1 F2018 Oostenrijkse Grand Prix: kwalificatieresultaten

Volg de Oostenrijkse GP op deze zaterdag van F1 2018. We hebben gezien wat er gebeurde in de vrije training 3 die de opmaat was voor wat er zou gebeuren in de kwalificatie. Problemen met de stoepranden houden aan wanneer de auto's een beetje van de baan raken, waardoor sommige onderdelen van de auto's zelfs in de kwalificatie kapot gaan. Morgen in de race denk ik dat ze voorzichtiger zullen zijn als ze niet buitengesloten willen worden. Overigens is het belangrijk op te merken Valtteri Bottas paal die de beste tijd heeft neergezet, gevolgd door zijn teamgenoot Lewis Hamilton en daarna de Ferrari van Sebastian Vettel.

De Haas waren hier erg sterk, met tijden die de eerste drie teams waardig waren, en hebben zelfs kunnen vechten tegen Red Bull. Een Red Bull die er in dit "thuis"-circuit niet in is geslaagd om ondanks de korte lengte van het circuit zo dicht bij de bovenstaande te komen. Bovendien waren er in de energiedrankteambox problemen en gekruiste radio's om te zien wie als eerste zou moeten gaan of achter zou moeten blijven in hun laatste kwalificatiepoging, en ten slotte is het slechtste deel genomen door Daniel Ricciardo, hoewel het lijkt alsof de reden was Ik zou Max deze keer kunnen hebben. We hebben ook het detail opgemerkt dat de Mercedessen de dekens om de banden op hun achteras te verwarmen niet hebben gelegd, iets wat zeer zeldzaam is en dat lijkt goed voor hen te zijn geweest vanwege die te hoge temperatuur die de Duitsers ontwikkelen op de achteras...

Wat betreft de Carlos Sainz, zeer goede prestatie, die Q3 binnenkwam samen met zijn teamgenoot Hülkenberg die een beetje achterop liep. De Renaults gaan stap voor stap vooruit en al in dit circuit introduceerden ze een nieuwe, lichtere MGU-K en met een nieuw koelsysteem om de betrouwbaarheid te verbeteren die weinig bijdraagt ​​aan extra prestaties, maar dat veronderstelt een goede sprong in betrouwbaarheid en een beetje de gewicht van het MGU-K-water. Daarnaast hebben ze net als Ferrari en Mercedes een nieuwe motorkaart voor classificatie geïntroduceerd, maar dat draagt ​​nauwelijks bij, tussen de 5 en 7 extra CV zogezegd. Trouwens, noch Red Bull noch McLaren hebben de nieuwe MGU-K om voor de hand liggende redenen gebruikt, om sancties te vermijden...

En over Carlos gesproken, hij moest van de baan om een ​​crash tegen Vettel in Q3 te voorkomen en hij verloor zijn ronde, brak deze af en moest een nieuwe poging doen. Vettel heeft de man uit Madrid niet gezien en heeft de man uit Madrid eruit gegooid, die bij het vertrek zijn voorvleugel heeft beschadigd. Er wordt een sanctie verwacht voor Vettel, hoewel gezien de sanctie van slechts 5 seconden voor wat hij deed in de laatste Franse GP die hem geen invloed had ... nou, we zullen zien of nadat we hebben verklaard dat er geen sanctie is of dat de sanctie echt eerlijk is of een andere zal worden aan hem doorgegeven. Het zullen waarschijnlijk 3 of 5 strafplaatsen op de grid zijn, dus hij zou morgen tussen de 6e en 8e kunnen starten. Alles is in handen van Charlie Waiting, die tijdens de laatste Franse GP loog en zei dat alle straffen vergelijkbaar waren met die van Vettel en toch hadden ze dit seizoen zwaardere straffen van 10 seconden gegeven aan anderen. We willen niet nog een vriendjespolitiek gelijk aan die van het Schumacher-tijdperk, dat is onsportief en het is een vuile F1 die dit niet kan toestaan.

Resultaten vrije training 3

Classificatieresultaten

*Sebastian Vettel wordt onderzocht en zal vanmiddag getuigen. **Leclerc heeft versnellingsbak vervangen met 5 strafposities. UPDATE: eindelijk kiest de FIA ​​opnieuw voor de lichtste sanctie en bestraft Vettel met 3 posities in plaats van 5. Hij start morgen als 6e.

Welnu, voor zover Fernando Alonso niet langer de hoofdrolspeler is, hebben we gezien hoe hij uit Q3 is weggelaten en zijn teamgenoot is gevallen in Q1. De McLaren gaat door met hun endemische kwaad van gebrek aan tractie en om dit te corrigeren, moeten ze veel meer vleugel plaatsen, met de daaruit voortvloeiende weerstand en gebrek aan topsnelheid. Ik hoop dat de volgende verbeteringen die aan het team komen, zullen helpen, met die voorvleugels, draaivleugels en achtervleugel die ze hier hebben getest (maar ze zitten niet op de auto's van vandaag of morgen, het zijn prototypes voor toekomstige races) en dat ze zullen waarschijnlijk gebruiken in de Hongaarse GP als de gegevens in orde zijn.