   jvc passat zei

    hallo ik heb een passat 1.9tdi 130cv en ik moet de koppeling plus de dubbele massa vervangen, maar ik twijfel of ik een monomassa moet monteren omdat ik geobsedeerd ben door geluid en trillingen, dus ik weet niet of ik iemand met dubbele massa of monomassa moet plaatsen heeft hier een auto van gemaakt met monomass

  44.   bleek zei

    Hallo goed, ik ga je vertellen over mijn geval ... Ik heb een mercedes klasse 180 cdi die 270 duizend km heeft en ik luister al heel lang naar het metaalachtige geluid cla cla cla cla bij stationair draaien sinds de auto 200 heeft duizend en mijn monteur vertelde me dat het de bimassa was maar het klonk maar het hoefde niet te gaan nu klinkt het meer voor mij maar de stuurman heeft geen ander vreemd symptoom alleen het klak klak bij stationair draaien mijn vraag is welk risico gaat het weg dat het kan breken tijdens het hardlopen???

    1.    Marco Lopez zei

      Ik denk dat je moet overwegen om het te veranderen, er komt een dag dat het helemaal kapot gaat en je niet meer kunt veranderen en je blijft staan, dat weet ik van een vriend, bovendien is 70,000 KM genoeg

      1.    adam lopez zei

        Hallo, ik heb een Audi A6 2500, het was automatisch en ik deed het handmatig. Ik heb ook de regeleenheid veranderd, het was van een handmatige Audi, maar als ik alles heb gemonteerd, overschrijdt de motor de 2500 omwentelingen niet. Ik heb ook veranderde de klep en tuimelaars en het blijft hetzelfde.

  45.   alfa antonio zei

    hallo, ik zou graag mijn zaak willen uitleggen omdat ik het op zijn zachtst gezegd curieus vind, ik heb een alfa 147 1.9 jtd 100 pk 135.000 km, ik ben er 7 jaar mee bezig geweest en sinds het 2e of 3e jaar als resultaat van een koppeling die warm werd toen ik vast kwam te zitten, begon het mijn neus te snuiten dat rotgeluid elke keer als ik op de koppeling trap, alleen bij het vastklampen, nou, ik heb sindsdien ongeveer 80.000 km gereden en er zijn ongeveer 5 jaar verstreken en het is eindelijk gekraakt, mijn vraag is of de dubbele massa niet wordt aangeraakt, het is raadzaam om alleen de kit of beide te vervangen

    1.    louis gaton zei

      Ik kende niemand die zo lang het klaringsgeluid had verdragen (noch de auto noch de eigenaar), uw bijdrage is interessant.
      Als de koppeling niet meer werkt en moet worden vervangen, kan de monteur bij het openen gemakkelijk de toestand van de dubbele massa controleren en indien nodig wijzigen. (als je auto het heeft, want ik weet niet zeker of die motor geen monomassa is)

  46.   Jose Antonio zei

    Ik heb een mazda 3 1.6 crtd een kwestie van een maand geleden, ze hebben de startmotor erop gezet vanaf de eerste dag dat het werd gemonteerd Ik vond het niet leuk als sonava, op dit moment heb ik het in de werkplaats omdat het opnieuw faalt soms start niet hij slipt en daar moest ik een beetje duwen met de versnelling ingeschakeld om in te schakelen, en nu vertelt de monteur me dat de vliegwielkroon aan de zijkant is versleten, en hij vertelt me ​​dat het vliegwiel moet worden gemonteerd en het kost €954 zonder arbeid. Uw vraag kan te wijten zijn aan een slechte plaatsing van de startmotor en u kunt alleen de kroon verwisselen om niet het hele vliegwiel van de motor te hoeven plaatsen, bedankt, ik hoop dat u me zo snel mogelijk antwoordt, aangezien ik het echt nodig heb de auto

    1.    louis gaton zei

      Hallo Jose Antonio, als antwoord op uw vraag, is het niet mogelijk om alleen de kroon van het stuur te monteren, aangezien deze deel uitmaakt van het stuur zelf in "één stuk" (het is niet precies zo, maar het kan niet worden gedemonteerd ). Je zult het zien op de foto die dit artikel leidt.
      Aan de andere kant is het zeldzaam dat het versleten is... meestal begeeft het startrondsel het eerst.
      Ten slotte zou een slechte plaatsing het vliegwiel kunnen doen falen, maar het is erg moeilijk om de startmotor verkeerd te plaatsen, aangezien deze normaal gesproken twee of drie schroeven heeft en de motor maar vanuit één positie naar binnen komt...kom op, ik zou zijn verrast als dat de oorsprong was, hoewel het niet 100% kan worden uitgesloten. Een andere mogelijkheid is dat de eerste startmotor misschien een versleten rondsel had en omdat het niet op tijd is vervangen, heeft het ook het startvliegwiel "gecorrigeerd" tot het punt dat het beschadigd is.

      1.    Jose Antonio zei

        Bedankt Luis dan is de oplossing om het motorvliegwiel te monteren

  47.   Enric C. Valls zei

    Hallo. Ik heb een Touran 1.9 105cv. Met 87000km. Mijn probleem is dat het een jaar of zo een auto is geweest bij het schakelen, bij het accelereren ze krassen en bij het verminderen niet of bijna niet. Ik nam het mee naar de monteur en ik veranderde de drukcilinder, maar het zag er niet goed uit, ik bleef het doen, afhankelijk van hoe niet zo veel en niet altijd. Ik heb gemerkt dat als ik het in omwentelingen laat vallen, het niets krast, zowel om te versnellen als om te verminderen, wat kan de oorzaak zijn, dubbele massa, koppelingsynchronisatie? (Een monteur vertelde me dat het dat zou kunnen zijn en dat hij verwachtte deze samen met de distributieriem te vervangen)
    Bedankt voor alles Enrico.

    1.    louis gaton zei

      Enric, als het in ALLE versnellingen krast, is het membraan mogelijk vermoeid en bij het indrukken van het koppelingspedaal komt het niet helemaal los. Als je slechts één markering krast, is het waarschijnlijk die synchronisator die slecht is. Die fout moet relatief eenvoudig te diagnosticeren zijn door de auto te testen.
      groeten

  48.   Raymond Bakkebaarden zei

    Goedemiddag iedereen,

    Zoekend op internet naar het mogelijke probleem dat mijn auto kan hebben, heb ik dit draadje gevonden waarvan ik denk dat het het meest geschikt is om te vragen.

    Ik heb een Ford Focus (2008) 1.8 115cv met ongeveer 69.000 km. Sinds enige tijd klinkt er een zoemend geluid aan de rechterzijde van de motor (gezien vanaf de bestuurderszijde). Dit zoemende geluid wordt sterker als ik de 70 km/u overschrijd. Als de auto stilstaat en naar de motor kijkt, als ik hem aan de linkerkant nader, hoor ik het gezoem, maar met minder intensiteit.

    Ik heb geprobeerd de koppeling in te trappen zodra deze de 70 km/u heeft overschreden, maar het geluid houdt aan. Daarnaast heb ik net de wielen en de voorremmen vervangen (naast de revisie), voor het geval deze informatie iets waard is.

    Voordat ik hem naar de werkplaats breng, zou ik graag willen zien of iemand een idee heeft van wat het zou kunnen zijn, aangezien ik geen kennis heb van mechanica.

    Voeg ook toe dat het soms, niet altijd, voor mij moeilijk is om de versnellingen in te schakelen, vooral als de auto koud is.

    Bij voorbaat dank.

    Een groet.

  49.   Enric C. Valls zei

    Hartelijk dank voor het antwoord. Ik breng het naar de monteur zodat hij het me kan vertellen. hoe dan ook moet je de koppeling laten zakken, geldberekening?

  50.   david geb. zei

    Ik heb een Audi a4 tdi 6v uit 2002, sinds een paar dagen merk ik hoe af en toe bij het accelereren, zowel op een rechte lijn als op een heuvel, de auto een paar seconden van voren springt, ze zijn niet bepaald schokkerig, het struikelt alsof het zou stoppen, maar het herstelt en gaat verder zonder problemen. Hij draait niet en de motor maakt geen geluid, het is alsof je op nat wegdek uit een tolhuisje komt en de auto grip verliest. Hij maakt geen geluid als hij stationair draait, hij trilt niet of als ik hem uitzet. enig idee

  51.   Carlos zei

    Hallo, ik heb een citroen c4 collectie 1.6 HDI 92 CV, 3 maanden geleden heb ik de injectoren en de sensor vervangen omdat het veel schokte, nu vandaag weer schokt het, ze vertellen me dat het van het dubbelmassa vliegwiel komt, eigenlijk elke keer dat ik een heuvel ga beklimmen is een odyssee. Klopt het dat het het tweemassavliegwiel zou kunnen zijn? zo niet, wat zou het kunnen zijn? Heel erg bedankt

  52.   doorronlucasLUCAS zei

    GOED MIJN VRAAG IS DAT IK HET DIMMER-STUURWIEL EN DE COMPLETE KOPPELING VERVAN MAAR NU START HET NIET IK HEB GEEN DIESELLEIDINGEN OF BEDRADING VERWIJDERD HET IS ZEER ZELDZAAM IEDEREEN DIE ME KAN HELPEN IS VAN EEN OPEL ZAFIRA JAAR 2004 BEDANKT

  53.   Carlos Jimenez zei

    Hallo! Ik heb een Seat Altea tdi 105CV met 170000Km, een half jaar geleden moest een tandwiel van de versnellingsbak gerepareerd worden en sinds twee maanden klinkt er cla-cla-cla als een naaimachine. Hij doet het alleen als het warm is, met de auto warm en na een paar kilometer gereden te hebben. Bijvoorbeeld: ik doe honderd km om overdag naar de bergen te gaan en het geluid is hoorbaar, als ik de versnelling uitzet is het niet te horen, en als ik 's nachts en met minder temperatuur terugkom, helemaal niets. geen enkele vorm van trillingen. zou het de dubbele massa kunnen zijn? Heel erg bedankt!!!

  54.   LOUIS RIVERA zei

    HALLO IK HEB EEN AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 MET 152.000 KM, DE AUTO TRILT IN DE CABINE OP HET ACCELERATIEPEDAAL VOORAL BIJ 60-80 KM/H, ALS IK STERK VERGAARLIJK HET INTERIEUR VAN DE CABINE trilt VEEL, GAAN KOSTEN BOVEN = DE VORIGE EIGENAAR HEEFT AL ONGEVEER 1 JAAR HET STUURWIEL VAN DE DIMMER VERANDERD, VALT HET NOG MEER?

    GROETEN

  55.   CHRISTEN1984 zei

    Hallo goed en ik heb een peugeot 308 1.6hdi 110cv en sinds ik hem heb gekocht, zijn de eerste en derde versnelling me fataal geworden ... zelfs als ze me niet eens pasten, moest ik terug naar neutraal om hem terug te zetten ...Ik ging naar huis naar Ze zouden naar de versnellingspook kijken en ze zagen nooit iets vreemds en ze gaven me een lange tijd toen ik nog garantie had en ze wilden mijn auto niet grondiger bekijken ... nu mijn auto is meer dan 4 jaar oud en heeft 73000 km op de teller... van de ene op de andere dag hoorde ik een geluid in de werkplaats vertellen dat de koppeling diezelfde middag begon te verslijten, hij zou breken. me dat het tweedelig vliegwiel ook slecht zou kunnen zijn.. Ik voel me bedrogen omdat het vorige probleem met de versnellingen zal worden gekoppeld aan de slijtage van de koppeling en natuurlijk ben ik alle garantie kwijt... ze hebben me verteld dat zelfs als ze de koppeling en het vliegwiel vervangen, blijven de versnellingen dat doen...mijn vraag is wat het aan de versnellingen kan zijn? Zei iets over de versnellingsbakkoppeling... en nog een vraag, hoeveel zou de laatste grap kosten mij? Dank je

  56.   Jose Antonio zei

    Hallo Luis, we hadden op 3 juni al contact over het stuur van de mazda3, ik ben 35 dagen met de auto in de werkplaats geweest, de monteur heeft me zelfs ingebeeld, ik denk dat hij het wil buigen, ik zal leg je vandaag uit a Hij is nog niet klaar, de monteur is bekend bij de stad, ik vraag hem hoeveel het kost om het vliegwiel te vervangen, hij vertelt me ​​duizend en iets €, ik vertel hem, vertel me hoeveel de vliegwiel kost, en een paar dagen later ga ik naar de werkplaats en vraag hem, je weet wat het waard is het stuk en hij vertelt me ​​als je ernaar kijkt, ik schreef het op de autoruit, het heeft eieren, ik kijk en er staat €945 in totaal ik zeg hem dat ik dat nu niet kan betalen ik ben werkloos je kan tweedehands zoeken hij vertelt me ​​als je je geen zorgen maakt nu bel ik je en zeg je,
    dat hij me, na twee weken auto in de werkplaats te hebben gestaan, nooit meer belt hij opent weg
    20 keer naar de totale werkplaats die ik me inschrijf als ik zie dat hij me niets vertelt Ik vertel de monteur van de eigenaar Ik koop het onderdeel Ik heb er een in Valladolid als er geen probleem is, kost het me € 150, met het onderdeel het duurt twee weken de auto moet worden gemonteerd schild, wielen en weinig anders. Luis, mijn vraag, zou je me kunnen vertellen hoeveel het personeel kost om de vliegwielmotor te vervangen voor de Mazda 3 - 1.6 crtd van het jaar 2007, omdat ik denk dat mijn vriend de monteur me wil slaan, bedankt en vriendelijke groeten. Heel goed werk dat je hier doet.

    1.    louis gaton zei

      Hallo Jose Antonio, het eerste is dat uit mijn ervaring ik nooit een tweedehands dubbelmassa zou plaatsen tenzij je precies weet uit welke auto het onderdeel kwam... ze zullen je een ander onderdeel geven als dat misgaat, maar je zou de arbeid opnieuw moeten betalen. Rekening houdend met het feit dat de nieuwe koppeling + vliegwielset tussen de 600 en 1000 euro kost, afhankelijk van de leverancier, is het niet de moeite waard om twee keer demontage te riskeren. Wat betreft de arbeidskosten kan ik je niet helpen aangezien dat sterk per auto en werkplaats afhangt. Ik heb de Mazda 3 crtd nog nooit open zien staan, maar als je bedenkt dat het praktisch dezelfde motor is als de Peugeots, denk ik niet dat er speciale complicaties zijn, dat wil zeggen... ongeveer 4 uur als ze zijn erg goed in en ongeveer 8 als ze zijn, is het slecht?
      Aan de andere kant is de indruk die ik krijg gewoon dat de monteur het schrootdeel niet bij je wil leggen uit angst dat het snel zal mislukken en daarom sleept hij je naar buiten. Dit is slechts mijn indruk...

  57.   Carmen Paschalis zei

    Hallo ! Ik heb een Kia Sportage uit 2007 met 90000 km, hij doet TAC/TAC bij stationair draaien en het geluid verdwijnt als je de koppeling indrukt, bij het stoppen van de motor lijkt het erop dat hij kapot gaat, ze vertellen me dat het het stuur van de biomassa is en dat het samen met de totale koppeling 1660 € moet worden vervangen, in werkelijkheid slipt het niet en loopt de auto goed, vooral op hoge snelheid, het begint dit nu te doen en ze vertellen me dat het het kan volhouden, hoe lang? Het is zo duur ? Is er een monteur die weet hoe dit moet: vliegwiel en koppeling vervangen? Zijn er een paar kilometer voor nodig, heeft dit invloed op het rijden? Al het beste!

    1.    louis gaton zei

      Carmen, er zijn echt maar een paar km voor de dubbele massa om te falen, maar ik weet niet hoe het is gebruikt of of je gewoon de Chinezen hebt gehad. Als de koppeling niet slipt, kan deze een tijdje zo worden vastgehouden, afhankelijk van hoe abrupt de trillingen zijn (iets dat ik hier niet kan weten). In elke werkplaats zullen ze het kunnen veranderen, het is een veelvoorkomende fout.

  58.   Rodri zei

    Hallo Luis!! Ik heb je wijsheid nodig... Ik zal je mijn probleem vertellen: ik heb net een golf v gekocht die in nieuwstaat leek te zijn, het interieur is geweldig hoe het is, het is zelfs 6 jaar oud en ruikt nog steeds als nieuw. De auto heeft 90000 km gelopen en toen ik hem ging kopen (van een particulier) liet hij me de auto zien toen hij erg warm was en alles rooskleurig was.Ik was erg enthousiast en besloot hem te kopen. De volgende dag als we de naampapieren gaan veranderen neem ik de auto al mee naar huis, omdat ik laat op was en ik hem pas de volgende dag ophaalde... Wat was mijn verrassing?? Ik startte de auto en een minuut later hoorde ik een marmeren geluid in de motor en toen kromp mijn maag toen ik zag dat ze me hadden opgelicht en zo was het, ik nam de auto naar de werkplaats en hij vertelde me dat het bijna zeker het bi-massa vliegwiel maar dat was wel raar met die km. Hij begon al te denken dat ze de km-rekening hadden gemanipuleerd. Nou, de vraag dat ik besluit het stuur te veranderen omdat het geluid alleen te horen was bij stationair draaien en elke keer dat ik het hoorde gaf het me iets. Het ding dat de monteur me adviseert om over te schakelen naar monomassa en dus heb ik het gedaan, maar mijn verbazing toen ik de auto ophaal die niet meer de vorige was, nu heb ik een tractor, als hij een beetje accelereert, trilt hij alsof er iets was loszittend. Ontevreden over de reparatie, ga ik terug naar de werkplaats om hen te vertellen dat de auto verschrikkelijk klinkt en ze zeggen dat ik hem terug moet brengen om hem te bekijken. Ik was ervan overtuigd dat er een montagefout zou zijn (omdat de knikker geen geluid meer maakte maar het nieuwe geluid was erger) kortom, vandaag belt hij me en vertelt me ​​​​dat het geluid uit de versnellingsbak komt!! Ik vertel hem dat het niet mogelijk is dat het voor het betreden van de werkplaats niet klinkt en na veel geld uitgegeven te hebben met een erger geluid dan het was! Zijn antwoord is dat het met de bimassa het geluid absorbeert en nu met de mono het accentueert! Ik weet niet of je me voor de gek houdt, en ik denk dat we een discussie gaan voeren. Hij vertelt me ​​​​dat hij gaat proberen de versnellingsbakolie te verversen en een additief toe te voegen om het versnellingsbakgeluid te onderdrukken, maar hij weet niet hoe ver het kan werken.

    ik krijg een hartaanval als ik denk dat ik van versnellingsbak moet wisselen!! Wat is jouw mening? In het ergste geval moet de doos worden vervangen of kan deze worden gerepareerd? Bedriegt de monteur mij of spreekt hij de waarheid?

    PS: sorry voor de toespraak maar ik moest mijn hart luchten
    Ik wacht op je wijze reactie! Groetjes, en heel erg bedankt!

