De Fiat Tipo is het nieuwe model van het Italiaanse merk voor de C-segment. Misschien is de naam van dit toerisme u bekend, want Fiat gebruikte de benaming Type al in zijn compact in de late jaren 80 en vroege jaren 90. Met dit model wil het goede verkoopgegevens verkrijgen door een combinatie van een inhoudsprijs met een veel superieure esthetiek en uitrusting tot wat we ons konden voorstellen voor de overnameprijs.
We hebben onszelf al twee keer aan het stuur van het Italiaanse model gezet, eerst deden we het in zijn sedan carrosserieversie en later met de vijfdeurs variant. Het mechanische bereik bestaat uit twee 95 en 120 pk dieselmotoren, en twee varianten van benzine met vermogens ook van 95 en 120 pk. Tot nu toe was het alleen beschikbaar met handmatige wijzigingen, iets dat vanaf september is veranderd.
het italiaanse merk biedt al de DCT-transmissie met dubbele koppeling aan in de drie carrosserieën (vijf deuren, sedan en familie), zolang de eenheid is gekoppeld aan de dieselmotor 1.6 MultJet II 120 pk. Fiat verzekert in zijn officiële verklaring dat het schakelen zowel automatisch kan gebeuren, waarbij de elektronica bepaalt wanneer er moet worden geschakeld, of automatisch. sequentiële, ons die operatie opdragen. Het geeft echter geen commentaar of deze handmatige bediening door de bestuurder alleen vanaf de versnellingspook wordt uitgevoerd of dat deze ook kan worden uitgevoerd door middel van peddels achter het stuur. Door het niet te citeren, hebben we het gevoel dat de DCT-verandering heeft geen camera's Op het stuur.
Volgens de configurator van het merk, extra prijs voor de automatische wijziging is 1.500 euro. Daarom is de vanafprijs van de vijfdeurs Fiat Tipo met automatische versnellingsbak 21.590 euro zonder kortingen, terwijl het in de Tipo Station Wagon ook zonder kortingen begint bij 22.590 euro (de sedan-variant biedt de automatische versnellingsbak nog niet aan in de merkconfigurator ). Het verbruik lijkt weinig te worden beïnvloed, gaande van 3,7 tot 3,8 liter per 100 kilometer opnames.