Madrid stelt voor om diesel in de stad in 2020 uit te bannen

Vervuiling in Madrid M30

Er is veel gezegd over de regulering van diesel in steden, net zoals er al verschillende steden zijn die zichzelf hebben afgeschermd, strengere beperkingen hebben opgelegd of van plan zijn dit in de relatief nabije toekomst te doen. Madrid is een van hen, en het is dat de uitvoerende macht van Nu Madrid heeft de mogelijkheid van verwijder diesel uit de stad aan de horizon 2020. Al zijn er nog te veel nuances.

Zoals gewoonlijk, het nieuws en voorstel gelanceerd door de gemeenteraad van Madrid mist nuance waardoor we een bepaalde toekomst voorspellen. Er moet nog veel worden gespecificeerd, maar we krijgen een idee van wat we waarschijnlijk in de stad Madrid zullen zien door naar andere Europese steden zoals Parijs te kijken. Ook daar wil in een vergelijkbare periode een einde komen aan diesel.

vervuiling in madrid

De realiteit is dat het een ietwat gecompliceerde strategie of plan is voor deze executive, en het is dat hij het als vanzelfsprekend zou beschouwen dat hij in 2020 nog steeds aan de macht zou zijn. Als dat zo is, moeten de stappen voor een algeheel verbod worden overwogen, wat een reeks problemen en gevolgen met zich mee zou brengen waarover niemand ons heeft verteld. Om te beginnen, een mobiliteitsprobleem die niemand lijkt op te willen lossen. Of in ieder geval lijkt het niet mogelijk.

Het probleem van vervuiling treft de stad Madrid hard, en dat heeft gezien afleveringen van hoge vervuiling hebben plaatsgemaakt voor beperkende maatregelen zoals snelheidsbeperkingen of het parkeerverbod in de SER-zone. Dit alles is bedoeld om ontmoedig de chauffeur en gooi hem op het openbaar vervoer. De reden is de NOx-emissie, gekoppeld aan dieselvoertuigen. Of aan de verwarming, dat niemand iets zegt.

Uitbreiding van de Prioritaire Woonwijk Madrid 2015

Op dit moment heeft de gemeente nog niet gesproken over een expliciet verbod, maar we mogen wel een beperking ernstig genoeg om de dieselgebruiker af te schrikken om de stad binnen te gaan. Het veiligste is dat de beperking gevolgen heeft voor de eerste Europese goedkeuringen van vervuiling. Dat wil zeggen, een discriminatie die voertuigen uitsluit die zijn geproduceerd onder de Euro 6-regelgeving. We hebben het over een horizon voor 2020.

Het probleem is dat het nog steeds lijkt alsof we een verordening hebben gemaakt om de storm te doorstaan, en niet om een ​​probleem echt op te lossen. Om te beginnen zijn we genoodzaakt om dieselvoertuigen te verbruiken, niet alleen vanwege de subsidie ​​voor deze brandstof, maar ook vanwege de nul-evolutie die benzinevoertuigen tot relatief recentelijk hebben doorgemaakt. Alsof dit nog niet genoeg was, anti-vervuilingsvoorschriften zijn gebaseerd op de uitstoot van CO2, die benzine aantast en niet eindigt in een ernstiger probleem, de beroemde NOx.

Beperking autoverkeer in Parijs

Parijs beperkt ook het verkeer

Bovendien niemand lijkt geïnteresseerd in dieselketels die de verwarming van een groot deel van de huizen in de steden voeden, ketels die geen regeling lijken te hebben. Niemand maakt zich zorgen dat ze werken als ze niet nodig zijn, zoals, toevallig, in de afleveringen van hoge besmetting die we weken geleden hebben gehad. Evenmin lijkt een grootschalig ketelrenovatieproject nodig om diesel uit te faseren.

