Toyota was een van de eerste bouwers die het potentieel van ecologische modellen realiseerde. Sinds de ontwikkeling en lancering van de eerste generatie hybride Prius hun aanbod is behoorlijk toegenomen. Zozeer zelfs dat tegenwoordig veel van zijn modellen alleen worden verkocht met dit type mechanische configuratie. De technologische evolutie zette echter zijn koers voort en richtte zijn aandacht op de zuiverder elektrificatie.
Zijn evolutie op dit gebied was beperkter dan die van sommige van zijn rivalen. echter, de Toyota financiële spier het is gezond en zeer krachtig, waardoor ze in hoog tempo nieuwe technologie kunnen ontwikkelen. Zo hebben de ingenieurs van het bedrijf gewerkt aan: solid state batterijen. Hun prestaties zijn beter dan de huidige en alles wijst erop dat ze heel dichtbij zijn om ze klaar te hebben en in productie te gaan.
Toyota wil wereldwijd toonaangevend zijn op het gebied van elektrificatie
Volgens Keiji Kaita, uitvoerend vice-president van Toyota en algemeen directeur van de batterijdivisie, zijn vorderingen zijn aanzienlijk. Op dit moment zouden ze een functioneel prototype van een solid-state batterij hebben dat zeer bevredigende prestaties zou bieden. Volgens de rapporten die door het merk worden behandeld, is het doel om een batterij die na 30 jaar gebruik meer dan 90 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit behoudt.
Onder de vele voordelen van dit type accumulatoren hebben we een: hogere energiedichtheid en daarom goedgekeurde gemiddelde autonomie. Hieraan moeten een snellere herlading, een langere levensduur en een hoger niveau van veiligheid tegen stoten en plotselinge veranderingen in temperatuur. In het geval van de door Toyota ontwikkelde prototypes zou de elektrolyt die ze zouden gebruiken uit zwavel bestaan.
Ze moeten echter nog één probleem oplossen: een format ontwikkelen dat zowel veerkrachtig als flexibel is. Met alles, Toyota was van plan om deze technologie te tonen op de Olympische Spelen in Tokio. Het probleem is dat de Covid-19 ervoor heeft gezorgd dat dit evenement voor 2021 is uitgesteld en daarom hebben ze het debuut van deze technologie uitgesteld tot later. Wat ze niet hebben uitgesteld, zijn de plannen om met de productie te beginnen.
Als alles volgens plan verloopt, wil het bedrijf: start de productie van deze batterijen in het jaar 2025. In het begin zal het beperkt zijn, maar zodra ze de problemen hebben opgelost, zouden ze de cadans verhogen. Alles zal afhangen van zijn vooruitgang en die van Panasonic, zijn belangrijkste partner in dit technologische project.
Bron – Automotive News