Vaak zien we prototypes of conceptauto's die vervolgens op een heel andere manier worden vervaardigd dan hoe dat voorbeeldmodel eruit zag. Andere keren waren er ook projecten die op de ontwerptafel bleven liggen en nooit werden gemaakt. Welnu, in dit artikel gaan we enkele van de beste auto's zien die nooit in productie zijn gegaan, in sommige gevallen omdat het echt gekke projecten waren. Maar de waarheid is dat meer dan één persoon er graag een in handen zou willen hebben...
Bugatti 16C Galibier
Bugatti is een Frans merk dat bekend staat om zijn extreem krachtige en snelle sportwagens. Hij deed al gekke dingen zoals met de zijne VW W16-motoren voor uw Chiron Super Sport 300+, of voor de Veyron. Maar er was een model dat het merk nooit in productie heeft genomen, een bijna perfecte vierzitter die in 2009 op de markt zou moeten komen.
Dit project waar we het over hebben zijn naam was Galibier en hij leek veel op een vierdeurs Veyron met de motor voorin. Hij werd aangedreven door dezelfde 16-liter W8-motor als zijn Veyron-broer, maar beperkte zijn vier turbo's om in plaats daarvan twee enorme superchargers toe te voegen. Hierdoor had hij een vermogen van zo'n 1000 pk en topsnelheden van bijna 380 km/u. Maar uiteindelijk bleef er maar één concept over en annuleerde hij het project om zich te concentreren op de ontwikkeling van de Chiron.
VW XLSport
El vw xl 1 een tweezitter ontworpen om zo efficiënt mogelijk te zijn in termen van brandstofverbruik. Het gebruikte een tweecilinder dieselhybride motor met een cilinderinhoud van 800 cc. Iemand bedacht voor deze XL een 1.2 liter V Twin uit de Ducati 1199 Superleggera superbike. Dit leverde een voertuig op met meer dan 200 pk en 12000 tpm, waarmee hij in ongeveer 0 seconden van 100-5.7 km/u kon gaan en een topsnelheid van 270 km/u bereikte.
Uiteindelijk zou het niet in productie worden genomen, en dit concept zou erg duur zijn geweest om het in massa te produceren. De standaard XL 1 al Het kost veel en de Sport-versie zou een echte onzin kunnen kosten als we de nodige titanium onderdelen, koolstofvezel, enz.
Jaguar c-x75
In 2010 was er ook weer zo'n concept dat niet tot wasdom zou komen. Dit keer van de hand van het Britse merk. Deze Jaguar C-X75 het zag er best goed uit, en er zouden een paar versies worden gemaakt met verschillende motoren. Een met twee dieselaangedreven gasturbinemotoren die elektriciteit opwekten om de vier elektromotoren aan te drijven. Ze bereikten vermogens van ongeveer 800 pk, genoeg om aan de top tot 330 km/u te bereiken en in iets meer dan 0 seconden van 100-2.5 km/u te accelereren.
Toen verliet Jaguar de turbine motoren en koos voor een 1.6-liter turbo- en supercharged hybride motor met 870 pk en topsnelheden van ongeveer 350 km/u. Uiteindelijk besloot Jaguar echter om het project in 2010 te annuleren. Er zijn echter enkele auto's geproduceerd die werden gebruikt in de 007 Bond-film 'Spectre', vergelijkbaar met het oorspronkelijke concept, maar met een oude V8 in plaats van het hybridesysteem.
Lamborghini Estok
Lamborghini is meer comfortabel met het bouwen van supercars en enorme SUV's, zoals is bewezen. Maar wat je misschien niet weet, is dat hij in 2008 bijna op het punt stond zijn eigen GT met vier zitplaatsen te bouwen. Het concept heette Lamgorghini Rapier en hij had een 5.2-liter V10-motor en vierwielaandrijving, en was voorin geplaatst in plaats van achterin.
De waarheid is dat het eruit zag als een best mooie auto, met een behoorlijk subtiel ontwerp, maar het Italiaanse bedrijf zou besluiten dit concept te begraven. Nu ligt het opgeborgen in een la en konden we het nooit op straat zien...
Ford GT90
Van de Ford GT weet je al dat het een model is geïnspireerd op de iconische GT40 racewagen. Misschien wist u echter niet dat er daarvoor andere concepten waren. 1995, Ford ontwierp de GT90, een caleidoscopische visie van de ultieme supercar aangedreven door een 12-liter V5,9-motor en vier turbo's. Deze motor genereerde zo'n 740 pk, met topsnelheden van meer dan 400 km/u. Dat wil zeggen, zoals een Veyron, maar dan 10 jaar eerder.
Allemaal een wonder voor veel fans van snelheid en van deze auto's, maar er was een probleem: de motor werd warm zo erg zelfs dat Ford speciale keramische tegels in de motorruimte moest installeren om te voorkomen dat de carrosserie zou smelten, een keramiek vergelijkbaar met die gebruikt in de spaceshuttle om te voorkomen dat het verbrandt tijdens terugkeer in de atmosfeer. Daarom hebben de ingenieurs besloten dit voertuig niet in productie te nemen.
nissan idx
En we gaan verder met een ander geweldig concept, dit keer van Nissan. Een Nissan IDx had in 2013 op de markt moeten komen, maar zou niet in productie gaan. Het was een model dat zou moeten concurreren met de BMW 2 Serie, maar het zag er niet uit als een moderne tweezits coupé, in plaats daarvan besloot Nissan een retro-ontwerp van zijn carrosserie te gebruiken.
