De Toyota Corolla Cross debuteerde als de meest speelse versie van de legendarische Japanse compact. En hoewel hij helemaal niet op zijn jongere "broer" lijkt, behoudt hij wel die geest die we in hem vinden. Vooral omdat het een logisch product is, goed gemaakt en dat genoeg vlechtwerk heeft om een succes te worden. Niet tevergeefs, in het Japanse huis vertrouwen ze op 400 duizend verkochte eenheden in de C-segment in Europa, met een 9% quotum voor 2025.
En om dat verkoopvolume te bereiken, beginnen ze een nieuw tijdperk door hun Corolla Cross in Europa te lanceren. Hij begon zijn leven voor het eerst in zijn geboorteland, iets logisch gezien de vraag waarmee ze zich bevonden. Nu, als alle aanvankelijke ophef is weggeëbd arriveert in Europa met een reeks bestaande uit twee hybride motoren waarvan we nog steeds geen prijzen hebben. We vertellen je de geheimen die het licht niet hadden gezien en je zult zeker verliefd worden...
Volgens de markt zal de Europese verkoop van de Toyota Corolla Cross in het najaar van 2022 beginnen...
Zoals je op de foto's kunt zien, de esthetiek van de Toyota Corolla Cross wijkt niet af van degene die we al kenden. De belangrijkste verandering komt in het passagierscompartiment, omdat de locatie van het stuur verandert om naar links te bewegen. De rest van de elementen blijven opvallen door de logica en kwaliteit van aanpassingen. Het belangrijkste zit echter onder je huid en daarmee bedoelen we het aanbod van hybride mechanica. Wat, verrassing, gebruikelijk is bij zijn Corolla-broer.
De eerste versie van hybride trein combineert een 1.8-liter thermische motor in combinatie met een elektrische eenheid die in gemeenschap een vermogen geven van 103 kW (140 CV). Dankzij dit biedt hij een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9,9 seconden met CO-uitstoot2 van 112 tot 121 g/km. Als merkwaardig feit, om rekening mee te houden, de 1.8-liter versie aanvankelijk alleen beschikbaar in Israël en Turkije. Dus de rest kan alleen de meest krachtige zijn...
In dit geval is er een 2.0-liter ICE-blok dat samen met de elektrische unit een totaal vermogen van 145 kW (197,2 pk) biedt. Hierin kun je kiezen tussen FWD (voor) tractie met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden en CO-uitstoot2 tussen 113 en 120 g/km. De tweede optie is een AWD-i vierwielaandrijving met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,5 seconden en CO-uitstoot2 tussen 119 en 127 g/km.
De beschikbare transmissie is de e-CVT met planetaire tandwielen van het merk. Echter, totdat de landen zich niet uitspreken, zullen we niet weten hoe hun assortiment zal worden gevormd en de beschikbare uitrustingsniveaus. Ja inderdaad, Het T-Mate-beveiligingssysteem wordt standaard die de nieuwste generatie Toyota Safety Sense (TSS) omvat. Het is beter om niet over de prijs te praten, hoewel geruchten zeggen dat deze niet onder de 30 duizend euro zal dalen...
Bron - Toyota
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 140 -196 pk
- Consumptie 4,9 - 5l/100km
- Aanslag 4,4