Alfa Romeo tifosi heeft het merkheiligdom in Arese, Milaan. Naar Italië gaan ligt niet binnen ieders bereik, maar gelukkig is ter gelegenheid van het 106-jarig bestaan Alfa Romeo krijgt museum in Spanje. 24 juni zal de 106e verjaardag van de oprichting van het merk biscione markeren en het merk zal enkele van zijn meest emblematische modellen in Madrid tonen in een soort tijdelijk museum.
De dagen 18 en 19 voor juni de meeste fans van het merk zullen kunnen genieten van de genoemde tentoonstelling "Alfa Romeo Museum van Emoties". Tijdens een weekend is het mogelijk om na te denken in het Madrileense Paleis van de hertogen van Pastrana, op Paseo de la Habana 208, een kleine maar interessante collectie modellen van het merk, variërend van 1924 tot 2016, met de nieuwe Alfa Romeo Giulia als jongste voertuig in de show.
Enkele 17 klassieke stukken tentoongesteld ze komen uit het Museo Storico Alfa Romeo in Arese, terwijl andere tot privécollecties behoren. Om het museum te bezoeken, kunnen tickets worden geboekt op de website www.ilmuseodelleemozioni.es, en u kunt de ervaring aanvullen met een Alfa Romeo Giulia-test op het Jarama-circuit.
Alfa Romeo RL Targa Florio
Het oudste model in het "Alfa Romeo Museum of Emotions" dateert uit 1924 en is de RL Targa Florio, de wedstrijdversie van de RL. Dit model had een versterkte motor en een carrosserie die 50% lichter was dan het productiemodel. Het belang ervan in de geschiedenis van het merk is opmerkelijk, want toen Ugo Sivocci in 1923 de Targa Florio won met een groen klavertje vier op een witte achtergrond, werd dit "amulet" onderdeel van alle Alfa Romeo-sportmodellen, de Groene Quadrifoglio.
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C 2500SS Cabrio
Het Alfa Romeo 6C-gamma, met zijn karakteristieke inline zescilindermotoren, zal worden vertegenwoordigd door de 6C 1750 GT (1930), 6C 1750 GS (1930), 6C 2500 SS Cabrio (1948) en 6C 2500 SS (1949). Aanvankelijk werden deze modellen gebouwd door de belangrijkste bedrijven van die tijd, hoewel Alfa Romeo vanaf 1933 ook zijn eigen carrosserie voor dit model produceerde.
De twee modellen uit de jaren '30 zijn duidelijk anders dan die uit de late jaren '40, die al elegante voertuigen zijn met de altijd kenmerkende Italiaanse stijl. De Alfa Romeo 6C 1750 GS is echter een van de modellen waarvan het gemakkelijk herkenbare beeld het meest wordt herinnerd door veel fans van het merk.
Alfa Romeo GP Type 512
Een hele eenzitter uit 1940 met een motor 12-liter turbo 1.5-cilinder boxer cilinderinhoud die opvalt als het eerste model met middenmotor van het merk. Met 335-paarden vermogen kon deze Alfa Romeo GP Type 512 niet pronken, met een niet zonder problemen verlopende ontwikkeling die het merk uiteindelijk deed kiezen voor het perfectioneren van de Alfa Romeo 158, die in 1950 het eerste wereldkampioenschap Formule 1 won met Giuseppe Farina .
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia
La sage van de Alfa Romeo Giulia, die in 2016 tot leven komt met de nieuwe sedan, heeft drie klassieke vertegenwoordigers in dit tijdelijke museum van het merk. De Giulia Sprint (1963), Giulia Sprint Speziale (1963) en Giulia (1972) waren de voortzetting van de eveneens beroemde Giulietta. Twee coupés met ronde vormen, de Sprint Speziale met herinneringen aan de Disco Volante, en de klassieke saloon met meer vierkante vormen zijn voor het publiek te zien.
Zonder de familie Giulia te verlaten, is het ook mogelijk om na te denken over de Alfa Romeo Giulia TZ, een variant die is ontworpen om te concurreren met een buizenchassis en Zagato-ontwerp, waaraan het model zijn naam ontleent (TZ, Tube-Zagato). Naast het buisvormige aluminium chassis viel dit model begin jaren 60 op door zijn schijfremmen en onafhankelijke wielophanging. Deze Coda Tronca coupé, met een abrupte snede aan de achterkant, woog slechts 650 kilo en kon 216 km/u halen.
Alfa Romeo 2600 SZ-prototype
Deze eenheid uit 1965 is het prototype van een speciale versie van het model dat plaats maakte voor de laatste van de eerste traditionele Alfa Romeo's, met een zescilinder-in-lijnmotor en dubbele bovenliggende nokkenassen. Tussen 1961 en 1968 was de Alfa 2600 het topmodel van het merk, maar nog exclusiever is het exemplaar ontworpen door Zagato (SZ), waarvan de 105 units.
Alfa Romeo Kaaiman
Gepresenteerd in 1971 op de Autosalon van Turijn, dit is weer een van de prototypes die aanwezig zijn in het "Alfa Romeo Museum of Emotions". Giugiaro kreeg bijzondere opdracht van Alfa Romeo, om een coupé te bouwen op basis van de Alfasud, wetende vanaf het begin van het project dat het resultaat nooit verder zou gaan dan de conceptuele fase. Kenmerkend waren het futuristische, strakke design met een uitgesproken wigvorm en het grote glazen oppervlak.
Alfa Romeo Montréal
Een van Alfa Romeo's meest karakteristieke coupés. Het was ontworpen door Marcello Gandini en gepresenteerd zonder naam op de Expo van 1967 in Montreal, waar het publiek het als Montreal doopte. In 1970 ging dit model in productie met een aantal andere specificaties dan het prototype, zoals de nieuwe 8 liter V2.6-motor.
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
Met slechts 447 exemplaren van dit racemodel gebouwd tussen 1968 en 1975, mag niemand deze lichtgewicht coupé onderschatten 1.3 motor met 165 pk en 760 kilo gewicht. Mechanische brandstofinjectie was een van de sleutels tot het verhogen van het vermogen van maximaal 110 pk in het productiemodel.
Alfa Romeo 75 Turbo Evolutie IMSA
De Alfa Romeo 75 begint al duur te worden om op onze wegen te zien. Laten we het niet hebben over de "simpele" Turbo, of de Turbo Evoluzione. De Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA die komend weekend in Madrid te zien is, is een van de merkwaardigste en krachtigste wedstrijdmodellen van het model, met meer dan 400 paarden van kracht
Alfa Romeo 156
Deze sedan uit 1997 die nog steeds op onze wegen te zien is, zegt waarschijnlijk niet veel voor bezoekers. Maar de waarheid is dat wat in 1998 Europese auto van het jaar was, een zeer innovatieve auto was, omdat het het eerste model ter wereld was dat technologieën als common-rail dieselinjectie, die tegenwoordig door alle dieselauto's wordt gebruikt, of de sequentiële handgeschakelde versnellingsbak, genaamd selespeed.
Alfa Romeo 8C Competizione
Een auto die klassiek is geboren. Toen de Alfa Romeo 8C Competicione werd gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show 2003, was het een verademing voor de tifosi. Het spectaculaire design, de 8 pk sterke V450-mechanica en de achterwielaandrijving lieten zien dat er iets aan het veranderen was bij Alfa Romeo. 500 stuks van een model dat zal ongetwijfeld deel uitmaken van de geschiedenisboeken van de auto.
Bron – Alfa Romeo