Stuurbekrachtiging

Tegenwoordig is het zeldzaam om een ​​auto te vinden die dat niet heeft Stuurbekrachtiging. Jaren geleden brak je in het zweet elke keer dat je een auto moest parkeren zonder dit systeem. Gelukkig is het lang geleden is basisuitrusting geworden voor elk model op de markt.

De stuurbekrachtiging is verantwoordelijk voor: de kracht verminderen die nodig is om het stuur te draaien van onze auto, bestelwagen, vrachtwagen, enz. Om ons te helpen, heeft het een hydraulisch circuit dat verantwoordelijk is voor het moeilijkste deel van het werk. In tegenstelling tot een eenvoudig conventioneel stuursysteem, bevat stuurbekrachtiging een hydraulische pomp die, aangedreven door de krukaspoelie, circuleert de olie door het hydraulische stuurcircuit.

Stuurbekrachtiging onderdelen

• stuurkolom: is de balk en andere componenten die verantwoordelijk zijn voor het verbinden van het stuur met de rest van het stuurmechanisme.
• stuurpomp: is degene die leven geeft aan de stuurbekrachtiging. Zijn functie is om de olie over het circuit te verplaatsen, zodat de bestuurder de nodige hulp krijgt om het stuur te bewegen.
• Regelklep:: is verantwoordelijk voor de distributie van de olie indien nodig. Als het vliegwiel naar één kant draait, zal de klep de olie naar de aangegeven kant brengen.
• Deposito de aceite: plaats waar de olie is opgeslagen is niet nodig om de richting te verplaatsen
• stuurregeleenheid:: Het is verantwoordelijk voor het sturen van de richting op basis van de kracht die de bestuurder uitoefent op het stuur, de snelheid van het voertuig en de positie van de wielen. Hiervoor is een richtingsensor en een directe verbinding met de besturingseenheid nodig, zodat deze de benodigde gegevens levert.

Hoe werkt een stuurbekrachtiging?

stationair stuur:

Met draaiende motor draait de stuurpomp dankzij de accessoireriem o hulpriem. Dat wil zeggen, het ontvangt kinetische energie op dezelfde manier als andere elementen zoals: Dynamo, Waterpomp of de compressor airconditioning.

Het eerste wat de stuurbekrachtigingspomp doet is: stuur olie naar regelklep, die normaal gesproken in de stuurkolom. Als het stuur niet hoeft te worden gedraaid, gebruikt de regelklep de ontvangen olie niet en stuurt deze terug naar het reservoir.

het stuur verplaatsen

Als we echter de besturing in één richting draaien, sluit de regelklep de oliestroom naar het reservoir en brengt het naar één kant van de cilinder, totdat het vol is. De stuurpomp blijft de olie sturen, waardoor de druk in de cilinder toeneemt, totdat de zuiger in de cilinder beweegt. De beweging van deze zuiger: zorgt ervoor dat de mechanische elementen van de besturing bewegen en dus ook de wielen van onze auto.

Om te begrijpen hoe de klep dit doet, is het noodzakelijk om te weten dat deze, naast de leiding die de olie terugvoert naar de tank, ook twee andere leidingen heeft die de olie naar de cilinder moeten transporteren.

Deze cilinder is verdeeld in twee delen dankzij een mobiele zuiger die erin zit, die op zijn beurt voegt zich bij het mechanische stuursysteem. Als de cilinder aan de ene kant is gevuld, verplaatst deze de zuiger naar de andere, waardoor de stuurbeweging wordt vergemakkelijkt. Als het door de ander wordt gevuld, zal het hetzelfde doen in de tegenovergestelde richting.

Wanneer u stopt met het bewegen van het stuurwiel

Wanneer het vliegwiel stopt met draaien, stuurt de regelklep geen olie meer naar de cilinder, dus stopt de zuiger met bewegen. Nu de regelklep dwingt de olie terug naar de tank te sturen.

Als u het stuur in de andere richting draait, het proces is precies hetzelfde, met de bijzonderheid dat de zuiger in de tegenovergestelde richting beweegt.

Soorten stuurbekrachtiging

Normaal gesproken is het gebruikelijk om over de soorten adressen te praten zonder vooraf onderscheid te maken. Echter, de begeleide aanwijzingen Ze kunnen worden geclassificeerd volgens hun type bediening en volgens het ontwerp van het mechanisme. van het stuurhuis. Hier is een beschrijving van elk van hen:

Afhankelijk van het type aandrijving

Dit betekent dat de methode die wordt gebruikt om het adres te geven rijhulp:

• Hydraulica: maakt gebruik van een hydraulische pomp die door middel van een set katrollen met de motor is verbonden
• elektrohydraulisch: Er wordt ook gebruik gemaakt van een hydraulische pomp, maar deze wordt aangedreven door een elektromotor.
• macht: de elektromotor wordt direct gebruikt om de besturing te ondersteunen

Volgens het ontwerp van het stuurhuis

Dit onderscheid verwijst naar de vorm van de mechanisme om de wielen te bewegen Eindelijk:

• Tandheugel: de besturing heeft aan het uiteinde een spiraalvormig rondsel dat bij het draaien een tandheugelstang (met groeven) naar de ene of de andere kant verplaatst
• Eindeloze schroef: wat de besturing beweegt, is een wormwiel dat de stuurrol draait