    1.    louis gaton zei

      Rodri, wat je naar mijn mening de volgende dag had moeten doen toen je dat geluid opmerkte (waarvan je zegt dat het er de dag ervoor niet was) was om de verkoper te vragen wat er gebeurde. Het leek er inderdaad op dat het de dubbele massa was en aangezien het ongebruikelijk is met die km's, is het mogelijk dat de verkoper te kwader trouw heeft gehandeld door die dure fout om hem te verkopen te maskeren en misschien (en veel ernstiger) met de kilometerteller te hebben geknoeid. Het kan ook zijn dat hij van niets wist...
      Terugkomend op het onderwerp, ik denk niet dat deze "tractor" -aanraking komt omdat de versnellingsbak slecht is, maar omdat de overstap naar een enkele massa er niet goed voor is geweest. Er zijn mensen die de monomassa plaatsen en het werkt perfect en anderen die weer een dual-mass moeten plaatsen om comfortabel te kunnen leven, wat mogelijk bij jou het geval is.
      Houd er rekening mee dat ik vanaf hier de geluiden die u mij vertelt en de monteur niet hoor of opmerk, dus mijn diagnose hoeft niet correct te zijn. Zijn er nog andere symptomen? Beweegt de schakelhendel veel bij het intrappen/indrukken van de koppeling in versnelling? Krabben ze of zijn ze hard?

  59.   miguel zei

    Hallo, ik heb een Ford Mondeo TDCI met 6 versnellingen en wanneer ik op de koppeling trap, klinkt er een piep terwijl deze wordt ingedrukt. Mijn vraag is de volgende. Kunt u alleen de kraag vervangen, aangezien de koppeling in orde is?

    1.    louis gaton zei

      Miguel, bij volmacht kun je natuurlijk alleen de koppelingskraag vervangen. Maar... weet je zeker wat er aan de hand is?

  60.   Patrick zei

    Hallo Luis Gaton, ik heb de volledige koppelingspartij en de dubbele massa ook van een alfa romeo 147 vervangen. Je kunt je het geld voorstellen dat ik heb uitgegeven. Mijn probleem is dat als de auto eenmaal is vervangen, deze de werkplaats perfect verlaat, maar zoals de dagen gaan voorbij, de koppeling merkte ik heel soepel, heel soepel, en naarmate de dagen verstrijken, komt de tijd dat ik geen versnelling krijg met de auto aan, ik zet hem uit en alle versnellingen gaan aan. is me twee drie keer overkomen sinds ik de koppeling en alle versnellingen volledig heb veranderd.Soms is de monteur verrast en zegt hij dat het een bolhoed is die hij opzet en drie keer hebben ze die bolhoed verwisseld, kun je me helpen

  61.   Patrick zei

    Volgens wat ik heb kunnen zien, zijn er twee bowlers, degene die het altijd verknalt is degene die hem met de auto op de lift zet, ik hoop dat je mijn probleem begrijpt en dat je me kunt helpen.

  62.   Patrick zei

    Het is de bolhoed die ze onder in de auto leggen met de auto op de lift omdat ik
    Het lijkt erop dat de andere met de auto op de grond kan worden gezet

    1.    louis gaton zei

      Uit wat je zegt, begrijp ik dat er ergens lucht de hydrocontrol van de koppeling binnenkomt en dat het pedaal uiteindelijk zo sponsachtig wordt dat je niet kunt loskoppelen. Ofwel dat, of de naafstoter is verkeerd geïnstalleerd. In principe zou het een eenvoudig op te lossen probleem moeten zijn….

  63.   John zei

    Hallo Luis, ik heb een Opel Vectra 1.9 CDTI en ik merk een kleine trilling in de koppeling bij het starten op een helling. Bij het starten op het vlakke of tijdens het schakelen op hoge snelheid merk ik niets. In de Opel SAT hebben ze me verteld dat het stationair licht klinkt en dat het dubbelmassa vliegwiel speling heeft. Mijn vraag is hoeveel km ik nog kan doen met dit defect.
    groeten

    1.    louis gaton zei

      Deze trillingen bij het starten op een helling, vooral als het koud is, is een symptoom van losheid in de bi-massa. Als dit op dit moment het enige probleem is (samen met het lichte geratel bij stationair draaien, denk ik), zou ik wachten met repareren, omdat het nog lang kan duren, afhankelijk van hoe je de auto gebruikt.

  64.   John zei

    Hallo Luis, ik heb je hulp nodig, ik heb een Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km Ik kocht het tweedehands met 80.000km 4 jaar geleden. Als ik 20-30 km\u rijd en plotseling stop met accelereren, hoor ik een korte ratelachtige klik, wanneer ik weer gas geef, maakt het een soort duw, alsof je een versnelling hebt ingeschakeld en plotseling de koppeling loslaat, ik ik weet niet of je me begrijpt, ik heb het naar de officiële werkplaats gebracht en ze hebben de versnellingsbakolie ververst (bij 60.000 was het al ververst) het geluid is nog steeds hetzelfde. Hij doet het meer in de winter dan in de zomer, vandaag realiseerde ik me, toen ik bij de garage aankwam, dat in neutraal met de airco aan en de motor warm, bij een beetje accelereren, ongeveer 1.1000 tpm, wanneer ik stop met accelereren Plots is er een lang ratelend geluid te horen totdat het 900 tpm bereikt en het stopt, ik sluit de airconditioning door de snelheid van de ventilator te verlagen totdat de airconditioner uitgaat, en dat doet hij niet meer, behalve dat merk ik dat van tijd tot tijd keer dat ik de olie en koelvloeistof lekkage springt, verbruik ik tussen de olieverversingen ongeveer 2l koelvloeistof en een liter castrol longlife 5W30 olie. Wat ik doe?

    1.    louis gaton zei

      Jan, in delen:
      De twee liter koelvloeistof kan komen doordat je een klein lek hebt in een slang, in de dop van het expansievat of in de radiateurdop zelf. Als er geen lekkage wordt geconstateerd, kan de koppakking behoorlijk beschadigd zijn en op den duur moet u deze vervangen. Stijgt de temperatuur meer dan nodig?
      De liter olie tussen olieverversingen is normaal. Controleer het gewoon af en toe en als je het blikje hebt, vul je het aan.
      Geluid in de motor is al ingewikkelder. Ik ben geen expert in deze automaat, maar als je zegt dat hij het ook in neutraal doet, zouden we het bijna kunnen uitsluiten, waarbij het dubbele massa vliegwiel een mogelijke boosdoener is. Ben je ermee naar de winkel geweest en hebben ze alleen de olie ververst? Heb je hem op de weg getest?

  65.   Miguel zei

    Hallo, ik ben Miguel en ik heb de auto naar de werkplaats gebracht en de monteur vertelde me dat het de halsband is en ik wilde destijds een nieuwe plaatsen. Mijn vraag is de volgende, aangezien de koppeling in orde is wanneer ik de nieuwe halsband om, alles zou in orde zijn, want het zou een dubbele massa zijn en alleen het veranderen van de halsband zou er goed uitzien

  66.   Marco Antonio Lopez Cervantes zei

    Goedemorgen Luis, groeten uit Peru, ik heb een vraag, ik heb alle opmerkingen gelezen en ik heb er enkele beantwoord die ik min of meer weet, mijn vraag is de volgende, ik heb een Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, hij heeft 110000 km , Ik klom met 6 mensen aan boord en op ca 2500 m hoogte verloor hij kracht hij kwam niet vooruit en het rook naar verbranding Ik stopte ik draaide me om en de oversteek was voorbij. Ik begreep dat het de schijf was, toen ik een monteur van de distributeur raadpleegde, vertelde hij me dat ik de hele koppelingsset moest vervangen, dat is de schijf, plaat en kraag (ook bekend als het lager), maar ook het vliegwiel ( die dual-mass is) en de brandstofpomp.koppeling, aan de andere kant vertelt mijn vertrouwde monteur me dat als het de koppelingsset zou zijn (ongeveer 300 dollar) en het vliegwiel zou controleren en als het in orde is, laat het dan en verander niet de pomp controleer het gewoon, geef het een reiniging en onderhoud.
    Bij overleg met de huismonteur vertelde hij me dat als je dit zou doen (alleen de koppelingsset vervangen: schijf, plaat en kraag) de schijf op korte termijn zou breken en hij alles zou moeten vervangen, aangezien het nieuwe componenten zijn met de gebruikt, zit het misschien niet goed en gaat het in minder dan zes maanden kapot zonder te bedenken dat het bij de eerste klim naar de Andes (gezien het feit dat de Andes in delen tot 5500 msnm reikt) sterft, maakt me dat bang omdat er op die hoogte is niets of niemand om je een handje te helpen en het zou verschrikkelijk zijn als dit gebeurt, het consult na mijn presentatie is aan te raden om alleen de koppelingsset te vervangen of beter om het vliegwiel erbij te doen, maar natuurlijk vanaf 300 dollar om de koppelingsset te veranderen naar 1300 dollar er is een grote afstand en ik zou niet zoveel willen uitgeven een andere mogelijkheid is om te zoeken naar een stevig stuur maar ik heb het nergens gevonden, kortom ik wacht op je suggestie of als iemand zijn ervaring kan delen, groeten

  67.   Lidia061 zei

    Hallo, ik heb een Mazda 6 uit 2003 met een dieselmotor en de problemen waren de volgende: bij krachtig remmen stopte de motor, alsof hij afsloeg, hij maakte veel toeren en hij miste vermogen (bij 110 km/u was hij in 4e). De monteur controleerde de verstuivers, de dieselpomp, de filters, maakte de tank schoon, etc. en door verstuiverreiniger in meerdere tanks te gieten was het probleem verdwenen. Maar als ik nu de auto koud start en hem stationair laat draaien, beginnen de toeren op en neer te gaan totdat de motor stopt, alsof hij afslaat, tenzij ik de koppeling intrap of gas geef; Zodra de temperatuurnaald een beetje stijgt, verdwijnt het probleem. Als ik de motor stop doet hij dat heel abrupt. De monteur zegt dat het de complete koppeling, kit en dubbele massa is, maar de waarheid is dat ik er geen verband mee zie, ik zeg niet dat het niet beschadigd is, de auto heeft 195.000 km, maar ik zie er geen verband met de fout, enig idee? Bij voorbaat bedankt

  68.   miguel zei

    Alluda onmiddellijk alsjeblieft ik heb een mercedes clace b met 5000 km in de eerste versnelling naar terbla wat is het

  69.   alejo zei

    hallo, ik heb een chevrolet s10 uit 2003, dikke klap om een ​​vreemd geluid te maken in de buurt van de motor en hij trekt heel weinig alsof hij een kapotte turbo heeft. Ook als ik hem stop, vertraagt ​​​​de motor alsof hij een zuiger vasthoudt. maar de monteurs vertellen me dat het geen motorgeluid is. Zou het de dubbele massakoppeling kunnen zijn? Kunnen de prestaties van de motor worden vertraagd door een defect van de bi-massa? bedankt hoop hulp

  70.   Miguel zei

    Het dubbelmassa vliegwiel is geen tegenvaller, het elimineert trillingen bij gebruik van de koppeling, en ten tweede is de prijs van de koppelingen een leugen, te beginnen met de mechanica van het huis en dan die van de normale werkplaatsen, de prijs van een De hele koppelingsset met het dubbelmassavliegwiel is niet meer dan 500 euro, die voor mijn auto, dat is een Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (die op de bank 130CV produceert) kostte me 370 euro, rechtstreeks gekocht uit Duitsland en met gratis transport, dus denk er eens over na, ze hebben me een budget gegeven van 1200 in een normale werkplaats, 200 voor arbeid en 1000 voor de onderdelen, de kit is van het merk LUK, die in oscaro vragen ze 650 of zo, kortom, een schande
    groeten

    1.    louis gaton zei

      Miguel, het feit dat jouw auto een stuur heeft van 300 euro wil niet zeggen dat er andere zijn van 2.500 euro. En aan de andere kant zijn de werkplaatsen zoals elk bedrijf... ze hebben een reeks vaste kosten waarmee ze op de een of andere manier te maken krijgen, uitgaven die een bedrijf dat zich alleen toelegt op het leveren van onderdelen duidelijk niet heeft. Gaat die Duitse leverancier u een vervangende auto geven? Zorgt u voor de reparatie als er iets misgaat of als het onderdeel defect is?
      Het is alsof je koffie drinkt in een bar of juist besluit om melk rechtstreeks van een boer in Galicië te krijgen

  71.   miguel zei

    Ik heb een monomassa op de picasso gezet, en geen trillingen, geen lawaai meer of wat dan ook.

  72.   Leonardo zei

    Ik begrijp dat het stuur helpt trillingen beter op te vangen, maar als het na 10000 km kapot gaat, wil ik het niet in mijn auto, vanuit het oogpunt van de conford heb ik liever trillingen. En mechanisch gezien kan het verschil in trillingen, met betrekking tot een enkelmassavliegwiel, schade veroorzaken in 500000 km of meer, en op dat moment, wat kan ik nog meer vragen van een auto.
    Ik heb een Hyundai Santa Fe crdi 2007. Eerste rem, 70000 km, tweede 110000 km. De laatste keer dat ik het direct heb laten repareren voor 20% van de waarde van het originele stuur, dat in Argentinië 3500 dollar kost, en ik weet niet hoe lang het meegaat.
    Het is echt een overval, wat de autofabrikanten hebben gedaan, is een vervaldatum geven aan een onderdeel dat zelden kapot gaat. Je zou het ook kunnen zien als een ongedekte verhoging, want ze weten dat het een kwestie van wachten is, een maand, een jaar, ten laatste twee, en ze incasseren het verschil. Het zou goed zijn om een ​​manier te vinden voor een organisatie die de rechten van de consument verdedigt om het als een ondeugdelijke ondeugd te beschouwen en het gebruik ervan te beperken, aangezien de fabrikanten weten welke schade ze vroeg of laat zullen toebrengen aan toekomstige kopers van het product. hoe het wordt gebruikt, is ontworpen om te mislukken.

    1.    mario zei

      Beste Leonardo, ik heb een Hyundai Terracan 2.9 163 pk 2006 en de BIMASA brak na overleg met de prijs, ik besloot om het te veranderen voor een hervorming (vast stuur) die bestond uit het volgende, het verwijderen van het deel van de bimass en op zijn plaats het plaatsen van een vast systeem vervaardigd Nogmaals, zoals ze me hebben uitgelegd, het is vastgeschroefd (niet gelast) aan het stuur, de waarheid is dat de monteur het ongeveer 10 km geleden heeft aangebracht en het is heel goed gelukt, zonder enige vorm van trillingen en alsof het de BIMASA was, dat wil zeggen, ik merkte het verschil niet op ... Ik maak het zo dat ik een ruimte in het midden laat zodat een veer gedempte schijf kan binnenkomen (een gewone schijf) ... Ik ben zeer tevreden om twee redenen: a) ik merkte het verschil niet op en b) de kosten waren 25% minder dan een BIMASA... mijn advies volgens mijn ervaring... PLAATS EEN VASTE STUUR.-

    2.    mario zei

      VERGAVE het was niet 25% goedkoper dan het BIMASA-stuur, maar de kosten waren minder dan 25% VAN HET TOTAAL VAN DE BIMASA ... (de BIMASA plus plaat en schijf kostte me $ 43.000 en voor de hervorming plus plaat en schijf zowel nieuw ik betaalde slechts % 9.000, in werkelijkheid kwam er minder dan 25% uit.

      1.    Leonardo zei

        Bedankt Mario voor de bijdrage van je ervaring. Vandaag is het koppelingssamenstel verlaagd om het te wijzigen en het monomassa te laten. Het was mij aangeraden toen ik de bimass repareerde, maar in de werkplaats waar ze het repareerden vertelden ze me dat ze veel reparaties hadden laten uitvoeren zonder overlast, daarom besloot ik het te repareren en het standaard te laten. Maar ik had het mis, een week geleden begon het weer te trillen, dus ik ga het aanpassen en het enkelmassa laten met een gedempte schijf. Een knuffel

  73.   Sebastian AUDI 2.0 FSI zei

    Hallo Luis, ik zal je vertellen over mijn probleem ... Ik heb een Audi 2.0 FSI uit 2005, in de stad loopt hij perfect, helemaal geen geluid ... maar als ik de weg op ga, na meer dan 15 km in de 6e versnelling te hebben gereden, een licht geluid begint en neemt toe (clak clak clak, vergelijkbaar met een klep maar het zit niet in de motor), en bij het accelereren klinkt het nog harder... dit gebeurt in de 5e en 6e versnelling, het vreemde is dat wanneer je drukt de koppeling het geluid stopt... dus ik moet de rest van de reis in de 6e versnelling doen met mijn voet op het gaspedaal... jammer voor een auto als deze... het andere, als ik het een paar minuten aanhoud en start nogmaals, het geluid verdwijnt voor nog eens ongeveer 15 km ... lezen, het kan de bimassa zijn, maar noch bij stationair draaien, noch wanneer het is uitgeschakeld, maakt het geluid, in feite werkt het in de stad perfect... Ik hoop dat je kunt helpen mij, bedankt... mijn e-mail voor informatie en communicatie is sebalandkine@hotmail.com Groeten aan iedereen.

    1.    ali zei

      olle sebastin hetzelfde overkomt mij in een stoel in toledo. als het koud is maakt de auto geen geluid en als ik op de weg ben totdat de auto opwarmt begint hij een geluid te maken als klak klak klak klak bij accelereren maar als ik de koppeling intrap is het weg, maar ook bij het intrappen van de koppeling en optrekken klinkt het.

  74.   Julen zei

    Hallo iedereen,
    Ik zal je vertellen over mijn geval, ik heb een Alhambra uit 2001, met de auto gestopt (motor draait) alles is normaal, ik zet de eerste versnelling, nou, als ik naar de tweede versnelling schakel en de koppeling loslaat, dan hoor ik dat ratelend geluid... Totdat ik vierde word gaat alles min of meer goed, maar hier begint de auto te trillen die me uit het raam lijkt te willen werpen, hij trilt niet. Dit gebeurt bij mij als ik accelereer, als de auto trilt en ik stop met accelereren, stopt hij ook met trillen...
    Kunt u mij alstublieft helpen het probleem te diagnosticeren? Is het alleen de foelie? Is het de bimassa? Als je meer gegevens nodig hebt, wat mogelijk het geval is, aarzel dan niet om het te vragen, ik wil het zo goedkoop mogelijk repareren... Het zijn hele slechte tijden.
    Dank bij voorbaat !!

    1.    louis gaton zei

      Julen, als hij zo trilt en klinkt als een ratel, heeft de bimass veel stembiljetten... hoeveel km heeft hij?

