Audi e-tron quattro concept, de elektrische SUV die in 2018 werkelijkheid zou kunnen worden

De prototypes hebben twee functies: de eerste is om de technologische capaciteit te tonen van degenen die ze ontwikkelen en de tweede is om te anticiperen op de technologieën, ontwerpen of oplossingen die de auto's van dat merk in de toekomst zouden kunnen toepassen. Dat willen de Ingolstadters met de nieuwe Audi e-tron quattro-concept, een 100% elektrisch SUV-prototype dat werd gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show. Volgens verklaringen Ulrich Hackenberg, verantwoordelijk voor technische ontwikkeling, zal Audi voor 2018 een grote elektrische SUV lanceren.

Met de Audi e-tron quattro hebben de ontwerpers gekozen voor een SUV Coupé-design in een 4,88 meter lang, 1,93 meter breed en 1,54 meter hoog. De vormen van het koetswerk samen met de brede wielkasten en de aflopende daklijn zorgen voor een loodrechte en robuuste uitstraling voor het concept, hoewel niets casual is en aan de aerodynamica is gewerkt totdat een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0.25 werd bereikt, ongepast voor een SUV . Vanaf 80 km/u heeft hij een reeks van actieve aerodynamische elementen, aunque menos llamativos que los del Mercedes Concept IAA.

Tot 503 elektrische pk's

De Audi e-tron quattro heeft drie elektromotoren waarmee hij in normaal bedrijf 435 pk haalt, hoewel de boost-functie het af en toe mogelijk maakt om niet minder dan 503 paarden en 800 Nm koppel motor. Met dergelijke cijfers is het geen probleem om de 0-100 in 4,6 seconden te bereiken en het zal zeker niet lang duren om de Topsnelheid 210 km/u beperkt.

Van de drie elektromotoren die de Audi e-tron quattro concept heeft, is er één verantwoordelijk voor het verplaatsen van de vooras, terwijl de overige twee aan de achterzijde werken. Een elektronisch managementsysteem is verantwoordelijk voor het afstemmen van de drie motoren op basis van de eisen van de bestuurder. Het systeem KoppelregelingManager Het is verantwoordelijk voor het op de juiste manier verdelen van het koppel over de achteras wanneer we het meest dynamische gedrag zoeken.

Dit elektrische prototype heeft een lithium-ion-accu met een capaciteit van 95 kWh, waarmee hij een autonomie van 500 kilometer. De batterij is geïntegreerd in het onderste deel van het passagierscompartiment, tussen de twee assen, waardoor een betere gewichtsverdeling wordt bereikt en het zwaartepunt wordt verlaagd.

Om de batterijen op te laden biedt de Audi e-tron quattro concept verschillende mogelijkheden. staat de toe opladen met wissel- of gelijkstroom en in het tweede geval, met een vermogen van 150 kWh, kan hij in slechts 50 minuten volledig worden opgeladen. Er is ook een systeem van draadloos opladen, waarbij de Park Assist ons helpt om de auto in de juiste positie op het inductielaadsysteem te plaatsen. eindelijk, de zonnepanelen op het dak van het prototype helpen ook om de batterijen elektrisch opgeladen te houden.

Om de prestaties en het rijgedrag van de Audi e-tron quattro concept te verbeteren, heeft het merk met de vier ringen hem uitgerust met een adaptieve luchtvering, wat ook bijdraagt ​​aan de efficiëntie door de rijhoogte bij hoge snelheid te verlagen. Dynamische besturing vooraan samen met de sturende achteras zorgt ervoor dat deze conceptauto een beter dynamisch rijgedrag en vooral een betere wendbaarheid heeft.

In de voorhoede van technologie

De nieuwste technologieën die aanwezig zijn in de productiemodellen van Audi en die in de toekomst zijn aanwezig in de e-tron quattro concept. Voor buitenverlichting gebruikt Audi de meest geavanceerde LED-systemen, zoals koplampen MatrixLED's. Binnenin worden OLED-indicatoren gebruikt die perfect kunnen worden aangepast aan de ontwerpvereisten. Vrijwel alle bedieningselementen binnenin zijn aanraakgevoelig. Een meer geavanceerd digitaal instrumentenpaneel is ook geïntegreerd. Audi virtuele cockpit evenals enkele spiegels digitale spiegels, die het beeld weergeven op gebogen schermen.

Maar wat het meest opvalt, is dat Audi in dit prototype alle bestuurd rijden tot nu toe ontwikkeld. Radars, videocamera's, ultrasone sensoren en een laserscanner zijn verantwoordelijk voor het analyseren van de volledige omgeving van het voertuig, zodat de auto deze later kan interpreteren en dus autonoom vooruit kan rijden. Deze technologie is volgens de verantwoordelijken van Audi al klaar om te worden geïntegreerd in productievoertuigen.

Bron – Audi