Als u niet bekend bent met het afstellen van uw banden, zijn er een aantal zaken waar u duidelijkheid over moet hebben. draag de verkeerde druk het kan ertoe leiden dat u grip verliest, meer brandstof verbruikt en zelfs een klapband krijgt door oververhitting. Daarom heb je hier alle benodigde sleutels om de lucht in uw banden correct afstellen.
Het eerste is om te vinden waar wordt de druk aangegeven? Wat moeten uw wielen dragen? Er zijn verschillende lijsten op het net die aangeven welke elk merk en model op de markt moet hebben. Het is echter niet nodig om dit soort pagina's te raadplegen om te weten welke geschikt is voor uw auto. Er zijn slechts drie plaatsen waar deze waarden meestal zijn om alle twijfel weg te nemen.
Verklarende video over bandenspanning
Waar staat je bandenspanning aangegeven?
Fabrikanten maken zich zorgen dat het zal komen gedrukt op een sticker die op een toegankelijke plaats is geplaatst, omdat deze gegevens erg belangrijk zijn voor uw veiligheid en zodat de wielen altijd in goede staat verkeren.
- El eerste site waar je moet kijken is in de tankdop. Vaak wordt de druk aangegeven door de binnenkant van dit deurtje.
- El tweede site Waar moet je op letten als je het niet op de hoes kunt vinden, het staat op het frame bestuurdersdeur binnen. Meestal op de B-stijl van je auto of op de deur zelf (afbeelding hieronder). De B-stijlen scheiden de voordeuren van de achterdeuren. Als dat niet het geval is, is het ook gebruikelijk om de aanduidingen op het bestuurdersportier of een ander deel van de binnenste deurkozijnen te vinden, hoewel dit zeldzamer is.
- El derde is gebruikershandleiding voertuig, maar dit komt minder vaak voor.
In zeer zeldzame gevallen bevindt de bandenspanningssticker zich in de motorruimte. Maar dat is een zeer zeldzame gewoonte van sommige Amerikaanse merken.
Hoe u de perfecte druk in uw banden zet
Voordat je begint, heb je een luchtcompressor nodig, zodat je je bandenspanning kunt meten en deze kunt aanpassen. Je vindt hem bij elk tankstation, maar we weten al dat de manometer in sommige gevallen niet zo nauwkeurig is als we zouden willen, dus we raden je aan om voor deze gevallen altijd een compressor in huis te hebben. Je hebt best goedkope modellen Ze zullen ons perfect van dienst zijn.
Zoals je zult zien op de sticker waar de instructies komen, hebben de voor- en achterwielen meestal niet dezelfde druk. Met koude banden respecteer nauwgezet de aanbevolen waarden door de fabrikant.
zet de druk op
Er zijn echter veel situaties waarin u de gegevens op de sticker wilt wijzigen om deze perfect te maken:
- +0,3 bar met warme banden
- +0,1 voor elke 10º onder 20
- +0,4 met aanhanger op de achterwielen en
- 3,2 bar als we de auto voor een lange tijd laten staan
Het kan ook geen kwaad om rekening te houden met een lichte stijging bij lange ritten door zeer warme gebieden. Dit minimaliseert de vervorming van de band en de mogelijkheid van barsten door overmatige hitte. In de video van boven vertellen we je hoe de bandenspanning in elke omstandigheid aan te passen?, om zekerheid te krijgen.
Ze geven meestal verschillende waarden afhankelijk van het laadniveau van de auto. Twee mensen voorin is niet hetzelfde als gaan met alle stoelen bezet en de kofferbak vol. Als je binnen bent een punt tussen de aangegeven waarden, pomp de banden op met een gemiddelde druk. In een auto staat bijvoorbeeld:
- met drie inzittenden > voorwielen op 2,4 bar en achter op 2,2
- met vijf personen en bagage > voorwielen op 2,6 bar en achter op 2,8
wanneer je reist met vier personen en wat bagage, kunt u de wielen met 2,5 voor en 2,6 achter monteren. Wat betekent dat je fijner draait dan de meeste en dat je veiliger zult circuleren.
verlaag de druk
Er zijn omstandigheden waarin je de bandenspanning kunt verlagen, maar je moet het doen verantwoord en bewust:
- met off-road auto's laat ze bewegen zeer moeilijk en/of zacht terrein, grip te krijgen. Altijd bij lage snelheid, omdat ze anders heter worden dan zou moeten en zouden kunnen barsten. Dit zorgt voor een grotere aanpassing van de band aan de grond en een groter gripoppervlak. Wanneer je uit deze gecompliceerde situatie komt, moet je de druk weer opvoeren naar de fabriekswaarden. Daarom hebben veel offroad-rijders een draagbare opblaaspomp of compressor bij zich.
