GP van Spanje, thuisrace voor nationaals en een van de beste circuits van het seizoen. Montmeló organiseert hier de officiële tests van het 1 F2016 Wereldkampioenschap dat deze vrijdag begon met vrije training 1 en 2 waarin zeer interessante dingen zijn geanalyseerd, naast alle controverses die we tegenwoordig al als de verandering hebben geteld van Verstappen naar Red Bull en de degradatie van Kvyat naar Toro Rosso, en over wat Horner heeft gezegd, bewerend dat het een verandering is geweest als gevolg van Daniil's ongemak als gevolg van druk van Ricciardo, in tegenstelling tot wat Franz Tost zei, bewerend dat er veel spanning was tussen Carlos en Maximaal...
Ze nemen ook kracht geruchten over het voordeel van de Mercedes-motor, en dat ze verder gaan dan de gesplitste turbo waarover zo vaak is gesproken, dit keer dankzij een "DiesOtto"-systeem dat het beste van twee werelden heeft: benzine en diesel. Hoewel het volgens de regelgeving duidelijk benzinemotoren zijn, heeft Mercedes dit verbrandingssysteem voor straatauto's bedacht en lijkt het zich te hebben "aangepast" aan de F1 om meer vermogen en een lager verbruik te bereiken. De HCCI-motor werkt als een benzinemotor op volle capaciteit, terwijl hij zich gedraagt als een diesel die door compressie werkt wanneer hij niet op volle capaciteit draait.
Dit systeem zorgt voor een grotere efficiëntie en Mercedes heeft een voordeel, aangezien het de uitvinder was en er al een tijdje aan werkt, maar het is bekend dat Ferrari heeft ook gewerkt sinds deze winter in zo'n systeem (vandaar de motorbetrouwbaarheidsproblemen aan het begin van het seizoen), maar wat er gebeurt met Renault en Honda is onbekend. Hoewel als het gerucht eenmaal bekend is, ze zeker zullen werken om het te implementeren als het voordelen oplevert. Het lijkt erop dat geheimen niet lang duren in de F1 en zich snel verspreiden met aanpassingen in andere teams, hoewel het implementeren van een technologie in harmonie met een volledig ontwerp niet altijd hetzelfde is als het achteraf aanpassen.
Nou, teruggaand naar de vrije training, lijkt er weinig veranderd te zijn in termen van de kop van het peloton, behalve: de enorme druk die Ferrari hier moet winnen. Het lijkt erop dat er al koppen worden aangekondigd die in Maranello zouden kunnen rollen en die het nodig hebben als regen in mei, water dat ook in sommige gebieden licht is aangekomen in de tweede vrije training in Montmeló zonder de baan helemaal te beïnvloeden. Carlos en Fernando zijn erin geslaagd om hun auto's in de Top 10 te krijgen en we hopen dat ze het morgen daar zullen houden voor de kwalificatie en veel beter in de race...
En trouwens, over douches gesproken, velen bekritiseerden mijn artikel en het is vandaag onderwerp van debat geweest in Movistar F1, dus het was niet zo misleidend als velen denken...
Resultaten vrije training 1
De regel van Ferrari's, Mercedes volgt ze... De rode rijders wilden in deze kwalificatie de beste tijden neerzetten, met toestemming van de Mercedes die op dit moment wat gehurkt lijkt en klaar lijkt om aan te vallen als het zover is.
Positie | piloot | Team | piloot |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'23 "951 |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'24 "089 |
3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'24 "454 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'24 "611 |
5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'25 "416 |
6 | Max Verstappen | Red Bull | 1'25 "585 |
7 | Valtteri Bottas | Williams | 1'25 "672 |
8 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1'26 "078 |
9 | Felipe Massa | Williams | 1'26 "186 |
10 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1'26 "243 |
11 | Kevin Magnussen | Renault | 1'26 "576 |
12 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'26 "583 |
13 | Nico Hulkenberg | Force India | 1'26 "938 |
14 | Felipe Nasr | Sauber | 1'27 "253 |
15 | Romain Grosjean | Haas | 1'27 "258 |
16 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'27 "283 |
17 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'27 "392 |
18 | Sergio Pérez | Force India | 1'27 "497 |
19 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1'27 "610 |
20 | Pascal Wehrlein | Manor | 1'28 "084 |
21 | Rio Haryanto | Manor | 1'29 "052 |
22 | Esteban Ocon | Renault | Geen tijd* |
*Ocon's band blies en hij was een beetje bang op het rechte stuk.
Resultaten vrije training 2
In de tweede vrije training zagen we dat de Ferrari's werden afgewisseld met de Mercedessen. In Maranello, zoals bevestigd Marc GenéZe hebben heel goede gevoelens gehad en zeggen dat ze een beter tempo hebben dan Mercedes, dus ze hopen competitiever te zijn dan ooit tevoren... Ik hoop dat het geen deel uitmaakt van het spel waar Mercedes vorig jaar mee begon om zichzelf te laten winnen voor hun voordeel zelf.
Positie | piloot | Team | piloot |
---|---|---|---|
1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'23 "922 |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'24 "176 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'24 "641 |
4 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'25 "017 |
5 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1'25 "131 |
6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'25 "194 |
7 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1'25 "342 |
8 | Max Verstappen | Red Bull | 1'25 "375 |
9 | Sergio Perez | Force India | 1'25 "437 |
10 | Nico Hulkenberg | Force India | 1'25 "453 |
11 | Valtteri Bottas | Williams | 1'25 "708 |
12 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1'25 "893 |
13 | Romain Grosjean | Haas | 1'25 "899 |
14 | Kevin Magnussen | Renault | 1'26 "244 |
15 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'26 "375 |
16 | Felipe Massa | Williams | 1'26 "491 |
17 | Jolyon Palmer | Renault | 1'26 "770 |
18 | Pascal Wehrlein | Manor | 1'26 "960 |
19 | Rio Haryanto | Manor | 1'27 "252 |
20 | Felipe Nasr | Sauber | 1'27 "812 |
21 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'28 "205 |
22 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'28 "501 |
Nou, heb hier commentaar op gegeven, zeg dat Morgen staat ons een interessante kwalificatiesessie te wachten, zonder de vrije training 3 te vergeten, die we ook zullen volgen. Hier introduceert iedereen meestal grote verbeteringen, omdat het het ideale circuit is om het te testen en de deur naar het Europese seizoen, zodat de stukken historisch gezien massaal aankomen. Hiermee bedoel ik dat we meer oplettend zullen moeten zijn wanneer iedereen zijn kaarten op tafel legt om te zien of er enige verandering in posities is.