Al Kamel Systems: exclusief interview voor ActualidadMotor

Al Kamel aan het werk

Exclusief voor ActualidadMotor, hemos podido entrevistar a het bedrijf Al Kamel Systems, een toonaangevend bedrijf in zijn sector en dat zul je zeker weten als je de wereld van de autosport op de voet volgt, aangezien ze aanwezig zijn in prestigieuze en mythische motorwereldcompetities als de 24 uur van LeMans, waar Fernando Alonso van de hand van het Toyota-team met de TS050 Hybrid zoals je al weet als je ons volgt.

zij ze zorgen ervoor dat alles werkt in de paddock, timings, telemetrie, enz. Het hangt van hen af ​​dat al die apparaten en technologie die worden gebruikt voor timing, enz. van de teams correct werkt en ook dat de toeschouwers die de races op de voet volgen, realtime beelden van de auto's en nauwkeurige tijden op hun schermen en zelfs in bepaalde sport-apps hebben als ze het via dit soort platform digitaal volgen.

Actualidad Motor: Kun je onze lezers uitleggen wat je doet bij Al Kamel Systems?

Al Kamel Systems: Al Kamel Systems is een bedrijf dat zich toelegt op sporttiming, grafische productie van televisies en IT-diensten voor enkele van de belangrijkste kampioenschappen binnen de internationale motorsportscene. Daarnaast zijn wij specialist in het ontwikkelen en implementeren van specifieke systemen voor sportaccommodaties en circuits. Maar bovenal hebben we een passie voor de wereld van autorijden en evenementen en werken we aan op maat gemaakte oplossingen voor onze klanten.

AM: Hoe is het idee voor de oprichting van het bedrijf ontstaan?

AK.: In 2003 ontstond het idee om een ​​bedrijf op te richten dat gespecialiseerd is in timing, dataverwerking, connectiviteit en graphics voor televisie, maar met een speciale focus op motorsport. We hebben het hoofdkantoor gevestigd in de stad La Garriga, in Barcelona, ​​​​zeer dicht bij het Circuit de Barcelona-Cataluya, maar we zijn echt waar de kampioenschappen en races ons brengen.

AM: Is de nabijheid van de Montmeló-route louter toeval of is het een strategische locatie?

AK.: Het is toeval dat we zo dicht bij het Circuit de Montmeló zitten. De reden waarom we in La Garriga zijn gevestigd, is omdat ik uit L'Ametlla del Vallès kom en velen van ons die in de kantoren werken, komen uit dit gebied.

AM: Je was aanwezig in de World Series by Renault, en je bent in de Formule E, Ferrari Challenge, enz. Hoe zijn deze samenwerkingen tot stand gekomen?

AK.: Nou, de World Series by Renault is een paar jaar geleden verdwenen, maar het is waar dat we momenteel aanwezig zijn in onder andere de Formule E, Ferrari Challenge, WEC, ELMS, IMSA, 24H Le Mans.
Het zijn de diensten die we hen kunnen bieden, de mogelijkheid om onze software aan te passen en het brede scala aan oplossingen, samen met onze professionaliteit en houding die ons uiteindelijk in staat stellen aanwezig te zijn op evenementen zoals de reeds genoemde.

AM: U bent ook aanwezig in een wedstrijd die zo bekend en belangrijk is als het WEC in zijn grootste evenement: de 24 uur van Le Mans. Dit jaar ook met de aanwezigheid van Fernando Alonso in het Toyota-team dat zegevierde... Hoe ziet een typische dag eruit in deze competitie? Wat doe je meestal in de pitlane?

AK.: Dit is het achtste achtereenvolgende jaar voor Al Kamel Systems als technologische leverancier van de 24 uur van Le Mans. Wij zijn verantwoordelijk voor sporttiming en graphics voor tv. Dit jaar hebben we een team van 18 mensen meegebracht die sinds 28 mei aan het werk zijn zodat alles klaar was voor de grote date.
Een dag in deze competitie is non-stop. We hebben meer dan 10 km netwerk- en coaxkabel aangelegd en ongeveer 2,5 ton materiaal gebruikt voor de installatie. Alles wordt gemonteerd, we starten op en doen een groot aantal testen totdat we verifiëren dat alles perfect werkt. Ons werk in deze race is zeer uitgebreid, we controleren onder andere tot 50 timingpunten langs de 13.626 km baan.

AM: Om te timen, om realtime beelden van de auto's te tonen en om alle telemetrie te doen die je doet, heb je veel technologie nodig. Is het niet zo?

AK.: Dat klopt, er is veel technologie nodig om het werk dat wij doen uit te voeren. Als voorbeeld kunnen we de 24 uur van Le Mans nemen, waar ongeveer 4,5 miljoen berichten kunnen worden verzonden die allerlei informatie bevatten, zoals de positie van de deelnemer in de race, hun snelheid, de temperatuur van de cockpit, het geluid, de het weer in een bepaald gedeelte van het circuit, onder andere de turbodruk of het verbruik.

AM: Ontwikkelt u deze technologie zelf of heeft u leveranciers?

AK.: Inderdaad, de technologie die we gebruiken bij Al Kamel Systems is in eigen huis ontwikkeld. We hebben een team van programmeurs en ontwikkelaars die werken aan de verschillende software die we gebruiken. Dit is een groot voordeel, omdat we op deze manier elke dag kunnen verbeteren en corrigeren als er dingen te verbeteren zijn.

AM: Wat is uw inzet voor gratis of open source-technologieën? Ontwikkelt u open technologie of werkt u mee aan de ontwikkeling van een bestaand project?

AK.: Op dit moment ontwikkelen we geen open source technologie en werken we ook niet samen met bestaande projecten.

AM: Gebruikt u in uw dagelijkse werk open technologieën en systemen zoals GNU/inux? Misschien op je servers...

AK.: Ja, we gebruiken veel open technologieën. Linux voor webservers en andere tools zoals Qt, Ruby on Rails, Nodejs, Meteor, jQuery, Apache, MySQL, etc.

AM: Ik heb momenteel het geluk dat ik de bijlesdocent en docent ben van een cursus in GNU/Linux-certificering en ik zie hoe er steeds meer vraag is naar Linux-professionals. Is dit ook merkbaar in uw templatevraag?

AK.: Ja, speciaal voor systeembeheer. Voor de programmeerafdeling is dat minder nodig omdat andere soorten vaardigheden worden gewaardeerd.

AM: Ik heb ook het geluk dat ik een boek over microprocessors heb kunnen publiceren (“Bitman's wereld”) en tijdens de intense studie van 15 jaar waarin ik het heb weten te smeden, heb ik ook onderzocht in categorieën zoals F1 waar ik heb gezien dat Linux en microprocessors erg aanwezig zijn. Zo worden de elektronische regeleenheden van de huidige F1 (ECU) aangestuurd door microprocessors van de PowerPC-familie met vier kernen. Gebruikt u een bekende microprocessor of microcontroller als basis voor uw apparaten?

AK.: We gebruiken microconcentrators (espressif esp32, Atmel 32u4, etc. en Linux-systemen op basis van ARM-architectuur (4 cores) voor apparaatontwikkeling, tot systemen (servers) op basis van Intel Xeon-processors, etc.

Gracias a Al Kamel en ik hoop dat je het leuk vond het interview…


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.