In veel gevallen we zien de spoilers van de auto's maar we weten niet zo goed of ze er maar één hebben funcion esthetisch of ook helpen bij het verbeteren van de aërodynamica van onze auto.
Om eerlijk te zijn, er is alles, hoewel meestal is de functie meer esthetisch dan aerodynamisch. In plaats daarvan gaan we vandaag zien wat de aerodynamische functie van de vleugels is.
wat is een spoiler?
Strikt genomen is een spoiler een oppervlak dat, door zijn vorm of zijn helling, creëert een luchtdepressie op een van zijn gezichten. Bij auto's wordt deze verdieping aan de onderkant gezocht, zodat deze het voertuig naar beneden trekt en aan de grond vastgelijmd houdt.
Met andere woorden, een autospoiler is in wezen als een vliegtuigvleugel die ondersteboven is gedraaid. Dat wil zeggen, in plaats van het voertuig van de grond te halen en het in de lucht te houden, probeert het het aan het wegdek vastgelijmd te houden. Om precies te zijn, het slaagt erin om de downforce van de auto te vergroten.
Maar in de autowereld spoilers worden ook vaak gebruikt om luchtweerstand te verminderen proberen de luchtstroom gemakkelijk om te leiden. Op deze manier gaan de carrosserie, wielen of andere delen van het voertuig beter door de lucht. Iets dat op zijn best te zien is in de auto's van de Formule 1.
functie van een autospoiler
-
- Delen van een vleugel of rolroer. Deze vleugel is die van een vliegtuig om opwaartse lift te genereren en te kunnen vliegen. Die van een auto wordt omgekeerd om lift naar beneden te genereren.
-
- Zoals te zien is op deze afbeelding, neemt de druk toe wanneer de luchtstroom in het gebied erboven vertraagt door de positie van de spoiler. Aan de andere kant wordt de luchtstroom versneld door het gebied eronder en daardoor daalt de druk in dit deel van de vleugel. Dat wil zeggen, luchtsnelheid en druk zijn omgekeerd evenredig. Door meer druk in het bovenste gedeelte te hebben en minder in het onderste gedeelte, wordt een neerwaartse kracht gegenereerd om de grip van de auto te verbeteren.
In principe dienen de spoilers van de auto's neerwaartse druk genereren, dat wil zeggen om de auto meer grip te geven dankzij de neerwaartse kracht die de lucht uitoefent bij het passeren van de spoiler. Ze kunnen ook de luchtweerstand verminderen, afhankelijk van waar ze zich bevinden, zoals sommige spoilers. Dit betekent echter niet dat een spoiler beide functies vervult, omdat het vaak twee onverenigbare effecten zijn.
Om het te begrijpen, moet je dat weten neerwaartse druk o downforce is de kracht die het voertuig naar de grond duwt. Wat wordt bereikt met de aerodynamica van de auto en voor een groot deel met een goede spoiler. Het wordt echter ook gegenereerd met andere elementen van het voertuig, zoals het grondeffect.
Niet te verwarren met luchtweerstand, dat is de oppositie tegen de voorwaartse beweging die de auto ontvangt terwijl deze door de lucht beweegt. Een spoiler die de neerwaartse kracht verhoogt, verhoogt ook de luchtweerstand. Daarom zijn er mobiele of flexibele spoilers die hun oriëntatie veranderen op basis van de behoeften van elk moment.
Zo zijn er vleugels die neerwaartse kracht creëren in bochten (en dus luchtweerstand), maar hun camber op rechte stukken veranderen om luchtweerstand te verminderen of te elimineren.
Verhoogde downforce
Inderdaad, een van de functies van de vleugels van een auto is: verhoog je downforce om je aan de grond te houdenhet maakt niet uit hoeveel u uw snelheid verhoogt. Iets dat je grip in de bochten kan verbeteren, zolang je maar snel genoeg gaat voor de downforce significant zijn.
Logischerwijs is de toename van de downforce verhoogt de massa van het voertuig niet, zodat hun curvetraagheid niet groter is. Het verhoogt alleen de kracht waarmee het tegen de grond wordt gedrukt, dus maakt een hogere bochtsnelheid mogelijk.
Hieraan moeten we toevoegen dat de functie van een spoiler is om die kracht tegen de grond te vergroten alleen op een van de assen van de auto. Daarom worden ze aan de achterkant geplaatst om de belasting op de achteras te vergroten, of in de neus om deze op de vooras te vergroten.
Omdat body lean erg belangrijk is, functionele spoilers moeten goed worden berekend. Anders kunt u maken contraproductieve onevenwichtigheden dat kan uiteindelijk de aerodynamica van de auto bederven. Om dit te bereiken, moet rekening worden gehouden met het effect ervan en moeten de ophanging en andere elementen van de auto worden geregeld.
door voorbeeld bekijken, in de volgende video kun je zien wat er gebeurt als je een spoiler toevoegt met een sterke downforce, extreme acceleratie die ook de achteras doet zinken en een te zachte vering die niet allebei kan.