  75.   Jose Luis zei

    Hallo Luis, ik heb een Citroën C5 2.0 HDI uit 110 van 2003 pk met 220.000 km. Mijn koppelingspedaal trilde en ik nam het mee naar de citroendealer waar ik het kocht, de eigenaar kwam naar buiten om het met mij te testen en zodra ik het tweede zette, bleef het koppelingspedaal ingedrukt, ik ontgrendelde het met mijn voet en het pedaal bleef staan hard waarmee de halsband is gebroken. Ik dacht erover om de koppelingsset te vervangen, maar hij raadt me aan om er ook het enkelmassavliegwiel op te zetten, want de dubbele massa heeft zeker speling sinds het klonk toen je de auto in neutraal had staan ​​​​met draaiende motor toen je op de koppeling trapte een beetje als een kras en het pedaal trilde een beetje. Wat adviseer je mij? om de bimassa te veranderen, om een ​​monomassa te plaatsen Is het normaal dat dit gebeurt? Raden jullie me aan om alles, stuur en koppeling te vervangen? Bedankt, groeten Jose Luis

    1.    louis gaton zei

      Jose Luis, die kilometers die je zegt zijn genoeg om de auto wat geluid of parasitaire trillingen te laten hebben. Krijg een budget voor alleen de koppelingsset en de dual-mass + kit, scheid de arbeid ... en doe de wiskunde zelf. Aangezien u noodzakelijkerwijs de koppelingsset moet vervangen, is het eenvoudig om de toestand van de dubbele massa te diagnosticeren nadat deze is verwijderd. Houd er rekening mee dat u zegt dat "het een beetje klinkt" en vanaf hier kan ik niet weten hoeveel dat is.
      Wat betreft de ombouw naar monomassa, vraag de dealer welke ervaringen zij hebben met dat model aangezien elke auto anders is, bij sommige geeft de ombouw geen problemen en bij andere demonteert het de auto tot trillingen... Het spijt me dat ik je dat niet kan geven een duidelijk antwoord

  76.   piru10 zei

    Hallo Luis, ik heb een Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive met 135.000 km uit 2008, en het klik-klik-klak-geluid wordt gemaakt bij stilstand, motor stationair, maar wanneer ik de koppeling intrap, verdwijnt het geluid volledig. Geen trillingen, niet gestopt of in beweging. Dubbele massa, lager,...?

  77.   Cristobal zei

    Hallo, ik heb een golf v geprobeerd met 133000 km en het duurde even om te starten en ik ben bang dat het de dubbele massa is en de man nam het mee naar de werkplaats en zegt dat het de batterij is, hij vertelde me ook dat hij had de dubbele massa losgekoppeld dat hij het op een vaste plaat had.Ik zou graag willen dat je me voor- en nadelen uitlegt

  78.   tomas_pascual zei

    Goedemorgen.

    Ik heb een Seat Ibiza nieuw gekocht in 2003 en er staat momenteel 315000 km op. Sinds gisteren maakt de auto elke keer dat ik het koppelingspedaal trap, een geluid als een boormachine en stopt elke keer als ik mijn voet van de koppeling haal.

    Ik heb veel gelezen op dit zeer interessante forum en ik weet dat de oorzaak in de koppeling, dubbele massa of het druklager of in allemaal zit. is dat zo? Wat is jouw mening?

    Als dit het geval zou zijn, hoeveel zou een reparatie van dit alles mij dan kunnen kosten? Ik vraag het je omdat ik twijfel of ik een nieuwe moet kopen of doorgaan met mijn geliefde Ibiza….

    Bedankt voor dit geweldige forum.

    Een groet.

  79.   Alberto zei

    Goedemorgen, ik heb zojuist een opel vectra 1.9 gekocht. Cdti met 150 pk uit 2004. Het dubbelmassa vliegwiel is bij 130000 km vervangen. En nu heeft hij 153000. De auto loopt prima maar als het koud is passen de versnellingen niet goed, vooral de 2 die een beetje krassen, maar als het warm is passen ze zonder problemen. Ik heb net een 75-80 klep gekocht, die bij opels wordt geleverd, maar ik kan de vuldop op de versnellingsbak van de opel niet vinden. Ik heb gemerkt dat de leegschroef een beetje voorbij is, dus ik denk dat ze het hebben veranderd. Mijn vraag is deze. Waarom gaan koude versnellingen slecht en warme versnellingen goed? En waar zit de vuldop van de versnellingsbak? Heel erg bedankt en laten we eens kijken of we samen de auto's kunnen repareren hehehe

  80.   Fran zei

    Ik heb een bmw x3 drift 2.0 handgeschakeld en met 160.000 km.Bij accelereren in de tweede versnelling tot 4000 toeren begon de motor te gorgelen en verloor vermogen.
    Ik merkte dat er vanaf dat moment veel trillingen zijn en dat het soms moeilijk is om de versnellingen in te schakelen.
    De monteur vertelde me dat het dual-mass is en dat het ongeveer 1200 euro zal zijn.
    Als iemand iets kan bijdragen, graag.
    Groetjes en dank bij voorbaat.

  81.   Gustavo Romero zei

    Hallo, ik heb een chevrolet s10 uit 2011, hij loopt perfect, hij maakt alleen geluid als de motor stilstaat. Ze vertelden me dat het de gebroken dubbele massa is. Ik vraag me af hoe lang kan ik zo lopen? De veranderingen komen perfect binnen en de koppeling slipt niet. Kan ik het zonder problemen als deze gebruiken? Of moet ik de dubbele massa en de hele koppeling vervangen?

    1.    louis gaton zei

      Een auto met een beschadigde dubbele massa kan zo bijna onbeperkt werken, maar het is logisch om deze te repareren omdat de symptomen geleidelijk verergeren totdat u de auto praktisch niet meer kunt gebruiken.

  82.   Ignacio zei

    Goedemiddag, ik heb een Touran TDI 140 DSG 2005 met 210.000 km.
    Ik heb veel onderwerpen gelezen, maar ik heb nog steeds twijfels, dus ik presenteer mijn zaak.
    Tussen 80 en 130 km/u bij het accelereren om de auto op snelheid te brengen, trilt de motor en begint hij steeds meer te trillen, als ik mijn voet van het gaspedaal haal, stopt de trilling/trilling en rijdt de auto prima, dus ik regel uitlijning stuur en wiel balanceren, bij stationair trilt het een beetje, wat het doet is als kleine trillingen die de auto een beetje bewegen.
    Ik betwijfel of het het dubbele massa vliegwiel, de lagers, het stille blok of de constante snelheidskoppeling is.
    Als iemand anders dit probleem heeft gehad en mij kan helpen, graag.
    Bedankt en groeten.

    1.    louis gaton zei

      Dat symptoom dat u beschrijft, kan van verschillende plaatsen komen, en aangezien het automatisch is, is de diagnose nog moeilijker omdat u het neutrale punt niet kunt plaatsen of de koppeling kunt ontkoppelen om delen van de kinematische keten uit te sluiten. Ik denk dat de workshop je een goede diagnose moet geven, want zonder het te proberen is het ingewikkeld, het is essentieel om te zien hoe die trillingen zijn.

  83.   Manuel Lopez zei

    Hallo goedendag. Allereerst bedankt voor het artikel, het helpt ongeschoolden zoals ik om te proberen te begrijpen wat het is. Feit is dat ik een paar dagen geleden wat trillingen opmerkte in de buurt van de pedalen van de bestuurder. Met angst nam ik het mee naar de werkplaats om te zien wat het was. Ze hebben 1 motorsteun vervangen die kapot was. Bij het uitvoeren van de test met de monteur om te zien of deze was verwijderd, is hier het geluid of de trilling. Ik merk het vooral in de 4e versnelling rond de 2000 tpm, maar het is ook hoorbaar in de 5e versnelling. In kortere marsen stel ik het niet op prijs. Het is een ford focus 2006 TDCI 1.8cv uit 115. Hij heeft 205.000 km gereden en ik ben er bijna zeker van dat de koppeling de originele is. Ik doe er zo'n 20.000 km/jaar mee (nu deed ik er vroeger meer) en ze hebben me verteld dat het Bimassa zou kunnen zijn maar dat het een beetje zou moeten volhouden. Uiteraard in een auto van bijna 9 jaar oud en die km's ben ik bang om dat geld uit te geven en dat er later iets anders uitkomt. Ik heb gekeken naar tweedehands- of sloopopties en dingen veranderen van 800 euro naar € 300. Mijn rijstijl is "licht", maar ook niet overdreven agressief. Op basis van de symptomen die mensen beschrijven, zou ik zeggen dat dit het is, naast wat de monteur zegt, maar zoals altijd, zonder demontage verzekeren ze je niets.

    welke aanbeveling zou je me doen? Nieuw? Tweedehands? Overstappen op monomassa? Ik ben een zee van twijfels!!

    1.    louis gaton zei

      Als je het al naar de werkplaats hebt gebracht en ze hebben niet gelijk gehad, vermoed ik dat de trillingen klein zijn en weinig zwaartekracht hebben. Om deze reden denk ik dat je langer bij de auto moet blijven totdat de symptomen duidelijker worden voordat je meer dingen laat veranderen. Dat kan zijn van versnellingsbaklagers tot diverse motor/bak/assteunen en natuurlijk ook dual-mass. Nog iets, naar mijn mening zou ik nooit een sloopauto met dubbele massa plaatsen, tenzij je precies weet wat de oorsprong is van de "donor" -auto. Op de lange termijn zal arbeid duurder zijn dan materiaal.

  84.   Paco zei

    Hallo iedereen.

    Ik wil je bedanken voor alles wat ik met je leer over koppelingen, dual-mass en single-massa.
    Ik heb een 307 hdi 110cv met 100.000 km die als hij klaar is met starten een metaalachtig geluid maakt alsof er iets wrijft. Dit geluid komt ook af en toe voor als ik de koppeling loslaat als ik hem eerst op de eerste plaats zet. Met de rest van de versnellingen gebeurt het mij niet.

    Ik heb de auto naar verschillende werkplaatsen gebracht en sommigen vertellen me over de dubbele massa, anderen over de kraag en sommigen hebben me zelfs verteld over de startmotor, maar niemand verzekert me dat het kan. Feit is dat de auto momenteel perfect werkt en de koppeling sterk is.

    Wat denk je dat het kan zijn?

    Groetjes en heel erg bedankt
    Paco.

    1.    louis gaton zei

      Paco zou inderdaad een van de drie elementen kunnen zijn. Ik zou de kraag bijna uitsluiten, maar het zou de startmotor kunnen zijn en natuurlijk de dubbele massa (die de meeste stembiljetten heeft). Bijna altijd wanneer het symptoom niet duidelijk is in een werkplaats, is dat meestal omdat het niet duidelijk is en het meest redelijke (economisch gezien) is om even te wachten. Als het de dubbele massa is, zal het meer en meer klinken, en als het de kraag is, zullen er andere symptomen verschijnen (snuiven, wrijven, enz.)

  85.   Jose Manuel zei

    Goedenavond en bedankt voor de hulp. Ik heb een Ford Mondeo 2003 TDCI uit 2.0 van 115 pk. Sinds enige tijd maakt het een ratelend geluid bij het intrappen van de koppeling bij stilstand en nu begin ik te merken dat de verandering bij hoge snelheden ook klinkt alsof het veel schraapt. Dit doet het alleen soms, de vraag is wat kan het zijn? En de tweede, aangezien de auto oud is en 260000 km heeft gereden, is het mogelijk dat hij het in deze omstandigheden kan volhouden of is het te voorzien dat hij me zal laten stranden? Verder loopt de auto erg goed en slipt de koppeling helemaal niet. Dank je

    1.    louis gaton zei

      Het symptoom lijkt vrij duidelijk van bimassa. Op de korte termijn is het niet gemakkelijk om u te laten stranden, maar als u van plan bent om door te gaan met de auto, moet u deze repareren zonder te lang te wachten om te voorkomen dat trillingen, stoten en loszitten andere onderdelen zoals de versnellingsbak en de motor.

  86.   Jose zei

    Ik vertel je mijn geval. Skoda Superb met 1.9CV 130 TDI motor, de VW klassieker, 10 jaar oud en 86000km.
    Ik ben de eerste (enige) eigenaar, alle revisies zijn geslaagd. Ik ben een week geleden zonder enige vereiste geslaagd voor de ITV.
    De week erna hoor ik een vreemd geluid bij het passeren van 1a. tot 2a., ik probeer de ruis/het probleem te reproduceren, maar het lukt niet. De volgende dag had ik een lange reis, 1400km in één keer naar Duitsland, ik doe het zonder enig probleem, auto met stroom, geen lawaai, alles normaal, vrijwel alle snelweg (130km), zelfs ik hoorde geen geluiden/trillingen toen stoppen of tolgelden.
    Bij het bereiken van mijn bestemming rijd ik de stad in, ik vertraag en het lawaai komt weer terug. Ik parkeer, open de motorkap en hoor het klak-klak-klak alsof er iets kapot is en slaat met het stationair draaien van de motor. In de verandering, kleine trillingen bij het in-/uitschakelen van de 1e. tot 2a. Net als wanneer je in 5a gaat, verminder je de snelheid, maar niet de mars. Op dat moment stop ik de auto, wacht 5 seconden en zet hem weer aan en het geluid / de trillingen zijn verdwenen.
    De volgende dag start ik hem en rijd ermee, weer geen symptomen.
    De koppeling heeft me geen enkel probleem gegeven, ook de versnellingsbak niet, ze zijn zoals de eerste dag, erg fijn. Hij verbruikt ook geen olie, de motor is zeer goed.
    Sindsdien heb ik er voor gezorgd en de kleine km. dat deze mislukking me verbaast, wacht ik op uw opmerkingen en aanbevelingen over wat te doen.
    Nu ik in Duitsland ben, heb ik de dealer (Skoda/Audi) gevraagd en ze zeggen 2500eur, natuurlijk Spaans buitenshuis, het lijkt mij een overval. Is het de moeite waard om te repareren? Bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Jose, vanwege de symptomen die je beschrijft en de prijs van de reparatie, is het zeer waarschijnlijk dat ze de typische reparatie van de koppeling + kraag + dubbele massakit zullen uitvoeren. Ik weet niet hoe lang je van huis zult zijn, maar het is zeer onwaarschijnlijk dat je op korte termijn gestrand zult zijn, dus naar mijn mening denk ik dat je het kunt volhouden tot je thuiskomt en de rustiger en in overleg repareren.

      1.    Jose zei

        Luis, hartelijk dank voor je opmerkingen. Ik overweeg om hier naar andere onofficiële garages te kijken, aangezien de Duitse kwestie een pluspunt is (duurdere arbeid) en een andere is de garage, die wordt gedeeld door Skoda/Audi, dus ik kan me voorstellen dat ik veel goedkopere prijzen kan hebben.

  87.   Lorenzo zei

    Goedemiddag, ik heb een Ford Focus uit 2006 gekocht en in het begin ging het heel goed, maar na een paar maanden begon het me een fout te geven als ik naar honderd of honderdtwintig ga, het draait maar tot vijfduizend ronden in duizendsten van een seconde en dan keert het pas terug bij tweeduizend. We brachten hem naar de werkplaats en ze verwisselden de koppeling, die overigens nieuw was, maar niet de originele en ze zeiden dat ze hem voor die van hen moesten vervangen, maar de auto blijft hetzelfde doen. Ik zou het op prijs stellen als iemand iets soortgelijks of hetzelfde heeft meegemaakt, want we zijn gek omdat ze het probleem niet vinden. Dank je

    1.    louis gaton zei

      Lorenzo, wat je beschrijft is nogal vreemd. Ik veronderstel dat als je zegt dat de motor maar tot 5.000 tpm gaat, niet alleen de naald omhoog gaat, maar je hoort de motor ook echt versnellen (kom op, om het falen van het dashboard uit te sluiten). Is de auto handleiding? Want dan zou het de koppeling moeten zijn (versleten, dat de naaf niet genoeg druk uitoefent, of dat er olie uit de versnellingsbak of door de krukaskeerring lekt). Als ze de koppeling hebben geopend moet ik er vanuit gaan dat er geen lekkage is, want dan hadden ze het gezien. Als ze de koppeling hebben vervangen, moet ik dan aannemen dat ze een compleet nieuwe set correct hebben gemonteerd?

  88.   Paul Porselein zei

    Hallo Luis. Hoop dat het goed met je gaat.
    Ik heb een passat 2.0 fsi uit 2006 met een DSG-bak met 185.000 km.
    Het symptoom dat ik heb is dat wanneer de auto niet in de versnelling staat (in P of N) de auto trilt. Als de versnelling aan staat en de auto rijdt (in D, in S of tiptronic) of zelfs gestopt door op de rem te trappen of met auto hold, trilt er niets.
    Zal het de bimassa zijn? Het enige dat tot nu toe is veranderd, zijn de stekkers en niets.

    Heel erg bedankt voor je hulp

    1.    louis gaton zei

      Hmmm... zonder het zien en gaan van die trillingen is het moeilijk om een ​​diagnose te stellen. Geen geluiden? A priori zou ik niet voor de dubbele massa gaan, maar voor wat ondersteuning of gewoon dat het stationair toerental niet goed is afgesteld als er geen belasting is, maar natuurlijk, zonder het te zien ... ingewikkeld.

  89.   diego zei

    hallo goedemiddag ik heb een lagune 1.9 dci 120 en als ik op de tweede of derde versnelling accelereer, gaat het toerental omhoog en rekt het na een tijdje uit en als ik langzaam accelereer, doet hij het niet en als hij van 121o gaat, doet hij het ook

    1.    louis gaton zei

      Diego, wat je zegt is typerend voor een slippende koppeling. Zodra het motorkoppel het koppel overschrijdt dat de koppeling aan kan, slipt de koppeling. Dit gebeurt bij hard accelereren in lage versnellingen of in hoge versnellingen bij het herstellen van snelheid. Normaal gesproken is het tijd om de koppelingsset te vervangen, maar het kunnen ook andere dingen zijn (lekkage van de krukaskeerring of versnellingsbak, enz.). ALS het gewoon wegglijdt en er zijn geen andere symptomen, zie ik niet in waarom ze aan dubbele massa denken.

  90.   diego zei

    Ik weet niet waarom ik het niet begrijp, maar er is mij verteld dat het de bimassa kan zijn
    Ik zou het op prijs stellen als je me op welke manier dan ook adviseert, heel erg bedankt

  91.   fran z pe zei

    goedenacht. Ik heb een c5 II diesel uit 2004. Gedurende ongeveer 2 maanden met de auto stationair is er niets te zien, maar als je de koppeling indrukt, maakt hij een beetje geluid, als je hem loslaat maakt hij een kraak en als je de 1e zet crack crack is veel groter Ze zien eruit als rollende blikken, ik heb geen idee van mechanica. Wat kan ... zijn

    1.    louis gaton zei

      Fran, het lijkt een fout symptoom in de bimassa.

  92.   MANU zei

    Goedemiddag,

    Ik heb 1.9 maanden geleden een tweedehands Golf V 6TDI gekocht, vorige week ging hij kapot en bracht ik hem naar de werkplaats. De monteur vertelde me dat het de koppeling en de biomassa was. Nu heeft hij het veranderd (biomassa, hij heeft het vervangen door een monomassa) en de auto maakt een geluid dat klinkt als een tractor. Hij vertelt me ​​dat het kan zijn dat een kruk is verbogen of dat er een zuiger is verdwenen, maar hij weet het niet zeker. Kan iemand mij wat informatie geven? Bij voorbaat bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Manu, je moet luisteren en dat geluid voelen dat het maakt, maar de indruk die het me geeft is dat de verandering van dual-mass naar single-mass je auto geen goed heeft gedaan. Maakte het dat geluid voordat de koppeling werd vervangen? Als dat niet zo was, is dat het vrijwel zeker. Op deze website lees je reacties van andere mensen die hetzelfde hebben meegemaakt. Was het de monteur die de overstap naar monomassa adviseerde? Het kan zijn dat hij je lang geeft met andere mankementen (stang, etc.) om niet voor een nieuwe koppelingsreparatie te hoeven zorgen.

