Gaat u de radiator van de autoverwarming vervangen? lees dit eerder

De verwarmingsradiator bevindt zich in het passagierscompartiment en stelt ons in staat om verwarming en niet koud zijn in de winter. Deze radiateur maakt deel uit van het koelcircuit van het voertuig en transporteert de antivries die door de motor circuleert. Dat is waarom, het is belangrijk om het te vervangen wanneer het een lek heeft.

Naarmate de auto opwarmt, warmt het antivriesmiddel op en zo wordt de lucht die uit de verschillende luchtsproeiers komt die over het passagierscompartiment zijn verdeeld, verwarmd. Om deze reden duurt het altijd even voordat het opwarmen begint, omdat de motor moet opwarmen. Dit is wat u moet weten als u de verwarmingsradiator van uw auto moet vervangen.

Symptomen dat de verwarmingsradiator kapot is

Houd er rekening mee dat de verwarmingsradiator niet wordt gecontroleerd tijdens de levensduur van de auto, omdat deze zich in een zeer moeilijk bereikbare ruimte bevindt. Pas als de volgende symptomen worden opgemerkt, wordt deze gecontroleerd en gerepareerd:

• vochtigheid in de auto omdat er antivries uitlekt. Dit vertaalt zich in twee zeer duidelijke symptomen:
  • antivries geur in de passagiersruimte
  • Als we de verwarming aanzetten, autoruiten beslaan abnormaal.
  • Het tapijt wordt nat met antivries, altijd op de voorstoelen en vaker aan de passagierszijde. Wat na verloop van tijd schimmel veroorzaakt.
• Verlies van antivries, wat we zullen merken in het expansievat.
• De kachel doet zijn werk niet.. Dit symptoom op zichzelf betekent niet dat er een lek is, maar het kan erop wijzen dat het verstopt is.

Waarom lekt de verwarmingsradiator antivries?

• kan door een ontwerpfout of een fabricagefout in de montage. Al is het ook mogelijk dat het bij hele oude auto's voorkomt. Het is bijvoorbeeld een veelvoorkomend probleem bij de Seat León I en Toledo II als ze al vele jaren achter de rug hebben.
• Kachelradiatorlekkage kan ook optreden bij gebruik van een verkeerde koelvloeistof. Dit kan verschillende redenen hebben:
  • Gebruik degene die niet geschikt is voor uw auto. Vooral als het organisch wordt terwijl het anorganisch zou moeten zijn of omgekeerd, omdat elk bepaalde materialen beschermt en andere niet.
  • Meng onverenigbare antivries. Wederom anorganisch met organisch, maar ook G12 met bijvoorbeeld G13. In het artikel Antivries voor de auto: welke soorten zijn er en welke kunnen worden gemengd, wij vertellen je alles zodat je geen fouten maakt.
  • Antivries niet verversen wanneer het tijd is. De verwarmingsradiator en de rest van het circuit zullen eronder lijden omdat het corrosiewerende eigenschappen verliest.

wat als het breekt?

Los van de ongemakkelijke symptomen in de cabine dat we eerder noemden, kunt u ook schade aan het koelsysteem veroorzaken van de auto en dus de motor. Houd er rekening mee dat het een continu antivrieslek is waarmee de koeling kan worden verminderd.

Dit probleem lijkt misschien te verdwijnen gewoon door de antivries periodiek bij te vullen, maar zo is het niet. als lucht komt het circuit binnen, kan het in gebieden blijven waar het niet naar buiten komt, tenzij het systeem wordt gereinigd. Daarom zullen er ongekoelde gebieden en schade zijn die vroeg of laat naar buiten zal komen. Daarom is het belangrijk om de verwarmingsradiator te vervangen.

Hoe de verwarmingsradiator van een auto te vervangen?

Het vervangen van de verwarmingsradiator is: een van de meest arbeidsintensieve reparaties vanwege hoe onbereikbaar deze radiator is. In de overgrote meerderheid van de auto's bevindt het zich achter het dashboard en is alleen toegankelijk door het te verwijderen. oneindig aantal stukken. Elk model is anders, maar u kunt de stappen om te nemen op bijna alle auto's:

