Er zijn dingen die de evolutie nooit zou moeten bereiken en zeker niet in de automobielsector. En hoewel deze uitspraak erg extreem lijkt, stel ik je de volgende vraag zodat je het begrijpt: wat als morgen een merk een vierkant wiel patenteert? Je kunt het je niet eens voorstellen, want het zou onmogelijk zijn om vooruit te komen, aangezien dit soort "wielen" niet bewegen zoals de ronde. en nu wij Het is tijd om te praten over Tesla's juk-type stuur...
Als je een beetje geheugen doet, onthoud je dat Tesla heeft vorig jaar 2021 de Model S en Model X geüpdatet. En tussen al het nieuws dat binnenkwam was er een merkwaardig en "gevaarlijk" stuurwiel van het juktype die toevallig in beide modellen te koop was. Welnu, na twee jaar te koop lijkt het merk Yankee de gebeden te hebben gehoord die een groot deel van zijn klanten, of potentiële klanten, met eindeloze middelen hebben geuit. Stel je voor?
Tesla introduceerde in 2021 het stuur in jukstijl op Model S en Model X...
Inderdaad, Tesla heeft besloten dat het stuurwiel van het juktype naast het ronde stuur van je leven zal bestaan. De reden om deze weg in te slaan is eenvoudig: de vereenvoudiging van het ontwerp van de stuurwielrand maakte het in bepaalde situaties gevaarlijk. Vooral bij manoeuvres met lage snelheid of uitwijkmanoeuvres bij hoge snelheid om de volgende reden: snelheidsvermindering. Dus om onnodig gevaar te vermijden, trekken ze zich terug.
Maar het feit van het wijzigen van uw aanbod betekent niet dat sommige problemen zijn opgelost. De klanten die de sprong waagden en een Model S of Model X kochten met een jukvormig stuurwiel, kunnen een regulier stuurwiel ombouwen. Ze zullen echter wel moeten het stuursysteem aanpassen met een meerprijs van 700 dollar en bovendien houden de problemen niet op. De satellietbedieningen zijn nog voelbaar omdat ze niet meer op de stuurpen zitten.
Met alles, de aanpassing van het stuur in de Tesla Model S en Model X komt niet alleen. Het merk Yankee raakt de "sleutel" door een reeks aanpassingen aan het ontwerp van beide modellen toe te voegen. De eerste, meer controversieel, heeft tot doel zijn achterkant te vereenvoudigen het veranderen van het logo van het merk voor de benaming op de bovenvleugel van de kentekenplaat. De tweede, de toevoeging van rode remklauwen zoals ze destijds deden.
In ieder geval Model S en Model X zijn nog steeds cool tegen rivalen die pronken met futuristische ontwerpvoorstellen waarvan we niet weten hoe ze de tand des tijds zullen doorstaan. We zullen moeten wachten tot Tesla klaar is met het creëren van de richting die het hiervoor aan het ontwerpen is implanteer het jukwiel definitief. Hoewel met de evolutie van autonoom rijden hetzelfde binnenkort niet eens meer nodig is... We zullen zien...
Bron - Tesla via Electrek
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 1.020 cv
- Consumptie 18,1 l / 100km
- Aanslag 4.5