      1.    MANU zei

        Bedankt Luis,
        Uiteindelijk, zoals de monteur me vertelde, kwam het geluid van de startmotor. Ze hebben het ook moeten veranderen en het lijkt erop dat ze er een hadden gemonteerd die niet hetzelfde was.

  93.   Regino zei

    Hallo, heel goed, ik zou het op prijs stellen als je me zou kunnen informeren over een twijfel die ik heb.
    Ik heb een citroen jumpy 2.00 120cv. Vanaf 2008. Het probleem dat je hebt is het volgende; Eenmaal gestart, elke keer als ik het probeer terug te brengen tot meer dan 3.000 omwentelingen, begint het progressief te trillen zonder dat ik het omhoog laat draaien. Eenmaal op de weg, bij 5^ of 6^, doet hij dat niet na 100 km/uur.
    Het is geen uitlijning! Niet in balans!
    Mijn vraag is deze; Zou het de dubbele massakoppeling kunnen zijn?
    Of als deze bestelwagen trillingsdempers in de transmissie heeft en in slechte staat verkeert. PROOST! Ik hoop dat je mening bedankt

  94.   Alfred zei

    Het overkomt me in een BMW 318 tds uit 1995 met 195.000 km dat de koppeling en de transmissie heel, heel goed gaan, maar bij het accelereren in de tweede en dertiende tussen 1500 en 3500 tpm trilt het behoorlijk alsof de as van rechts wiel zat los, maar het gebeurt alleen in die versnellingen en bij die toeren...in de vijfde en vierde versnelling is het erg merkbaar en in de eerste versnelling doet hij niets, zelfs niet bij 5000 toeren, bij 5000 trilt er niets in welke versnelling dan ook.... .Ik ruik de dubbele massa, maar ik weet het niet. .of misschien is het dat ze de monomassa hebben geplaatst en het gaat niet goed...of het is het rechterwiel...maar ik heb het wiel gecontroleerd en de as lijkt in orde, wat is het?...ook bij het starten maakt hij veel lawaai en trilt hij veel van versnelling/koppeling...

  95.   Alfred zei

    Ik was het vergeten, bij stationair trilt er niets

  96.   eri zei

    Hallo goedemiddag, ik heb een Ford focus met 237.000 km voor een paar maanden ik hoor die ratel en onlangs is het moeilijk voor mij om de eerste versnelling en achteruit te zetten, gisteren heb ik het naar de monteur gebracht en mw merkt op dat het de koppeling is en het vliegwiel met dubbele massa, hij rekent me iets meer dan € 800, maar ik zeg hem dat ik dat bedrag nu niet heb en hij adviseert me om het te laten staan ​​​​totdat het volledig kapot gaat, kan iemand me wat advies geven of een woord van bemoediging alvast bedankt

    1.    louis gaton zei

      Eri, sinds je dat geratel begon te horen, zat de fout daar. Nu zijn de symptomen zo erg geworden dat je in sommige versnellingen bijna niet meer kunt komen... helaas kan dat bijna als "helemaal kapot gaan". Als je 800 euro gaat vragen voor dual-mass en koppelingsset, lijkt me dat niet duur.
      Nu de persoonlijke situatie van elk, dat moet je zelf beoordelen.
      groeten

  97.   jose zei

    Luis
    De stoel van vandaag wordt ook gedragen door bimassa.
    Ik weet trouwens niet of je de nieuwe leon hebt geprobeerd. Zo ja, wat is uw mening?
    De motoren zijn wolskwagen, bedankt

  98.   miguel zei

    Hola Luis,
    Ik heb een Primera 2.2 di 126cv met 175000 km die me al een tijdje kost om wat snelheden in te voeren. De monteur heeft me verteld dat het het stuur van de biomassa is, hoewel ik verder geen symptomen of geluiden meer bespeur. Kun je me vertellen wat je ervan vindt?
    Een groet en dank.

    1.    louis gaton zei

      Miguel, het kan de dubbele massa zijn, maar het kan ook gewoon de koppelingsset zijn.

      1.    josep zei

        Louis verandert van onderwerp. Ik wil u een vraag stellen. Een keer per jaar is het goed om een ​​beetje olie bij het vullen van de dieseltank te doen. Om de injectorpomp te smeren. De olie is dezelfde als die in de motor.

        1.    louis gaton zei

          Als u vanuit Spanje schrijft, is het antwoord NEE, de huidige brandstoffen voldoen ruimschoots aan wat het injectiesysteem nodig heeft. Als je vanuit een ander land schrijft, ken ik de kwaliteiten niet die ze op andere plaatsen verspreiden, het spijt me.

  99.   Diego zei

    Hallo aan alle forumleden, ik zou graag willen dat km het probleem van de ksma oplost. Ik heb een fort mondeo uit 2004 met 54000 kilometer, sinds een paar dagen heb ik een geluid opgemerkt dat niet erg groot is maar het is vervelend, het doet het bij het starten en vooral als je in het midden van de koppeling trapt, dat is wanneer hij het het meest doet, het geluid Het is klein. Ik zou graag km willen zeggen waar dat geluid vandaan komt. Dank je.

  100.   Diego zei

    Hallo aan alle forero's. Ik zou graag willen dat u mij helpt met het probleem dat mij is voorgelegd. Ik heb een fort mondeo uit het jaar 2004 met 54000 kilometer, sinds een paar dagen heb ik een geluid opgemerkt dat niet erg groot is, maar het is vervelend, het doet het bij het starten en vooral bij het indrukken van de koppeling in het midden ervan, dat is wanneer het het het meest doet, het geluid is klein. Ik zou graag willen dat je me vertelt waar dat geluid vandaan komt. Alvast bedankt.

  101.   bogen spiegel zei

    Hallo, ik heb een Citroën c5 met 254.000 km en dit weekend toen ik hem van de parkeerplaats haalde, stopte hij en de koppeling ging plat (ik nam aan dat het de gebroken koppeling was omdat ik elke keer dat ik stapte een gezoem en trillingen had gehoord een paar dagen op de koppeling). Maar het probleem was dat toen ik met de sleepwagen bij de winkel kwam, we probeerden de auto te starten en er geen manier was om hem te starten. Dan zou ik graag willen weten of degene die niet start door de koppeling kan komen of dat het een andere reden is die ik niet ken.
    Ik heb ook gelezen dat dit model een dubbele massakoppeling heeft.

    1.    louis gaton zei

      Mogelijk gebroken koppelingshendel en naaf. De bi-mass heeft ook tekenen van aanraking, maar aangezien ze de versnellingsbak moeten demonteren om de koppelingsset te vervangen, kunnen ze dit op dit moment controleren.

      1.    bogen spiegel zei

        Bedankt voor het antwoord!! Dus dat kan de reden zijn waarom het niet start, toch? Het is dat ze op het eerste gezicht niet weten wat het is en ze hebben het niet in handen willen krijgen, want het zal niet zo zijn dat het dat niet was. En het personeel zou ervoor moeten betalen

        1.    louis gaton zei

          Zoals altijd moet u er rekening mee houden dat ik uw auto niet zie of hoor, dus mijn diagnose is alleen gebaseerd op ervaring. Ik veronderstel dat je de koppelingsset en het vliegwiel zo slecht hebt dat de starter zijn werk niet goed kan doen, maar het kan ook andere dingen zijn, van timing tot brandstofpompstoring, injectie, enz. Volgens "statistieken" is het onwaarschijnlijk dat twee storingen tegelijkertijd zijn samengevallen, dus ik kies voor de koppeling. Gezien het geluid dat hij maakt bij het proberen te starten en andere symptomen uit te sluiten, denk ik dat de monteur je een antwoord zou moeten durven geven.

          1.    Jorge zei

            Hallo. Ik las het bericht en becommentarieerde een beetje over het probleem dat ik heb met mijn auto.
            Ik heb een 2.0 Insignia 140cdti 2014pk, de auto heeft nu 17000km. Wat er gebeurt, is dat ik na 130 km een ​​vreemde trilling in de auto begin op te merken, het komt niet van het stuur (zelfs als je het voelt).
            De trilling is erg zacht maar tegelijkertijd vervelend omdat het is alsof je een vervormde band hebt. Ik heb het balanceren al op drie verschillende plekken gedaan en de Opel-mensen vertellen me dat ze niets vreemds voelen in de auto.
            De trilling is voelbaar in het passagierscompartiment en is meer merkbaar wanneer u met een constante snelheid rijdt en u de motor niet trekt. Rollend, in neutraal doet hij het ook, maar iets minder.
            Een bekende monteur vertelde me dat het misschien het dubbele massa vliegwiel is dat problemen heeft. Ik weet echt niet wat ik moet denken want de auto is nieuw en ik heb al zo'n 5000km op deze manier gereden.
            Bij Opel zeggen ze dat het onmogelijk is dat een koppeling weggaat met slechts 12000 km die de auto had toen het probleem begon. Nog een feit, er zijn geen vreemde geluiden of de koppeling slipt. Er is alleen die vibratie.
            Heel erg bedankt voor elke verduidelijking die me kan helpen.


  102.   bogen spiegel zei

    Wat betreft de vorige opmerking, ik vergat te vermelden dat elke keer dat je hem probeert te starten, je een behoorlijk groot geluid hoort, maar er is geen manier om de auto te starten. Het geluid is als een ratel

  103.   lau zei

    Hallo, ik wilde je een vraag stellen. Ik heb een Leon uit 2007 met 129000 km en een jaar geleden kreeg ik problemen met de versnellingsbak. Ik sloeg de 5e versnelling over en ze repareerden de versnellingsbak en de koppelingsset, en de auto ging ook Het ging goed, maar het maakte een hard geluid bij stationair draaien en als je op de koppeling trapt, maar het is niet altijd soms, vooral als je lange ritten maakt en we brengen het naar de tayer, maar omdat het geen geluid maakt, doen ze het altijd weet niet wat het is en het is een betrouwbare tayer Hij heeft verschillende keren gekeken en niets gaat goed en hij verklaart het geluid niet... we hoorden het weer maar halverwege de reis stopten we en toen we begonnen was het nog niet en vanmorgen nam ik het en het doet het ook niet... het doet het niet altijd maar als het doet klinkt het alsof er een blik in de auto zat. Als je me kunt helpen, bedankt

    1.    louis gaton zei

      Lau, je zou dat "blik"-geluid moeten horen, maar het symptoom lijkt van dubbele massa te zijn. Als ze het niet in de werkplaats hebben gevonden, zit er niets anders op dan te wachten tot het symptoom duidelijker wordt.

  104.   Juan Carlos zei

    Hallo, ik heb een Golf IV en als ik wil accelereren, draait hij in toeren en heeft hij moeite met accelereren. Er is mij verteld dat het de koppeling is die slipt. Hij heeft 230.000km. Het kan dat zijn? en ze hebben me een offerte gegeven voor een tweedelig vliegwiel plus koppeling en een andere voor een normale kit. Ze hebben me in ieder geval verteld dat ze bij demontage zien wat er vervangen moet worden. Er is een verschil van € 400. Wat adviseer je mij? Dank je.

    1.    louis gaton zei

      Juan Carlos, als je zegt "normale uitrusting", wat bedoel je dan? Naar een monomassa? Als dat het geval is, kan niemand u met zekerheid vertellen of de overstap naar monomassa bij de auto past of dat u deze opnieuw moet vervangen vanwege overmatige trillingen. In dit artikel kunt u voor elk wat wils lezen . Aan de andere kant, niet altijd wanneer de koppeling slipt, is het essentieel om de dubbele massa te veranderen, soms is gewoon de koppelingsset voldoende.

  105.   louisvan zei

    Hallo, ik vertelde je onlangs dat ik geen koppeling meer had en toen nam ik hem mee naar de werkplaats en ze lieten hem leegbloeden omdat hij geen vloeistof had en hij had lucht, maar na een paar dagen had ik weer geen koppeling (ik bedoel hij startte de auto en trapte op de koppeling en het is erg zacht dat komt door dat probleem mijn auto is een opel astra comfort) groeten

  106.   Vrede zei

    Hallo, ik heb een Ford Transit 97. Twee weken geleden nam ik de enbriage toen ik de verandering in de derde versnelling zette. Ik voel dat de auto trilt en wanneer ik de snelheid verlaag naar de derde versnelling, trilt hij dat het de monteur kan zijn verteld me dat het het schommelen van de wielen zou kunnen zijn.

  107.   kader zei

    Hallo, ik heb een Audi A6 Multitronic uit 2009. Hij maakt een metaalachtig geluid, alleen bij stationair draaien en als hij warm is. Zou het ook het dubbele massa vliegwiel kunnen zijn of omdat hij de multitronic versnellingsbak heeft, is er enig verschil.

    Dank bij voorbaat

  108.   Joan zei

    Bij een Subaru Outbak hebben ze bij 80.000 km de bimass bij mij onder semi-garantie gewisseld, en bij 150.000 km ging het weer kapot. Dus ik heb een single-mass kit samengesteld en veel beter dan met de dual-mass: de auto heeft een betere acceleratie, meer koppelingsgevoel en na 140.000 km blijft hij perfect werken.

    INGENIEURS!Waar wordt in godsnaam dual-mass voor gebruikt?Naast het veranderen van een eeuwig onderdeel in een duur slijtage-item. Dit heet geplande veroudering, en ik denk dat het illegaal is.

  109.   jorge zei

    Hallo, ik heb een OPEL INSIGNIA en ze schokken me bijvoorbeeld in de tweede en derde versnelling. Ik ga van de tweede naar de derde en ik blijf gas geven en als ik mijn voet van het gaspedaal loslaat, bijna als er een file nadert, begint hij te schokken of in de eerste versnelling als ik gas geef, begint de motor te stikken bijna alsof hij leeg is van diesel.
    Heeft iemand deze symptomen gehad, de auto heeft 117 km gelopen. Het probleem kan zijn van de beroemde DIMALS OF CLUTCH
    Kan iemand me iets vertellen voordat hij het geld uitgeeft aan dubbele massa of koppeling.

  110.   Vasili zei

    Zeer goed ik heb een vw sharan 2005 er is geen clak-clak bij stationair alleen trilling van het stuur en als ik de auto stop met de sleutel.
    Zou het de dubbele massa kunnen zijn???
    bedankt

  111.   Michu zei

    hallo goed ik heb een ford mondeo 2003 tdci 244000 duizend km ik kocht het 2 weken geleden en toen ik het op straat probeerde met 50 of 60 km per uur maakte het geen geluid toen ik thuiskwam op de snelweg toen de beroemde clac-clac- clac begon te stoppen Ik keek en demonteerde de versnellingsbak en het druklager, het was slecht, maar ik heb ook de drukplaat en de koppeling gekocht, alles was in orde, vandaag heb ik hem gestart en het maakt niet het luide klak-klak -klakgeluid zoals vroeger, maar het doet veel minder Nu vraag ik, kan het de dubbele massa zijn? Als het de dubbele massa is, kan het de nieuwe onderdelen vernietigen die ik erop heb geplaatst (lager, drukplaat en schijf)

  112.   Edu zei

    Hallo, ik heb een vraag, ik heb een Altea xl en ik heb veel trillingen als ik gas geef en bij hoge snelheden, en mijn vraag is, als de biomassa slecht is, kan ik dan ook het verbruik verhogen? Esqe sindsdien verbruikt de auto me meer, bedankt

  113.   Carlos Torres-Marin zei

    Ik heb een Renault, fluence, 2011 en de koppeling slipt, het kost tijd om de snelheden in te voeren, ze vertellen me dat het het dubbelmassavliegwiel is, ik heb de kraag al gekocht en het is nog steeds hetzelfde, ik wil weten of het de dubbel massa vliegwiel en waar ik het kan krijgen

  114.   Ivan zei

    Hallo allemaal, geluiden de ergste nachtmerrie, kijk of iemand me een idee kan geven ik heb vandaag een golf 7 dsg tdi 150 van schaars 1 jaar en 10700 km. Erg blij mee want hij is erg soepel maar....plotseling begon ik wat lichte trillingen op te merken in het gaspedaal, vooral bij lage toeren die discontinu zijn en zelfs het stuur geeft me het gevoel niet zo soepel te gaan. Ik ben nog niet thuis geweest omdat het nog maar een paar dagen geleden is. Heeft iemand een idee bedankt

    1.    louis gaton zei

      Ik neem aan dat je naar het huis bent geweest om het te laten bekijken, aangezien de auto onder garantie zou moeten vallen.

  115.   al bravo zei

    Hallo, ik heb een Chevrolet Astra Enjoy 1.9, bouwjaar 2008. 96.000 km. Een paar maanden geleden begon het met problemen, uiteindelijk was het een dynamo en die heb ik vervangen door het origineel. Na de verandering begon het een heel lelijk geluid te maken bij het starten (zoals het klinkt als je een voertuig start waarvan de motor al draait) Ze vertelden me dat het de startende motor was. Omdat de auto hem amper gebruikte stopte het opeens met klinken, maar na een paar weken begon het volgens mij met een kloppend geluid in de motor. Ze haalden het uit elkaar en vertelden me dat het een koppeling en een dubbelmassavliegwiel was. De kit + het stuur is erg duur (2.700.000 oogst). Heeft alles wat hem is overkomen iets met elkaar te maken? Wat raad je aan? Heel erg bedankt!

    1.    Marcelo zei

      Hallo Ale, heb je al antwoord gekregen?
      Ik zit in dezelfde situatie, en deze opel (chevrolet), sifren dubbelmassa vliegwiel en het is niet aan te raden om te repareren... nu zijn de kosten buitensporig, ik denk dat het voor minder dan de helft uit Spanje kan worden geïmporteerd...

  116.   Francisco zei

    Hallo, eens kijken of iemand mij kan helpen. Ik heb een Seat Leon 2. Het probleem dat ik heb is dat als ik een paar kilometer rijd de versnellingen niet goed aangrijpen, vooral bij het parkeren, de achteruitversnelling doet me veel pijn. Hij doet het alleen als je een paar kilometer hebt gereden, niet in het begin. Al het beste,

    1.    louis gaton zei

      Francisco, het eerste wat je moet doen is het oliepeil in de versnellingsbak controleren, om te zien of het laag wordt en het een dilatatieprobleem is. Laat het oliedruppels achter waar je het parkeert?

  117.   escanciapolo zei

    hallo, we hebben een peugeot 306 hw 1,6 hdi uit 2004 met 158.000 km mijn zoon zegt dat de auto af en toe schokt, ik heb het niet gemerkt, maar het is me opgevallen als ik in de 2e versnelling ga als een schurend (zoemend) ) van het lager anders geeft het geen enkel probleem mijn vraag is: kan het de dubbele massa zijn???? of iets anders rijdt de auto ongeveer 80 km per dag

  118.   escanciapolo zei

    het knarsende geluid verdwijnt als ik de koppeling intrap

  119.   Ford-transit zei

    Ik heb de versnellingsbak vervangen, ik heb de koppelingshendel en het binasa-vliegwiel geplaatst, de auto kwam te voet de werkplaats binnen zodra ik klaar was met werken, als deze onderdelen eenmaal zijn geplaatst, is er geen manier om hem te starten, nou hij start maar hij duurt 2 seconden en het stopt, kan iemand me helpen, bedankt
    DOORVOER. 2004

  120.   jose zei

    goede louis
    Ik heb zojuist de 3-delige koppelingsset (dubbele massa) vervangen. Ik nam het en het was geweldig. Zeer soepel en zeer goed. Ik heb 100 km afgelegd om thuis te komen en toen ik het stationair verliet, hoorde je dat metaalachtige geluid, behoorlijk luid . Heel vervelend en ik merk dat het pedaal niet meer zo soepel loopt als toen ik hem pakte. Ik zou graag uw mening willen weten voordat ik het opnieuw neem.

    1.    louis gaton zei

      Jose, ik begrijp dat als je zegt "de 3-delige set veranderd" je bedoelt drukplaat, koppelingsplaat en druklager. Of heb je ook het tweedelig vliegwiel vervangen? Als je de dual-mass niet hebt veranderd, heeft het veel stembiljetten, maar het is vreemd dat ze bij het wisselen van de koppeling niet beseften dat de dual-mass op zijn laatste benen liep.

    2.    louis gaton zei

      Jose, misschien heb je een sensor aangeraakt, zoals de positiesensor en maakt deze geen goed contact, daarom start en stopt hij zonder duidelijke reden.

  121.   Damian Civantos zei

    Hallo, ik heb een passat uit 2006 en het maakt geluid, maar alleen als het warm is en nauwelijks trilt, kan het de dubbele massa zijn

  122.   Sergio zei

    Goede Luis. Ik zal het je vertellen zodat je het kunt verduidelijken. Ik heb een Mondeo tdci. Een paar dagen geleden, toen ik de koppeling losliet, begon hij halverwege het pedaal te trillen en maakte een niet erg hard geluid, zoals een ratel. Toen ik volledig druk op het pedaal het verdwijnt. Het doet het vooral bij stationair lopen en als de pedalen lopen, trillen ze een beetje. De versnellingen passen goed, ze springen of krassen niet of iets dergelijks. Ze vertellen me dat het de dubbele kan zijn massa die begint te mislukken. Ik hoor graag uw mening. Bij voorbaat dank

  123.   oscar zei

    hallo
    Sinds een paar maanden maakt de auto wat geluiden.
    Het zijn geluiden die verschijnen en verdwijnen, waardoor klak klak klak.

    Ik heb geconstateerd dat ze bij hoge temperaturen (35º in de middag) minder geproduceerd worden dan in de ochtend bij 20º op straat.
    Ik heb ook gemerkt dat wanneer ik het stuur een beetje naar rechts draai, het weggaat en terugkeert als ik iets naar links draai of rechttrek.
    De versnellingen schakelen goed in en het geluid komt ook vaker voor bij hoge versnellingen in verhouding tot de snelheid.
    Als het klinkt, gaat het niet weg als je op de koppeling trapt.
    Het is een Opel 1.3 CDTI uit 2006.
    Zou het een vliegwiel kunnen zijn?
    Bij voorbaat dank

  124.   Miguel zei

    Mijn ervaring is als volgt: Octavia 1.9 DSG. Bij ongeveer 160.000 km werd de diagnose gesteld en werden het rechter en linker motorblok vervangen. Het probleem met de DSG is dat de test om de eerste versnelling tot stilstand te brengen totdat hij afslaat en te zien hoe de motor trilt, niet mogelijk is. Voor iedereen die het opmerkt, de sleutel zit bij het starten: met die noppen aangeraakt bij het starten, maakt het een aanzienlijke onmiddellijke trilling. Als het stukje bij beetje wegtrekt merken we er niets van, maar als de motorblokken eenmaal zijn verwisseld is er veel te zien. Ook een constante snelheidsverbinding was roestig (zoals je kunt horen... er kwam water in...) en bij hard accelereren maakte het een clo-clo-clo en het was helemaal geen dubbele massa. Veranderd en nu werkt het min of meer goed (het is nog steeds niet goed)

    Nu met 170.000 is het probleem trillingen: op de snelweg vanaf 120 km/u tot aan de top trilt het stuur en dat voel je ook op de pedalen. Geen geluidssymptomen. Bij wat forse acceleraties, bijvoorbeeld op beklimmingen van 60 km/u naar 90 km/u, trilt het en is merkbaar in het stuur, de pedalen en de binnenspiegel. Als je de parasol van één kant loslaat, zie je hoe hij trilt. Dit heb ik nog niet kunnen verminderen. Het klinkt niet als dubbele massa. Zou het de andere centrale motorsteun kunnen zijn? bij het wisselen van de andere twee in de vertrouwde werkplaats zeiden ze dat het in orde was.

    Wat blijft er voor mij over om te beoordelen?
    Bedankt en ik hoop dat de ervaring van trillingsproblemen anderen zal helpen

  125.   olga zei

    Hallo, goedenavond, ik zou graag willen weten of ik kan overschakelen van dual-mass naar single-mass. Ik heb een saab tdi 1900 150cv en het is de tweede verandering die ik moet doen

  126.   Manuel Ponce zei

    Goedemiddag, bedankt voor dit draadje, het heeft me veel geholpen. Het lijkt erop dat mijn Ford C-Max TDci 1.6 (105pk) uit 2007 met 85.000 km problemen heeft met het dubbelmassa vliegwiel. Nu merk je gewoon dat wanneer je de auto uitzet, het een klak, klak, klak maakt. Het gebeurt al sinds ik het oppikte van de 80.000 revisie en ze vertelden me dat het het vliegwiel was. Ik heb sindsdien 5 kilometer gereden en ik merk niets nieuws, mijn idee is om het vol te houden totdat de koppeling tekenen van storing begint te vertonen, terwijl ik om offertes zal vragen voor de verandering naar dual-mass, single- massa, fabrieksonderdelen of onderdelengroothandel. Het zal afhangen van de prijzen om een ​​of andere reparatie uit te voeren, ik geef de voorkeur aan de monomassa, maar ik zou graag meningen hierover blijven lezen. Ik zou ook graag horen van andere mensen die kilometers hebben gemaakt op een beschadigd stuur zoals het mijne om meer gegevens te hebben over hoe lang ze mee kunnen gaan. Groetjes en alvast heel erg bedankt.

  127.   oscar zei

    Hallo iedereen
    Ik ging naar de winkel en het was het stuurhuis.

  128.   simon wever zei

    Met 60.000 km op mijn focus tdci begonnen de koppelingsgeluiden in mei in Denia. Ik moest het veranderen in een vertrouwde werkplaats, A Pasta, veranderen in monomassa.

    1.    Manuel Ponce zei

      Hallo Simon, als het niet te veel gevraagd is, hoeveel heeft de reparatie je gekost? Wat heb je met hem gedaan? Vliegwiel + koppeling? Origineel of een ander merk? Bedankt.

  129.   José Rojas zei

    Hallo allemaal, ik heb een Ssangyong Action Sport 2012, als ik 's ochtends start klinkt er een trac trac en dat geluid is weer te horen als ik over de weg of het pad ga, de monteur vertelt me ​​dat het het dubbele massa-stuur is, Ik zou graag willen weten of iemand ervaring heeft met het vervangen van een vliegwiel met één massa.

  130.   Fernando Caldas zei

    Hi all!
    Ik heb een Ssangyong Actyon Sports uit 2011.
    Ongeveer 15 dagen geleden ging ik door een stuk (ik was bijna gestopt) en toen begonnen de versnellingen meteen heel, heel moeilijk in te schakelen.
    Ik moest dagen doorbrengen zonder de 1e, 3e en 5e te kunnen passeren... Ik heb de versnellingsbakolie ververst en de versnellingen weer ingeschakeld, maar hard en veel krassend.

    gisteren had ik geen koppeling meer... Het pedaal ging naar beneden en bleef ingedrukt. De wissel zat vast op de tweede plaats en dus kon ik hem naar een bekende werkplaats brengen (de vrachtwagen liep maar zonder kracht, erg zwak)

    De diagnose is dat ik de koppelingsset (oké) en het zwevende vliegwiel moet vervangen (ik ben het er niet mee eens, aangezien de truck NOOIT de symptomen vertoonde die hier worden beschreven voor problemen met het dubbelmassavliegwiel ... NIETS schokkerig, het doet klik niet klak...

    Wat vertellen vrienden mij?

    Groeten van een Braziliaan in Chili!!

  131.   bar68 zei

    Goedenavond, kijk, ik ben toegewijd aan het repareren van koppelingen in het algemeen, ik ben gespecialiseerd in zware en industriële service, maar ik repareer en modificeer nu al een paar jaar dubbele vliegwielen, wat het meest correcte is om te doen, maar het heeft zijn nadelen, een vliegwiel met dubbele massa, de belangrijkste functie is om de omwentelingen van de motor naar de transmissie te dempen, aangezien de motoren van vandaag erg krachtig zijn, dus bij het wijzigen is het noodzakelijk dat de schijf (lager) veren heeft zodat deze dempt de omwentelingen enigszins ook dat de bestuurder met meer zorg probeert te behandelen sinds de tijd dat de auto een dubbelmassastuur had en ze het pedaal loslieten, het opstijgen verliep soepeler, het voelde niet zo veel dat het je teruggooide toen je zet er een monomassa op, als je gaat voelen dat het sneller opstijgt, is het ook belangrijk als ze de verandering aanbrengen voor een vervangende kit die ze verkopen is de Het gewicht van de kit die ze hebben meegebracht is bijna hetzelfde als degene die ze zijn gaan aantrekken, want als ze meer gewicht toevoegen of gewicht wegnemen, wordt alles weerspiegeld in de basis van de motorfiets r daarom maak ik de wijziging in hetzelfde stuur, zodat het gewicht hetzelfde is, maar ze willen het nooit lassen, want bij het lassen zullen ze het stuur ongedaan maken de fouten van de koppeling kunnen zeer gevarieerd zijn het meest aanbevolen het punt is wanneer ze de koppeling van het type plaat, schijf, kraag, vliegwielrectificatie en rectificatie van het pilootlager maken, wordt aanbevolen omdat de vorige schijf het oppervlak heeft verlaten met zetting en de nieuwe een andere heeft en de periode van gieten kan zijn lang dit zorgt ervoor dat bij het opstijgen de auto trilt

  132.   poGti zei

    Ik heb een VW JETTA 1.9 TDI 105 van 11/2008 motorcode BXE die ik verwissel bij 160.000 km met de koppeling die me ongeveer 1.300 EURO heeft gekost en ik heb al ongeveer 30.000 km op de dubbele massa gezet en het rinkelt weer om te rinkelen Maar nu , meer dan de standaard auto, ik heb hem in première gebracht door een vakantiereis van 9000 km te maken in een maand en 1 week, ik denk niet dat het daardoor kwam.

  133.   fausto rodriguez zei

    Er is al een plek waar ze ze repareren in de stad Guadalajara met de turbine rebuilder (HRC) ze hebben er al een aantal gerepareerd en ze hebben dezelfde operatie en zijn veel goedkoper, het nummer voor het geval je een vraag hebt of iets is ( 33) 38111161

  134.   Alexis zei

    Hallo hallo ik heb flyers bimasses gerepareerd als je wilt raadplegen +543644661451 Ik heb mijn WAP-app verlaten

  135.   Alexis zei

    Ik kom uit Argentinië als ik u kan helpen met eventuele vragen Ik sta tot uw beschikking +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   ana zei

    Ik heb een Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotie, met 90.000 km en 8 jaar. Vier jaar geleden had ik deze pech en ze hebben mijn vliegwiel vervangen (meer dan € 1000, onderdelen en arbeidsloon). EN HET IS OPNIEUW GEBROKEN, en ze moeten het weer veranderen!!! Kan iemand mij vertellen of dit normaal is, of er een oorzaak kan zijn of dat het iemand anders is overkomen. Dank je

  137.   oscar zei

    Hallo, en ik veranderde, ik zag massale kraag en koppelingskis. En nu wanneer ik de auto start en stop, maakt hij een vreemd geluid. En de monteur vertelt me ​​dat het normaal is dat het een paar dagen duurt voordat dat geluid weg is omdat je de stukjes leuk moet vinden. dat kan waar zijn.

  138.   handmatige sanchez2015 zei

    Ik heb een Opel Vectra C en de koppeling is achtergebleven en gaat niet terug, hoewel met de hand wel.. Ook bij het volledig indrukken van de koppeling klinkt er een geluid en als ik het voel, is het de dubbele massa. .?

  139.   Marcelo zei

    Ik had een 1.9 2007 diesel Zafira die werd uitgeschakeld door de autofabrikant vanwege het lawaai, en ze vertelden me dat het vervangen moest worden, maar de kosten zijn erg hoog...
    Als ik het weer in elkaar zet, hoe lang gaat het dan mee? Het geluid is alleen soms en langzaam...
    kan iemand mij adviseren, bedankt

  140.   lol zei

    Hallo Luis, ik heb een opel corsa c 1.3 cdti uit 2006 en ik heb ongeveer 200.000 km. Een jaar lang merk ik dat het starten soms moeilijk was en dat typische ratelgeluid maakte; andere keren begint het bij de eerste poging. Soms maakt het ook dat geluid als je het contact uitzet, maar op de weg merk ik geen afwijking bij het rijden of het intrappen van de koppeling. De laatste tijd begint het ofwel bij de eerste poging of het loopt vast en ik moet het meerdere keren proberen. Een monteur vertelde me eens dat het de startmotor moet zijn, maar er zijn al twee andere monteurs die me hebben verteld dat het de dubbele massa is. Ze vragen me bijna € 1500 om de hele kit met de koppeling te plaatsen en de waarheid is dat ik niet weet of het het waard is vanwege de leeftijd van de auto.
    Zou het gevaarlijk zijn om zo aan de auto vast te houden aangezien rijden geen problemen oplevert of moet ik hem repareren?
    Groetjes en alvast heel erg bedankt.

  141.   Handboek zei

    Hallo. Mazda3 benzine. 2.0 motor. 90.000 kilometer. Er wordt waargenomen dat de koppeling slipt totdat de auto stopt vanwege een gebrek aan tractie. Geur van verkoolde ferodo. Ik rook niet. Geen vreemde geluiden of moeilijkheden bij het inschakelen van de versnellingen. Ik breng hem morgen naar de winkel. Ik weet niet of het een dubbelmassa vliegwiel heeft of niet.

    Ik denk dat alles zal moeten veranderen

  142.   wielewaal zei

    KOPPELINGSSTORING + DUBBELMASS VLIEGWIEL:
    Ik ben op dit forum beland naar aanleiding van de verrassing van € 2.300 (reeds btw inbegrepen) die ik kreeg van de werkplaats waar ik de OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (OFFICILE dealer: Opel Reprís de Gran Vía hoek Viladomat in Barcelona) kocht. De auto heeft zijn 4e jaar gehad (mantelcontrole 2 maanden geleden), hij is zeer goed verzorgd, hij heeft slechts 22.000 km, ik gebruik hem heel weinig (vrijwel niets in de stad) en alleen ik. Maximale snelwegsnelheid van 120 km/u. Het is de 4e auto die ik heb en de meest voorzichtige sinds ik op het punt sta met pensioen te gaan en zoiets is me nog nooit overkomen.

    Feit is dat we op Driekoningendag met 4 personen in de auto zaten en ik in een zeer steile straat moest parkeren. Ik moest wel even spelen met de koppeling en het gaspedaal. Bij het weggaan merkte ik een onaangename geur (zoals wrijving) die ook het passagierscompartiment binnendringt. Toen ik 4 uur later thuiskwam, kwam de geur terug. Wat betreft het schakelen, ik heb nooit enige losheid of uitglijden opgemerkt, zelfs niet na deze omstandigheid.

    De volgende dag nam ik het mee naar de werkplaats, en bij aankomst werd de geur weer opgemerkt. En vandaag hebben ze mij telefonisch verteld dat ik de KOPPELING EN MOTORVLIEGWIEL moet vervangen prijs € 2.300 (inclusief btw). Ze vertellen me dat de geur aanhoudt (ik begrijp dat ze het kunnen veroorzaken) en dat ze in 'hun tests in de werkplaats' wat speling hebben opgemerkt bij het schakelen. De manager vertelt me ​​dat ik moet aannemen dat het een ongeluk was, maar ik kan de extreme zorg die ik met het voertuig heb gehad niet geloven en ik weet niet wat ik moet doen.
    Ik ben verbijsterd door: (1) dat ik deze reparatie moet doen (ja of ja) vanwege de unieke en geïsoleerde situatie die ik heb beschreven (als de 4e auto die ik heb, is mij nooit zoiets overkomen). (2) De EXORBITATE PRIJS van de reparatie.

    Op dit moment hebben ze de stukken besteld, maar het lichaam vraagt ​​​​me om een ​​manier te vinden om het te bevestigen:
    a-) dat de koppeling en het 'vliegwiel' vervangen moeten worden (ze vertellen me dat het vliegwiel €800 waard is) en
    b-) dat de prijs geen echte onzin is (wat betekent dat deze meer dan 30% hoger is dan vergelijkbare aanbiedingen)
    Ik wil in ieder geval originele onderdelen en het officiële Opel onderhoud kunnen houden (ik wil geen problemen)

    Hoe dan ook, ik leg het alleen uit om te luchten, en voor het geval er een tijdige opmerking over is die me kan helpen.