• Het eerste is batterij loskoppelen, omdat veel elektrische componenten worden aangeraakt. In het artikel Hoe de auto-accu veilig los te koppelen? we leggen uit hoe.
• Onderdelen en componenten demonteren tot aan de verwarmingsradiator. Een klus die, om goed te worden uitgevoerd, uitgebreide kennis van mechanica en mogelijk een goede kennis van het model vereist. Dit omvat het verwijderen van een groot aantal onderdelen:
  • Airbags
  • Stuurwiel
  • Module onder het stuur
  • bladwijzers
  • Middenconsole
  • Handschoenenkastje
  • Beluchters
  • Versieringen
  • Dashboard
  • Mogelijk een dwarsbalk
  • En alle elektrische aansluitingen die aan elk onderdeel zijn bevestigd
• ruitenwissers verwijderen en, indien van toepassing, de plastic module die het gebied onder de voorruit beschermt. Zo kunt u de dashboardschroeven in de motorruimte verwijderen en bij de verwarmingsradiatorkanalen komen.
• Wat betreft koelmiddel, kunt u twee dingen doen:
  • breng een container naar binnen van de auto om de antivries op te vangen die naar buiten komt bij het verwijderen van de radiateur. Waarvoor je het expansievat moet openen zodat er via de andere kant lucht naar binnen kan.
  • of laat eerst de antivries weglopen om de radiator te verwijderen zodat deze niets bevlekt en zo de vloeistof ververst.
• Vanuit de motorruimte moet u: haak de gasleidingen los airconditioning en antivries die naar de radiateur gaan.
• verwijder de radiator van verwarming en installeer de nieuwe
• Maak alles schoon wat kun je de bevlekte plek met antivries voor het sluiten.
• zet het weer in elkaar todo
• Vul de vloeistof antivries en ontlucht het koelcircuit.

Wat gebeurt er als het verkeerd is gedaan?

Zoals u kunt zien, is het een zeer arbeidsintensieve reparatie waarbij: veel onderdelen zijn gemonteerd en gedemonteerd van de auto. veel van hen weinig of geen zicht hebben van de haken om het te kunnen doen. Om de verwarmingsradiator te vervangen, is het daarom noodzakelijk om het model te kennen en een goede mechanische kennis te hebben.

Als de cabine slecht is afgesloten, kan er water binnendringen elke keer als het regent. Ook, als elektrische componenten verkeerd zijn geïnstalleerdlampjes in de instrumenten gaan branden en kunnen leiden tot: ernstige mislukkingen. Om niet te zeggen dat je moet integriteit en veiligheid van de auto kan worden verminderd met een slechte montage van onderdelen. Inclusief airbags.

Aldus We raden u ten zeerste aan deze bewerking niet uit te voeren, tenzij je voldoet aan de kennis- en ervaringseisen. Je moet deze baan ook niet in handen van zomaar iemand laten. Beter als het het officiële huis is of een gespecialiseerde werkplaats op uw merk.

Samengevat

Nou, dit is erg handig, maar plotseling komt er een dag en we zien het tapijt een beetje nat, meestal aan de passagierszijde. We hechten er geen belang aan, maar na een paar dagen merkten we dat ramen beslaan gemakkelijker en we nemen een beetje waar antivries geur.

Als we ons in deze situatie bevinden, hoogstwaarschijnlijk is de verwarmingsradiator gechipt. De oplossing lijkt eenvoudig, verander hem voor een nieuwe, maar als het op werken aankomt, wordt het veel ingewikkelder.

Gewoonlijk het vervangen van de verwarmingsradiator duurt enkele uren aangezien het in veel gevallen noodzakelijk is om het dashboard van de auto volledig te demonteren. Als we besluiten het zelf te doen, is het eerste wat we moeten doen: ons met geduld bewapenen en neem een ​​goede doos mee voor de hoeveelheid schroeven en nietjes die we gaan verwijderen.

Het ideaal zou zijn om een ​​diagram van het dashboard van onze auto te hebben, maar als we het niet hebben, gebaseerd op geduld en zorg we kunnen het perfect verwijderen. Natuurlijk is het erg belangrijk om goed op te letten hoe we het demonteren om later alles op zijn plaats terug te brengen.

Nadat we het dashboard hebben verwijderd, wordt het aanbevolen antivries aftappen van de auto om deze niet op het tapijt te legen. We analyseren of het echt de radiator is die defect is of dat het misschien een slang is.

Als we het hebben vervangen, gieten we antivries in de auto en we zullen het circuit zuiveren correct. Nadat is vastgesteld dat er geen antivriesverlies is en dat deze correct is gemonteerd, plaatsen we het dashboard weer zorgvuldig. laat niets achter, want ik denk niet dat we hem nog een keer willen ontmantelen.