Kortom, voor de gemeenteraad van Carmena is het enige probleem dat ons treft het voertuig, de eigen vervoer. En dit is geen statement tegen het beperken van diesel in onze steden, maar een statement tegen gemakkelijke regulering. Het idee op de achtergrond is meer dan interessant, maar Het mist zoveel nuance dat we het niet eens serieus kunnen nemen. We zullen het moeten laten ontwikkelen. Zo ja.

dieselgate

Laten we onszelf in een situatie plaatsen, een gebruiker van een dieselauto waarvan het gebruik is beperkt of een vergoeding wordt opgelegd die hem ertoe brengt zijn voertuig op te geven. Het zou niet één, noch twee, maar een paar duizend zijn, rekening houdend met het Spaanse wagenpark. Zoveel als ze ons verhalen vertellen Het openbaar vervoersnetwerk van Madrid kan zo'n lawine van gebruikers niet opvangen. Nee, niet door frequenties te verhogen en ook niet door het transportnetwerk te 'verzwaren'. Specifieke momenten hebben weinig of niets te maken met het dagelijks leven.

De andere situatie zou zijn: de aankoop van alternatieve voertuigen aanmoedigen, maar we weten allemaal dat op dit moment, en waarschijnlijk nog in 2020, bijvoorbeeld de volledig elektrische auto een alternatief is met te veel beperkingen, zoals prijs, actieradius of laadtijden. Een benzineauto? Totaal zal over enkele jaren ook het gebruik ervan worden gereguleerd. subsidies? Oké, hoe zit het met het renovatieplan voor de ketel?

Het probleem van de vervuiling in de stad Madrid is meer dan licht op te vatten. Het verbod op dieselauto's in de stad is toch geen haalbaar plan in 2020. Dat komt later. Wat er gebeurt, is dat je moet reguleren om geen groot probleem te creëren, dat is mobiliteit. In feite is er ook een mobiliteitsprobleem, dat zou worden aangewakkerd door dit soort beslissingen. Over een paar jaar, twijfel er niet aan, je zult geen auto's zien, noch diesel noch benzine in de grote steden, maar we betwijfelen of het de huidige gemeenteraad is, en nog minder met deze simpele verklaring, wie er een einde aan maakt.


Volg ons op Google Nieuws

3 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Paul Sanz zei

    Niet Madrid, de oude dame die we als burgemeester hebben..?

  2.   goby zei

    Ik heb het gevoel dat de heersers ons opnieuw hebben bedrogen. Eerst subsidiëren ze dieselbrandstof, daarna heffen ze belastingen op basis van CO2 (gunstig voor diesel), en nu we allemaal diesel hebben, zijn er vervuilingsproblemen, waarvan ik denk dat niemand eerder wist. Nu, vanwege de vervuiling veroorzaakt door het aantal dieselvoertuigen op de wegen, gaan ze ons "suggereren" om ze te veranderen, maar de autoriteiten bieden geen oplossingen, noch zijn ze beter openbaar vervoer, noch promoten ze alternatieven voor privévervoer of fossiele brandstoffen, noch enige andere vorm van stedenbouw die het gebruik van zoveel vervoer vermijdt…. kom op, wat gebruikelijk is, krabben onze zakken om van voertuig te wisselen om in de file te blijven staan, de helft van ons leven in de auto door te brengen en stront uit de uitlaat te blijven gooien. Dat het niet slecht voor je gezondheid zal zijn totdat we allemaal deze "nieuwe technologie" hebben, en dan zal het verboden worden.

    Het ding met dieselketels is vuurwerk, ze hadden al jaren verboden moeten worden, vanwege vervuilend en inefficiënt. Maar ze zouden je natuurlijk dwingen een aardgasversie te kopen (schoner, zeggen ze...), terwijl de echt effectieve maatregel zou zijn om de isolatie in huizen te verhogen, maar daarmee zou je stoppen met het verbruiken van brandstof, en de verantwoordelijken hou daar niet van...

    1.    Eduardo Lausín zei

      Het is de wijting die in zijn staart bijt. Een oplossing voor een probleem wordt voorgesteld zonder rekening te houden met andere gevolgen. Ik heb er een paar dagen geleden commentaar op gegeven, het geldt voor 4 jaar, niet voor de toekomst. Daarom wordt het zo geregeerd dat deze dingen in de media verschijnen, niet zodat ze echt een probleem oplossen. Al het beste