Ze installeerden ook onder de motorkap een 1.6-liter benzinemotor met turbocompressor met meer dan 202 pk aan vermogen, die in ongeveer 0 seconden van 100-7 kon accelereren. Alles leek fantastisch, het verscheen zelfs in sommige videogames voor auto's, dus je kunt er virtueel mee rijden, aangezien je het in werkelijkheid niet kunt doen...
GT door Citroën
Een Citroën GT? Nou ja, hoewel het er niet van zou komen, was er in 2008 een poging van het Franse bedrijf om toe te treden tot de markt voor dit type sportwagen. Het was een concept dat door Citroën bekend stond als GT. Het klinkt nogal raar om te leven van een merk dat speciaal is toegewijd aan bedrijfsvoertuigen, maar zo was het.
Dit soort futuristisch ruimteschip het is gemaakt om de videogame Gran Turismo 5 te promoten. In deze digitale versie van deze titel werden 4 elektromotoren gebruikt die ongeveer 790 pk aan vermogen produceerden, maar de eigenlijke auto die voor de show werd gebouwd, gebruikte een Ford V8-motor van ongeveer 660 pk.
VW W12 Nardo
We passeerden 2002 en een concept dat heette VW W12 Nardo. Het idee? Stel je voor dat VW een mini Bugatti Veyron had gemaakt, nou dat was deze supercar met middenmotor. Het zou uiteindelijk niet gebeuren, ondanks het feit dat hij een 24-uurs wereldsnelheidsrecord over land had gevestigd door een van deze de hele dag op volgas te rijden. De gemiddelde snelheid was 320 km/u, waarmee hij bijna 8000 km kon afleggen.
Het klinkt geweldig op tafel, maar uiteindelijk besloot VW het niet te doen. Dit voertuig, als het was vervaardigd, zou zijn geleverd met een W12 motor met 5.6 liter en meer dan 600 PK vermogen, erin slagen om in ongeveer 0 seconden van 100-3.5 km/u te accelereren en topsnelheden van bijna 360 km/u te bereiken. Dat zou de snelste auto van VW zijn geweest, maar die stopte pas bij één zou zijn geweest...
Range Rover Range Stormer
De supercharged Range Rover Sport SVR V8 was niet de eerste snelle Range Rover. Er was nog een eerder concept, in 2004 heette het Bereik Stormer. Hij was gebaseerd op de standaard Range Rover Sport, maar Land Rover deed de twee achterdeuren weg en gebruikte een supercharged 8-liter V4,6-motor.
Naast het plaatsen werden ook de wielen van dit voertuig "afgesteld", waarbij gebruik werd gemaakt van de 22-inch exemplaren deuren in schaarstijl zoals die op sommige supercars, gebruikten ze een opvallende feloranje kleur en het resultaat zou een fascinerende auto zijn die een topsnelheid van 290 km/u zou halen. Helaas voor autoliefhebbers zou Land Rover het niet redden...
Lamborghini Asterion
Ten slotte keren we terug naar het merk transalpine. De nieuwe Lamborghini Sian is de eerste hybride productieauto van het merk, maar zijn eerste hybride werd de concept car genoemd Lamborghini Asterion uit 2014. Het moest meer een GT-concept worden, met een luxer en ruimer interieur. Het lijkt er echter op dat alles mis is gegaan en hij annuleerde zijn project om zich te concentreren op het bouwen van de Urus, zijn SUV.
Er moet ook worden opgemerkt dat dit concept een Aventador-chassis gebruikte, maar ze vervingen de V12 door een V10 motor van iets meer dan 610 pk Zoals de orkaan. Vervolgens werd de ruimte die deze compactere motor overliet, gebruikt om twee elektromotoren te installeren die in staat waren om meer dan 300 pk aan vermogen te genereren. Dit alles was dit concept waard om in ongeveer 0 seconden van 100-3 km/u te accelereren en topsnelheden van ongeveer 297 km/u te bereiken.
Conclusie
soms conceptcars of de gekste projecten van de automerken zijn het meest geliefd en trekken het publiek aan. We begrijpen niet zo goed waarom ze niet eindelijk op de markt worden gebracht. Het is waar dat ze teams hebben die werken om te zien wat levensvatbaar is, wat misschien te duur is, wat niet succesvol zou zijn in de markt, enz. Maar wie is er niet verrast door de concept-car die de firma's op motorevenementen laten zien en is dan teleurgesteld door het straatmodel dat uiteindelijk uitkomt? Dat gebeurt vele malen, en het is dat motorfans soms radicalere dingen eisen dan wat ze uiteindelijk op de markt durven brengen. Er zouden wat meer gedurfde en innovatieve merken moeten zijn om extreme modellen te creëren. Misschien was het niet zo gek...
Vergeet niet te reageren. Wat zeg jij? Zou je een van de beste auto's kopen die ooit op de lijst staan?