    Bij voorbaat dank aan iedereen die de moeite heeft genomen om mij te lezen en/of te antwoorden.
    wielewaal

    1.    bar68 zei

      Goede nacht:
      Kijk van wat ik begrijp in je opmerking, je zorgde er alleen maar voor dat de koppeling overmatig oververhit raakte, want toen je ermee aan het spelen was, zorgde je ervoor dat de remblokken van de koppelingsplaat warm werden en de geur zou verbranden.
      de schijf is het onderdeel dat het vermogen van de motor overbrengt op de transmissie de pasta's of zoals ze ook lagers genoemd kunnen worden, waren vroeger gemaakt van asbest als hoofdbestanddeel maar in de regel, omdat het een vervuilend product is, andere producten nu worden gebruikt, zoals grafiet van organische materialen of glasvezel, dat hier veel wordt gebruikt door het merk luk, heeft glasvezel de neiging meer warmte te genereren en niet te absorberen, waardoor de aanlegsporen meer worden beschadigd, de koppelingen eerder worden beschadigd, wat het veiligst is ding dat bij jou het geval was.
      kijk naar dat merk auto's ze worden niet in mexico op de markt gebracht. Ik weet niet of het een tweemassavliegwiel is, maar door de oververhitting van het vliegwiel moet de baan vervormd zijn, als het een tweemassavliegwiel is kun je de hetzelfde stuk, maar als het een enkel massavliegwiel is, stuur dan het stuur om het voor de baan te corrigeren, zelfs als het stuur een doos is, is het wanneer het 2 sporen heeft, de ene is waar de schroeven die de pers vasthouden gaan en de andere waar de schijf werkt, ze moeten de diepte meten als dat zo is ze hebben het niet voor als ze het corrigeren, ze geven het weer hetzelfde en als je de koppeling vervangt, heeft het een normaal leven, en je blijft het origineel houden .
      Aangezien de fabrikanten de meest commerciële stukken maken, begrijp ik dat de kosten hoog zijn en die wielen zijn slecht ontworpen, hun doel is erg goed, maar het ontwerp is slecht, in plaats van 2 veren moeten er minstens 4 zijn zodat het koppel is beter en de levensduur is groter, nou ja, maar het heeft me goede dividenden opgeleverd sinds ik het ontwerp van het stuur heb gewijzigd, ik maak ze hetzelfde originele stuur van dubbele massa naar enkele massa, ik kom uit Mexico

  143.   Cristina Arburúa zei

    Zeer goed. Ik had alleen een geluid bij het naar rechts draaien in bochten en alleen bij accelereren. Na het geluid was het meer maar altijd rechts van het stuur. Als hij naar links afsloeg, was er geen geluid. Anderhalve maand ging voorbij met het geluid en ik nam het mee naar de werkplaats. Ze vertelden me dat het de dubbele massa is en dat met de kit de koppeling moest worden vervangen. €950. het is een passat variant 1.9 bluemotion uit 2008. Nu is het geluid helemaal weg. Hij maakt nooit meer lawaai. Ik hoor alleen een klik-klak als ik hard optrek of afrem. Ik nam het mee naar de werkplaats en ze vertelden me dat het geluid terug zou komen...of anders, ik weet niet of het op zijn plaats was teruggekeerd en daarom was er geen geluid. Ik weet niet of ik het naar een andere werkplaats moet brengen... of wat ik moet doen. Wat er gebeurt is dat ik nu door geen lawaai te maken het punt ook niet zie. Als u mij kunt helpen, zou ik dat op prijs stellen.

  144.   Xavier zei

    Nou, ik kan je alleen maar vertellen dat ik kort geleden een 2.0 benzine Ford Focus heb afgeleverd. Met 380.000 km en met de originele koppeling... heeft hij nooit een geluid of enig probleem gemaakt.

  145.   Borja zei

    Ik heb het dual-mass stuur een beetje aangeraakt, af en toe maakt het dat bekende ratelende geluid bij stationair draaien en in neutraal, maar voor nu produceert het geen vervelende trillingen of wat dan ook, de auto rijdt perfect behalve dat geluid dat doet het soms, gebeurt er iets om de levensduur van de bimassa te blijven verlengen? Kan het meer schade aan de andere onderdelen van het voertuig veroorzaken? Dank je

    1.    bar68 zei

      Zoals je hebt gezien, is het vliegwiel het stuk dat op de krukas is geschroefd, wat het belangrijkste onderdeel van de motor is.Als het vliegwiel uit balans is omdat het zijn centrum al heeft verloren en uit het midden ligt, zal het schade aan de motorsteun.

  146.   mazinguer2 zei

    Ik heb een Audi a5 2.0 tfsi, hij trilt al een tijdje bij stationair en neutraal, en de motor klinkt niet goed, als iets los, maar als ik start werkt hij perfect, ik heb gekeken naar bougies, leidingen, injectie, software, enz. zou het dubbele massa kunnen zijn?
    bedankt

  147.   Francisco Ruiz zei

    Hallo, ik heb een hyunday santa fe uit 2007 met 300000 km, met 3 jaar en 103000 moest ik de dual-mass-koppeling vervangen, nu is hij weer kapot, ik rij nauwelijks in de stad, het is normaal dat hij 2 dual- massa op dit moment en met de km die ik heb ?Hartelijk dank bij voorbaat

    1.    louis gaton zei

      Helaas is het mogelijk om twee dubbele massa's in 300.000 km te breken.

  148.   Gaan zei

    Buenas tardes!!! Vanmorgen heb ik mijn auto (Opel corsa CDTI) naar de werkplaats gebracht omdat hij een heel vreemd geluid maakt als hij in neutraal staat dat verdwijnt als ik op de koppeling trap, het is een geluid als metaaltrillingen, koffiezetapparaat…. Ik weet niet hoe ik het moet uitleggen.
    Kortom, mij is verteld dat het de dubbele massakoppeling is en dat de onderdelen alleen al € 879 + 7 arbeidsuren kosten, dus in totaal zo’n € 1200-1300.
    De waarheid is dat ik niet weet wat ik moet doen omdat mijn auto 11 jaar oud is en 156.000 km heeft gereden.
    Ik heb gelezen dat als een dubbelmassavliegwiel plus een dubbele massakoppeling... Ik begrijp hier niet veel van, wordt er verondersteld dat als ik een dubbele massakoppeling heb ik ook een dubbelmassa vliegwiel heb? Als ik het moet veranderen, moet ik dan alles veranderen? of alleen de koppeling? Is het mogelijk om de hele koppeling te vervangen voor een goedkoper systeem dat geen dubbele massa is? De waarheid is dat de monteur en ik niet erg goede vrienden zijn…. Als iemand me zou kunnen adviseren, zou ik dat op prijs stellen!
    Allemaal heel erg bedankt

    1.    louis gaton zei

      Hallo, de koppeling is hetzelfde, of het nu een vliegwiel met dubbele massa of een enkele massa is, omdat het verschillende stukken zijn. Er is de mogelijkheid om over te stappen op een monomassasysteem, hoewel je het risico loopt dat het niet goed gaat en je het moet verwijderen, zoals mensen hebben gereageerd op de thread. In principe raad ik het niet aan, je gaat niet veel sparen en de vorige heeft 11 jaar geduurd...

      Elk element kan afzonderlijk worden gewijzigd, aangezien de koppelingsset, het druklager en het vliegwiel afzonderlijk worden verkocht. Het "goede" is dat je door alles samen te veranderen je de arbeid maar één keer betaalt, wat best veel geld is, want het is allemaal bij elkaar. Het is raadzaam om het lager en de koppelingsset tegelijkertijd te vervangen, omdat het ene stuk het andere kan "bederven" wanneer u samenwerkt.
      In uw geval, aangezien het waarschijnlijk de dubbele massa is die defect is, en aangezien dit het duurste onderdeel is, zou ik ook de koppelingsset in uw plaats vervangen en zo zorgen voor een duurzame reparatie.
      Wat de prijs betreft, denk ik dat je overweegt om van auto te wisselen, dat is al een persoonlijke beslissing, maar denk dat je voor € 1.200,- geen tweedehands auto zult vinden die vrijgesteld is van pechverhelping.

      1.    Gaan zei

        Heel erg bedankt Lodewijk! Ik heb mezelf geïnformeerd en ik denk dat wat kapot is het druklager is, omdat het alleen geluid maakt als de auto in neutraal staat en het verdwijnt wanneer de koppeling wordt ingedrukt .... Het is ook zo dat als ik de koppeling half intrap, dat wil zeggen niet helemaal, hij ook geluid maakt!
        Er is mij verteld dat als het de koers is, ik kalm kan zijn en zo kan gaan... Het is gewoon het geluid, maar de auto laat me niet in de steek, wat denk je? Het is dat als het enige is het geluid…. Ik denk dat ik verder ga met mijn koffiewagen, hahahaha
        Nogmaals bedankt

  149.   flauw zei

    Hello!
    Ik heb een MB klasse B en het blijkt dat ik een trilling voel bij stationair toerental, maar niet tijdens het hardlopen, misschien door alle beweging die ik niet waarneem. Ook als ik afrem gebeurt het ook als een soort motorrem (ik weet niet of het precies dat is) en ik voel echt niets raars, ik gebruik het al meer dan een jaar en ik doe het niet ik voel niets, misschien ben ik eraan gewend of altijd al en ik niet Ik merkte het of ik zag het niet als een probleem.
    De waarheid is dat ik soms als ik in de eerste versnelling naar buiten ga, iets voel dat later lijkt te verdwijnen, zoals een trilling, maar het is niet vervelend. Voor mij komt het door het hoge vermogen van de motor, dat wil zeggen 134 pk, of misschien heeft dat er niets mee te maken.
    Ik heb een VW Suran en ik neem die trilling niet waar. Ik weet dat het twee verschillende koppelingssystemen heeft, maar er is iets raars aan de hand.
    Ik heb ooit een geur als asbest gevoeld, dat wil zeggen, een vreemde geur van buitenaf die ik altijd aan de omgeving toeschrijf, maar flauwvalt, hoewel ik niet het gevoel heb dat de auto leeg raakt als ik gas geef of als ik een sorpasso moet maken , dat wil zeggen een inhaalactie met aangepaste afstanden.
    Een tijdje geleden misschien 4000 of 5000 km. de koppeling is volgens de officiële instantie vervangen, maar verder niets.
    Groeten.

  150.   Jose Antonio zei

    Ik heb twee weken geleden een a3 sedan selection plus gekocht en ik wil graag dat een monteur hiernaar luistert. Bij de dealer zeggen ze dat het normaal is in de 1.6. De auto heeft dubbele massa bevestigd.
    Dit is wanneer u opstapt en de koppeling loslaat.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Dit vanuit het voertuig
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    En dit bij het stoppen van de motor
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Oordeel zelf, gekocht in Sevilla met 24000 km.

  151.   Cintja zei

    Hallo! Ik heb een A3 uit 2004 met 235.000 km, en afgezien van het verlies van snelheid bergopwaarts tot het punt dat ik hem in de tweede versnelling moet zetten, als ik de auto bijvoorbeeld voor een stoplicht stop, merk ik dat de auto is een tijdje trekken. Ze zeiden dat het het vliegwiel zou kunnen zijn en korte tijd later vanwege een defecte krukas »» ze vertelden me dat ik de versnellingsbak moest vervangen, inclusief het vliegwiel, nadat ik dat had gedaan en ze vertelden me de grap over € 1600 mijn auto trekt nog steeds. Ik weet niet of ik mezelf verklaar met die uitdrukking, het is alsof ik vooruit trek zonder het te doen en als het tijd is om de koppeling halverwege in te schakelen, stopt hij met trekken... Wat zou het kunnen zijn?

  152.   Jezus zei

    Mooi zo! Ik heb een A4 uit 2010 met 330.000 km en ik moest de koppeling vervangen, het is dubbele massa. Het probleem is de koppeling, ze hebben het voor mij prima gelaten, maar de ESP- en ABS-lampjes gaan branden op het autoscherm, ze vertellen me in de werkplaats dat ze de richting niet kunnen kalibreren omdat de airbagring kapot is. Mijn vraag is of ze bij het vervangen van de koppeling het stuur of de richting hebben geraakt en de airbagring is gebroken? Nou, ze vertellen me dat het alleen kapot is gegaan omdat het al hun beurt was, en de waarheid is dat ik geen idee heb van mechanica.
    bedankt

    1.    louis gaton zei

      Voor het wisselen van de koppeling hoef je in principe niets aan te raken dat te maken heeft met het sturen, laat staan ​​met de airbagring. Ik begrijp dat de auto binnenkwam zonder licht aan en met dat probleem naar buiten kwam?

      1.    Jezus zei

        Juist, hij kwam binnen met niets aan! Ze vertelden me dat het adres hen belemmerde om met de koppeling te werken! Bedankt voor het antwoord

        1.    louis gaton zei

          Het kan zijn dat het het stuurhuis of de stang voor het wisselen van de koppeling hindert en dat het gedemonteerd moet worden. Maar toch zie ik niet in hoe de airbag ring kapot had kunnen gaan, tenzij ze het stuur "gek" hebben gedraaid zonder dat het gekoppeld is aan de besturing zelf.
          Wat hebben ze je verteld?

  153.   PABLO zei

    Hallo, goed, ik heb een Leon 1.9 tdi 130 pk, de koppeling maakt een vreemd geluid als een ratel als ik erop trap, maar het vreemde is dat de eerste en achteruitversnellingen vaak vastlopen en niet in staat zijn om neutraal te zetten. Kan iemand mij vertellen wat het zou kunnen zijn? Bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Zeker met de verandering van de koppeling + dubbele massa-kit zal alles worden opgelost. Heb je een werkplaats geraadpleegd?

  154.   Carmen zei

    Informeer me alstublieft! Ik heb een Ford focus 1.6 115 uit 2012 met slechts 25800km. En ik heb geen grip meer. Ik heb geen brandlucht of geluid opgemerkt, het pedaal reageert perfect maar de versnellingen komen niet in. Mijn vorige auto in 20 jaar gaf me nooit dit probleem. Wat ik kan doen? Ik weiger zelfs maar te denken dat ze me willen overtuigen dat het te wijten is aan misbruik, omdat mijn routes de meest elementaire zijn, geen kosten en helemaal niets. Weet u of het een autodefect kan zijn? Dank je

    1.    bar68 zei

      carmen ik wil bedenken dat als je zegt dat het niet gaat, het is dat de versnellingen niet ingaan als je in neutraal staat en geparkeerd staat, er zijn verschillende tests die je voorzichtig kunt doen, omdat voorzorg is vereist 1 met de auto uit zet een willekeurige versnelling zet de handrem goed ingedrukt trap op de rem druk de koppeling in en geef de sleutel om te beginnen met deze actie we gaan kijken of de koppelingspers zijn functie doet om te neutraliseren als uw auto de neiging heeft om te willen bewegen is omdat de pers is beschadigd het veiligste is dat het membraan is gebroken dit is een veelvoorkomend verschijnsel aangezien het een veer is die bij temperatuurwisselingen kan breken, zelfs als ze niet worden gebruikt, het kunnen ook de hydraulische systeempompen zijn die beschadigd zijn en niet doen de benodigde prijs om de pers te duwen als je ziet dat de auto beweegt, probeer hem dan niet te starten
      Als je auto zonder problemen start, zet je hem in neutraal terwijl de auto rustig rijdt, je gaat proberen een andere versnelling erin te zetten, omdat de transmissie is geneutraliseerd en al zijn versnellingen niet in beweging zouden moeten zijn als je probeert om de versnelling uit te schakelen komt hij vast te zitten of gevechten kunnen te wijten zijn aan het feit dat de transmissie niet volledig is geneutraliseerd, het is zeer waarschijnlijk dat het hydraulische systeem al op zijn laatste benen staat. Dit zijn enkele van de basistests om te controleren en als uw opmerking de ijzers hebben geen erewoord we kunnen niet garanderen hoe lang ze meegaan omdat alle factoren bijdragen aan hun prestaties

  155.   gekibbel zei

    Ik ben eerlijk gezegd geobsedeerd door de mechanische onwetendheid van de auteur van het artikel over mechanica, tot op het punt dat het eng is... Ik begrijp niet hoe men kan zeggen dat een startmotor de werking van de dubbele massa niet beïnvloedt. Of hoe een lopende trilling botweg dubbele massa beweert en niets zegt over het brandstofsysteem, de distributieketting... Ik ben niet alleen in beslag genomen, ik ben bang. Dank je

    1.    lbs zei

      Hallo Zarandajas, voor mij heb je het helemaal mis, het artikel is heel duidelijk, voor mij is de uitleg in het artikel perfect en geeft heel zorgvuldig antwoorden op mogelijke geluiden die in de auto optreden, nergens staat dat het de enige mogelijkheid is om de geluiden of dat het geen andere bron kan zijn. Een ander ding zijn de lezers en deelnemers die, zonder de auto te zien of te horen, een antwoord willen op wat er mis is met hun auto, alsof meneer Luis een gulle waarzegger is.

      Niet iedereen weet alles, een geluid kan van veel plaatsen komen, in mijn geval wist een professionele Citroën "monteur" in een Citroën auto niet hoe hij dit geluid moest herkennen, dat soms verschijnt en verdwijnt en na het vervangen van de kit Complete koppeling, versnellingsbak olie verversen met een speciaal additief, toen ging het door een versnellingsbak en wat bussen, het bleek uiteindelijk alleen het biomassa-vliegwiel te zijn. DHR. Luis Gaton heel erg bedankt. Al het beste.

  156.   Sergio zei

    Hallo, goedemiddag, ik heb een jaguar X-type en al een tijdje maakt het geluid wanneer ik mijn voet van de koppeling haal om de mars te starten, als ik een beetje versnel, lijkt het minder op te vallen, ik ben weg naar de werkplaats en ze zeggen dat het de koppeling van de koppeling kan zijn en dat de koppelingsset en het dubbelmassavliegwiel moeten worden vervangen, ik heb je mening nodig, groeten en bedankt

  157.   Eugenie van de buurt zei

    Goedemiddag, ik zou graag willen dat je me vertelt wat er met de auto kan gebeuren, het is een PT CRUISER CRD2.2 Ik kocht het 2 maanden geleden met 70000 km en gisteren na 15 dagen zonder het te verplaatsen op het moment van starten wanneer ik stap op de koppeling zat hij los en aangezien je in deze auto de koppeling moet ingrijpen om te starten, kon ik dat niet. Vandaag heb ik het naar de werkplaats gebracht en ze vertellen me dat het waarschijnlijk de koppeling zal zijn en dat deze ongeveer 600 euro zal moeten worden vervangen en als het gedemonteerd is, kan het ook nodig zijn om de cilinder 300 euro te vervangen en dan zullen ze look en ook het tweedelig vliegwiel 1300 euro. Mijn vraag is dat ik tot gisteren niets in de koppeling heb gemerkt, hij maakt geen geluid, alleen de koppeling zakt en ik heb nog nooit iets gemerkt, zou het zo'n grote fout kunnen zijn?

