We weten al een tijdje dat Volkswagen een automatisch dubbele koppeling DSG met niets minder dan 10 snelheden. Of beter gezegd, het was aan het ontwikkelen. Volgens het autorijden, hebben interne bronnen van het merk op de Frankfurt Motor Show over deze nieuwe versnellingsbak gesproken en het project begraven voor het zijn te complex en onhaalbaar economisch.
Twee jaar geleden presenteerde Volkswagen op de vorige Frankfurt Motor Show zijn 10-ratio DSG-veranderingsproject. Vorig jaar, in april, onthulde het merk meer details van deze versnellingsbak op het Vienna International Motor Symposium. Deze box was ontwikkeld met het oog op gebruik in zowel langs- als dwarsmotoren. In de aankondiging zei Hans-Jakob Neusser, directeur aandrijflijnen bij Volkswagen, dat: ze zouden blijven wedden op de DSG en dat ze meer versnellingen zouden hebben, tot 10.
Volkswagen DSG wijziging ontleed
De waarheid is dat het toevoegen van meer versnellingen tot op zekere hoogte voordelen kan hebben, maar het valt niet te ontkennen dat: het gewicht en de complexiteit van de versnellingsbak is hoger, evenals de kosten voor de gebruiker. Gespecialiseerde fabrikanten zoals ZF zeiden dat negen de limiet is, hoewel Ford en General Motos samenwerken en parallel met Hyundai bij de ontwikkeling van automatische transmissies met 10 versnellingen. Ford zou ook aan een 11 kunnen werken. De versnellingsbakken met de meeste versnellingen die momenteel op de markt zijn, zijn enkele van de versnellingsbakken die worden gebruikt door Mercedes en de FCA-groep (Chrysler Fiat), met negen relaties.
Zo behoudt Volkswagen in ieder geval op middellange termijn zijn versnellingsbakken Zes en zeven verhouding DSG, evenals de achttraps koppelomvormer tiptronics die wordt gebruikt door de modellen met meer koppel. De dozen van het type CVT zijn al gesloopt.
Bron – Autorijden
Ik heb een 7 dsg en ben zeer tevreden