Wat er is gebeurd, is dat de druk op de achteras zo groot is geweest dat de carrosserie zijn voorwaartse helling heeft verloren. Op die manier, heeft grondeffect verloren dat houdt het vastgelijmd aan het asfalt en heeft de neus opgestoken genoeg om de auto te laten opstijgen.
Luchtweerstand verminderen
De tweede functie die de vleugels van een auto kunnen vervullen is: luchtweerstand verminderen. Het is vermeldenswaard dat lucht een vloeistof is waar het voertuig doorheen moet om vooruit te komen. Alle auto's zijn ontworpen, met scherpe vormen, zodat ze gemakkelijk door de lucht kunnen snijden.
In supercars en wedstrijdauto's worden de verschillende spoilers toegevoegd die omleiden van lucht naar verschillende delen van de auto om gemakkelijker vooruit te komen. Deze spoilers zijn meestal te zien aan de voorkant van de auto, bijvoorbeeld op de voorbumper of op de spoiler van een Formule 1-auto.
De werking van deze spoilers is iets complexer dan simpele spoilers die alleen maar proberen de downforce. De spoiler op de foto heeft bijvoorbeeld verschillende functies waaronder staan:
- het gebruikelijke vergroten del downforce op de vooras
- omleiden aire om het te leiden op de wielen
- generar wervelingen aan beide zijden van de spoiler, de turbulentie omleiden gegenereerd aan de zijkanten van de wielen. Dit voorkomt dat ze het aerodynamische gedrag van de rest van de carrosserie vertroebelen.
Zoals u ziet, de tweede en de derde functie die we hebben gemarkeerd, zijn gewijd aan aerodynamica verbeteren van de eenzitter. die voor een groot deel verlaagt je weerstand aerodynamica op verschillende manieren.
universele autospoiler
Zoals je misschien hebt afgeleid in wat we in het artikel hebben, een functionele spoiler moet goed doordacht zijn. Als u echter op zoek bent naar een meestal esthetisch effect, universele autospoilers ze zijn een goede keuze. Het effect van toenemende downforce bestaat in veel gevallen, maar het is zeker niet iets dat de extremen van de bovenstaande video kan bereiken.
Er zijn veel gespecialiseerde winkels waar je deze spoilers kunt kopen en ze zijn ook te vinden in online winkels zoals Amazon, Aliexpress of Alibaba. die met het merk morfhoorn Het is een goed voorbeeld, vanwege de goede beoordelingen en commentaren. De prijs ligt meestal tussen 70 euro en 100 euro, afhankelijk van de lengte.
Homologeer een spoiler
Het is niet mogelijk om elk type spoiler te homologeren omdat de kenmerken waaraan deze in Spanje moet voldoen erg streng zijn. Kan derde remlicht niet afdekken y geen debe te overwinnen Geen van de dimensies voertuig. Dat wil zeggen, het mag niet uitsteken vanaf de zijkanten of achterkant van het voertuig, en het mag niet hoger zijn dan de hoogte van de auto.
Het kan ook niet van metaal zijn, daarom worden meestal kunststoffen, harsen of vezels gebruikt. En bij de vervaardiging moet je voorzichtig zijn, want mag geen scherpe randen of scherpe delen hebben.
Zelfs als het aan dit alles voldoet, moet het in ons land altijd worden goedgekeurd. Wat betekent dat je een technisch project van de hervorming met een gecertificeerde einde van het werk van de werkplaats waar het werd geïnstalleerd en a akkoordverklaring van de technische dienst van hervormingen of door de eigen fabrikant van de auto. Dit alles wordt geregeld in de tuningshop waar ze het installeren, maar het wordt een duur proces, die de prijs van de spoiler zelf ver overtreft.
Wat voor invloed heeft dit op de rolroeren? Deze zijn zo ontworpen dat de lucht die aan de onderkant circuleert, moet meer afstand afleggen dan de lucht aan de bovenkant. Ofwel vanwege zijn vorm (plat aan de bovenkant en bol aan de onderkant) of vanwege zijn oriëntatie. Zonder al te veel in detail te treden, wat in het principe van Bernoulli wordt gezegd, betekent dat de lucht die de langste afstand aflegt, wordt versneld om op hetzelfde moment aan te komen als de lucht die door het korte deel circuleert.
Hierdoor verlaagt de sneller bewegende lucht snel de druk onder de vleugel, waardoor de lucht boven de vleugel meer onder druk komt te staan. Vanwege, er ontstaat een verdieping die de spoiler naar beneden "zuigt" en daarmee de auto.
Ga nu niet naar de auto en zet een gigantische spoiler op de kofferbak, want zoals je in het filmpje hebt gezien is dat ook schadelijk. Als de spoiler overmatige kracht tegen het asfalt produceert, kunnen we: grip op de vooras verliezen, met het gevaar dat dit met zich meebrengt.