El Citroen BX GTI 16V Het was destijds de krachtigste versie van de Franse sedan, met 160 pk. Met een iets sportiever imago, goede prestaties en het meest opmerkelijke comfort en uitrusting van de Citroën BX, was het een van de interessantste manieren om sportiviteit te bedenken in een bij uitstek gezinsauto.
Vandaag brengen we naar onze pagina's een zeer speciale Citroën BX GTI 16V. Het is een unit uit 1991, die de laatste 8 jaar door de laatste eigenaar naar behoren is geprepareerd. Hoewel hun 300 pk en supercharged motor met een compressor kan ons verrassen, ze zijn slechts het topje van de ijsberg van deze zeer speciale BX GTI 16 Valves die te koop is op een veiling op eBay UK.
Van buitenaf lijkt het misschien dat deze Citroën BX GTI 16 Valves Supercharged kleine modificaties heeft, zoals 17″ BBS RX velgen in plaats van de originele 14″ exemplaren en het weglaten van de mistlampen om koelkanalen voor de remmen te installeren. De slimsten zullen ook zien hoe de voorbumper langer is, om de Intercooler van een Range Rover P38, nog een van de vele stukken die nodig waren om deze voorbereiding uit te voeren. Het interieur blijft praktisch standaard en in zeer goede staat. Uiteraard is het een rechtsgestuurde unit.
Als we op de mechanica letten, vinden we de originele motor met een cilinderinhoud van 1.9 liter, code XU9J4. En we zeggen serie om te begrijpen dat niet alle mechanica is veranderd voor een nieuwe, hoewel de aanpassingen zodanig zijn dat er weinig of niets overblijft van de motor waarmee deze auto de fabriek verliet.
La cilinderkop is volledig aangepast om een grotere luchtstroom van en naar de verbrandingskamers mogelijk te maken, vergezeld van een volledig nieuwe in- en uitlaat. De zuigers, oliepomp en carter zijn ook aangepast om de eisen van deze voorbereiding te weerstaan. Het brandstofcircuit is bijgewerkt met nieuwe Opel Astra OPC-injectoren, een nieuw brandstoffilter en een brandstofpomp met een hoger debiet. Natuurlijk mogen we, naast andere wijzigingen, de centrifugaalcompressor Rotrex SP30/74. De Bosch Motronic 4.1 regeleenheid is opnieuw geprogrammeerd.
De versnellingsbak is ook niet de handgeschakelde vijfversnellingsbak uit de Citroën BX GTI 16V, maar een zesversnellingsbak uit de Peugeot 306 GTI, verbeterd door de introductie van een zelfsluitende Quaife. Hoewel de motor in de powerbank erin is geslaagd om 300 CV aan vermogen te onttrekken bij 7.200 tpm, om betrouwbaarheidsredenen is het vermogen beperkt tot 252 pk.
Bron - eBay
En de schorsing? Het origineel behouden?