  158.   marcelo rafael koe zei

    hallo ik heb een vw golf 1.6 jaar 2009 (deze heeft dezelfde motor als de reis) een week geleden viel een van de twee bouten waarmee de motorpoot vastzit aan de zijkant van de distributieriem eraf, daar begon het trillen van het stuur en versnelling gestopt, de monteur heeft alle poten van de motor vervangen (drie in totaal) het zijn hydraulische poten en de trilling van de vloer en het stuur van de stoel gaat door, maar alleen als deze is gestopt, zelfs gestopt als je gas geeft zonder versnelling, de trilling verdwijnt wat zou het kunnen zijn, de koppeling denk ik niet Dat komt omdat alle versnellingen goed ingaan en hij maakt geen geluid als hij wordt ingedrukt

  159.   Marcelo Daniël zei

    Hallo ... Ik zal je vertellen dat ik een CRD 2002 jeep Liberty uit 2.5 heb met een gerectificeerde motor x sorbreheating 50 duizend km geleden momenteel met 275 duizend km. Ik heb 20 duizend km geleden complete koppelingssetsets vervangen omdat ik elke krukas-achterafdichting moest vervangen. In die verandering vinden we niets vreemds aan het stuur. Nu komt hij terug met een olielek door dezelfde keerring, zonder de oorzaak te weten hebben we besloten de versnellingsbak weer te laten zakken en de keerring en bodemplaat roest te vervangen. Er wordt een subtiele radiale spleet van het stuur gedetecteerd. Ik voel geen geluid of iets dergelijks. Moet ik de bi-massa veranderen om iets anders niet te breken? Als een x het oude model niet op de markt verkrijgbaar is, kunt u dan een vergelijkbaar model aanpassen? Van welk voertuig? Zal het de oorzaak zijn geweest van beschadiging van de hoofdafdichting en was er al 3 keer olielekkage en wat had u nodig om de afdichting te vervangen? Ik maak me zorgen. Atte. MARCELUS

  160.   Pedro zei

    Mijn naam is Pedro:
    Ik heb een renault laguna 2e generatie 2003. Enige tijd geleden, als ik in neutraal start, trilt de auto totdat hij min of meer opwarmt. Ik nam het mee naar Ranault en ze vertelden me dat het de motorsteunen waren na zes dagen diagnose en geen auto. Totaal € 435. Na drie dagen de trillingen weer, ik neem het weer en ze vertellen me dat het het vliegwiel met dubbele koppeling is. Totale arbeid, onderdelen, verwijderen en plaatsen van de motor € 1700 (het moet gezegd worden dat als ik een offerte accepteer, ze de € 435 aftrekken die ze me in rekening hebben gebracht voor de ondersteuningen). Het lijkt me ongelooflijk dat ze in zes dagen na de diagnose de fout niet hebben gevonden en nu vertellen ze me over de koppeling. Ik weet niet of ik het budget moet accepteren of de trillingen moet verdragen (alleen bij inactiviteit en in het begin totdat het opwarmt) en ik vraag of ik een serieus probleem (gevaarlijk) heb als ik het niet repareer of behalve voor de vervelende trillingen kan ik wel trekken.
    Hoe dan ook, laten we eens kijken of je me kunt adviseren, want het is een pasta en als het niet de lichten zijn, zijn het de kaarthouder of de schokdempers of de richtingaanwijzers. een bodemloze put.

    bedankt

  161.   Tomas zei

    hallo ik heb een paar dagen geleden een Opel vectra 1.9cdti 150cv gekocht de auto rijdt heel goed hij trilt helemaal niet en de auto schokt niet wat mij is opgevallen is dat het koppelingspedaal als je je voet erop zet als je druk het trilt een beetje en als ik het stop, klinkt het als een vreemd geluid. Het zou de biomassa kunnen zijn. Bedankt, groeten.

  162.   wervelende boog zei

    Ik heb een Hyundai Santa Fe uit 2014. Er is een klein geluid in neutraal, vooral wanneer ik mijn voet met kracht van de koppeling haal en het gebeurt wanneer ik er weer op trap, het geluid verliest ook wanneer ik mijn voet van de koppeling haal trap voorzichtig. Het andere probleem is dat de veranderingen in het begin soms moeilijk worden en soms goed zijn. Ik zou uw antwoord op prijs stellen

  163.   wervelende boog zei

    Hallo, ik heb een Santa Fe uit 2014. Er is een vreemd geluid wanneer ik mijn voet abrupt uit de koppeling haal en het gebeurt wanneer ik op de koppeling trap, en als ik mijn voet voorzichtig uit de koppeling haal, verliest het dat geluid kracht maar soms komen ze ook normaal binnen IK ZOU EEN ANTWOORD WAARDEREN

  164.   Juan Jose zei

    Goedemorgen, ik heb een c max van 2007 en 92000 km in de werkplaats vertelden ze me dat het de dubbele massa is, mijn vraag, is het handig om de hele koppeling te vervangen of alleen de dubbele massa, ik weet niet of het is de juiste plek maar de auto laat mij ook in de steek de handrem remt de ene kant meer dan de andere wat kan het zijn alvast bedankt

  165.   Mariela zei

    Hallo Luis. Zeer interessant artikel. Ik heb een Ford Focus 2.0 uit 2014 waarvan bij 15.000 km het koppelingspedaal geluid begon te maken, zowel in neutraal als bij het schakelen. Elke keer als ik erop druk, maakt het een "tik tik". Ze vertelden me dat het gesmeerd moest worden, later heb ik het koppelingspedaal vervangen en nu met 30.000 km gaat het door met het geluid (zachter dan voorheen, sinds ik het pedaal heb vervangen). Ik ga bij de Ford-werkplaats navragen of het biomassa kan zijn. Dank je!

  166.   Francisco Javier zei

    hallo in overlegmodus ik heb een kia optima 2015 handgeschakelde benzine met 60000 km en het dubbelmassa vliegwiel is uitgevallen, hoe lang duurt dit onderdeel? want als hij 60 duizend meegaat, is het duidelijk dat ik de auto zal moeten verkopen aangezien de waarde van het dubbelmassa vliegwiel 1300 dollar is. Ik wacht op uw reactie, hartelijk dank

  167.   Miguel zei

    Hallo, mijn probleem is het volgende:
    Sinds een paar maanden geeft mijn peugeot 407hdi 136cv me een probleem bij het koud starten, het is moeilijk en niet altijd, maar er zijn momenten dat het begint, een rode letter P licht op op het LED-scherm op het paneel vergezeld van een piep Ik besloot de accu te vervangen (Sinds ik 7 jaar oud was) Ik zag dat het probleem daar niet vandaan kwam, ik besloot de kachels te vervangen en het loste ook niets op. Het meest waarschijnlijke is dat het de startmotor is en dat de dubbele massa ook wordt beïnvloed omdat hij knikt bij het starten, de auto bij het starten geen trilling heeft, geen ruk of iets vreemds. Bij voorbaat hartelijk dank

  168.   Jose Vicente zei

    Hallo, ik heb net een alfa romeo 166, 2.4 jtd-motor ar34202, ik heb hem goedkoper gekocht vanwege de koppeling, de symptomen zijn problemen bij het ingaan van de achteruitversnelling, hij krast bijna altijd, het pedaal wordt helemaal ingedrukt om van versnelling te veranderen, vloeistof in de tank in niveau, bij het starten trilt de auto in de vooras en dan stabiliseert de verandering, mijn eerste waardering was ofwel een schijf of een hydraulische duwer, naar een monteur gebracht, zegt hij!!! vaste koppeling, bowler in twijfel, dual-mass schijf, je weet niet of hij niet opent, de auto heeft 230 duizend km, maar er is geen geschiedenis van koppelingswisselingen, we worden blind, geen van die waarop je commentaar geeft in uw artikel wordt luis gehoord, wat is uw mening? ahh en bedankt voor dit duidelijke en beknopte artikel!! je bent een crackkind!!!

  169.   Hyacint Fleta zei

    Hallo Luis, Alvast bedankt voor de aandacht die je me kunt geven, ik heb een Touran TDI DSG 140 CV. van april 2004 met 160.000 km, goed verzorgd en tot nu toe zonder problemen, een paar weken geleden merkte ik sporadisch een wiebel van de ene naar de andere kant van het voertuig bij het accelereren van 50 naar 80 km/u, het deed het niet altijd doe het, maar deed het van tijd tot tijd van tijd tot tijd, denk ik vaker bij het verlaten van rotondes of iets dergelijks.

    Omdat ik op die vorige data enkele transmissiesmeerbanden had vervangen, ging ik naar de werkplaats waar ik het had gedaan en we maakten een wandeling zonder iets te kunnen zien, en zeiden me dat ze niet dachten dat het iets gevaarlijks was.

    De afgelopen week heb ik een familie-uitstapje gemaakt door Cantabrië, Bilbao en Asturië (ik kom uit Valencia) en in het begin gedroeg de auto zich heel goed, op langzame rotondes in de stad en bij het accelereren, soms, maar bij het passeren van 80 km / h of zo die beweging verdween, in mijn excursies heb ik een wettelijke snelheid van 120 (echt) aangehouden, met het hele gezin en koffers, met al meer dan de helft van de reis gedaan (die in totaal 2.700 km zijn geweest...) , begon ik te merken dat als ik dat tempo op beklimmingen wilde aanhouden, ik een trilling opmerkte die leek op het wegdek dat lichtjes werd bekrast, in feite was dat wat ik eerst dacht, totdat de fout in mijn hoofd opkwam en als ik het pedaal losliet de trilling verdwenen trilling. maar verder ging het probleem niet.

    Terug naar huis, kort na het begin van de reis (100 km min of meer...), werd dat gevoel van bekrast oppervlak steeds frequenter, tot het punt dat ik overweldigd begon te raken en te geloven dat ik bleef liggen, aangezien in een op een gegeven moment moment hoefde het niet bergop; Ik deed het ook op het vlakke en met veel lagere snelheden (95/100 km/u). Plots schakelde ik over op handgeschakeld, schakelde twee versnellingen in, versnelde en zette de zesde weer in en het verdween, dus ik zette mijn reis voort zonder te stoppen met de auto in perfecte staat. We hebben maar één stop gemaakt om iets te eten op 170 km van de bestemming.

    Kort nadat hij de mars had hervat, nam de sensatie geleidelijk toe, tot het punt dat hij opnieuw begon te twijfelen of hij Valencia zou bereiken,

    Ik kwam zonder problemen aan en nadat ik de auto een paar uur had laten staan, heb ik hem weer opgehaald terwijl ik ronddwaalde zonder iets te merken, vanmorgen heb ik hem naar de monteur gebracht, het werkte als een uurwerk, hij testte het en hij belde me gewoon om op te halen het op, zonder de fout te hebben ervaren,

    Ah, met de trilling (die geen geluid bereikte) heb ik tests gedaan om te zien of deze in de 4e, 5e of 6e versnelling werd geaccentueerd en dat was het niet, de trilling was afhankelijk van de snelheid van het voertuig en niet van die van de motor.

    Het is duidelijk dat de auto iets heeft, maar hij vertelt me ​​dat de meest waarschijnlijke oplossing is om de versnellingsbak (DSG) te vervangen.

    Ik breek in het zweet als ik eraan denk!Ook, zonder lawaai, alleen van tijd tot tijd, en zonder de uitrusting waarin ik het probleem beinvloed, lijkt het me onlogisch dat het daar vandaan komt. Als jij of iemand op het forum licht kan werpen op waar het probleem zit, zou ik je eeuwig dankbaar zijn.

    Bedankte vooraf.

    Hyacint

  170.   Armando zei

    Hallo goede dag lieve LUIS; Ik zeg je... je server heeft een standaard BMW 120i met 2008 versnellingen uit 6. Plotseling kreeg ik een waarschuwingslampje op het dashboard van de MOTOR. Ik nam het mee naar een vriend en hij vertelde me dat het een fout was... in ieder geval ! Ze repareerden het... en mijn verbazing was dat de KOPPELING het nu niet meer deed! wat NIET verkeerd was! 2 dagen nadat de auto opnieuw was gebruikt, verscheen de MOTOR-code met de code P073 (wat een stroomstoring is, misschien van de VALVETRONIC of het is meer geassocieerd wanneer je GEEN CASTROL EDGE SYNTHETIC-olie gebruikt, het lijkt ongelooflijk ... maar de VALVETRONIC door de exacte viscositeit van deze olie niet te detecteren... hij faalt met duizendsten bij het opstarten en dat veroorzaakt een opstartcode en later verliest de auto vermogen, etc etc etc. tot 6 maanden en je zult sowieso geen fouten hebben! Later begon mijn probleem dat elke keer als ik start en de eerste versnelling inschakel... en ik langzaam wegga, de auto een erg lelijk spel heeft... in de koppeling.. .alsof er iets los zit, in eerste instantie vertelden ze me dat het de pasta's waren (die beetje bij beetje moesten verslijten om zich aan te passen) maar het is een paar maanden geleden en niets ... in feite als ik in een HIGH ben , het heeft een licht ratelend geluid en wanneer, ik kom in de clucth van hij stopt met rinkelen en is super stil (zoals voorheen) het is vermeldenswaard dat de snelheden perfect passen en de auto super goed wegrijdt! de snelheden zonder enig probleem... het zijn gewoon deze ongemakkelijke details...
    Ik vroeg wat mensen en zij gaven aan dat het de VOALNTE of CLUCTH RITSSLUITING zou zijn ... en dat ik het alleen bij het bureau kon vinden (uiteraard is de prijs bij het bureau $ 735 dollar of $ 13,750 Mexicaanse pesos) De waarheid is dat ik een gevoel dat de koppeling deed ze fout gaan of iets fout gedaan, hoe zie je dat? Zou het echt kunnen dat het VLIEGWIEL van de koppeling beschadigd is?
    (Het klinkt en voelt alsof er iets los zat als je langzaam start en weggaat, de koppeling beetje bij beetje loslaat ... en als je loopt en vanaf daar ga je naar de 6e versnelling, zonder probleem, zonder enig geluid ... totdat je kom tot stilstand en het klinkt... je trapt de koppeling weer in en het geluid stopt... wat meer is, ik denk dat hij het doet als de auto erg koud is... alleen en soms doet hij het niet altijd... misschien 10 keer wel het ongeveer 6 keer.

    Hoe zie je?

    Groetjes en heel erg bedankt voor je tijd...
    Armando

  171.   insigpoluserI zei

    Hallo. Ik heb deze brief gestuurd naar Audi Spanje, die geen aandacht aan mij hebben besteed.

    Onderwerp: Audi Q5 pech na het verlaten van de werkplaats.

    Ongeveer een jaar geleden nam ik het mee naar de werkplaats omdat de versnellingen soms springen, vooral in lage versnellingen. Na het bekijken vertelden ze me dat de auto niets had. Tot hier, goed.

    Afgelopen 13 juli deed ik de beoordeling voordat ik op vakantie ging in Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona zoals gewoonlijk. De auto is alleen aangeraakt door Audi monteurs en hij legt alleen korte afstanden af ​​behalve in de zomer... Ik ging zoals elk jaar half augustus naar Andalusië. Voor de reis en nadat ik de auto uit de werkplaats had gehaald, merkte ik iets vreemds in de auto, het leek alsof hij een beetje slipte, maar ik hechtte er geen belang aan omdat het iets heel, heel kleins was. Terug in Barcelona merkte ik de fout meer op. Ik kwam terug zonder in te halen en voorzichtig te rijden. Het was vrijdagmiddag en de Audi-werkplaatsen waren gesloten.

    Uiteindelijk liet de auto me liggen. Ik kon er niet meer mee naar de werkplaats en moest een sleepwagen bellen.

    Mijn klacht is de volgende. Zal deze fout iets te maken hebben met het feit dat de versnellingen springen, zoals ik de monteur vorig jaar in een revisie vertelde? Is het normaal dat een Audi u een paar dagen na het verlaten van de werkplaats laat liggen en 650 euro betaalt voor controle? Zou het kunnen komen door het verkeerd ontluchten van de koppeling, wat bij de laatste revisie is gedaan?

    Heren van Audi, dat bedrag betaal ik niet om vloeistoffen bij te vullen en filters te vervangen, dat kan ik zelf. Ik betaal omdat ik het merk vertrouw en denk dat de auto de werkplaats in perfecte staat zal verlaten om een ​​klein ritje te kunnen maken nadat hij is gecontroleerd door Audi-professionals.

    Ik geloof niet in toeval. De auto kwam goed de werkplaats binnen en ging mis. En dat is een feit. Ik vermoed dat iemand in juli zijn werk niet goed heeft gedaan toen hij meer werk had. Mijn klacht gaat verder. De monteur die mij bijwoonde gaf mij te verstaan ​​dat de uitgevoerde revisie die 650 euro kostte mij geen enkele garantie biedt, wat gênant is vanuit Audi.

    Als klant legde niemand me uit dat als ik op een dag de auto naar de werkplaats moest laten slepen, ik gebruik kon maken van de Audi Class-service, die lijkt te zijn inbegrepen omdat de auto alle revisies in de Audi-werkplaats heeft doorstaan. Hierdoor is de aankomst van de auto in de werkplaats een dag vertraagd. Ik heb ook geen vervangende auto aangeboden gekregen.

    Een goed verzorgde auto, met weinig kilometers, die hem 11 maanden per jaar alleen in de weekenden gebruikt en in de zomer naar Andalusië gaat, dat overkomt hem. Het is niet normaal.

    Ik heb een klacht ingediend bij OMIC.

  172.   alex agustin zei

    Hallo, ik heb een Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v uit 2004 met 211.000km. Op dit moment wacht ik in een Aurgi op een balans die is gemaakt en de monteur maakte me gewoon bang, vanwege een situatie die ik hem heb beschreven en ik zal het met je delen. Mijn auto loopt prima, geen schokken, geen koppelingsfout, niets, het enige is dat als ik van 80-90-100 km/u ga, het stuur begint te trillen bij het accelereren, als ik stop met accelereren trilt het bijna niet meer. De monteur vertelt me ​​dat het misschien het tweedelig vliegwiel is en dat het zo'n 1300 euro zou kosten, waardoor ik bijna flauwviel. Ik heb de auto 3 weken geleden gekocht bij een dealer te koop, met een factuur. Kunt u mij volgens mijn beschrijving vertellen of het de dubbele massa is of meer waarschijnlijk door een blokkering in de motor of door hinder van de wielen (parallel, gebalanceerd). Bij voorbaat bedankt

  173.   Ignacio zei

    Goedemorgen, ik heb een Skoda Octavia 1.6 tdi met DSG-transmissie, een maand geleden hebben ze de mechatronica van de auto veranderd omdat deze versnellingen oversloeg en in neutraal ging. Wanneer de auto de volgende dag bij mij wordt afgeleverd, begin ik een trillingsgeluid te horen vanuit het centrale deel onder de motor, in het begin heb ik de auto niet veel, eerder weinig verplaatst, het geluid is voornamelijk te horen wanneer ik stop of bijna gestopt ben als een soort TAC TAC TAC, zoals beschreven in sommige opmerkingen, ik nam het eerst niet omdat ze me in de werkplaats vertelden toen ze het me gaven vanwege de verandering in mechatronica om het te observeren en dat het moest worden aangepast en dat als Hij na een tijdje zag dat iets hem terugvoerde. Maar na een maand waarin ik ongeveer 200 km aan de auto heb gedaan, besluit ik al om naar de werkplaats te gaan en ze vertellen me dat het geluid uit de kop komt dat het 2-massavliegwiel en de naaldrol moeten worden vervangen , totaal budget 920,16 €.XNUMX. Mijn vraag is dat voordat ik de auto nam vanwege de mechatronica er niet zo'n geluid was en dit is naar buiten gekomen als gevolg van de mechatronica verandering, kan het zijn dat er iets is aangeraakt tijdens de reparatie waardoor het stuur beschadigd is geraakt? , aangezien ze me in de officiële skoda-werkplaats (waar ze de reparatie hebben uitgevoerd) nee zeggen. en het verbaast me dat zodra ik hem door pech uit de werkplaats haal, de volgende dag er weer een uitkomt. En ik wacht om te bevestigen dat ze het repareren of niet.
    Groetjes en alvast bedankt voor je reactie

  174.   radu zei

    hallo allemaal, ik heb een volvo s40. Ze hebben het net uitgedeeld. Na 60 km begint de auto te trillen, trilt hij en bij het starten slaat hij, ook als hij stilstaat. De monteur zegt dat het de dubbele massa is. Als foutcode komt hij uit c301 . Hij weet niet wat het is. Ik ben erachter gekomen dat deze code overeenkomt met cilinderstoring nummer één. Graag een mening. De auto ging goed totdat hij de werkplaats verliet. Bedankt

  175.   Jose A. Sanchez zei

    Hallo. Normaal gesproken krijg ik geen van de auto's in handen die ik heb gehad en heb, maar de behoefte (de paar kwartalen) zorgt ervoor dat ik naar prijzen kijk, onderzoek doe en erachter kom –leñe–. Mijn felicitaties aan de mensen die deze informatie geven aan neofieten zoals ik. Dank je! Ze gaan de koppelingsset vervangen in de vertrouwde werkplaats. Mijn auto is een KIA Carnival met 14 jaar en 184.000 km. Er is mij verteld dat het ongeveer 600 en picoeuros zullen zijn. Ik denk dat het een dubbele massa was, toen de auto warm werd, slipte hij en kon niet meer accelereren. Al het beste.

  176.   Gaspar Pelfort zei

    Hallo Luis, als je advies kunt geven. Dank je. Ik sta op het punt een Ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 pk, jaar 2001, bijna onhoorbaar het geluid zoals je beschrijft van dual mass failure, inactief, als een klik, zoals hout of plastic bij het schakelen of verminderen, ik denk zelfs een kleine trillingen aan het stuur, de schakelaar is perfect. Het heeft 136.000 kt. Na 30 kt. test bijna verdwenen clak geluid. Bij Ford vertelt hij me dat dit model GEEN dubbele massa heeft, maar dat ze bij reeksen andere die dat ook niet zouden moeten hebben, hebben ontdekt dat dat wel zo is. De monteur van de eigenaar vertelde hem dat het dubbele massa was. Wat zou dit geluid kunnen zijn? zou je wachten tot het duidelijker is?
    Heel erg bedankt. -

  177.   Jezus AM zei

    Hallo, ik heb een Audi A3 Sportback met 200.000 km waarvan ik denk dat hij me problemen met dubbele massa begint te geven. Vreemd geluid bij stationair draaien alsof metalen onderdelen elkaar raken en als ik de koppeling indruk maakt het een "klak-klak-klak". Het veroorzaakt een beetje trillingen in de auto, maar met tussenpozen, maar bij het schakelen heb ik geen problemen. Het heeft een vliegwiel met dubbele massa en mijn monteur zegt dat ik het moet veranderen in een enkelvoudig vliegwiel. Is dit een goed idee? Wat is meer aan te raden, dual-mass opnieuw monteren of een wijziging aanbrengen in single-mass?

    Bij voorbaat hartelijk dank en vriendelijke groeten

    1.    Ruben zei

      In een Leon uit 2005 liet ik de dual-mass vervangen en vervangen door een single-mass kit met een klassieke koppeling. Ze gaan meer dan 30 duizend km en wij nemen een caravan mee op vakantie en geen probleem

      1.    Jezus AM zei

        Hallo Ruben; bedankt voor het antwoord. Dus, wat ze zeggen over het minder soepel schakelen bij het schakelen, dat het trillingen aan de auto afleidt, dat het luidruchtiger is, enz. Is het in jouw geval niet gebeurd? Nou, dat is wat me het meest heeft tegengehouden. Ik begrijp wat ik ergens heb gelezen dat al deze monomassa-systemen zijn gemaakt, getest in het laboratorium en vervolgens op het circuit en dat ze daarom in de handel worden gebracht als vervangers voor dual-mass, maar er zijn natuurlijk zoveel verschillende meningen, de meeste zijn geen directe ervaringen maar iemand die iemand kent die iets te horen heeft gekregen..., waardoor je veel twijfelt bij het nemen van een beslissing.

        Iemand anders die hier persoonlijke ervaring mee heeft?

        Bedankt en vriendelijke groet

        1.    Ruben zei

          Eens kijken... dubbele massa is een relatief nieuwe uitvinding. 10 jaar geleden monteerde bijna geen enkele auto een dubbelmassa vliegwiel, maar een enkelmassa vliegwiel met klassieke koppeling. Geen trillingen, identieke aanraking en dito zachtheid.
          Het enige verschil is dat bij de dubbele massa de dempingsveren in het vliegwiel gaan (2, hoewel lang) en bij een traditionele koppeling in de koppelingsplaat (4, maar korter). De koppelingsplaat van een dubbele massa heeft GEEN veren, dus alle inspanningen worden geleverd door het vliegwiel (daarom worden ze zo verknoeid). Dezelfde versnellingsbakken die tegenwoordig met dubbele massa gaan, 5 jaar geleden of in andere modellen van hetzelfde merk werken perfect en op een originele manier met enkelvoudige massa... dus... geen rare verhalen

          1.    Jose zei

            Hallo daar. Met mijn weinig kennis van mechanica leid ik uit wat je zegt af dat in het geval van het veranderen van dual-mass naar single-mass (wanneer mogelijk) je alles moet veranderen, inclusief het vliegwiel en de koppelingsset en de koppelingsplaat zou moeten worden opgenomen veren toch?

            Aan de andere kant, gebruik makend van wat u begrijpt, wil ik mijn probleem presenteren om te zien of u of iemand die het zo goed begrijpt mijn twijfels kan wegnemen.
            Ik heb een Toyota rav4 diesel uit 2007 met 160.000 km.Het schakelen van 1e naar 2e is erg moeilijk, soms krassend en als ik de koppeling volledig indruk (en ik bedoel de vloer van de auto volledig aanraken) verbetert het aanzienlijk, is dit gesynchroniseerde versnellingsbak of koppeling? Ik moet zeggen dat de auto voor mij perfect is in al het andere, noch trilt, noch geluiden of wat dan ook.
            Als het de koppeling is, is het dan handig om ook het tweedelig vliegwiel te vervangen? rekening houdend met het feit dat het geen symptomen van geluid en trillingen vertoont, zoals ik al zei.
            Sorry dat ik zo lang doorga.
            Een groet en dank.


  178.   antonio zei

    Je hebt helemaal gelijk, het zijn mensen die geld aannemen

  179.   Alex zei

    Nou ja, ik had een Toyota avensis uit 1999 die ik 2e hands kocht, hij circuleert nog steeds in de handen van een ander met 330.000 km: Geen koppeling. (en geen andere reparatie ooit)
    Ik heb in 2010 een nieuwe Toyota Avensis III tb diesel gekocht, ja heel soepel, maar nu met 6 jaar en 5 naar de hel met de dubbele massa koppeling: 150.000Eur met korting.
    Ik had nog nooit een koppeling in een auto moeten repareren ....

  180.   Ruben zei

    Jullie zijn allemaal erg in de war... de koppelingswisseling is GEEN fout... het is nog een slijtageonderdeel en als zodanig heeft het onderhoud dat afhangt van vele factoren die de duurzaamheid beïnvloeden

    1.    Roze zei

      Ik ben het helemaal met je eens en de levensduur van de mijne is tussen de 110.000 en 120.000 kilometer en ik heb het een keer veranderd en ik ga voor een tweede, je hebt helemaal gelijk

  181.   Alberto zei

    De waarheid is dat ik de reparatie heb geprobeerd bij een werkplaats die beweerde de beste in Argentinië te zijn: Rimoldi dual-mass koppelingen van Villa Maria Cordoba. Het werkte 20 dagen, toen brak het, hij gaf me geen factuur, hij wilde de garantie niet nakomen en uiteindelijk beledigde hij me. Conclusie koop origineel en ga voor een juweeltje.

  182.   hicham zei

    buenas
    Ik heb net een altea xl uit 2009 gekocht en vanmorgen bij het starten hoor ik een tec tec aan de zijkant van het linker voorwiel, wat kan het zijn? ook als je zit voel je een zeer lichte schok maar de motor klinkt nog steeds net zo goed. de auto heeft 196000 km

  183.   Jezus zei

    Hallo, mijn naam is Jezus. Ik heb een Audi A4 150 uit 2014 met 5900 km. Er zit nog garantie op. Als ik al een tijdje in de eerste versnelling met een hete auto naar buiten ga, schudt en stuitert hij van de motor. ballante en pedalen, sommige monteurs hebben me verteld dat het de dubbele massa is en bij de dealer zeggen ze dat het een oververhitting van de koppeling is en niet de garantie dekt en als ze demonteren en het is niet wat ik zeg, betaal ik.
    Ik weet zeker dat de monteurs dit probleem kennen en zelfs met minder km's, maar de aftersalesmanager bevestigt dat het een misbruik van de koppeling is dat je heel voorzichtig moet zijn, het lijkt erop dat niemand weet hoe te rijden, ik benadruk dat de monteurs hiervan op de hoogte zijn.
    Kan iemand me vertellen wat ik hallo moet zeggen?

  184.   aberrunxo zei

    Hallo Jezus, ik zou je aanraden om naast de forums ook het woordenboek te raadplegen.
    Ik zal je vertellen over een storing van een Audi die ik had:
    Blijkt dat de ontluchtingskraan van de verwarming boven het koppelingshuis brak en op de koppeling lekte, waardoor deze ging roesten en niet meer goed werkte. Mijn fout? Misschien was dit allemaal niet gebeurd als iemand in Audi niet overboord was gegaan met de antivries, maar wees ook niet bang, als je kapitaal hebt voor een Audi 2014 heb je voor de pech. Veel succes en vrolijk op. Wat is gewoon een koppeling?

  185.   HR zei

    Nou, ik ga de koppeling veranderen in een jetta mkv met 130 km. Niets anders gaat me 15 duizend Mexicaanse peso's kosten, het is te gek!!!! Hij is super charismatisch

    1.    insigpoluser zei

      Jezus, ik met een audi q5 en 58000 km, kapot dubbelmassa vliegwiel, en de werkplaats speelt gek. Hiervoor heb ik hem in juni meegenomen voor een review. En met alles en dat breekt het. Ik vertelde hen dat ik het niet eens was met de situatie, aangezien ze me om 2700 euro vroegen. Ik vroeg ze me de ontbrekende onderdelen te geven, vooral het dubbelmassavliegwiel... en uiteindelijk gooiden ze het naar het autokerkhof. Een schande. Dat overkwam mij in Warnabagen in Barcelona, ​​Spanje. Van medelijden.

  186.   Joan C. zei

    Hallo Luís G. Ik heb de autostoel leon fr 150cv benzine zonder aansluiting van cilinders met 9000km. Ik merk bij lage snelheid 3-5 km/u of bij parkeermanoeuvres dat wanneer ik de koppeling indruk, het klinkt als een ratel en wanneer ik mijn voet optil, verdwijnt het. Al enige tijd was er een geluid aan de bestuurderszijde, nu is het te horen op het stuur (geluid van kraken, kraken, kraken), ik weet niet waarom het de dubbele massa zou kunnen zijn?

  187.   Roze zei

    Ik heb een Opel Zafira uit 2007 met 240.000 kilometer en de koppeling klinkt al en ze verwisselen het een keer bij 110.000 kilometer. Ik zou graag willen weten of het normaal is bij deze auto's of dat het iemand anders is overkomen, de auto is perfect. Bedankt jij

  188.   Francisco zei

    Kan iemand me helpen en begeleiden?Ik draai aan het stuur en er is een geluid als een draad elke keer als ik een bocht maak.

  189.   Jose Manuel zei

    hallo, ik zou graag willen dat je me vertelt over een probleem dat ik heb, ze hebben de dubbele massakoppelingsset van een ford transit dubbele cabine en doos vervangen, toen ze het aan mij gaven, trilde het koppelingspedaal, ik vertelde het hem en hij vertelde me dat het een probleem was met de krukas.Het voertuig kwam binnen zonder te trillen en de versnellingen kwamen slecht binnen.
    Ik vraag bij het vervangen van de koppeling, of ik een fout heb gemaakt door een slechte plaatsing om de motor te vernietigen, aangezien de krukas een oscillatiespel van 3 mm heeft ondergaan en ik een nieuwe motor moet plaatsen, bedankt als je me antwoordt

  190.   Jose Luis zei

    Mijn tweede bimas-koppeling, in een VOLVO S40, de eerste bij 109.000 km en de tweede minder dan 60.000 km, maar voor meer dan 30.000 km vertelden ze me al dat ik problemen had. Het is mogelijk dat ik een man ben die rijdt, maar het is duidelijk dat ofwel de gemonteerde dubbele massa's problemen hadden of dat de installatie niet correct was. Ik was het vergeten, toen ik het voertuig de eerste keer uit de werkplaats haalde, na 600 km, ging ik op reis en ging terug naar de werkplaats, en VOLVO betaalde me voor de pech. Nu denk ik zelfs dat ze mijn koppeling niet de eerste keer hebben verwisseld

  191.   Christelijk zei

    Hallo. Ik vraag, naast het geluid en het schudden, brengt het nog een ander probleem met zich mee? Dat wil zeggen, als ik besluit deze ergernissen een tijdje te verdragen, gebeurt er dan iets? Dank je

  192.   marter zei

    Goedemorgen, ik heb gisteren mijn auto met een groot geluid naar de werkplaats gebracht, blijkbaar is het de koppeling…. Ik wilde advies de storing is de koppeling prijs rond de 1400 euro en arbeid rond de 300, de auto is een 4 a2009 met 260.000km en is een 2.0tdi 140cc bedankt.

    1.    louis gaton zei

      Met dat budget stel ik me voor dat ze ook het tweedelig vliegwiel gaan veranderen.

  193.   Antonio Romero zei

    goedemorgen, ik zou graag willen dat iemand mijn twijfel verduidelijkt of ik het tweemassavliegwiel kan veranderen in enkelmassa in een golf IV TDI 130 pk 6v uit 2001 265.000 km, aangezien ik op forums heb gelezen dat voor motoren van 110 pk en daaronder wordt het aanbevolen, maar daarboven niet. Ik heb ook gelezen dat de valeo monomass geschikt is voor golf plus, V, etc. maar niet voor IV. Welke merken raden jullie aan en of er een is voor mijn model, is er een monteur of iemand die hetzelfde model heeft en erin heeft gezet, of zij het mij aanbevelen of niet? Ik maak van de gelegenheid gebruik om de koppelingsset enz. te vervangen natuurlijk.
    Bij voorbaat dank.

  194.   Anthony Romero zei

    Goedemorgen, ik heb een golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 kms, de auto trilt veel bij stationair draaien, koud en warm en als ik hem uitzet klinkt de clak clak clak zoals je aangeeft, dus het biomassa stuur wordt aangeraakt, ik heb al op forums zitten kijken, Het eerste is dat ik de koppeling en vliegwiel kit ga vervangen zoals logisch is, mijn vraag is, voor deze auto met deze 130 pk motor is een enkelmassa vliegwiel goed en waarom, omdat die ene het komt met is dual-mass en heeft 16 jaar en 265000 km geduurd dat gezien in de forums is genoeg, een andere vraag zou zijn welke merken het meest betrouwbaar zijn om te kopen, bij voorbaat dank

  195.   Borja Perez rolt zei

    Ik heb Audi op 4 b8. 2.0 136pk
    In de eerste klas merkte ik bij het vertrek een kleine trilling op, iedereen vertelde me dat het normaal was. Met 136 km is de koppeling letterlijk doorgebrand. Het liet me liggen en super verbrand. Ze veranderden alleen de koppeling en het druklager. gegeven en de trillingen hebben me een paar keer gemaakt bij het vertrekken in de eerste versnelling. de dubbele massa was prima en ze hebben het niet veranderd. Ik weet niet wat ik moet denken.

  196.   cenci zei

    Ik heb een Nissan – Pathfinder 2.5 met 174 pk. R-51 van 2007 en ik begin al vijf dagen een scherpe wrijving te voelen, wanneer ik begin te bewegen, en wanneer ik op de koppeling trap of hem stationair laat draaien, stopt het geluid, volledig, ik heb een monomassa, nou ja , degene die verkocht het op een jaar geleden. Nou, volgens hem maakt het wat meer geluid als de auto stationair draait, maar ze gaan volgens hem twee keer zo lang mee als de dual-mass. Vertel me alsjeblieft, wat zou dat geluid kunnen zijn, dat me zo rusteloos en nerveus maakt. Bedankt.

  197.   EDUARDO GARCIA zei

    eindelijk kun je het dubbele massa vliegwiel krijgen Ik kom uit Ecuador Ik heb een hyunday santa fe uit 2007 met een v6 benzinemotor en ik kan dat verkochte vliegwiel nergens vinden

  198.   sebastia zei

    De eerste keer dat ik een dubbelmassa vliegwiel zie, de uitvinding van Vasco uit BH die er geen patent op had en iedereen er gebruik van heeft gemaakt, hebben de startmotoren het.
    Het probleem dat ik heb is dat de startmotor moeilijk draait, met een sleutel draaien was de motor onmogelijk, ik haalde het carter eruit en alles was normaal, er zaten geen deeltjes in, ik probeerde de motor te draaien met een sleutel en Aan het einde van de ronde hoorde ik een klik, ik dacht dat het van de distributieketting kwam, maar als ik dit bericht zie, worden mijn twijfels bijna weggenomen, want bij diesel heb ik zelfs ontdekt dat een vliegwiel een aandrijfrondsel kan monteren met één tand meer of minder , nou de auto in kwestie is een Opel Zafira model A diesel 2000cc

  199.   gerard zei

    Feliciteer Diego López gewoon met het prachtige artikel. Duidelijk informatief en zeer goed gestructureerd. zeer goed. precies wat er gebeurt met mijn focus dat ik perfect heb begrepen. U moet opslaan om het te wijzigen. Ik hou van mijn focus! Proost

  200.   Marcos zei

    Heel goed: ik weet niet of iemand me een handje kan helpen, ze hebben de koppeling van mijn ford s max met 280000 km vervangen vanwege een geluid bij het intrappen van de koppeling, ze hebben een nieuwe geplaatst tegen een kostprijs van 1000e, bij 2000 km gebeurde er weer een ander Toen het geluid was veroorzaakt, hebben ze een nieuwe geplaatst vanwege een mogelijke storing en na 500 km gebeurde het opnieuw, ik vraag me af of iemand me kan uitleggen waarom dat gebeurt, want de monteur vertelt me ​​dat het ongelooflijk is dat het weer gebeurt. ..

  201.   Andres zei

    Hallo allemaal, ik heb een probleem met de auto, ik weet niet wat. Het is de schuld. Als de motor aan staat trilt hij erg, ik weet niet wat het is, het kan van de zending zijn. Door. K Ik zie veel reacties en ik word gek. Als ik op de koppeling trap alsof hij eerder accelereert, werkte het niet zo
    Ik dacht ook dat ik het niet gemerkt had. Probeer een andere auto. Als ik de koppeling intrap, grijpt hij niets. De mijne als ik nieuw ben en ik weet niets.
    De monteurs willen me neuken voor k. Vermoedelijk weet hij niet wat het is. Dat. Als ik het laat en ze rekenen me per uur tot ik de fout vind. Emo's betrokken. In obs vag verschijnen onbekende fouten. Als een van de injectoren een andere van egr en meer dan dat kan ik ze niet vinden en weet ik niet van wie ze zijn. Kan iemand mij helpen met advies of zo?
    Alstublieft

  202.   Raúl Blazquez Gomez zei

    Goedemorgen, heel goed artikel, ik heb veel geleerd, want ik heb dit probleem, en de monteur vertelt me ​​dat het een injector is en ik geloof het niet, ik denk dat hij tegen me liegt, ze zeggen dat ze mijn dubbele massa en ik denk dat het een leugen is, heel erg bedankt voor het artikel is uitzonderlijk

  203.   André Roa zei

    Uitstekend artikel.