Sinds Aston Martin is begonnen met een nieuwe vorm van vorm "Onafhankelijk" veel dingen veranderen in de interne structuur. Het lijkt erop dat het hebben van een hoogtechnologische partner, zoals AMG, hem gemoedsrust heeft gegeven om zich te concentreren op wat er echt toe doet, het maken van modellen. Daarom lijkt het erop dat nu meer dan ooit zijn ze bereid om te vechten tegen de beste merken en modellen in hun marktniche.
Iedereen weet dat het Engelse huis de waarde op zijn mouw heeft Lagonda. Sinds hij werd geboren in het verre jaar 1906 is altijd geassocieerd met Aston Martin-auto's, maar het was alleen bedoeld voor de meest exclusieve auto's. Het probleem is dat het nu niet langer alleen een zeer exclusieve handelsnaam zal zijn, om een volledig onafhankelijk automerk te worden.
Volgens Aston Martin CEO Andy Palmer "historisch gezien concurreerde Lagonda met de beste modellen van Rolls Royce en Bentley. Maar het is al vele jaren inactief of is vaak gebruikt als een submerk of speciale serienaam van Aston, en er is altijd veel verwarring over zijn marktpositionering.".
Als we rekening houden met deze woorden en de intenties die het Engelse huis met Lagonda heeft, we kunnen begrijpen dat de modellen die onder dit label worden gelanceerd, rechtstreeks ingaan tegen de Rolls Royce en Bentley. Hiervoor zouden ze twee nieuwe en unieke modellen bedenken die in een andere markt zullen worden gepositioneerd dan die waar Aston Martin momenteel is gevestigd.
De modellen die zouden kunnen aankomen naar de markt met Lagonda-logo bien zou een saloon kunnen zijn van supervertegenwoordiging en een SUV aanzienlijke omvang. Deze modellen vormen het gamma van beide Engelse fabrikanten, met uitzondering van Rolls Royce, die binnenkort een SUV in zijn portfolio zal hebben. Het zou dus niet onredelijk zijn voor Lagonda om met producten van een dergelijk kaliber op de markt te komen.
Een andere van de verklaringen die Andy Palmer heeft achtergelaten, is dat de «Lagonda's die de wereld bereiken, doen dat op een nieuw aluminium platform». Deze basis wordt al ontwikkeld voor Aston Martin, en daarom zouden ze geen elementen meer hoeven te lenen van de orgelbank van Mercedes-Benz of AMG, waardoor hun industriële autonomie blijft groeien.
Volgens Palmer "Ik ga ervan uit dat het wordt een aluminium platform in gedeelde omstandigheden (met Aston Martin), want dat is het meest winstgevend voor de fabriek, maar op architectonisch en ontwerpniveau zullen ze uniek zijn».
We zullen alert moeten zijn op het nieuws van Aston Martin, omdat ze veel schade kunnen aanrichten aan zeer geconsolideerde merken.
Bron – Aston Martin