Het was de maand november 2020 toen Audi kondigde zijn deelname aan de Dakar Rally 2022 aan. Het Duitse merk kondigde aan dat het een serieus project zou worden met de bedoeling om nieuwe technologieën te exploiteren. Ze hielden ons zeker niet voor de gek, want maanden later gaven ze de namen van de drie coureurs en bijrijders die zouden strijden voor de overwinning: Carlos Sainz en Lucas Cruz (Spanje), Mattias Ekström en Emil Bergkvist (Zweden) en Stéphane Peterhansel en Edouard Boulanger (Frankrijk).
En er zijn ook geen twijfels over de technologie. Audi heeft zojuist de auto voor de Dakar 2022 officieel gepresenteerd, aangeduid als Audi RS Q e-tron. RS staat voor maximale prestaties, de Q laat ons weten dat het een model is dat niet bang is om het asfalt te verlaten en de e-tron waarschuwt ons dat het een elektrisch voertuig is. Dit alles, in dit geval tot het uiterste doorgevoerd met de wedstrijdwagen.
Julius Seebach, hoofd van Audi Sport GmbH en hoofd van Motorsport bij Audi:
De quattro-aandrijving veranderde de spelregels in het World Rally Championship en Audi was het eerste merk dat de 24 uur van Le Mans won met een geëlektrificeerd prototype. Nu willen we een nieuw tijdperk inluiden in de Dakar Rally terwijl we onze e-tron-technologie testen en ontwikkelen in extreme omstandigheden.
De ondertekening van de vier ringen is bedoeld om aan te tonen dat een groot potentieel voor elektrificatie, en het bewijs hiervan is dat ze hun bedoelingen duidelijk hebben gemaakt: ze willen de overwinning. Maar zijn jonge technologie zal twee weken van extreme situaties moeten aankunnen, waaronder lange woestijnetappes.
Echt, de aandrijfsysteem van deze Audi RS Q e-tron is elektrisch, alleen dat de batterijen worden aangedreven door de energie die wordt opgewekt door de warmtemotor. De benzinemotor is de TFSI die in de DTM wordt gebruikt en werkt als een stroomgenerator. Terwijl de batterij heeft een capaciteit van 50 kWh en weegt ongeveer 370 kilo.
Het maximale vermogen van het elektrische aandrijfsysteem is 500 kW (680 CV). De organisatie van de Dakar Rally legt nog de laatste hand aan het vermogen dat tijdens de race kan worden ingezet. De elektrische aandrijflijn biedt veel voordelen, aangezien de elektromotoren maken een zeer nauwkeurig beheer mogelijk, waardoor het rijgemak gegarandeerd is.
Er is geen mechanische verbinding tussen de voor- en achteras, de software zorgt voor de verdeling van het koppel over de assen. Met andere woorden, het werkt als een virtueel en volledig configureerbaar middendifferentieel, wat ook het voordeel heeft om gewicht te besparen.
En hoewel het zeker niet het belangrijkste is, esthetisch ziet het er brutaal uit. Het heeft een zeer technologisch, agressief en echt opvallend ontwerp. De enorme luchtinlaten vallen op, vooral de bovenste, evenals de laterale kanalen of de vorm van de achterkant. Het is ook belangrijk op te merken dat de overhangen erg kort zijn.
Vanaf hier wensen we het Audi Sport-team veel succes, in het bijzonder de Audi RS Q e-tron van Carlos Sainz en Lucas Cruz.
Bron - Audi