- naar haal de auto uit een besneeuwd gebied. Het geldt zowel bij offroad-auto's als op de weg, want in die situatie pakken ze meer. Echter, ook je moet de druk verhogen zodra je uit het moeras bent, om veilig te blijven circuleren.
Er is een andere situatie waarin de druk een beetje wordt verlaagd, maar het is gewoon iets dat de race-professionals. Dit is een iets lagere druk op het circuit, om ze voor de race met een precieze snelheid op te warmen. Zo bereiken ze de aangegeven druk als ze warm zijn.
Deze professionals weten hoeveel ze die druk moeten verlagen, afhankelijk van de raceauto die ze gebruiken. Naast de juiste snelheid om ze op te warmen op de baan. Met wat ze bereiken dat ze niet barsten voordat ze de juiste druk hebben bereikt. Hoe dan ook, dat hoeven we niet in een normale auto te doen in geen geval.
Wat gebeurt er als u met lage druk rijdt?
Reventon
Rijden met een lage bandenspanning heeft een verhoogd risico op een klapband. Dit komt doordat de banden meer vervormen tijdens het rollen. Een vervorming die bij hoge snelheid het rubber verwarmt tot niveaus die gevaarlijk kunnen zijn.
De klapband wordt veroorzaakt door: overtollige warmte in het bandmateriaal, niet door de drukverhoging die door de hitte wordt veroorzaakt. Een verschil dat sommige mensen verwarren.
slechter remmen
Ook als u met zeer lage druk gaat, remweg wordt verlengd omdat de voetafdruk van de band vervormt bij hard remmen, waardoor het gripvaste oppervlak in contact met de grond wordt verminderd.
aquaplaning
ook aquaplaning kan gemakkelijker gebeuren, omdat het loopvlak niet tegen de grond drukt zoals het is ontworpen en zijn vermogen om water af te voeren verliest.
Slechte stabiliteit in bochten
Als de banden minder druk hebben, heb je: minder stabiliteit in bochten omdat ze meer zullen vervormen. Wat veroorzaakt een? verhoogde lichaamsrol en dus meer massaverplaatsing. In de volgende video zie je het verschil in stabiliteit van een auto met de juiste druk voor het model (2,5 bar) en met 1 bar minder:
slijtage aan de zijkanten
Lage druk banden draag meer op de schouders of zijkanten van het loopvlak. Dus kijken naar hoe ze verslijten, is een goede manier om te zien of je een te lage druk hebt gehad, zodat je dit kunt corrigeren.
Wat gebeurt er als u rijdt met hoge bloeddruk?
lagere grip
Te hard opgepompte banden hebben minder oppervlak in contact met de grond, zodat ze onder alle omstandigheden minder grijpen. Zowel het remvermogen als de zijdelingse grip en acceleratie worden verminderd.
centrum slijtage
Ook bij rijden met veel druk draag meer in het midden. Want daar drukken de banden het hardst tegen het wegdek. Controleer hoe de banden slijten om te zien of de spanning te hoog is.
Wat gebeurt er als je met de band zonder lucht rijdt?
Er zijn momenten dat we in de verleiding komen om naar de werkplaats te gaan met de band volledig leeggelopen om hem te laten repareren. Men kan denken dat als we heel langzaam gaan er niets gebeurt, maar dit is niet het geval. Door de rand van de velg tegen de geplette band te drukken, gaan we een groef in het rubber maken die het permanent kan uitschakelen.
Als we naar een centrum gaan dat gespecialiseerd is in banden met een wiel met deze groef ze kunnen weigeren de lekke band te repareren. Als dat zo is, is de enige mogelijkheid om nieuwe te kopen, met als gevolg een stijging van de uitgaven. Vooral omdat je om het goed te doen nieuwe wielen op dezelfde as moet zetten.
Foto's - Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau