BMW M3 CS: nu met 550 pk en meer dan 300 km/u

BMW presenteert de nieuwe generatie van BMW M3 CS, een gelimiteerde editie wat nog meer karakter geeft aan het sportieve aanbod van de Duitse sedan. De productie begint in maart in de fabriek in München, hoewel het merk nog niet heeft bevestigd hoeveel auto's er exact zullen worden geproduceerd. Het zullen er in ieder geval niet te veel zijn.

De BMW M3 CS kenmerkt zich door zijn diferenciación esthetiek met betrekking tot de M3-bereik "normaal", maar vooral voor zijn technische verbeteringen om de prestaties tot het uiterste te verhogen. Het zijn aerodynamische aanpassingen, afstemming van het chassis en betere motorprestaties. Laten we zien.

Veel koolstofvezel en maximale agressiviteit

Visueel opvallend bodykit, sterk puttend uit de carbon fiber, zoals te zien is. Naast het dak maakt deze M3 CS gebruik van glasvezel op de motorkap, frontsplitter, luchtinlaten vooraan, buitenspiegelbehuizingen, achterdiffusor en spoiler.

Hieraan moet worden toegevoegd de scherpe vormen, die die extra agressiviteit geven. Om een ​​paar details te noemen, het meest opvallend zijn de twee gebeitelde sleuven op de motorkap, de frontsplitter, de luchtinlaten vooraan, de M buitenspiegelkappen, de achterspoiler en schort in combinatie met de zwarte zijskirts en sierlijsten. ook bij de hoofdkalender of bij de exquise LED-laserkoplampen in gele tint.

We vinden ook veel koolstofvezel in een groot deel van het interieur, zoals in de console, in de stuurpaddles en sommige sierlijsten, evenals in de kuipstoelen van M. Op dezelfde manier presenteert het passagierscompartiment een ronduit sportieve esthetiek in elk detail.

550 pk en meer dan 300 km/u voor de BMW M3 CS

Maar wat we echt leuk vinden, zijn de algehele prestaties. Beginnend met de motor, deze BMW M3 CS maakt gebruik van de 3.0-liter zescilinder M TwinPower Turbo, maar behoorlijk verbeterd. Zozeer zelfs dat het zijn vermogen met 40 pk verhoogt, dus de uiteindelijke prestatie is 550 CV tussen 6.250 en 7.200 tpm, naast 650 Nm koppel van 2.750 tot bijna 6.000 omwentelingen.

Aan een goed geen gebrek uitlaatsysteem met elektronisch gestuurde vlinders en een titanium einddemper, die aanleiding geeft tot de legendarische vier uitlaatopeningen afgewerkt in zwart. In de rijmodi Sport en Sport+ wordt het uitlaatgeluid zoals gebruikelijk versterkt.

Ondertussen gaat al deze energie door een 8-traps Steptronic-versnellingsbak. De tractie gaat naar de vier wielen, met de variabel M xDrive-systeem. Het heeft een actief achterdifferentieel en de vermogensverdeling kan worden geconfigureerd in drie modi, namelijk 4WD, 4WD Sport en 2WD, waarbij de laatste alle koppel naar de achterwielen stuurt.

De belangrijkste prestatiecijfers zijn a 0 tot 100 in 3,4 seconden of een 0 tot 200 in 11,1. Hij kan ook herstellen van 80 naar 120 km/u in slechts 2,6 seconden (in de vierde versnelling) en een topsnelheid van 302 km/u.

Chassis, electronica en tuning goed gereviseerd

Maar al het bovenstaande is weinig waard zonder goed afstemmen en aanpassen naar de nieuwe functies. Chassistechnologie is aangepast, waarbij het DSC-systeem en de M Dynamic-modus zijn geconfigureerd om op het circuit op de limiet te rijden. Maar niet alleen dat.

Individueel aangepaste askinematica en op maat gemaakte instellingen voor de camberhoek van de wielen, schokdempers, hulpveren en stabilisatorstangen zorgen voor een optimale stuurprecisie, de overdracht van zijdelingse stuurkrachten in bochten, de reactie van de veren en dempers en de plaats van de wielen.

Evenzo besturing M Servotronic variabele verhouding en elektronisch gestuurde dempers hebben een specifieke configuratie.

Betreffende de remmen, hij wordt standaard geleverd met een "conventionele" uitrusting, maar het is waarschijnlijk meer dan interessant om over te stappen op de M koolstofkeramiek als je op het circuit gaat rijden; dat zal bij extreem rijden ongetwijfeld meer garanties bieden. Wat betreft de banden, zijn standaard gesmeed, met 19 inch voor en 20 achter, met banden 275/35 ZR19 en 285/30ZR20 respectievelijk.

We zullen een paar maanden moeten wachten voordat het Duitse merk zich specifiek uitspreekt over het aantal exemplaren dat het van de BMW M3 CS zal produceren en natuurlijk ook over de prijzen. Hoewel je je al kunt voorstellen dat het vanwege exclusiviteit en zuinigheid niet gemakkelijk toegankelijk zal zijn.

Bron - BMW