Velen van jullie zijn vast al op de hoogte van de lancering van de Aston Martin Lagonda 2015, een luxe grote sedan die in een beperkte oplage zal worden geproduceerd. 100 eenheden alleen voor het Midden-Oosten. Het is een herinterpretatie van de Aston Martin Lagonda uit 1976.
Het originele model was een luxe vierdeurs sedan die het Britse merk op de markt bracht om een plek te veroveren in het gewilde segment van representatieve sedans. Ter gelegenheid van de lancering van het nieuwe model, in Actualidad Motor We hebben besloten een artikel te maken om iets over de geschiedenis van te leren Echte Aston Martin Lagonda. Doe met ons mee.
Om de lancering van deze auto te begrijpen, moeten we teruggaan naar 1961, het jaar waarin eerste keer dat Aston Martin een vierdeursmodel durft te produceren en grote afmetingen. Het gaat over Lagonda Rapide (1961-1964), zijn eerste sedan. Deze auto is ontworpen door David Brown - auteur van de succesvolle saga van DB-modellen van het merk - in een poging het merk Lagonda nieuw leven in te blazen, een gerenommeerde Britse autofabrikant die in 1948 werd overgenomen door Aston Martin. Deze sedan maakt deel uit van het DB4-model, hoewel het verschilt door een 4.0-liter motor - zoals die gebruikt in de iconische DB5 - een De Dion-achteras en een nieuwe door Touring ontworpen carrosserie.
Na de creatie van de Aston Martin DBS, besluit Brown in 1969 de opvolger van de Rapide te creëren. Kortom, het was een uitgerekte vierdeursversie van het DBS V8-model. Door financiële problemen liep het project echter vast, wat resulteerde in de verandering van handen van het bedrijf, dat in 1972 onderdeel werd van Company Developments, een bedrijf onder leiding van de Britse ontwerper William Towns. In 1974, besluit Towns het project van Brown te redden door de tweede sedan in de geschiedenis van de fabrikant, eerst onder zijn naam: de Aston Martin Lagonda.
La eerste generatie Lagonda (1974-1975) is gebaseerd op dat project, en het was een uitgebreide vierdeursversie van de Aston Martin V8; de bijgewerkte versie van DBS V8. Uitgerust met een 5.3 pk sterke 8-liter V280-motor was eindelijk de opvolger van de Lagonda Rapide gearriveerd. Echter, Aston Martin, slechts drie jaar na de toetreding van Company Developments in het management, gaat failliet en wordt in 1975 gered door de Noord-Amerikaanse zakenlieden Peter Sprague en George Minden.
Het is dan dat het nieuwe management samen met William Towns ze besluiten in 1976 de tweede generatie te lanceren van de Aston Martin Lagonda, ontworpen om de moeilijke taak te vervullen om terug te vliegen van het merk. Dit nieuwe model Hij brak volledig met de lijn van zijn voorganger, waarvan hij alleen de motor behield. De 8 pk en 280 Nm V409 werd nu geassocieerd met een drietraps Chrysler-automaat. Met een gewicht van 2023 kg had de Lagonda een acceleratie van 0 tot 60 mph (96 km/h) in 8,8 s en een topsnelheid van 230 km/h.
Het had een baanbrekend ontwerp, gekenmerkt door het gebruik van rechte en scherpe lijnen, wat leidde tot een grote sedan (5,2 m lang x 1,8 m breed) en slechts 1,3 m hoog, waarvan eigenzinnig wigvormig ontwerp verbaasd, ten goede en ten kwade, voor degenen die zijn presentatie in Earls Court, Londen bijwoonden. Naast een revolutionair design, werd de tweede generatie Lagonda vergezeld van een luxe afwerking en revolutionaire technologie: het is de eerste auto met een elektronisch regelsysteem en een digitaal instrumentenpaneel.
Zoals de geschiedenis echter zou laten zien, zou de hoge complexiteit van zijn nieuwe technologie leiden tot: Talloze betrouwbaarheidsproblemen gedurende de levensduur van het model, naast andere toegevoegde problemen. Door de moeizame ontwikkeling heeft het lang geduurd voordat de eerste units op de markt kwamen. Het eerste straatmodel zou medio 1978 arriveren, maar de productie moest tijdens de introductie worden uitgesteld vanwege elektronische problemen. Het zou daarom pas begin 1979 duren voordat de modellen daadwerkelijk in de handen van hun klanten zouden komen. Bovendien betekende het gebruik van deze technologie een enorme stijging van de uiteindelijke prijs van het model, die bijna bij aankwam 50.000 pond 35 jaar geleden…
Alsof dit nog niet genoeg was, kwam de Aston Martin Lagonda op hetzelfde moment als de oliecrisis op de markt. Het doorzettingsvermogen van het merk slaagde er echter in om kopers voor het model in de landen van het Midden-Oosten te krijgen, daarom heeft het merk besloten om het nieuwe model uit 2015 daar te koop te zetten. Rond oktober 1984 worden er kleine verbeteringen aangebracht aan de uitrusting. , en het digitale beeld begon drie tv-kathodebuizen te gebruiken, aangestuurd door een geavanceerde computer. Toch waren de operationele problemen nog steeds aanwezig en werden pas in 1987 opgelost, toen de buizen werden vervangen door fluorescerende schermen.
Begin 1986 werden de V8-motoren geïnjecteerd, ter vervanging van hun vier Webber-carburateurs en een vermogenstoename tot 300 pk op de Europese markten. Ten slotte werd de nieuwste evolutie van het model en de eerste in zijn uiterlijk geproduceerd in 1987. Willem Towns besloot de scherpe randen een beetje te verzachten om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften., wat aangeeft dat het schuine ontwerp te gevaarlijk was voor voetgangers. De rest van de meest opvallende veranderingen zijn de opname van een rij van zes lichten langs de voorkant, het elimineren van de intrekbare koplampen en het verplaatsen van de richtingaanwijzers naar de bumper, het verlies van de centrale lijn die door het profiel van het voertuig liep en het gebruik van 16″ in plaats van de vorige 15″.
Sommige zijn gemaakt speciale versies van het model. Onder hen is de versie Tickford Lagonda, uitgerust met een specifieke bodykit en een verbeterd interieur, ticford limousine, limousineversie die een exorbitante prijs had van 110.000 pond of de Lagonda Shootingbrake: familieversie gemaakt door het Zwitserse bedrijf Roos Engineering.
In 1990 was er het einde van de productie van de Aston Martin Lagonda, het bereiken van het aantal 645 verkochte exemplaren. Momenteel is het stokje in handen van de Aston Martin Rapide, een vijfdeurs sedan die zijn naam dankt aan het model dat de reis van het merk in dit segment begon, de Lagonda Rapide. Ten slotte was de Aston Martin Lagonda een zeer gedurfde luxe sedan, met een ontwerp dat in gelijke delen bewondering en afwijzing veroorzaakte, maar nooit onverschilligheid. De technologie was zeer geavanceerd voor zijn tijd, wat aan de andere kant een zeer hoge startprijs veroorzaakte, evenals constante betrouwbaarheidsproblemen die een set aantastten die, als hij goed had gewerkt, een voor en na zou hebben gemarkeerd. Maar misschien was dat teveel gevraagd...
Afbeeldingen – AutoWP
