Wanneer de koppelingsset vervangen: tekenen en fouten die erop wijzen

Un koppelingsset In slechte staat is het niet alleen moeilijk te rijden, maar ook een potentieel gevaar voor elke bestuurder. Weten wanneer de koppelingsset moet worden vervangen, is natuurlijk niet alleen een kwestie van comfort, maar ook van verkeersveiligheid. Maar, Hoe weet je dat je de koppeling moet vervangen?

We zijn duidelijk dat de juiste moment is wanneer slijtage significant is, iets onvermijdelijks met het verstrijken van de tijd voor een loutere kwestie van gebruik. Dit vereist echter dat we weten wat zijn de symptomen dat de koppeling verslijt?.

Wanneer de koppelingsset vervangen?

Kilometerstand wordt vaak gezien als een effectieve indicator bij het bepalen van: wanneer de koppelingsset vervangen?. Hoewel meer kilometers een grotere slijtage van de koppeling veronderstellen, is het noodzakelijk onderscheid te maken tussen 'stad'-chauffeurs en 'snelweg'-chauffeurs. Discriminatie is eenvoudig en duidelijk, aangezien de koppeling veel minder wordt gebruikt op de weg.

Slijtage van de stadskoppeling is een herhaal probleem, geassocieerd met constante stops, versnellingswisselingen en pedaalstappen. Daarom beïnvloedt de verkeersdichtheid ook de slijtage van de koppeling, wat een groot tijdsinterval markeert in de gemiddelde levensduur van een koppelingsset. In ieder geval wordt vaak gezegd dat het na 150.000 kilometer altijd raadzaam is om het te controleren en na 400.000 kilometer serieus te overwegen om het te vervangen en een vertrouwde monteur te raadplegen.

Symptomen van een versleten koppeling

Als u een van de volgende problemen herhaaldelijk opmerkt, moet u: controleer de gezondheidstoestand van de koppelingsset:

• hard pedaal: een symptoom van de zelfinstellende koppelingen die al tientallen jaren op elke auto zitten. Dit is het eerste symptoom waarmee rekening moet worden gehouden, omdat het het symptoom is dat eerder verschijnt. Het koppelingspedaal zal gedurende de levensduur van de koppelingsset geleidelijk harder worden. Wanneer die hardheid groot is, betekent dit dat de tijd om het te veranderen nadert.
• De koppeling slipt: als u bij het loslaten van het pedaal merkt dat het voor u moeilijker is om de mars te starten, is dit een symptoom dat de koppelingsplaat niet meer doet zijn werk goed omdat het erg versleten is, verkoold of dat er een olielek is waardoor het wegglijdt. Je moet in ieder geval ga naar een professional om de koppelingsset te controleren en indien nodig te vervangen. Als u het niet zeker weet, kunt u een hogere versnelling zetten en de koppeling loslaten terwijl de auto stilstaat. Als de auto tijd nodig heeft om af te slaan, slipt hij al te veel. Vergeet niet dat een oververhitte koppeling door overmatige wrijving ook slipt, dus wacht een paar minuten om af te koelen. truc: koelt sneller af met ingetrapte koppeling.

• Olor een quemado: Dit symptoom wordt meestal geassocieerd met te veel slippen van de koppeling, dus houd er rekening mee wanneer u de koppeling goed gebruikt. Als het naar verbranding ruikt omdat je het nutteloos maakt, is het geen symptoom om rekening mee te houden. Maar af en toe, want als je het zo blijft doen, is het al snel echt versleten.
• Geluiden bij het vastpakken: in dit geval zijn andere componenten van de koppelingsset in slechte staat, zoals het dubbelmassavliegwiel. Als u bijvoorbeeld de koppeling intrapt terwijl de auto stationair draait en het klinkt als een klik-klak-klak, is dat een duidelijk symptoom. Wat het betekent om ermee naar de werkplaats te gaan, zelfs als de koppelingsplaat zelf niet versleten is.
• Weerstand om van versnelling te veranderen: Dit symptoom komt veel vaker voor bij oudere auto's waar de koppeling is niet zelfstellend.

Deze tekens, toegevoegd aan een 'scherpe' rijstijl, duiden altijd op een op handen zijnde vervanging van de koppelingsset.

Gerelateerd artikel:

Wat gebeurt er als de koppeling van de rijdende auto breekt?

De meest voorkomende koppelingsstoringen

Koppelingsslijtage moet niet lichtvaardig worden opgevat. Het is niet aan te raden om zo door te rijden, omdat de overtollige wrijving, en dus hitte, verschillende effecten heeft op de rest van de onderdelen die verband houden met de koppeling. kan klaar zijn afbreuk doen aan de prestaties en integriteit van andere delen van het voertuig.

De meest voorkomende complicaties bij het doen van dit variëren van: omhulsel vervormingen, tot losmaken van schijfvoering, en problemen met hydraulisch systeem o gebrek aan bevestiging van de spanschroeven. Allemaal storingen die de rekening duurder kunnen maken en die kunnen worden vermeden door tijdig de koppelingsset te vervangen.

Hoewel het mogelijk is om bij deze storingen gerichte interventies uit te voeren, is het vervangen van de koppeling in de meeste gevallen de aangewezen oplossing. EEN complex proces dat door professionals moet worden uitgevoerd gekwalificeerd als die van Valeo Service, die de reparatie uitvoert afhankelijk van het type voertuigkoppeling: centrifugaal, veer, diafragma, zelfinstellend...

Opgemerkt moet worden dat elk type koppeling specifieke aandacht nodig heeft. De zelfinstellende koppelingen van Valeo Service hebben ze bijvoorbeeld specifieke tools nodig om de verandering effectief te laten zijn. Maar elke reparatie waarbij de complete set of een bepaald onderdeel moet worden vervangen, vereist een reeks: cheques; voornamelijk dat de rem en het pedaal dezelfde veerweg, weerstand tegen het loopvlak en hoogte hebben.