Toyota is een van de fabrikanten die gokt op het gebruik van de waterstof. De eerste generatie van Mirai het vertegenwoordigde de eerste poging om een elektrisch voertuig met brandstofcel te maken en te verkopen dat door deze "brandstof" wordt aangedreven. Is het waar dat het succes was zeer beperkt, maar dat wisten de verantwoordelijken voor het merk en het project al. De redenen hiervoor waren heel duidelijk: er was geen laadnetwerk en de verkoop ervan was niet conventioneel.
Met de tweede generatie Toyota Mirai Er zijn veel dingen veranderd. De waterstof-brandstofceltechnologie is zo geëvolueerd dat de prestaties en autonomie aanzienlijk zijn toegenomen. Overwegende dat Hyundai stapt op de grond met de Nexo ze willen zich aan hen opdringen. Hiervoor wilden ze een wereldrecord voor autonomie verbreken met de Mirai en een enkele waterstoftank. Zullen ze ingelogd zijn...?
De Toyota Mirai heeft de 1.000 kilometer autonomie overschreden met een waterstoftank
Als je het je herinnert, hebben we je al wat verteld Technische gegevens Toyota Mirai. In dit geval zullen we onthouden dat dankzij de hogere efficiëntie van het systeem, een grotere waterstofopslagtank en betere aerodynamica, autonomie is ongeveer 650 kilometer. Deze gegevens kunnen worden verkregen onder normale rijomstandigheden. Hieraan moeten we toevoegen dat het in minder dan 5 minuten wordt getankt in een 700 bar hydrogenerator.
Met deze gegevens in de hand, Toyota wilde zichzelf verbeteren en de 1.000 kilometer autonomie overschrijden met de Mirai. Om dit te doen, had het vier chauffeurs, waaronder Victorien Erussard, oprichter en kapitein van het Energy Observer-schip. De andere drie coureurs die betrokken waren bij de "prestatie" waren James Olden, Toyota Motor Europe engineer, Maxime le Hir, Mirai Product Manager en Marie Gadd, Toyota France PR Director.
Volgens het persbericht, om de . te bereiken 1.003 km afstand wat het record is geweest, namen de chauffeurs een stijl van "eco-rijden" aan. Natuurlijk hebben ze op geen enkel moment een speciale techniek toegepast waar geen enkele bestuurder zijn toevlucht tot kan nemen. om het record te breken groene waterstof werd gebruikt, met een gemiddeld verbruik van 0,55 kg/100 km, rekening houdend met het feit dat de nieuwe Mirai 5,6 kg waterstof kan opslaan.
Toch laat deze mijlpaal zien dat het waterstofvoertuig is mogelijk en zeer levensvatbaar. Bovendien onderstreept het de voordelen van elektrische mobiliteit zonder uitstoot, aangezien deze energiebron overvloedig aanwezig is in het milieu. Dat, om nog maar te zwijgen van dat het tanken is sneller dan dat van een elektrische batterij dat weten we al. Hopelijk wedden de autoriteiten en bedrijven op hem, want ze zouden eindigen met een slag van de pen fossiele brandstoffen en onze afhankelijkheid.
Bron - Toyota
